Таиландда каска кийүү: негизги же каптал маселеби?
Хуа-хинде болгонумда мен жакшы мотоциклге жете алдым. Мен муну Хуа Хиндеги Say Cheese барынын/ресторанынын жаңы ээси Жерондон ижарага алгам. Ижарага алуу баасы эң сонун жана мотоцикл жакшы камсыздандырылган (ошондой эле маанилүү эмес).
Джероен мотоциклди менин бунгалоума тыкан жеткирип берди, мага эки каска насыяга берилди. Бул киришүү мени бул посттун темасына алып келет: каскалар.
Мен буга чейин сүйлөшкөн кызыма жана өзүмө жакшы каска сатып алууну чечкен элем, бирок ага чейин мага насыяга каскалар жардам берип келишкен. Туулганы өзүңүз сатып алуунун эки себеби:
- Гигиена (сизге чейин көп адамдар кийген шлемди кийүү салкын эмес).
- Коопсуздук (зарыл учурда туулга жакшы коргоону камсыз кылышы керек).
Кээ бир окурмандар билбеши мүмкүн, сиз дагы эле жакшы каскага ээ боло аласыз, бирок ал туура келбесе, анын коргоочу таасиринин көбү жоголот. Туулгалар тууралуу көбүрөөк маалыматты бул жерден окуй аласыз: www.motor.nl/
Коргоо же….?
Таиландда 200 батка (5 евро) каска, же эмнеси болсо да сатып алсаңыз болот. Коргоо жөнүндө сөз болгондо, сиз капкак кийсеңиз да болоорун түшүнөсүз. Бул «казандар» оңой жылып кетет, жабылышы да бузулат. Ошентип, кулап же кагылышкан учурда таптакыр жараксыз. Бирок мен көптөгөн тайлар менен фарангдардын ушундай арзан көчүрмөсүн айдап жүргөнүн көрүп турам. Кызык, сиз жергиликтүү германдадга "акчаны" төлөбөш үчүн башыңызга бир нерсе алып баруу үчүн ушундай кылып жатасызбы? Кырсык болгон учурда горшоктун мааниси бар экенине ишенбейсизби?
Албетте ар кимдин өз тандоосу бар. Апам дайыма: «Эгер башыңа каска кийбесең, башыңда коргой турган эч нерсең жок болсо керек» деп айтчу.
Окуямды бүтүрүү үчүн мен 1.700 батка жакшы жана жарашыктуу каска сатып алдым. Менин сүйлөшкөн кызым үчүн дагы бир, баасы 800 бат жана ошондой эле жакшы. Балким, эң жакшы чечим эмес, бирок, албетте, стандарттык "банкадан" жакшыраак.
Окурмандардын туулга тууралуу ойлорун билгим келет. Бул сиз үчүн негизги нерсеби же жөн эле жагыбы?
Туулга кийгенде, менин оюмча, сиз өзүңүздү коопсуз сезесиз, ошондуктан ага барасыз, анткени сиз азыр мага эч нерсе болбойт деп ойлойсуз, КАТТУУ!, Таиланд Европа эмес! а Шлем кийгенде айлананын көрүнүшү түз маанисинде начар.
Туулгасыз, этият болушуңуз керек, пассивдүү айдайсыз жана сиз дагы көп нерсени көрөсүз, ошондуктан менин оюмча бул коопсузураак!
Жаш кезимде эч кандай милдеттүү туулга болгон эмес, биз баарыбыз, жок эле дегенде, көбүбүз шорполуу Крейдлерге же Зундапка минип жүрчүбүз жана ал ар дайым жакшы өттү, мен ар дайым ошол сонун мезгилдерди эңсеп жүрчүмүн, бул дагы Мен бул жерде, Таиландда жашап жатканымдын себеби, жергиликтүү бийликтен (Исаан) же башка иш менен алектенген адамдардан бир манжа эмес, мопедиңизди кыдырып, дубалды мен 110cc деп атайм, чачыңыз (алар дагы эле бар) ачык абада, КЕРЕМЕТ…нозем түбөлүк ^-^
Эгерде бул оор мотоциклге тиешелүү болсо, мен башкача пикирдемин, анда мен жогорудагы жазуучу менен макулмун, мисалы, HD же MV Agusta же башка оор бренд, сиз жогорку ылдамдыкта айдаганыңызда, албетте, жакшы кийим кийүү коопсузураак. туулга, бети толук жабылган туулганы карап көрүңүз, мисалы, Arai же башка Kema тарабынан бекитилген бренд, бирок сиз аларды Таиландда таппайсыз, андыктан NL же B жаңысын сатып алып, бул жерден алып кетиңиз, менин кеңешим.
Гр, Эдди, нозем түбөлүккө.
Урматтуу Эдди, ар кимдин өз ою бар, бирок мен Таиландда каскасыз каскага караганда коопсуз болот дегенге кошулбайм. Мен мындай комментарийди категорияга коем: Тамеки тартуу ден соолукка зыян эмес, анткени менин чоң атам чынжыр тамеки чеккен жана 86 жашта болчу.
"Туулгасыз коопсузураак" – Эдди, эгер сиз ошондой ойлосоңуз, Хун Питер апасынын айтымында, сизге туулга да керек эместир…………..
Жеңил же оор мотоцикл болобу, эч кандай айырмасы жок же сиздин башыңыз аз ылдамдыкта соккуну сиңирүүгө күчтүү деп ойлойсузбу? Ооба, мен, тилекке каршы, өз тажрыйбамдан, андай эмес экенин айта алам. Үч жыл мурун мен жарыш велосипедин 25 км/саат ылдамдыкта айдап баратып жыгылып калдым. Мен окуядан бир нече убакыт өткөндөн кийин - бул алыскы жерде - терең эс-учун жоготкон абалда табылдым. Менин башым денемдин биринчи бөлүгү асфальтка тийген. Кийинчерээк доктурлар мага каскасыз жашай алмак эмесмин дешти. Катуу бузулган туулганы каскасыз коопсузураак деп эсептеген адамдарга анда-санда көрсөтүү үчүн сактадым...
Жок, мотоциклдин велосипедден эч кандай айырмасы жок – бир нече жыл мурун мен дагы көптөгөн ондогон жылдар бою мотоцикл айдап келгем, ошондуктан мен бул жагынан тажрыйбамдан айтып жатам.
Туулга "жалган коопсуздуктан" алда канча жогору, анткени ал сиздин өмүрүңүздү сактап кала алат. Албетте, эгер сиз нерсени кийсеңиз жана өзүңүздү кол тийбестей сезе тургандай акылсыз болсоңуз жана айдоо стилиңизди/трафик жүрүм-турумуңузду ошого жараша тууралап жатсаңыз, анда сиз кыйынчылыкты сурап жатасыз. Кандай болгон күндө да, Хун Петирдин апасынын айткандары дагы деле күчүндө……….
@cornelis, анда мээси жок (мопедде) мопедде көп голландиялыктар бар, алар саатына 25 км/саат ылдамдыкта жүрөт деп айтпаңыз! жакшы корголгон базарда көптөгөн адамдар коопсуз деп эсептеген туулганын айынан өмүрүнөн ажырады, ошол жарым каскаларды (виллемпи) же реактивдүү туулганы эстегиле, анда көптөгөн адамдар моюнунан жаракат алып, же андан да жаманы өмүр бою майып болуп калышты. жашайт, бул жөнүндө мени менен сүйлөшпө, жана дагы бир нерсе, сиз бел кур талабын эстей аласыз, ушул сыяктуу бир нерсе. Көбүнчө MVга түшкөндө каска кием, бирок аялымдын мопединде 60-жылдардагыдай чачымды жайып коём, айылда эч ким бул жөнүндө эч нерсе дебейт, анткени мага туура келбейт. калгандарынын ичинен мен интегралдык эмес, интеграция деп аталбайм, ар бир адам өзү үчүн жооп берет, бактыга жараша, бул жерде Таиланддагы норма, мисалы Нидерландиядагыдай эмес, бактыга жараша, мен өзүмдү Нидерландияда өлүп калгандай сезчүмүн. , 2-чи балалыгымдан бул жерде жыргап келем, качанкыга чейин?, Көрөбүз, ошол жоопкерчиликти өзүм көтөрөм.
Эди, нозем түбөлүк.
Толук кепилдик эч качан берилбейт, урматтуу Эдди де нозем, коопсуздук органдары тарабынан бекитилген каска менен да, бирок сиз дагы тамактанганды үйрөнүүгө мажбур болгон кырсыктан кийин "3-балалык" көрбөйсүз деп үмүт кылалы. баладай тамактанып, дааратканага машыккандыктан, памперс менен жатууга аргасыз болдуңуз, ары баса албайсыз, анткени дененин астыңкы бөлүгү менен мээнин ортосундагы байланыш олуттуу бузулган жана ал астыңкы денеде аты аталбаган дене мүчөсү да бар. ...
Тилекке каршы, мен Таиландда болбогон кырсыктан кийин ушундай жашоону улантууга туура келген адамды билем, бирок бул иштин олуттуулугун төмөндөтпөйт.
Билип коюңуздар, жогоруда айтылгандар мопед жана мотоцикл айдагандар үчүн гана эмес, тобокелдиктерди мүмкүн болушунча чектөөгө болот, кичинекей бурчта кырсык болушу мүмкүн, дейт белгилүү клише, бирок андан кем эмес катаал чындык болушу мүмкүн. .
Эдинин айткандары бир караганда анчалык таң калыштуу эмес. http://www.cnet.com/news/brain-surgeon-theres-no-point-wearing-cycle-helmets/
Бул изилдөө велосипед каскаларына тиешелүү, бирок жарым-жартылай мопед туулгаларына да тиешелүү. Албетте, бир нерсе болуп калса, каскасыз болгонго караганда бир топ жакшыраак. Мен, албетте, шлем колдонууну токтотконго чейин баргым келбейт. Бирок так көз караш да маанилүү, ошондой эле адамдар каска кийгенде айдоочулар өзүн башкача алып жүрөрүн билүү да кызыктуу.
Урматтуу Эдди.
Жакшы туулга кийүү, албетте, негизги маселе.
Таиландда да.
Ал эми жакшы каскалар Таиландда 10000 XNUMX баттан жогору турат.
Жана башкалардын арасында атактуу чоң велосипед дилерлеринде жеткиликтүү.
Эгер сиз, айталы, 80 кмге түшсөңүз, Honda Dream же Харли Дэвидсонду минип жатканыңыз маанилүү эмес.
Сиздин башыңыз тай асфальт же бетон менен таанышканда, жакшы каска чындап эле өз максатына жете алат.
Мен жашаган аймакта каза болгондордун көбү (айрыкча жаштар) көбүнчө мопеддин кырсыктарынан.
Өлүмгө баш сөөгү себеп болгон.
Кээ бирлери тирүү калгандан кийин майыптардын коляскасына түшүп, артта калган адамдын кейпин кийип калышат.
Jan Beute
Менде толук бет кап бар, XL, 61-62 см, Таиланддан сатып алган жана мен аны чоң башыма кийишим керек, анткени менде чоң башым бар, ал өтө көп болгондуктан эмес, жөн эле чоң башым бар. . Ал шлем мотоциклди бир аз аралыкка бассам да башымда турат.
Унаадагы коопсуздук куру сыяктуу, бул нерсе менин айдоомдун бир бөлүгү. Мен 3 жолу кырсыкка кабылдым, анын бири оор, ал нерсе болбосо мен азыр өлүп калмакмын. Тийиштүү кийимим болбосо, кээ бир жерлерге тери кыйыштыруудан жана оор бут кийимимсиз кутулмак эмесмин, азыр бир бутум жок болчу, анткени бармагымдын темир капкагынан катуу жаракат алган болчумун.
Айтмакчы, ошол кырсыктардан кийин туулгада жарака бар-жокпу текшерилген жана андайлар болгон жана жок.
Мен үчүн мотоциклдеги шлем жана унаадагы коопсуздук куру кыймылсыз. Аялым жана бакма уулум мотоциклге түшпөйт. Ал эми мунун "билет" менен эч кандай байланышы жок, бирок өзүңүздүн коопсуздугуңуз үчүн тартип.
Эгерде Эдди жазгандай, каска кийген көрүнүш жакшы эмес болсо, анда башка калка, тунук визор сатып алсаңыз болот жана бул нерселер анчалык деле кымбат эмес.
Жок, мен үчүн бул нерсе анын бир бөлүгү.
Мен Эдинин оюна кошулбасам да түшүнөм. Мен баш кийим кийбегендиктен, мындан да этиятсыз айдабайм.
Менде да “коопсуз” туулгам жок, бирок мен дайыма бетти толук жабуу менен кийип жүрөм. Кырсык болуп калса, туулга мага көп деле пайдасы тийбеши мүмкүн, бирок күнүмдүк айдоодо ал мага абдан пайдалуу болот.
Мен адатта 80 км/саат, кээде 100 км ылдамдыкта жүрөм. Үйүбүздөн Хуа Хинге чейин жана кайра барган сайын бир нече кырсыкка кабылам... кээде таштар, кээде брондолгон курт-кумурскалар, ал тургай караңгыда жапыз илинип турган бутак да болот. .. Балким, туулгага тийген сокку менин башыма тийгенден да жаман көрүнгөндур, бирок менин оюмча, туулгам жок болсо, жок дегенде эки жолу жерде калмакмын.
Күн баткандан көп өтпөй саат алтыда мотоциклиңизди каскасыз айдап көрүңүз. Оозуңду жаппасаң, кечки тамактын кереги жок.
Кырсык - бул экстремалдуу, бирок айланада учуп жаткан бардык нерселерден күнүмдүк коргонуу гана мага туулга кийүү үчүн жетиштүү себеп.
Мен байкермин жана Таиландда көп миль басып жүрөм. Туулга кийесизби, кийбейсизби: жол кыймылында эч качан коопсуз эмессиз; Ар бир экскурсия кандайдыр бир тобокелчиликти камтыйт. Туулга кийүү баштын олуттуу жаракат алуу коркунучун азайтат. "Айым велосипедине" туулга кийүүнүн же оор мотоциклдин ортосунда айырмалоонун мааниси жок, эки коркунуч тең бирдей. Мен леди велосипед деп атаган жеңил велосипеддер оор мотоциклдерге караганда коркунучтуураак деп айткым келет. Ошол 125CC айым велосипеддери кандай ылдамдыкка жеткенин көргөндө, сиз жетиштүү билесиз. Алар 100 км/саат ылдамдыкка жетет. Терең тормоздоо керек болсо тормоз системасы, салмагы, рамасы, дөңгөлөктөрү мындай ылдамдыкка туруштук бере албайт. Эмне үчүн ошол кичинекей мотоциклдер менен көп кырсыктар болот? Анткени үйүндө эч качан мотоцикл айдабаган көптөгөн туристтер эч кандай билими жана коргоосу жок бул жерде велосипед менен кыдырышат. Мен айтаар элем: кыска, жай жүрүү үчүн болсо да, дайыма туулга кийиңиз. Жакшы шлем жай ылдамдыкта коргоону камсыз кылат. Эгер сиз 100 км/саат ылдамдыкта дубалды сүзүп алсаңыз, сизди коргой турган эч нерсе жок.
өпкө кошумчасы
Эгер сиз “айым велосипеди” менен 100 км/саат айдасаңыз, баш кийим кийүүнүн кереги жок. Кырсыктын жыйынтыгы ушундай. Красавчик бала аман болсо.
Бул жөн гана кырсык кандайча болуп, кандайча бүтүп, эмнеге каршы экениңизден көз каранды. Туулга кийген адам ар дайым кандайдыр бир коргоого ээ болот. Бул аман калуу же калбоо ортосундагы айырма болушу мүмкүн. Ал үчүн “сулуу бала” болуунун кажети жок.
Бул жерде сөзсүз туулга кийүү керек, абдан зарыл
6 жаштагы неберем каска кийгиси келсе, менде да бар.
Анткени бул жактагы тайлар балдарын каскасыз карабайт.
Балдар да унаанын алдыңкы орундугунда, мен кээде тынчсызданам.
Алар эч кандай коркунучту көрүшпөйт жана көпчүлүгү унаа айдай алышпайт
Алар дайыма эле коопсуз болбосо да, туулга сиздин өмүрүңүздү сактап кала алат.
Жакшы шлемдин аркасында кырсыктан кийин башымдан жаракат алган жокмун, шлемди ыргытып, жаңысын сатып алдым.Ал эми тайлык шлем жок, 17 тигиш. бирок бул жерде чындап этият болуш керек, ошол мотоциклдерге мектеп окуучулары да 4 киши минип, жол эрежесин билишпейт, мектепте окутулбаганы окунучтуу.
Камсыздандыруунун жарактуу-болбогонуна да көңүл буруу керек деп ойлойм. Таиланддагы мопеддер жана скутерлер Нидерландияда мотоциклдер (50CC же андан көп) катары каралат. Ошондуктан, Нидерландыда (саякат) камсыздандырууңуз бар болсо, анда сиз мындай унааны айдоого укугуңуз жок. Таиландда камсыздандыруу менен, бул кантип иштээрин билбейм...
Сизде тай мотоцикл лицензиясы болушу керек, айрыкча чет өлкөлүк катары.
Камсыздандыруу үчүн төлөбөй коюу үчүн биринчи шылтоо.
Туулга полициянын кирешесин көбөйтүү үчүн гана маанилүү.
Бактыга жараша, университеттердин жанында милиция кызматкерлери студенттердин каска кийген-кийбегенин текшерип жатканын көрүп турам.
Жакшы туулга 50 жылдан кийин жеткиликтүү болот... жана эволюция маселеси.
Мен көп жылдар бою Таиландда шлемсиз мотоцикл айдап жүрдүм, бирок бир нече жылдан бери мен муну экинчи жолу кылбайм, жада калса жакшы каска да сатып алгам. Эгерде сиз мага окшоп камсыздандыруу бизнесинде болсоңуз, анда туулгасыз айдоонун кесепеттери тууралуу мисалдар дайыма көрсөтүлүп турат. Өлүм, мээнин туруктуу жабыркашы, сиз муну атайсыз. Колду же бутту сындыруу бир нерсе, бирок бош мээң жок.
Ал эми бул жердеги арзан банкалар чындап эле жардам бербейт. Бир нече миң бат үчүн сиз көп кайгыдан кача аласыз.
Мени таң калтырган нерсе, бирок таң калыштуу эмес, абдан аз мотоциклдик таксилер жүргүнчү үчүн шлем алып жүрүшөт. Эгер аларда бар болсо, мен аны дайыма кийип жүрөм.
Мындай туулга сени кырсыктардан коргобойт, бирок кээ бир жаракаттарды алдын алууга же чектөөгө жардам берет.
Жүргүнчүгө туулга жок болсо, ызы-чуу салбайм. Жашоо тобокелчиликсиз эмес, менимче, мотоциклдин айдоочулары көбүнчө өтө кылдаттык менен жана коргонуу менен айдашат.
Эгерде сиз мотоцикл менен гастролго чыга турган болсоңуз, анда сапаттуу каска жана кийим кийүү, албетте, акылдуулукка жатат. Бирок бул жерде да кимдир бирөө тобокелдиктерди өзү таразалап, кээде алар үчүн оптималдуу коопсуздук чараларын калтыруу эркиндигине ээ болушу керек.
Негизги пункт!
Менин оюмча, түз жана каймана мааниде бир нерсе көз жаздымда калып жатат.Менин оюмча, каска кийбесең, сен камсыздандырылган эмессиң жана Нидерландиядагыдай эле акча төлөнбөйт.
Урматтуу Wim,
Таиландда камсыздандыруу эрежелери кандай экенин билбейм, бирок Европада билем. Мамлекеттик камсыздандыруунун негизин «юридикалык жоопкерчилик» түзөт. Бул сиздин күнөөңүз менен башка бирөөгө келтирген зыяныңызды билдирет. Андай учурда зыян дайыма жабырлануучуга төлөнүп берилет.
Сиз өзүңүздүн зыяныңыз үчүн бардык тобокелдиктерди камсыздандырууну алышыңыз керек. Бул бардык тобокелдиктерди камсыздандырууга шарттар кошулушу мүмкүн. Бул шарттар аткарылбаса, камсыздандыруучу өз зыяныңызды төлөөдөн баш тарта алат. Туулга кийбөө сиздин зыяныңыз төлөнбөй калышына алып келиши мүмкүн. Бирок бул башкаларга келтирилген зыян үчүн "юридикалык жоопкерчиликти камсыздандыруудан" өзүнчө.
Баарыңарга салам,
Жаңылбасам, шлем милдеттүү түрдө, туурабы?
Чынында, сиз ,зарыл, экинчи же КЕРЕКТҮҮ деп сурасаңыз болот жана бул ар бир адам үчүн зарылчылык болушу керек.
Сизде, албетте, туулга менен башка жол кыймылын начар көрөм деп же чач жасалгасынын формасын коопсуздуктан маанилүүрөөк деп эсептеген же туулга жок болуп калган жана алардын пикирине таянып, сиз толугу менен кыла албайсыз деген адамдар бар. тобокелдикти жокко чыгаруу.. ж.б.у.с.
Мунун баары бир нерсени актоого аракет кылган шылтоолор, ал жакшы туулга менен коопсузраак.
Туулгасыз саякатка чыккан адам өзүн көбүрөөк тобокелге салып, көп учурда коомчулукка камсыздандыруу чыгымдары жана бул адамга өмүр бою кам көрүүгө тийиш болгон үй-бүлө мүчөлөрүнө чыгымга учурайт.
Коргонгон айдоочунун жүргүнчүсү катары да, башка жол кыймылынын катышуучуларынын жолдо жүргөнүн көргөндө, өзгөчө Таиландда эч кандай кепилдик жок.
Урматтуу Петир:
Маха Харасам[исаанда] менин мурунку сүйлөшкөн кызым ал жерде каска керек деп ойлогон эмес. Ал баарын жакшы билген! Күнүмдүк базарга барганыбызга үч күн болгондо, бизди ошол эле светофордо жана ошол эле кызматкерден 3 жолу токтотуп, башкы кеңседе төлөнүшү керек болгон 200 мончо үчүн айып пул салышты. 3 күн камалгандан кийин түйшүктөн кутулуу үчүн ар бири 400 мончодон эки каска сатып алдым. Офицер менин атымды мурунтан эле билген/саламатсызбы William sabai-di?
Gr; Виллем Шевенин…
Менин оюмча, Таиланд сууда сүзүүчү калпак сымал моделдер менен коопсуз болуп калды. Калпакчан же капкаксыз унааны жайыраак айдап, коргонууга өтүшсө, коопсуздук үчүн жакшы болмок. Мен бул жагынан Эдинин пикирине тилектешмин.
Чындыгында, тайлардын көпчүлүгүндө миң (с) бат турган каскага акча жок. Демек, туулга кийүү милдети реалдуу эмес жана кандайдыр бир мааниде бузуку. Анткени, адамдар кооптуу “баскычтарга” (же чайдын акчасына) акча коротууга аргасыз болушат.
Мотоциклде сизде бир гана бүгөлүү зонасы бар, ал башыңыздан бутуна чейин сизсиз!
Акылдуу бол жана ошол касканы кий. Шорт шым жана көйнөк кийип жүргөнүңүз үчүн чийки тартар сыяктуу көрүнгөнүңүз жагымдуу эмес, бирок бул жакшы болот. Бирок мээңизге зыян бир аз олуттуураак!
Мен шериктешим экөөбүз эки жыл мурун майрамыбызда Нидерландиядан жөнөкөй каскаларды сатып алып, өзүбүз менен кошо алып кеткенбиз. Таиландда аларды кайра сатуу идеясы менен. Андан майнап чыкпады, мотоциклдерди ижарага берүүчү дүкөндүн шыбы шлемге толуп калыптыр. Биз биринчи болгон эмеспиз. Азыр алар Чан Чанг Майдагы биздин батирдин ээсинде. Кийинки сапарыбызга даярбыз. Аябай сонун сезим
туулга менен же каскасыз, мен туулга кийүүнүн кесепеттерин көргөндө ашыкча.
Таиландда пенсияга чыкканы жаткан таанышы кокустуктан мопеди менен кырсыкка учурады. ал өтүп бара жаткан атка тиешелүү.
анын жарым баш сөөгү эзилип, бир нече ай комада жаткан. тиштеп араң жеп, ал да өлдү.
Жок дегенде туулга кийиңиз, бир нерсеге караганда эч нерсеге жарабайт деп айтат элем.
Модератор: Квитанциялар баш тамга менен жазылабы?
Бардык жоопторду окугандан кийин, мен фаранг катары буга бир нерсе кошкум келет.
Мен Убон Ратчантаниде жашайм, полициячы аялга турмушка чыктым жана ал жакта 100 же андан ашык кесиптештеримди билем. Рейддер кээде Убондун белгилүү пункттарында өткөрүлөт жана биринчи кадам мотоцикл сеники же жокпу, текшерүү. Бул чындыгында андай эмес, полиция дайыма сиздин башыңызда туулга бар-жогун текшерип, көп учурда эскертүү менен кутулуп кетет.
Таиландда өтө көп иш-аракет эркиндиги бар, анткени калк эрежелерди, анын ичинде туулга кийүүнү этибарга алышпайт.
Албетте, каска кийбегени үчүн айып пул салынат, бирок полиция кызматкери токтоо белгисин этибарга албаса эч качан мотоциклдин артынан кубабайт. Полиция жол эрежесин өзү сактабаса, Тайланд калкы бар эрежелерди этибарга албайт. Таиландда эркиндик абдан жогору бааланат.
Мен жеке өзүм 16 ай мурун аялымдын мотоциклинде жол кырсыгына кабылдым, тай аялдын кызыл светофорду басып өткөндүгүнөн улам колу сынып, буту эки жолу сынган жана бир катар сыйрылган, жооптуу аял коёндой качып кеткен. . Бактыга жараша каска кийген элем, антпесе зыяны эстен кетпейт беле. Андыктан мотоциклчилер шлем кийишет.
Бул Таиландда трафик жинди болгондуктан, мен кээде жана чындыгында алар жолдо эмес, жарманкеде алек болушат деп ойлойм. Ошондуктан мен Таиланддын жол коопсуздугу боюнча дагы көп жолу бар деген пикирдемин. Ооба, Нидерландияда көп эрежелер бар, мен айтаар элем, бирок Таиландда жол коопсуздугуна келгенде эреже жоктон караганда жакшыраак эрежелер бар.
Ошондон кийин мени мотоциклден көргөн жокмун, машина сатып алдым жана бул жер мага абдан жагат.
Hendrik.Ubon ratchantani
Макул..., сиздин билдирүүңүз мени ынандырды, бардык жоопторду окугандан кийин, айрыкча, кечээ кечинде тай аялым менен болгон талкуудан кийин, мен мындан ары Таиландда мопедимде шлемди кийүүнү чечтим.
Бирок азыр, бүгүн эртең менен аялым 110 cc мопеди менен соода кылганы айылга барат, ойлонбой эле кой... анын каскасы жок!, мен түшүнбөйм, түшүндүңбү?
Күлүп, Эдди, ал сени кийиш керек деп ойлойт, анан ансыз айдайт…………..
Айтмакчы, буга чейинки салымдарыңызга жооп катары: мен дагы мотоцикл айдап жүргөн муундун өкүлүмүн. Менин биринчи көчүрмөмдө алюминий сырткы кабыгы бар болчу - анда сиз баш бармагыңыз менен тишти бастыңыз - ичинде тыгындар катмары бар. Коргоочу баалуулук, бүгүнкү билим менен көрүнүп турат, балким нөлгө барабар, бирок эсимде - сиз аны менен бир топ коопсуз сезгенсиз. Албетте, такыр туура эмес, мен муну азыр билем.
Мен Эдди менен жеке макулмун. Туулга кийүү кандайдыр бир жалган коопсуздук сезимин берет. 200 баттык идиш жөн эле нөлдүк коргоону камсыз кылат, бирок кээ бир адамдар аны коопсуз сезишет. Европанын толук бети бар туулга жакшы коргоону камсыз кылат. Бирок, бул башты гана коргойт. Мен дагы денеге абдан көп жаракаттарды көрүп жатам. Девиз жөн гана тынч, сергек жана коопсуз айдоо. Тилекке каршы, көп жол кыймылынын катышуучулары муну карманышпайт.
Салам, Федор
LOS бир моторсай, адатта, 110 жана 150 cc кыймылдаткыч көлөмү бар.
ЕБде (ошондой эле NL жана BE) сизге 1cc же 125kW (11hp) же кг үчүн максимум 15кВт мотоцикл менен A0.1 айдоочулук күбөлүгү керек.
Демек, сиздин 125cc кыймылдаткычыңыз максималдуу 110 кВт (11 л.с.) кубаттуулукка ээ болсо, салмагы кеминде 15 кг болушу керек,
35 кВт (47 л.с.) же кг үчүн максимум 0.2 кВт мотоцикл үчүн сизге A2 мотоцикл лицензиясы керек.
Демек, сиздин кыймылдаткыч максималдуу 175 кВт (35 л.с.) болсо, салмагы кеминде 47 кг болушу керек.
Эгерде сиздин мотоциклиңиз андан да күчтүү жана/же оор болсо, сизге А айдоочулук күбөлүгү керек.
Кырсыктан кийин, эгерде сизде айдалып жаткан транспорт каражаты үчүн талап кылынган айдоочулук күбөлүгү жок болсо, камсыздандыруучу ар дайым жарактуу айдоочулук күбөлүгү жок айдап кете алат. Мунун негизинде камсыздандыруучу келтирилген зыяндын талаптарын четке кага алат.
Эгер баары ойдогудай болсо, сиздин улуттук жана эл аралык айдоочулук күбөлүк сизде бар айдоочулук күбөлүктүн/идентификатордун бирдей категорияларын көрсөтөт.
Иш жүзүндө, ЕС туристтердин арстан үлүшү LOS жарактуу айдоочунун күбөлүгү жок / моторсэйлер менен аныктоо. Алар сейрек айдоочунун күбөлүгүн / A1, A2 же А идентификациясына ээ.
Мен билем, эрежени далилдеген өзгөчөлүктөр менен. Жана, албетте, унаага дал келген Тай айдоочулук күбөлүгүнүн ээлери үчүн эч кандай көйгөй жок.
Рахмат Марк, сиз эң сонун түшүндүрмө бердиңиз, бирок мен бул маалыматты билбегенимди моюнга алышым керек. Ушундай “мопедге” айдоочулук күбөлүк керекпи деп дайыма ойлончумун. Менин A/B/E айдоочулук күбөлүгүм 40 жылдан ашык убакыттан бери бар жана принципиалдуу түрдө бардык мотоциклдерди/мотоциклдерди айдоого уруксат берем. Бирок, мен мындан ары андай кылбайм, анткени мен оор мотоциклге өтө туруксуз болуп калдым (жамбаш операцияларынан улам).
Акыркы сапта Таиланддын Нидерландия менен келишими бар (арабыздагы бельгиялыктарды билбейм), андыктан голландиялык мопедиңизди же мотоцикл күбөлүгүңүздү (эгерде бар болсо) Тайланддын мотоцикл айдоочулук күбөлүгүн алууга жооптуу адамга алып барыңыз. бир тыйынга ышкыр, ... жакшы каска кий! анда Тайландда эч кандай кабатыр болбостон мопед менен жүрсө болот.
eddy.
Мен Таиландда көп жылдар бою жеңил мотоциклдерди минип келем жана мурда шлем кийүү талап кылынчу эмес.
Менде азыр бирөө бар, анткени ал милдеттүү жана мен айып пул төлөгүм келбейт. Менин оюмча, ал сасыйт жана менде 1 бат бар, ал тескери жасалган гүл идиш. Мен айдап баратсам өчүп калат, кир нерсе. Башка бирөө эмне деп ойлойт мага баары бир.