Белгилүү америкалык кредиттик рейтингдик агенттик Moody's Таиланддын экономикасы боюнча болжолдоолорго келгенде сөздү кыйнабайт: Таиланддын экономикалык көз карашы АСЕАН өлкөлөрүнүн ичинен эң алсызы.
Таиланддын экспортунун атаандаштык позициясы төмөндөп, ички чыгымдар аз. Биринчи чейректеги 3,9 пайыздык өсүш бирден-бир оң. ИДП өткөн жылдын акыркы чейрегинде 2,6% өскөн.
Таиланд айыл чарба жана айыл чарба продуктыларынан түшкөн кирешени төмөндөткөн чийки заттын баасынын төмөндөшүнөн абдан кыйналып жатат. Региондук суроо-талап начар, анткени аймакта негизинен экспортко багытталган өнөр жай басымдуулук кылат.
Электроника жана катуу дисктердин өндүрүшү төмөндөөнү улантууда, жана салыштырмалуу күчтүү баттын айынан автомобиль өнөр жайы катуу аймактык атаандаштыкка туш болууда. Жапон өндүрүүчүлөрү унаа өндүрүүнү коңшу Индонезияга көчүрүүдө, ал жакта бизнес жүргүзүү жагымдуураак болуп калды.
Таиландда өндүрүштүн баасы коңшу өлкөлөргө караганда жогору, инновациянын жетишсиздиги жана катаал эрежелер бир кездеги жандуу электроника тармагына жаңы инвестицияларга тоскоол болууда.
Таиланддын борбордук банкынын пайыздык ченди төмөндөтүүсү ички керектөөнү стимулдаштырышы керек, бирок ал андай кылбай жатат жана үй чарбаларынын орточо карызы ИДПнын 85% дан ашты, дейт Moody's.
Таиланд өкмөтү экспорттун атаандаштыкка жөндөмдүүлүгүн жогорулатуу үчүн Тайланд батын алсырата баштаганы менен, чет өлкөлүк инвестицияларды стимулдаштыруу үчүн структуралык көйгөйлөрдү да чечүү керек.
Булак: Bangkok Post - http://goo.gl/qa2PdP
Жогорудагы макалага туризмден түшкөн кирешенин азайып баратканын кошсок, эмне себептен болсо да, сүрөт толук.
Белгилүү болгондой, орусиялык туристтер, башка нерселер менен катар, экономикалык себептерден улам Таиландга азыраак акча коротушат же азыраак барышат. Роберт
Салам Роберт,
Акыркы маалыматтарга караганда, Таиландга кытайлар шашылып жатат. Алгачкы 3 айда эки эсе көбөйгөн
Январь 2015 560K каршы 357K (2014) жана орустар -/- 125K
2015-жылдын февраль 793K каршы 360K орустарга -/- 130K
Март 2015 680К каршы 320К орустарга -/- 124K
Кыскасы, алгачкы 3 айда 996.000 миң кытай, 379.000 миң орус
Ал эми ишенимдүү булактардын айтымында, кытайлар көбүрөөк чыгымдашат.
1,3 миллиард кытай калкы менен алдыда дагы көп нерсе бар. Салам
http://www.tourism.go.th/home/details/11/221/24246
Рууд
Акыркы сүйлөмдүн 2-бөлүгү, менин оюмча, Таиландда эмне кылуу керек экенин так көрсөтүп турат. Учурдагы артыкчылыгы, менимче, мончо барган сайын көбүрөөк басымга дуушар болууда жана биз жакында еврого көбүрөөк мончолорду алабыз.
Мен Moody's пикири менен бөлүшөм!
Таиланддын экономикасы чет өлкөлүк бренддердин автомобиль өнөр жайына өтө көз каранды. Натыйжада алар ездерунун экономикалык енугушуне контролдук кыла алышпайт.
Калкынын 40%дан ашыгы иштеген айыл чарба тармагы ИДПнын 10%ын гана түзөт.
Эгерде Таиланд узак мөөнөттүү келечекте тең салмактуу экономикага ээ болушу үчүн өнөр жай тармагындагы дифференциация жана айыл чарба тармагындагы кооперация абсолюттук зарылчылык болуп саналат.
Кирешелүү эмес жогорку ылдамдыктагы темир жол линиясын куруу үчүн карыз алуу жана башка рентабелдүү эмес долбоорлор өлкөнүн карызынын коэффициентин көбөйтөт жана Тайланд батынын курсун начарлатышы мүмкүн.
Еврону суудан өйдө кармайт деп үмүт кылалы.
Анын үстүнө алар жөн эле куруп жатышат. Алар кайрадан менин айылымда бунгалолору бар чоң комплекстин үстүндө иштеп жатышат. Кичинекей жер. Баары бири-бирине жакын жана 120000 XNUMX баштапкы баасы менен
евро. Муну эч ким сатып албайт. Тай да эмес. Мындай айылдын сатылбай калышы менен бүтөт.
Менин жакын жердеги бунгало парктарынын мисалдары бар, алар 6 жылдан кийин 60% бош.
Ал жерде ким жашайт? Адам жок.
Кайда? Bangsare жана айланасы.
Кор ван Кампен.
Биринчи чейректеги 3,9 пайыздык өсүш бирден-бир оң. ИДП өткөн жылдын акыркы чейрегинде 2,6% өскөн.
Бул Европада жетишилгенден алыс. Же мен жиндиминби?
Салам Франс Нико
Туура айтасыз, бирок сиз төмөндөгүлөрдү эске алышыңыз керек =>
100дөн 110го чейин өсүү 500дөн 550гө чейин өсүүдөн оңой, бирок экөө тең 10%
Кытайдын ИДПсы да жакынкы жылдарда төмөндөйт деп болжолдоого болот, бирок алар акыркы 20 жылда чоң өсүштү байкашкан.
Таиланд үчүн чоң коркунуч - бул Таиландда көбүнчө чет элдик компаниялар бар жана алар Филиппинге же Индонезияга оңой эле көчүп кетишет, ошондуктан алар чет элдик компаниялардын саясатына көз каранды.
Туризмдин жакшы дизайны мүмкүнчүлүктөрдү берет.
Ошондой эле көптөгөн мүмкүнчүлүктөр бар, бирок алар Таиландда али белгилүү эмес жана бул чоң суммадагы жакшы акы төлөнүүчү (20.000 бат p.s.) жумуш менен камсыз болорун түшүнүшпөйт.
Акыркысы менен өзүм иштеп жатам, бирок ал өтө жай жүрүп жатат. ИДП үчүн абдан жакшы.
Рууд, Сиздин ой жүгүртүүңүз экономиканын кескин төмөндөп баратканына эмес, экономиканын кескин төмөндөп баратканына байланыштуу. Мисалы, Испаниянын экономикасын алалы. Банк кризисинен улам экономика кыйрады. Бирок экономиканын пайдубалы дагы деле бар. Кризистен чыккандан кийин өлкөнүн тез арада оңолуп кетүү мүмкүнчүлүгү жетиштүү. Жакын арада сиз ортодон жогору өсүү менен өсүүнү көрөсүз. Бирок бул өсүш ошол төмөн кулаган экономикага салыштырмалуу. Баштапкы (жогорку) экономика менен салыштырылган эмес.
Менимче, Таиландда андай эмес. Өсүп жаткан рынокто Тайланд экономикасынын өсүшү Европага салыштырмалуу эң сонун. Экономикада маанилүү нерсе - экономиканын өсүшү калктын санынын өсүшүнө туруштук бере алат. Андай болбосо, экономика чындап эле төмөндөп баратат.
Кытай сыяктуу өлкөдө бир бала саясатына карабастан, бир нече жылдан бери калктын саны бир кыйла өстү. Демек, экономика бардыгын тамактандыруу үчүн, жок эле дегенде, калктын өсүү пайызына өсүшү керек. Кытайдагы аз айлык акынын жана Батыштын арзан продукцияга болгон суроо-талабынын жардамы менен Кытай экономикасын жогорку деңгээлге көтөрө алды. Бирок бул качандыр бир убакта бүтөт. Биз буга чейин Жапониядан көргөнбүз.
Мындан 40 жылдай мурда Япония Кытайдын алдынкысы болгон. Батышты да Япониянын арзан продукциясы каптап кетти. Бирок ал буюмдар анча жакшы эмес болчу. Ошол убакта сатылган жапон унааларын карап көрүңүз. Булар европалык унаалардын арзан көчүрмөлөрү болчу. Япония муну өз убагында түшүнүп, өзүн өнүктүрө баштады. Азыр Япония эң сонун инновациялык продукцияларды чыгарат. Ошол эле учурда жапондордун кирешеси да ошого жараша жогорулап, жапон продукциясы батыштын продукцияларынан арзан болгон жок. Япония он жылдан ашык убакыттан бери өтө кымбат валюта жана дефляция менен кыйынчылыкта турат. Азыр Япония акча чаралары аркылуу экономикасын көтөрүүгө аракет кылууда. Бирок бул көп деле жардам бербейт. Япония туруктуулукка багытталган экономикасын андан ары реформалоого туура келет.
Таиланд да реформалоого туура келет. Мен бул жагынан сиз менен толук кошулам. Муну Moody's да айтып жатат. Бул учурда өсүш дагы эле жакшы экенин өзгөртпөйт. Бирок баары тез өзгөрүшү мүмкүн экенин билебиз. Ошондуктан Таиланд да ар түрдүү жана ийкемдүү экономикага карай түп-тамырынан бери реформалоого туура келет. Таиланд негизинен туризмден көз каранды болушу мүмкүн эмес. Саясий климат туруксуз болсо, туризмди стимулдаштыруу эч кандай өзгөрбөйт.
Бул өнөр жайга да тиешелүү. Көптөгөн чет элдик компаниялар жумушка орношууга инвестиция салганы жакшы. Бирок ошондо да Таиландда саясий туруктуулук бар. Аскердик күчтөр тиешелүү жерине кайтып келгенде жана бардык тургундарга адилеттүүлүк көрсөткөн демократиялык жол менен шайланган өкмөткө баш ийгенде, ошондой эле калктын ар кандай топторунун ортосунда ынтымак болгондо гана саясий туруктуулук болот.
Жогорудагы окуяда электроника жана катуу дисктердин өндүрүшү төмөндөөнүн уланып жатканы, авто өнөр жайы баттын салыштырмалуу күчтүүлүгүнөн улам катуу аймактык атаандаштыкка туш болуп жатканы жана жапон өндүрүүчүлөрү унаа өндүрүшүн бизнес жагымдуураак болгон коңшу Индонезияга көчүрүп жатышканы айтылат. Андан тышкары, Таиландда өндүрүштүн чыгымдары коңшу өлкөлөргө караганда жогору экени жана инновациянын жоктугу жана катуу эрежелер бир кездеги жандуу электроника тармагына жаңы инвестицияларды тартууга тоскоол болгону айтылат.
Чындыгында андай эмес. Таиландда минималдуу эмгек акы өтө төмөн. Жашоо үчүн аз, өлүү үчүн өтө бийик. Чыныгы себеп Таиланддагы туруксуз кырдаал. Бул көп улуттууларга жакпайт. Эгер стабилдүүлүк тез арада орнобосо, алар жапырт кетип, көңүлү чөккөн Таиландды артка калтырышат.
Жакшы көргөн Рууд, бул 10% салыштыруу жана толугу менен макул ... мүмкүн өсүштү "логарифмдик" шкала боюнча чагылдырышы мүмкүн, мисалы, дБ ... бул реалдуу өсүш сүрөтүн түзөт.
Математика сулуу болушу мүмкүн!!!
Өпкө кошуу
Таиландда экономика менен баары начар болуп жатса, менде интернет блокаторлоруңузга тез суроом бар.
Кайда карасам аскага каршы курулуш жүрүп жатат.
Көп кабаттуу үйлөр, дүкөндөр, дүкөндөр жана андан да көп үйлөр.
Ал эми кээ бир үйлөрдүн таасирдүү өлчөмдөрү бар.
Алар фаранг тай жубайлары же мамилеси же ушул сыяктуу нерселер тарабынан курулган эмес.
Алардын баары жумуш менен алек болгондуктан подрядчы таба албай жатам.
Ошон үчүн мен жогорудагы окуяны толук түшүнбөйм.
Жада калса, мен жашаган жерде дагы жаңы, адатта кара түстөгү пикаптарды айдап баратышат.
Пасанг шаарында анчалык деле кичинекей эмес, унаанын үн системасын орнотуучу компаниябыз бар.
Теско Лотуска баратканда велосипедим менен анын жанынан өткөн сайын дүкөндө мега үн системаларын орнотуу үчүн унаалар жана пикаптар толтура.
Мен кээде туура эмес көрүп жатамбы???
Jan Beute.
Ооба Ян, ушуну алар "сырткы көрүнүш алдамчы болушу мүмкүн" деп аташат.
Чек арага каршы курулган өлкөлөрдүн көптөгөн мисалдары бар; Мисалы Испания.
Карызга алынган акчага курулуш жүрүп жатат. Ал унаалар карызга алынган акчага алынат. Ал телевизор карызга алынган акчага сатылып алынат. Motobike так. 15% пайыздык чендер ж.б.
Баары жакшы болуп кетсе жакшы болот, бирок качандыр бир убакта эсеп болушу керек. Moody's Таиланддагы карыздын оорчулугун эскертип жатканы бекеринен эмес. ИДПнын 85%. Бул тайлардын өз алдынча мүлкү дээрлик жок экенин билдирет. Башкача айтканда, аларда эч нерсе жок жана эч нерсеси жок адам эч нерсе сатып ала албайт.
Ошондуктан мен ал аудиокомпанияда кимдер иштегенине кылдаттык менен карамакмын. Андыктан аларга карызга акча бербеш керек!
Бул жеке адамдын эмес, өкмөттүн мамлекеттик карызына тиешелүү. Анткени, ким карызсыз боло алат? Бирок, ооба, өкмөт мындан ары карызын төлөй албаса, бул жеке адам үчүн да чоң кесепеттерге алып келиши мүмкүн. Ал жумушунан айрылышы мүмкүн же суроо-талаптын азайышынан улам анын компаниясы банкрот болушу мүмкүн. Өзүнүн жетиштүү ресурстары бар адамдар кризистен чыга алышат.
Бул жакындап келе жаткан көбүктүн тышкы белгилери. Көбүк жарылгандан кийин, бул бизнес түрлөрү тайдын күнүндө кар сыяктуу жок болуп, үйлөр менен батирлер сатылбай калды.
Себеби Испаниядагыдай эле. Финансы сектору кыймылсыз мүлктүн наркы эч качан өздүк наркынан төмөн түшпөйт деп эсептеп, өсө алат деп эсептейт. 35 жыл мурун Голландиядагылар ушундай ойлошкон.Бирок бир нерсеге суроо-талап жоголсо, мындан ары төмөнкү баа болбойт.
Подрядчылардын жана долбоорду иштеп чыгуучулардын ири долбоорлорду алдын ала каржылоо үчүн жалпысынан жетиштүү ресурстары жок. Банктар мунун баалуулугун көрүштү, анткени курулуш рыногунун кыйроо коркунучу нөл деп эсептелген. Чоң акчага болгон сүйүү, аялга болгон сүйүү сыяктуу, роза түстүү көз айнек аркылуу көрүнүп турду. Бирок банктар ошол акчаны капитал рыногунда да карызга беришкен. Карыз алуу менен насыя берүүнүн ортосундагы айырма таза пайда болгон. Мунун кемчилиги банктардын өздүк капиталы алардын карыздык капиталына салыштырмалуу көзгө көрүнөрлүк азайып баратканында. Натыйжада, эгерде карызкорлор өз милдеттенмелерин аткара албаса, карызкор катары банктар да тобокелге салат. Испания мунун эң сонун мисалы. Мүмкүн болушунча кесепеттерин чектөө үчүн, мүмкүн болушунча зыянды чектөө үчүн амалдар колдонулат. Банктык баланстар көбүнчө бурмаланган сүрөттү берет, анткени начар кредиттер эсептен чыгарылган эмес. Жакшы мисалдар Нидерланддагы жана Испаниядагы банктар.
Кыязы, Таиланддагы жана Кытайдагы адамдар дагы эле бүтпөйт деп ойлошот. Кыймылсыз мүлккө болгон суроо-талап кургамайынча. Андан кийин шалкан жасалат. Курулуш рыногунун кыйрашы каржы секторун жана бүтүндөй экономиканы өзү менен кошо сүйрөйт.
Бир жума мурун мен Утрехттеги FGH банкынын бир банкири менен сүйлөштүм. Биз 1980-жылдан азыркыга чейинки каржы саясатын карап чыктык. Мени таң калтырганы, негизинен жаш банкирлер каржылык же экономикалык кризисти баштан өткөрүшкөн эмес, же бала чагында гана баштан өткөрүшкөн эмес. Алар Европадагы азыркы кризиске чейин кризистин кесепеттерин түшүнүүнү толугу менен сагынышты. Натыйжада атайын саясат болуп саналат. Узак мөөнөттүү көрүнүш жок же дээрлик жок. Бул экономиканы калыбына келтирүүнү иш жүзүндө жайлаткан кыска мөөнөттүү жашоо саясатынын бир түрү.
Мен Таиландды сактайт деп чын жүрөктөн үмүттөнөм, бирок менин эскертүүлөрүм бар.
Салам Ян
Таиландда тай элинин экономикасын кармап туруу үчүн банктар көп акча карызга беришет.
Натыйжада чоң карыз жүгү пайда болуп, банктар алгач Тайланд батынын курсун бекем кармап турууга аракет кылышат.
Мындай нерселер менен көбүк жарылуусу болот, мисалы АКШ жана Европада
адамдардын иштешинин бир гана жолу бар, андан кийин экономика айланат, ошондуктан адамдар коротууга акча алышат
Акыркысы ылдыйга бара жатат, анткени акча жетиштүү ылдамдыкта агып келбейт, ошондуктан Таиланд да кыйрап жатат
ийгилик
Балким, бир үй-бүлөгө ИДПнын 85% орточо карыз жүгү менен кандайдыр бир байланышы бар, Ян?
Чындыгында. Нидерланддын карыз жүгү ИДПнын 72 пайызын түзөт, бирок, экинчи жагынан, Нидерланды Таиландга караганда бир топ чоң экономиканы билдирет. Ошого карабастан, Нидерландияда мамлекеттик карыз орточо € 21.700 киши башына. Таиландда мындай пайыз 85 пайызды айтпай эле коеюн, бир топ салмакты көтөрөт. Бардыгы өлкөнүн өндүрүмдүүлүгүнө жараша болот. Европада Грециянын эң чоң карызы бар жана бул кайда алып барарын баарыбыз билебиз.
Балким, Таиланд өкмөтү көптөгөн чет элдиктерге өлкөдө компания ачууну жагымдуу кыла алмак беле?
Мүмкүнчүлүктөр жетиштүү, бирок баарын “улутчул протекционизм” жок кылды...
Электрондук буюмдарды чыгаруунун мындан ары темендеп жаткандыгы таң калтырат. Кызык, кандай электроника? Планшеттердин популярдуулугунан улам катуу дисктер анча популярдуу эмес деп күтүлгөн.
Бирок Таиланддын азыркы өкмөтү канчалык деңгээлде прогресстин жолунда турат? Бул да мага жакшы суроо окшойт...
Өлкөнүн экономикасы өтө татаал маселе, ошондуктан мен аны адистерге тапшырам. Мен буга чейин көргөн жетиштүү мисалдардан тыянак чыгарсам, калктын өтө көп карызы чындап эле ден-соолукка алып келбейт. Көбүк түзүлөт жана баарына белгилүү болгондой көбүк адатта жарылат. Жакшы мисал: Американын кыймылсыз мүлк рыногу бир нече жыл мурун кулап, натыйжада дүйнөлүк каржы кризиси болгон.
Көптөгөн спекуляциялар бар, кээде жакшы, кээде жаман натыйжалары бар, экономика ушунчалык көп факторлорго көз каранды болгондуктан, орточо адам мунун баары чындап кандай иштээрин билбейт. Кээде кандайдыр бир жогорку даражалуу адамдын билдирүүсү чоң каржылык кесепеттерге алып келиши мүмкүн жана чындыгында эч нерсе болгон эмес...
Мен аны алыстан карайм, калганы үчүн... көрө жатарбыз... бул кабар – бул өзүңүзгө бир аз ийкемдүүлүктү куруу.
өпкө кошумчасы
Көптөгөн акылман комментарийлерден кийин мен Таиланддын экономикасына чоң коркунуч келтирем.
АСЕАН коомчулугу 1-жылдын 2016-январынан тарта күчүнө кирет.
Таиланд өкмөтү аны эң жакшы абалда деп эсептейт, бирок Moody's такыр башкача көз карашта.
Таиланд үчүн чоң кооптуу жагдай – бул анын тегерегиндеги өлкөлөрдөн, Филиппинден жана Индонезиядан адамдар Таиландга жумуш издеп келишет. Бул кызматкерлер, кыязы, 300 баттан аз алышат, бирок көптөгөн ишкерлер бул арзан жумушчуларды өз иштери үчүн тартат.
Эми алар дагы эле иштөөгө уруксат алышы керек.
Бруней менен Сингапур мындан аз пайда көрөт, ал эми башка өлкөлөрдүн сатып алуу жөндөмү аз, Таиланд үчүн кандай пайда?
Батыштын экономикасы менен Азиянын экономикасын салыштыра албайсыз, ошондуктан Таиланддагы испан окуяларын чыгарбаңыз. Таиланд экономикасы үчүн Кытай, Япония жана АКШга өтө көз каранды. Алар Таиланддагы негизги сатып алуучулар жана инвесторлор.
Ири компаниялар өлкөгө оңой эле келип кетишет.
Мен азыркы өкмөткө ишенем, бирок бул өлкөдө шайкештикти орнотуу үчүн дагы эле көптөгөн чыгармачыл акылдар керек. Бирок тайлыктар табиятынан оптимист жана сиз эмнени көрбөгөнүңүздү билбейсиз.
Төө куш саясаты.
Балким, Таиланд кытайлар менен орустар үчүн эс алуучу жай болуп калат (экинчи кыска мөөнөттө мындан ары Европага бара албайт) жана азыр ИДПнын болжол менен 10% түзгөн туристтик индустрия 20% га чейин өсүшү мүмкүн. 10 жыл.
Сансыз мүмкүнчүлүктөр бар, бирок инвестиция керек, айрыкча тайлардын өздөрү.
Акыр-аягы, Бангкоктон Чангмайга чейин жогорку ылдамдыктагы линияга пайдасыз инвестиция.
Бул боюнча мурунку өкмөт кээ бир сандарды чыгарып, мен 1 жыл мурун ошонун негизинде эсептеп чыккам.
Эгерде сиз инвестицияны 15 жыл ичинде жылына 13 миллиард бат менен амортизацияласаңыз, бул жыл сайын 6,5 миллион адамды (Бангкоктун калкынын жарымын) 2.000 бат баада ташуу керек дегенди билдирет. Бул бүт каттам боюнча күнүнө 17.000 15 адам дегенди билдирет. Бул саатына болжол менен XNUMX толук поездди түзөт.
Эгерде сынак автобуста жүрүүнү 800 бат менен учакты 1.500 батка салыштырса, анда менин оюмча, бул "милдети мүмкүн эмес" жана бул күнүмдүк ишке ашыруу чыгымдарын эске албайт.
Бул HSL линиясы Бангкоктон Чанграйга чейин жакшы болмок => Мьянма => Кытай жакшы инвестиция болмок же Удонт Таниден => Лаос => Кытай
Рууд, АСЕАН Экономикалык Коомчулугу - AEC - жумушчулардын эркин кыймылын билдирбейт. Чектелген кесиптер боюнча гана, андан кийин катуу шарттарда, анын ичинде дипломдорду таанууга байланыштуу кандайдыр бир бөлмө түзүлөт.