Таиландда айдоодо эң чоң корком
Паттайяда жана чындыгында бүткүл Таиландда ташуу үчүн менин тай жубайым экөөбүздө скутер (ар бирине бирден) жана жүк ташуучу унаа бар. Паттайя аркылуу скутер менен эч кандай көйгөй жок. Албетте, сиз кырсыкка кабылбай турганыңызга эч кандай ишеничиңиз жок, бирок мен аны менен абдан жакшы күрөшөм. Мен эч качан пикапты колдонбойм (!)
Мен 40 жылдан бери унаа айдадым жана Нидерландияда жана Европанын көптөгөн өлкөлөрүндө жыл сайын болжол менен 40.000 XNUMX километр жол басып жүрөм. Мен Таиландга көчүп баргандан бери айдоочулуктан баш тарттым. Менин оюмча, өтө көп тобокелчиликтер бар жана эгер мен дагы деле кааласам же машине менен баргым келсе, мени тай айдоочу айдап кетсин.
Коркуу жана тобокелдик, бир жагынан, тайлыктардын күтүүсүз жол кыймылынан улам, экинчи жагынан, ким экендигине карабастан, кырсык болгон учурда чет элдик айдоочу катары чуркаган каржылык тобокелдиктен улам дайыма болот. күнөөлүү.
Паттайяга жакын жердеги Мапрачан көлүндө өткөн түнү саат 9дар чамасында болгон жол кырсыгын алалы. Бир англиялык үйүн көздөй айдап баратат, бир маалда анын машинасы кагылган үнүн угат. Тай жигит мопедин жок жерден айдап кетип, бара жаткан пикапты байкабай калып, машинанын капталына урунган. Өлдү!
Жүк ташуучу унаанын айдоочусу күнөөлүү эмес, кагылышуу болгон жерди сүрөттө даана көрүүгө болот. Окуя болгон жердеги жолдун жарыктандыруусу начар жана өтө кооптуу жер экени белгилүү экенин да байкагандар айтышты.
Кээде угасың, англиялык ал жакка айдабашы керек болчу, ошондо кырсык болбойт эле. Албетте, болбогон нерсе, бирок ал өзүнүн унаасынын айынан бирөө каза болду деген травма менен калды. Күнөөсү боюнча акталып чыгат деген кептердин баары чын болушу мүмкүн, бирок ага карабай, жакындары үчүн акча талап кылынат деген сөз да анык.
Окуяны окуганда мен Таиландда унаа айдабайм деп чечтим деп ойлодум.
Окуяны толугу менен бул шилтемеден сүрөттөр менен окуңуз: pattayaone.net/pattaya-news/231421/british-driver-collision-dark-side-biker-killed
Бул билдирүүгө толугу менен кошулам Гринго.
Менде тай мотоциклдин жана унаанын айдоочусунун күбөлүгү бар, Mazda 2ге кире алам, бирок
ага эсептегичти өзүң жибербе, аны тай гана айдайт. (se)
Бул жерде КОРКУНУЧ ЭЧ КАЧАН УКТАБАЙТ……!!!
Карл.
Гринго,
Абдан туура жана акылмандык менен машинага түшпөө.
Тажрыйбалуу айдоочу болсо да, айдоодон баш тартуу туура чечим.
Анткени, коркуу жаман кеңешчи.
Рубрика Таиландда айдоо жөнүндө, ал эми мазмун Паттайяда айдоого көбүрөөк багытталган.
Мен өзүм унааны Таиланддын бардык жеринде колдоном, бирок Паттайяда ал жерде унааны колдонуу ыңгайсыздыкка караганда көбүрөөк ыңгайсыздык жаратат жана эгер чындап эле керек болсо гана жасайм.
Бул шаар мотоцикл үчүн жакшыраак.
Ал эми айылдан келип, айылга жөн эле машина менен жүрөм.
Жакшы камсыздандырууга карабастан, ар дайым кырсык коркунучу бар.
Мен күнөөлүү эмесмин жана дагы деле төлөшүм керек деген окуяларды жакшы билем, бирок мен (бактыга жараша) муну өзүм башынан өткөргөн эмесмин.
Менин суроом: Кырсыкта менин эч кандай күнөөсү жок болсочу?
Мен төлөшүм керек экенин кантип жана ким аныктайт жана бул сумма канча?
Анан ал таңууланып, бирок сиз төлөбөсөңүз, аны ким көзөмөлдөйт?
Бул Нидерландияда жакшы уюштурулган эмес. Кылмышкерге компенсация салынышы мүмкүн, бирок ал адам баш ийбесе, жабырлануучуга жардам бере турган эч ким жок.
Жабырлануучу жалгыз жана алсыз экенин көп угуп, көрөсүз.
Роб.
Эгер сиз Таиландда бул жакка айдасаңыз, сизде 1-класстагы жакшы камсыздандыруу болушу керек (менин алып кетүүм үчүн сыйлык жылына 16.000 10 бат). Эгерде жөө жүргүнчү, велосипедчи же мопед айдаган адам кагылышса, айдоочунун күнөөсү жок болсо да, Таиланддын жол эрежелерине ылайык жоопкерчилик тартат! Камсыздандыруу унаанын айдоочусу үчүн кандай "жоопкерчилик чыгымдарын" төлөшү керектигин жөнгө салат, бул камсыздандыруучунун көзөмөлүндө эмес. Мен XNUMX жыл мурун ушундай нерсени баштан өткөрдүм, бул мага эч кандай дооматсыз арзандатуу тепкичиндеги начар тепкичке байланыштуу салыштырмалуу азыраак чыгым болду.
Менимче, Гринго жана башка көптөгөн коркунучтар башында кимдир бирөөнүн камсыздандыруусу бар же жок экенине эч кандай тиешеси жок. Таиландда жол кырсыгынан каза болгондордун саны боюнча дүйнөдө 2-орунда турарын жана көптөгөн тайлыктар мас абалында унаа айдоодон тартынышпаганын жана эс-учун жоготкондо да жаман жүрүм-туруму менен белгилүү экенин эске алсак, Тайландда унаа айдоо кооптуу иш. Мен тай трафикинде бардыгын алдын ала айтууга болот деген реакцияларды окуганда, эмне үчүн көптөгөн өлүмгө дуушар болгондор муну көргөн жок деген суроо туулат. Ал тургай, мыкты премиум камсыздандыруу, эгерде сиз алты тактайдын арасында болсоңуз, жеке сизге эч кандай пайдасы жок.
Анда эмне калды. Ар кайсы өлкөлөрдө да көп айдадым деп айтасыз. Бирок азыр Таиландда айдагысы келбейт, анткени тай жоопкерчиликсиздик менен айдап баратат жана алардын күнөөсү жок болсо да, каржылык жүк негизинен Фарангга жүктөлөт. Бул үчүн камсыздандыруу полистери бар! Мен Таиландда ар дайым жакшы уюштурган нерселердин бири - бул сиз колдонгон унаа үчүн максималдуу камсыздандырууну алуу. Кырсык болуп калса чалам же камсыздандыруу компаниясынын номерине чалып, такыр кийлигишпейм. Албетте, кырсык боюнча туура маалыматты камсыздандыруу боюнча байланышуучуга берип, калганын аларга тапшырам. Кырсык эч качан кызыктуу болбойт, бирок сиз камкордукту жана жүктү камсыздай аласыз. Мен азыр Таиландды ар кандай унаалар (мотоцикл, скутер, унаа) менен кесип өттүм жана башка бирөөнүн айдоосуна уруксат берүү менен айдоо өзүм үчүн кыйынчылыкка туш болдум.
Мен да ушундай сезимдемин жана Гринго толугу менен кошулам жана көптөгөн өлкөлөрдө оңдо да, солдо да өзүм унаа айдагам. Албетте, ар кандай жакшы кеңештери бар адамдар болот, кээде Таиландда жол кыймылына катышуу Европадагыдан да жакшыраак деп ойлошот, бирок тай трафикинде сиз айдоону үйрөткөн адамдардан көзкарандысыз. биз аянычтуу билим алганга салыштырмалуу. Көптөгөн эрежелер белгилүү эмес, же өз фантазиясы менен колдонулат, андыктан өз тажрыйбаңыздан тышкары, көп ийгиликке таянышыңыз керек.
Айдоодон корксоң, мен да кылмак эмесмин. Унаада эс ала албасаңыз, кырсыктарды сурап жатасыз. Менде эч кандай маселе жок, камсыздандыруусу жакшы, эгер менин машинамды бирөө өлтүрүп алса, мен күнөөлүү болбосом, эч кандай жаракат албайм.
Коркуу, чынында эле, жаман кеңешчи.
8 жылдан ашык убакыттан бери мен Хуа-Хин шаарында күн сайын унаа айдап келем, ал азыр эл көп жүргөн айылга айланган. Айрыкча дем алыш күндөрү.
Жол кыймылынын жүрүм-турумун алдын ала айтууга болот: аны алдын ала айтуу мүмкүн эмес, андыктан өтө күтүлгөн түрдө айдаңыз. Эгер ушундай кылсаңыз, жол кыймылында агрессивдүү болбойт. Бул Нидерландиядан айырмаланып турат. Мен ал жерде жылына бир нече жума болом, бирок трафикти алдын ала айтууга болот, бирок абдан агрессивдүү. Баары жөнгө салынган, мен аны абдан кысымга алам.
Бул жерде жөн гана агым менен жүрүңүз, төрт тарапка тең көзүңүз бар, ошондо сиз трафикте көп эркиндикке ээ болосуз.
Бул билдирүүгө толугу менен кошулам. Мен Паттайяда жөн эле машина айдайм, жана Идк: "агым менен кете бер"!
Даяр болуңуз, даяр болуңуз жана баарына орун бериңиз.
Мен Паттайяда айдоону агрессивдүү эмес, сабатсыздык жана начар үйрөтүлгөндүктөн көрөм.
Мен да жыл сайын бир нече жумага NLге барам жана мен NLге караганда Тайландда көбүрөөк эс алып айдаганымды айтышым керек. Ал жерде алда канча агрессивдүү.
Кырсык болгон жерди билиңиз. Кокустан мен да анын жанынан өтүп кеттим, ал жерде көп тез жардам жана полиция турганда.
Кийинчерээк анын сүрөттөрүн Паттайя почтасынан көрдүм.
Чындыгында англис күнөөлүү эмес экенин элестете албайм !!!
Vigo жүк ташуучу унаа арт жагынан сүзүлгөн!!!
Жолдун сол жагында суу сактагыч бар. Бул учурда, оң жактагы имарат бактылуу 1 бар.
Ошентип, мотоциклист жүк ташуучу унаага бир топ ылдамдык менен кирип кеткен. Бул ал жолдо айдаган болсо гана мүмкүн. Ал эми жүк ташуучу унаанын капталына тийгендиктен, жүк ташуучу унаа жолдо горизонталдуу болсо керек.
Башка жол жок, англиялык бактылуу 1 бардан келип (негизги) жолду көздөй жөнөдү. Анан моторун көргөн жокмун. Абдан караңгы жана жарыксыз айдоо дээрлик мүмкүн эмес.
Ал эми бардан келгенде кан чыкпай калганына сүйүнөсүң. Англис супер жакшы чыгып жатат деп ойлойм.
Ал эми билдирүүдө чет элдик ар дайым күнөөлүү. Дайыма эле боло бербейт.
@Peter, сиз туура айтасыз, менин корутундум, англис күнөөлүү эмес, бул талаштуу. Бул сиз сүрөттөгөндөй болушу мүмкүн.
Иликтөө көрсөтсө, эгер бар болсо, тиги англичан албетте жакшылыктан чыкпайт.
Таиланддын бардык жеринде кырсыктарды көрөсүз жана кырсыкка учурап калуудан коркуп айдап жүрүү жакшы идея эмес. Көбүнчө мындай болот.
Сатып алган унаамдын камсыздандыруу полисин жакшылап изилдеп чыктым, бирок аны кызымдын атына койдум, эгер кырсыкка учураган айдоочу болсом төлөп берет.
Кызымдын улуту тай болгондуктан, көп талкуулардан качсак болот. Ал чынында эле зарыл болгон эмес. Хуа-Хин шаарында өзүн өзү жасаган Motorsy 3 дөңгөлөктүү унаасы светофордун кызыл түсүндө кезек күткөн машинелердин ортосунда маневр жасап жатканда мени артымдан сүзүп, мен тез эле чыгып, аны токтоткондугум үчүн, мен дароо келе жаткан офицерге унаа болгонун билдирдим. "Кылмышкер" мыйзамсыз жана камсыздандырылбаган болот жана мен Таиландда 20 жылдан кийин сооданын айла-амалдарын билем. Ал дароо сый көрсөттү....
Рулду башка бирөөгө калтырууну ойлогум келбейт. Мен башкалар менен көп саякатка чыктым, жүргүнчү болгонумду жана айдоочунун чарчаганын же көп телефон чалып жатканын көрдүм... рулга отурууну катуу сунуштагам жана ушундай болду. Алдыда Бангкокко чейин 800 км. Мүмкүн, мен 65 жашымда жана 18 жашымда көп жана абдан оор, бирок ар кандай унааларды коопсуз жана зыянсыз айдаганыма өтө ишенем.
Атүгүл мен өзүмдү бир аз жогору сезип калдым. Мен өзүмдү тамашалап "Зиг-Заг чемпиону" деп атайм. Тай жолдорунда сиздин импровизация жөндөмүңүзгө жана чыгармачылыкка сунушталган мүмкүнчүлүктөр жакшы чакырык болуп саналат. Тез жооп берүү жана чечим кабыл алуу көп жолду басып өтөт. Даамдуу! Сиз жөн гана эч кимге ишенбешиңиз керек жана көз байланышын түзүүгө аракет кылбаңыз, анткени бул жалюзи терезелер менен муну кыла албайсыз. Унаалардын бардык кыймылдарына көз салыңыз жана күтүңүз. Айрыкча көп күзгүлөр арттан келе жаткан ылдам мотоциклдерди жана мопеддерди издешет. Мен аны абдан жактырам.
Мен Бангкокто жашайм жана Таиландды бир аз кыдырып жүрөм. Ооба, мен машинада эч качан тынчсызданган эмесмин. Сиз жөн гана нерселерге көз салып, айдоо стилиңизди тууралашыңыз керек.
-Кечинде жаан жааганда, өзгөчө шаарда унаа айдабаңыз.
-Аралыкты сактоо
- Сиздин алдыңызда, жаныңызда же артыңызда жүргөн унаа же скутер эң чоң акылсыздыктарды жасаса дагы, бардык жагдайларда тынч жана бейпилдиктүү болуңуз
– 3 арткы күзгүгө тең тынымсыз караңыз.
– ар бир секунд сайын машина же скутер алдыда, жанында же артында ката кетирерин дайыма эске алыңыз жана муну алдын ала көрүңүз.
– Fortuner, Toyota Vios, микроавтобустарды, бетон аралаштыргычтарды жана жүктөө аянты көбөйгөн пикаптарды айдаган адамдар эч кимди же эч нерсени, анын ичинде жол эрежелерин урматтабайт деп ойлойбуз.
Мунун баары бир аз тууралоону талап кылат, бирок бул нерселерди үйрөнгөндөн кийин, айдоо абдан кызыктуу болот.
Прачуаптан түштүк тарап чоң өзгөчөлүктөргө ээ, анткени ал жерде бузукулар атайылап сени жолдон кетирүүгө аракет кылышат. Мен муну 2 жолу баштан өткөрдүм. Эң кооптуу жер – Накхон Си Таммарат, анткени ал жерде бир нече куралчан согушкерлер жашайт.
Бул жерде 1998-жылдан бери машина айдап, жөн эле айдай бериңиз, рулга тай койдуңуз, жакшы жок, мындай камикадзеден эч нерсе көрүнбөйт, бирок баарыңыз тынчсызданбай айдагыңыз келсе, жыл сайын 1-класстагы камсыздандыруудан өтүңүз, машине бир аз эски болсо да, бир аз кымбатыраак, бирок сен аман-эсен айдап, ошондуктан бир аз көбүрөөк чыгым.
Урматтуу Гринго, бул жолу сиз мени бир аз капа кылдыңыз жана Паттайяны мисал катары алып, Таиландда айдоонун өтө жалпы сүрөтүн берип жатасыз деп ойлойсуз. Паттайядан тышкары дагы бир Таиланд бар, анда кээ бир нерселерди эске алсаңыз, айдоо да жагымдуу.
Мен адегенде жана дагы эле бул жерде бир нече жылдар бою оор мотоцикл минип, тай жол кыймылында тажрыйба топтодум. Мен машина сатып алганда, менде улуттук жана шаарда тайлардын айдоо жүрүм-турумунда эч кандай көйгөй болгон жок.
Менин оюмча, жок, мен ишенем, скутер же мотоцикл менен кырсыкка кабылуу, денеге олуттуу зыян келтирүү, скутерде/мотоциклде унаага караганда алда канча жогору. Анткени, эки дөңгөлөктүү унаа катары сиз алсыз жол колдонуучусусуз. Унаа менен, шаарда кагылышуу мүмкүнчүлүгү жогору, бирок материалдык зыян менен гана шаарларда, айрыкча BKK, Паттайя жана башка ири шаарларда, унаа кыймылы аздыр-көптүр жөө ылдамдыкта.
Эгерде фарангтар жарым жүк ташуучу (пикап) ордуна «нормалдуу» машина менен айдап баштаса, аларга бир топ жеңил болмок. Мен түшүнбөйм, эмне үчүн фаранг катары пикап сыяктуу олдоксон нерсе менен шаарды кыдыргың келет? Бул эч нерсеге жакшы эмес, бардык жагынан абдан ыңгайсыз, болгону ал жалган коопсуздук сезимин бере алат: мен эң семизмин, мен эң күчтүүмүн... каптал, каптал, каптал..... Жол салыгы үчүн ? Кадимки унаа үчүн жылына 1200 THB жол салыгын төлөп жатканымды билсеңиз, анда олдоксон пикап адамдардын бул жагынан пайда алып келе албасын оңой эле түшүнөт. Жүктөрдү ташуу: Макродо ай сайын соода кылганда кадимки унаада орун жоктугунан эч нерсе калтырган жокмун, адатта эки араба толо. Демек, мындай нерсе менен айдап жүрүүгө бул себеп болушу мүмкүн эмес.
Жок, кечиресиз, бирок менин оюмча, бул Таиландда унаа айдаганга адамдарды коркуткан бурмаланган сүрөт. Анткени, дүйнөнүн бардык жеринде сак болуу керек.
Пикапта каргаба, Лунг! Шаарда "нормалдуу" унаа оңой болушу мүмкүн, бирок менин үйүмө топурак жол менен (табигый көлдүн жанында) жетүүгө боло турган Исанда мен алып кетишсиз кыла албайм. Жаан-чачындуу мезгилде, топурак жол дайыма суу астында калат, ошондуктан мен "нормалдуу" машина менен сууга жана ылайга өтө терең чөгүп кетем. Кыскасы, зарылчылык! Мындан тышкары, пикап анын өлчөмдөрүнө байланыштуу гана олдоксон, башка эч нерсе жок. Бүгүнкү пикаптын ичи жана иштеши жок дегенде толугу менен "нормалдуу" машина менен салыштырууга болот!
Мына, биз дагы барабыз. Жолдогу мындай желмогуздун шылтоосу белгилүү асфальтталбаган жолдун кесилиши. Таиланддын эски сүрөттөрүн карасаңыз, 20 жыл мурун бул жерде эч ким мындай оор жүк ташуучу унааны айдаган эмес. Бул кадимки тайлык, качандыр бирөө аны баштаган жана азыр алардын бардыгына алып кетүү керек. Жолдо баратканда баарын байкайм. 10 жыйноочудан 9у таптакыр бош. Айтмакчы, ал пикаптардын көбү төмөндөтүлөт жана сиз аны атайсыз. Алар дагы эле коммерциялык унаалардан башка нерсе. Тигил жерден дарактардын дүмүрлөрүн же таштандыларды ташыган андан да карыган карыяны көрөсүң.
Таиландда мындай пикаптын дээрлик эч кимге кереги жок. Көптөгөн жолдор да абдан тар жана сиз ал жерде кичинекей машина менен алда канча жакшырааксыз. Бул жерде Австралия же Сибирь эмес. Бул жерде жөн гана ушулардан башка эч нерсе жок.
Мен бул жерде кадимки седан айдап келе жатканыма 20 жыл болду, Таиландды 30 жолу басып өттүм жана чындыгында пикап сатып албасам керек деген сезим эч качан болгон эмес беле? Мен өзүмдүн седаным менен ушундай пикапка ээ болгондор сыяктуу эле жолдорду басып өтөм. Жакшы шиналар жана аз же эч нерсе мени токтото албайт. Айтмакчы, ал пикаптардын көбү 4X4 эмес, алар арткы дөңгөлөктүү жана алдыңкы дөңгөлөктүү седанга караганда тезирээк тыгылып калышат. Бул пикаптар да катуу арткы огуна ээ… 100 жыл мурунку концепция. Көп салмакты жүктөө үчүн абдан натыйжалуу, бирок иштөө жана жүрүм-турум жагынан кырсык.
Бүткүл дүйнө жүзү боюнча, унаа адистери мындай унаага каршы кеңеш беришет…..эмне үчүн ал Таиландда гана сунушталат же пайдалуу болот, мен үчүн табышмак. Мен аны бир нече жолу айдадым, ал менин көз алдымда олдоксон танк бойдон калды. Жана аларды курч же тез деп айтпаңыз .... кечиресиз 160 л.с. эч нерсе эмес, бирок сиздин машинаңыз 1700 кг болсо, бул кырсык. Жана алар дагы седандардан жакшы эмес, авариялык сыноолордо. Бул профессионалдык жактан пайда көргөндөр үчүн гана кызыктуу жумуш машинасы болуп саналат жана кала берет.
Сиз менен толук кошулам, ошондой эле кичинекей седан айдайт (20 жыл) жана каалаган жерге бара алат. Краш-тестирлөө жагынан ал пикаптар орточо седанга караганда начарыраак чыгат. Дагы бирөө дарактын жанына токтогондо жакшылап караңыз. Себеби, жок эле дегенде, менин оюмча, көп адамдар пикапты сатып алуу баасы болуп саналат. Орточо седандын баасы үчүн сизде "чоң машине" бар.
Ошентип, жөн эле алып кетүүгө муктаж адамдар да бар, бул жерде жол салыгы эч кандай мааниге ээ эмес, болгону айырмасы 2-эшиктүү же 4-эшиктүү, жашыл тамгалар менен жазылган 2-эшиктер каражат болуп эсептелет. айыл чарба транспорту, ошондой эле башка мыйзамдарга ылайык келет, бирок тайдын буга маани бербегенин көрсөңүз да, оң тилкеде буларга AH жолдорунда (Азия шосселери) жол берилбейт.
Бул жерде Исаандын бул бөлүгүндө резина плантациялары бар көптөгөн Фарангдар бар, алар 1 жумада бир жолу түшүмүн сатууга алып келишет, кээде тонна салмагы бар, андыктан ошол сасык каучукту ушундай кичинекей машинага салып коюңуз, терүүчү да үй-бүлө менен саякатка чыгуу үчүн транспорт каражаты катары экинчи максатка ээ, атам менен апамдын алдында, үй-бүлөнүн калган мүчөлөрү жүк кутусунда, кумура суу жана бир себет жабышчаак күрүч жана бири барат, оо, калганы үчүн а алып кетүү ыңгайлуу, азык-түлүктөрдү жай мезгилинде Макродон алып кетебиз, андан кийин кызгылт сары муз кутучасын, ичиндеги музду жана үйдөгү бузулбаган нерселердин бардыгын жүктөйбүз, үчүнчү артыкчылыгы - бийиктиги, биз кумдуу жолдо жашайбыз, жакшы убагында жамгыр ылай жол, алып кетүү менен эч кандай көйгөй жок, бирок шаардагы унаасы менен баш аламандыктар такай тыгылып калышат, бирок мунун да өзүнүн жагымдуулугу бар, алардын кайра кантип бошоп кеткенин террасадан көрүү жагымдуу, адатта 2 пиво талап кылынат .
Менде да пикап бар, шаардан такыр кыйын эмесмин. Ошондой эле материалдарды жана адамдарды ташуу үчүн ал багажга дайыма муктаж болушкан. Мындан тышкары, ал бир аз коопсуздукту берет, сиз куки калайында айдаганыңызга караганда көбүрөөк эске алынат. Бул кээде кичинекей айырмачылыкты жаратышы мүмкүн.
Бул жерде талкуу, албетте, "пикап" же "седан" жөнүндө эмес. Мен өмүр бою «вагонду» же «мүлктү» айдап келем, анткени мен «өзүңөр кылгыла» дегенге көз карандымын жана жол боюма жолуккан нерселердин баарын унаамдын артына ыргытып салуу оңой. Мен 25 жыл мурун Таиландда колдонулган "станция вагонун" таба алган жокмун. Мен жаңысын айдагым келбейт, анткени анда өтө үнөмдүү жана этият болушум керек болчу. Менин азыркы унаам "нормалдуу версиядагы" 4 др пикап. Ашыкча бийик же өтө коюу эмес. Мен аны (же аны) көп функциялуу деп атайм. "Рентени" алып, орто диапазондогу седан менен стандарттуу пикаптын узундугун жана туурасын өлчөңүз. Андан кийин чоңдукта көп деле айырма жок экенин билесиз. Айтылышы мүмкүн болгон коопсуздуктун айырмасы дагы талаштуу бойдон калууда. пикап өзүн-өзү көтөрүүчү шасси менен такыр башкача курулган, бирок Седанда кошумча күчөтүлгөн кырлары жана капастары бар. Кырсык алдын ала пландаштырылбайт жана ал биздин башыбызга келбейт деп үмүттөнөбүз, бирок ал болуп калса, анын жыйынтыгы көп жагдайлардан көз каранды.
Жеке коопсуздукка келсек, машинеде сизде дагы эле айланаңызда эң чоң соккуну өзүнө сиңирген бир нерсе бар, андыктан азыраак же ал тургай сызыксыз түшүп калуу мүмкүнчүлүгү жогору.
Кызыктуу тай жолдорунун ар түрдүүлүгүнө ийгилик. Бул кызыктуу жана кызыктуу болуп жатат.
Мына, биз дагы барабыз, тай трафики. Мен 1976-жылы тай айдоочулук күбөлүгүмдү алып, 13 жыл бою Бангкоктун бардык булуң-бурчтарын аралап жүрдүм. Азыр мен өлкөдө жашайм (Саттахип) жана дагы деле дээрлик күн сайын унаа айдайм. Мотоцикл минүү, мен эмне кылбайын, 100% кооптуураак жана мен азыр көп деле кылбайм. Мен 80 жашка чыга элекмин жана тайлар менен бул жердеги жол кыймылында эч качан чыныгы көйгөй болгон эмес. 1976-жылдан 2016-жылга чейин 40 жыл тай жолдо мен өзүмдү суудагы балыктай сезем. Жөн гана мотоциклчилер деп аталгандардан сак болушу керек, алар эмне кылууну жана кантип кылууну билишпейт. Уюлдук телефондо дагы деле өмүргө коркунуч туудурууда.
Мен дайыма конокко келген досторума айтам, бул жердеги жол сөзсүз эле "коркунучтуу" эмес, "башкача". Мисалы, Париждин айланасындагы "Периферикеден" же Миландагы "Тангенциядан" эч айырмасы жок.
Айдоо жүрүм-турумуңузду ошого жараша тууралаңыз. Европадагы үйдөгүдөй айдабаңыз.
Ооба, бул жерде жол кырсыгынан каза болуу мүмкүнчүлүгү Голландияга караганда он эсе жогору. Бул билим сизге он эсе этият болушуңуз керек экенин түшүнүшү керек. Эгер башыңызды көтөрсөңүз, эч нерсе туура эмес болушу керек.
Мен өзүм Таиландда велосипед, мопед, унаа айдайм. Профессионал айдоочу катары менин туура эмес иш-аракетимден улам бирөө өлүп калабы деген эң чоң коркунуч. Бирок мен ал коркууга жол бербейм. Коркуу - бул абдан жаман кеңешчи.
Таиланддык аялыма (өз унаасында) уруксат берүү таптакыр мүмкүн эмес. Ал таптакыр эч нерсе эмес окшойт. Мен муну өзүм жакшыраак кыла алам. Мен ага айдап кетсем, кырсыктар болуп кетет деп корком.
Мен 10 жылдан бери Таиландда, Хуа Хинде, Удон Таниде жана негизги жолдордо айдап келем.
Сизге болгону 10 жуп көз керек.
Чынында эле 1-класстагы камсыздандыруу жана, албетте, Dashcamды унутпаш керек ... .. Гигабиттин эң чоң сакталышы менен, анткени анда бир нерсе болуп кетсе, сизде бир нече саат кино тартылат жана күнөөлүү эмес экениңизди далилдеген жакшы жүгү бар. Автоунаанын арткы жагындагы Dashcam да жакшыраак, бирок менде андай жок….
Жасмин, эгер сен ушунчалык корксоң, мен бул жерден айдабайм. Менин 27 жаштагы Nissan Sunny унаамда Dash камерам жана минималдуу камсыздандыруум жок. А мен коркпойм, бул жерде трафикте. Жалпысынан алганда, менимче, орточо тайлар жол кыймылында мырзалар. Нидерландияга караганда башкача.
Илгери Голландияда мындай ыр жок беле: Айнек айнектен айдап, айдоодо.
Менимче, эң жакшысы ичпеген болсоң да, өзүң айдай бер.
555
Тай жол кыймылында мырзабы?
Жок эле. Ар бир жөө жүргүнчү потенциалдуу максаттуу.
Кээде өтмөктөн да жөө жүргүнчүлөрдү кесип өтүүгө уруксат беришчү, бирок тай башкача ойлоп, басып өтүп, жөө адамды байпактан айдап кете жаздады. Таиландда жөө жүргүнчү да артыкчылыкка ээ болушу керек жана жөө жүргүнчүлөр кагылышып кеткен учурда айдоочулар ар дайым күнөөлүү болушат.
Тайлар жөө жүргүнчүлөргө өтө сылык мамиле жасашпайт жана муну жөө жүргүнчүлөр билишет. Эми аны жол таза болгондо гана кылгыла же башка унаалар үчүн тосом болот. Тайлар билет, айдоочудан сак болгула. Сиз аларга артыкчылык бергениңизде алар да кызыктай карашат.
Тилекке каршы, тескерисинче эмес. Бул тротуардагы, капталдагы скутерлерден да айкын болушу мүмкүн, же болбосо сиз тескери кетесиз.
Жолдо баары сенден оңго жана солго жетет. Бурулуштар түз сызыкта жасалат, ошондуктан алар сол жактан башталып, белги бербестен кесүү үчүн оңго сүңгүшөт.
Кечинде оң тилкеде жарык жок, машинага пальма ашыкча жүктөлөт, бирок макул.
Унаалар, скутерлер сиздин тилкеңизде карама-каршы багытта, кагылышууну күтүп жатышат.
Мен жол тыгынында туш болгон нерселердин айрымдары. Жок, тай жол кыймылында мырза эмес. Сиз мунун баарын башыңыздан өткөрүп, ага ыңгайлашасыз. Бирок мен ал жакка айдайм, абдан зарыл күтүү.
Мен жакында Таиландда унаа айдап келгенде, мен да ушундай окуяга туш болдум. Адамдарды кесип өтүү үчүн зебрадан эки жолу токтоп, ар бир жолу оңдон жана солдон өтүп бара жаткан унаалардын өлүмүнүн ортосундагы айырманын бир аз гана бөлүгүн түзгөн. Андан кийин мен да чындап коопсуз болбосо, токтобоону чечтим.
Тай жол кыймылында эгоист, алдын ала ойлоно албайт жана башкаларды эске албайт.
Менде 3л 4wd пикап, Isuzu бар.
Мен Таиландга келгенден баштап эле мен өзүм айдай турган болсом, ал чоң ылдам машина болушу керек деп чечтим. Чоң, анткени тайлыктар муну сыйлашат, негизинен ашып өтүү үчүн тез. Ошондой эле, мен көптөгөн тайлыктар чечкинсиз экенин жана көбүнчө чоңураак унааны биринчи орунга коюшарын байкадым. Мен биринчи болгонду жактырганым үчүн эмес, ачык-айкындыкты жаратканым үчүн. Жебдин да ар кандай жер тилкелери жана оңдоо иштери бар болчу, ошондуктан алып кетүү да пайдалуу болду.
Эгер мен Паттайя же Бангкок сыяктуу шаарда жашасам, шаарда бир аз жеңил болгон "нормалдуу" унаа сатып алмакмын. Экөөбүздүн тең скутерибиз бар, бирок мен аны айылыбыздан 20 чакырымдай радиуста гана колдоном. Мен шаарга же чындап бош эмес жолго чыгышым керек болгондо, мен машинага отурам, мен ал жерден с оотерду табам.
Эски пост, бирок дагы эле.
Мен такыр эле машине айдаганыңды түшүнбөйм. Кырсыкка кабылуу мүмкүнчүлүгү, албетте, ошондой эле чоң. Сиз рулду башкарасызбы же айдасаңыз да, сиз жол кыймылына катышасыз. Бир гана "ко-шофер" болуп, жоопкерчиликти айдоочуга оодарып коюу, жоопкерчиликсиз деген ой менен сиздин өтүнүчүңүз боюнча тай айдап жиберсеңиз, башыңызды кумга тыгып жатканыңызды көрсөтүп турат! Эгерде бизде дагы эле чет элдик адам акыр-аягында жол кыймылына катышканы үчүн жоопкерчилик тартат деген жалпы түшүнүккө ээ болсок, анда мен сиздин өтүнүчүңүз боюнча кимдир-бирөөнүн жол кыймылына катышуусуна уруксат берсеңиз, анда кандай айырма бар экени кызык? Күтүлбөгөн жерден сиз жоопкерчиликсиз болуп калдыңыз. Сен сурабаганда ал киши айдабайт беле? Кыскасы, Лари! Жоопкерчиликтен качкандын мисалы! Чынында, эгер ал адам ушундай учурда кырсыкка кабылса, сен ага келтирилген зыянды төлөп бересиңби, ооба, сен айдаган эмессиңби?
Таиланддык жол кыймылындагы «коркунучка» байланыштуу Питер чет элдик айдоочу дээрлик күнөөлүү экенин айткан мисал келтирилгени күлкүлүү. Сүрөт, балким, башка кырсыктан болсо керек, анткени ал алып кетүү эмес, бирок унаанын жолдогу абалын жана соккудан келтирилген зыянды эске алганда, дагы эле айдоочу күнөөлүү болсо керек. Жөн эле башка адам (чет элдикби?) Жол кыймылын ээрчүүдөн байкабай жолдон бурулуп кетет.
Дүйнөнүн кайсы жеринде болбосун жол кыймылына катышуу - бул көңүл бурууну жана күтүүнү билдирет. Эгер сиз кырсык коркунучу жогору болгон өлкөдө айдасаңыз, бул көбүрөөк көңүл буруп, көбүрөөк күтүүнү билдирет. Мындан тышкары, албетте, ар дайым жакшы камсыздандырууну камсыз кылуу. Жана аны менден алгыла, тай камсыздандыруу жөн гана төлөбөйт, анткени камсыздандырылган адам чет өлкөлүк жана ошондуктан аныктама боюнча – Таиланддагы көптөгөн чет элдиктердин айтымында – күнөөлүү, анткени “маймыл сэндвич”. Алар ошондой эле дүйнөдөгү башка камсыздандыруу компаниялары сыяктуу эле карыз маселесин карап көрүшөт.
Жарым жыл мурун (мен азыр 77 жаштамын) сегиз жыл бою Таиландда унаа айдаганды жакшы көрчүмүн.
Менин оюмча, мен азыр өтө эле карып баратам (эч кандай коркунуч жок?) Чоң үй-бүлөлүк унаа менен 140 ылдамдыкта айдоо.
Мен дагы эле күн сайын өзүмдүн унаам менен жүрөм.
Тай трафикти алдын ала айтууга болот, өтө көп адамдардын айдоочулук күбөлүгү жок жана мен күн сайын көрүп турам: алар эрежелерди билишпейт...
Мен бул жерде 6 жылдан бери машина жана мотоцикл айдап келем жана Таиланддын бардык жерлерин айдадым, бирок эч качан өзүмдү кооптуу сезген эмесмин, эгер ушундай болуп калса, айдоочулук күбөлүгүмдү тапшырам. Гринго сиз жашайсыз, анда мен Паттайяда жашайсыз деп ойлойм жана ооба, эгерде сиз кырсыкка учурасаңыз, бул полициянын кассасы, анткени анда сиз фаранг катары ар дайым күнөөлүү болосуз же алар сизден башка жол менен акча алууга аракет кылышат, бирок бактыга жараша бул жерде Менде андай болгон эмес жана полиция дагы тайлардай мамиле кылышат. Ал ошондой эле унаада камераны сактап калат, анткени ал бардык нерсени жазат.
Окуя эски жана ал эч качан көп өзгөрбөйт окшойт. Мен алты жылдан бери Таиландда жашап, голландиялык айдоочулук күбөлүгүмдүн мөөнөтү бүтүп, аны жоготуп алган болчумун. Үч жыл мурун мен өзүмдүн Honda PCX үлгүсүндөгү унаам менен кырсыкка учурадым (шагыл жолдо тайгаланып кеттим), анан аялым машина сатып алалы деп талап кылды. Ошентип, мен жол кыймылынын коопсуздугун камсыздоо бөлүмүнө барып, тай айдоочулук күбөлүгүмдү алдым. Бул тесттер менен тамаша, азыр үч жыл айдоодон кийин (анда да) жол коопсуздугу жана айдоо менен эч кандай байланышы жок.
Бирок, эгер бул Таиландда гана ушундай деп эсептесеңиз, мен Нидерландияда жана Европада айдоону жакшы көргөн америкалыктын YouTube видеосун кошкум келет жана муну АКШ менен салыштырат. Сыягы, айдоочулук күбөлүккө талап Европадагыдай, өзгөчө Нидерландия менен Германиядагыдай жогору эмес. https://www.youtube.com/watch?v=hGvTr67YLkg
Мен үч жылдан бери Таиландда активдүү айдоочумун. Аялымдын туулган жерине чейин 600 км жолду басып, Транга чейин бардым. Мен бул өлкөдө унаа айдаганды жакшы көрөм.
Айдап жүргөн жиндилер көп, бирок мен бул жерде 30 жыл ичинде Германиянын автобаны аркылуу Ландграафтан Франкфуртка чейин айдаганыма караганда жеңилирээк айдап баратканымды сезип жатам, ал жерден сиз кууп жеткенде күтүлбөгөн жерден артыңызда машина калат. ал 250 км/саат ылдамдыкта жүрүп, анан сени жолдон түртүүгө аракет кылат.
Кырсык болгон учурда чет өлкөлүк катары гана айдоочуга төлөйсүз дегениңиз менин оюмча туура эмес. Эгерде сиз жакшы камсыздандырууну алсаңыз (мен 2 миллион баттан ашык камсыздандырылганмын), төлөм жөнүндө кабатыр болбоңуз.
Биздин бир таанышыбыз (Таиланд) бир-эки жума мурун өзүнүн күнөөсү жок эле кырсыкка кабылган атасына машинасын таштап кеткен. Аны мотоцикл сүзүп кеткен. Эми ал 100.000 500.000 бат төлөшү керек болчу, анткени ал да, өзү да унааны тийиштүү камсыздандыруудан өткөрүшкөн эмес. Автоунаага 16000 XNUMX же андан жогору төлөй алсаңыз, эмне үчүн XNUMX XNUMXден кем эмес камсыздандыруу полиси жок??? Ал бизге карызга акча алганы келген. мен болбойт. Мен да аялымдын мындай кылышын каалабайм. Биринчиден, биз банк эмеспиз, экинчиден, мен башкалардын келесоолугун төлөбөйм.
Баса, мен эки жума мурун катуу ылдамдыкта жүргөнүм үчүн айыпка жыгылган болчумун. Ал жолдо жалгыз мен элем. Болжол менен 33 миль ылдамдыкта айдап бара жаткан. Мага 500 бат болду. Ошентип, мен азыр эрежелерди карманышат ... Үмүт кылам. Мен эч качан мынчалык арзан кутула элек болчумун. Нидерландыда мен бир жолу кең эки тилкелүү жолдо айдадым, бирок расмий түрдө курулган аймактарда 30 км өтө ылдам. Бул мага бир аз кымбаттады… жана эгерде мен андан 3 км ашып кетсем, анда менин айдоочулук күбөлүгүм да бар.
Баса, менде 5000 бат камсыздандыруу үлүшү бар. Аксада. Мен Прасатта даракка кирип кеттим. Мен машинамды токтотуп койдум, жамгыр жаап, аялымды бир жакка алып кетейин дедим. Менин жанымда адамдар отурган фургон бар болчу. Мен кайра айдай баштадым жана эскертүү системамдын сигналын уктум. Мен күзгүгө карасам эч нерсе көргөн жокмун. Капталдагы машинанын айынан болсо керек деп ойлодум. Ошентип, мен ага бир аз газ бердим жана бир сокку бердим .... Мен таң калдым. Артымда кетпей турган дарак бар эле. Унаада чоң оюк, бампер жана арткы чырак бошоп калган. Күңүрт лампа.
Мен дароо камсыздандырууга чалдым (адегенде Хуа Хиндеги Маттие, эмне кылышым керек экенин жакшылап түшүндүрүп берди) жана бир аздан кийин мен Хуа Хинде унаамды оңдоп бере турган даректи алдым. Эгерде мен кимдир бирөөнү сүзүп кетсем, баары төлөндү, бирок азыр 5000 бат үлүшү.
Бирок бул үчүн эле эмес, эми унаада камера да болот. Дагы бир жолу айтам, мен Фаранг катары төлөшүм керек деп ишенбейм, бирок унаа меники болгондуктан. Фаранг менен эч кандай байланышы жок.
Мындан бир-эки жыл мурун мотоциклди каптал менен айдап баратып бир тай менен кырсыкка учурадым, капыстан каптал жолдон пикап чыкты. Мен болгон күчүм менен тормозду бастым, бирок капталдагы вагондун тешилип кетишине тоскоол боло албадым.
Тай айдоочу жакшы эле. Ал чыгып, жаныма келип, жакшы экенимди сурады. Анан каптал араба, андан кийин гана анын машинасы карады. Бул абдан тиш болчу. Анын жообу Май пен Лай болду. Баары жакшы…
Ал жөн эле жакшы болчу же жакшы камсыздандыруу болгон, мен билбейм. Мен дагы ойлоно алчумун: эгер менде бир нерсе болсо, ал үчүн төлөшү керек болчу. Оңой.
Мен тайдын жолдорунда трафик менен же тыгынсыз айдоодо эч кандай жаман тажрыйбага туш болгон жокмун. Бирок менде дүйнөнүн бардык башка өлкөлөрүндө андай болгон эмес. Айтып коюшум керек, мен мотоциклде да, машинада да минүү стилим башкача. Менин оюмча, мен өзүмдүн чөйрөмдүн бир бөлүгүмүн жана сергектигим ошого багытталышы керек. Радио же телевизор, телефон, байланыш же башка алаксытуулар жок. 3 нерсе маанилүү: 1 менин көзүм менин башка 2 нерсемдин эмне кылышы керектигин байкаш үчүн: рулду башкаруу үчүн колдорум жана бутум, 1 бул учурда же ылдамдатуу же тормоздоо. Жүз миңдеген километрди аман-эсен басып өтүү үчүн ушул гана керек.
Мен Таиландда 30 жыл болдум жана дүйнөнүн бардык булуң-бурчуна 20 жолу көчүп келдим, анын ичинен 7 жылы Бангкокто 4 такыр башка жерлерде жана 30 жыл бою көп жана башынан эле унаа айдап, зыянсыз айдадым. Мен азыр 70 жаштамын жана Таиландда айдоону абдан жакшы көрөм, бирок тай жолдорундагы камералардын саны көбөйгөн сайын азайып баратат, анткени мени жылмакай айдоочу деп атоого болот хахаха. Мен көйгөйдү такыр көрбөй турам жана мен көптөгөн тай унаа айдоочуларынын сапатын орточо голландиялыктарга караганда бир топ жогору баалайм.
Кырсыктан кийин кимдир бирөө көп акча төлөөгө мажбур болду беле? Демек, камсыздандыруу жетиштүү эмес болсо?