Бельгиянын "көпүрөлөрү көйгөйлүү жолдорго"
Бельгиянын "кооптуу жолдордогу көпүрө" (Nut Witchuvatanakorn / Shutterstock.com)
Бангкоктогу Рама IV жолундагы тыгындарды жоюу үчүн бир кезде курулган Таиланд-Бельгия достук көпүрөсү түркүн түстүү тарыхка ээ. Бангкок шаарынын мэриясынын Джумпол Сумпаополь көпүрөнүн кантип курулганын сыймыктануу менен эскерет.
Жумпол мырза 25 жыл мурунку түнү эстен кеткис окуяга айланган көпүрөнүн курулушун ошол кездеги өрнөктүү кызматташтыгын дагы эле көрөт. 390 метр узундуктагы виадуктун баштапкы курулушу 1 (бир) күнгө жетпеген убакытты алды. Jumpol Бельгиянын өкмөтүнүн, Таиланд бийлигинин жана көпүрөнүн курулушун кыска убакыттын ичинде ишке ашырууга катышкан ишкерлердин кызматташтыгынын жана кызматташтыгынын болуп көрбөгөндөй деңгээли жөнүндө айтат.
1986-жылы Джумпол ошол кездеги өкмөт Бангкоктогу коомдук иштерде бөлүм башчы болгон. Премьер. Тинсуланонда Рама IV жолундагы тыгындар агымын чечүүгө даяр. Ошондо Бангкоктун жолдору жана башка объектилери азыркыга караганда азыраак болчу. Тха Руэадан Банг Нага, Дин Даенгге жана Дао Ханонго чейинки бир нече гана магистрал бар болчу, ал эми Бангкоктун борборун айланып өтүүчү Ратчадиписек айланма жолу али даяр эмес болчу. Рама IV боюнча ошол кездеги көйгөйдү чечүү оңой болгон жок.
Анда Бельгия жардамга келген биринчи чет өлкө болду. Бельгияда кесилиштердеги көп сандаган темир өтмөктөр туннелдер менен алмаштырылган жана Таиланд өкмөтүнө ошол виадуктардын металл бөлүктөрүнө Таиландда кайрадан виадук катары колдонула турган кандайдыр бир кызыкчылык барбы деп сурашкан. «Бельгиядагы ошол темир көпүрөлөр тез курула тургандай курулган, бирок тез эле жылдырылды. Бул кыска убакыттын ичинде виадуктарды куруунун технологиясы болгон», - дейт Жумпол.
Таиланд өкмөтү бул сунушту кабыл алып, Рама IV менен Сатондун кесилишине виадук курууну чечти. Бельгияда адамдар ишке киришти жана "Виадук Леопольд" деп аталган виадук жок кылынды. 27 тонналык жүк ташуучу унаанын салмагын көтөрүү үчүн кээ бир оңдоп-түзөө иштери жүргүзүлүп, кээ бир бөлүктөрү бекемделген, бирок 1988-жылдын январында кеме Таиландга бардык тетиктери менен келген.
Ал ортодо Бангкокто Таиланд-Бельгиянын Достук көпүрөсү деп аталган төрт тилкелүү көпүрөнүн фундаменталдык үймөктөрү менен керектүү жер иштери аткарылды.
«Биз 21-жылдын 1988-мартында саат 19да монтаждоону баш-тап, эртеси эртец менен кундузгу жумушту буткердук, — дейт Жумпол мырза. «Жыйноо үчүн болгону 72 саат талап кылынды, — деп улантат ал, — жарык мунараларын орнотуу, жол белгилерин орнотуу, көпүрөнүн жүк көтөрүмдүүлүгүн текшерүү сыяктуу кошумча жумуштар курулуштун жалпы убактысын XNUMX саатка чейин көбөйттү. Көпүрө Бельгиянын өкмөтүнүн жардамынын символу гана эмес, ошондой эле долбоорго катышкан Таиланддын расмий адамдарынын жана ишкерлеринин достук белгиси».
Бул долбоор үчүн Таиланддын Электр бийлиги жана Таиланддын Порт бийлиги 160 тоннадан 200 тоннага чейинки салмактагы материалдарды көтөрө ала турган крандарды камсыздады, дагы эки компания, Empire жана Sahachot Beton, долбоорго 300дөн ашык техникти жана конструкторлорду жөнөтүштү. Милиция кызматкерлери иштин үзгүлтүксүз жүрүшүн камсыз кылган. Бул долбоорду мэриянын атынан Жумпол мырза жетектеген.
Бүгүнкү күндө көпүрө замандын талабына жооп бербей калды. Чиновниктер көпүрөгө 10 жыл ишенимдүү кызмат кылгандан кийин жаңы көрк берип, металл тетиктерин бетон менен алмаштырууну чечишти. Металл бети ушундай узак колдонуудан кийин жылмакай болуп калган жана азыркы жол кыймылынын талаптарына туруктуураак бетон тандалган. Андан кийин ондогон жылдар бою эскилиги жеткен тарыхый көпүрө кайрадан жол кыймылы үчүн жеткиликтүү болот.
Булак: Bangkok Post
Капталында тай-бельгиялык достук көпүрөсү деген текст жаңылбасам. Бельгияда жана Таиландда бир эле көпүрөдөн өттүм деп айтуу абдан күлкүлүү.
Чынында, мен көпүрөдөн 100 метр алыстыкта иштедим (Ситроен-Йзерплейндин жанында), бирок бул абдан көп убакыт мурун болгон, мен күн сайын Роджерплейн - Ботаника багытында үйгө барууга туура келди!
Мага ишенип коюңуз, ал кезде Брюсселде баары рот-ти-маак болчу, бирок Бангкокко караганда азыраак начар болчу. Мен жыл сайын Байоке Скайында чарчабайм, ал жерден биз өтө кыска өргүүдөн кийин кайра сапарыбызды баштайбыз.
Бельгиялык окурмандар үчүн бул көпүрө Бельгияда кайдан келгенин билүү кызыктуу болушу мүмкүн.
Мен Het Nieuwsbladдын төмөнкү окуясын Коекелбергдин веб-сайтынан таптым:
http://www.nieuwsblad.be/article/detail.aspx?articleid=G6A746JB
Бельгияда ошол авариялык виадуктар көбүрөөк болгон.
Абдан белгилүү (аттуу?), Антверпен менен бир аз тааныш адамдар үчүн, F.Rooseveltplaatsда турган, бирок талкаланган, мен 7-8 жыл мурун деп ойлойм. Ошондой эле 30 жылга чукул чукул чечим катары "убактылуу" деп айтылган.
Мен дагы бир антверпендик досунан Франселейде бирөөнү айтканын уктум.
Ал эми убактылуу, убактылуу эмес деген эмне?
Бир жолу ишке орноштуруу агенттигинен бир айым кеңсеге келип, өзүн убактылуу жардамчымын деп тааныштырды. Дээрлик 40 жыл иштеген кесиптешим: «Бул да кокустук, мен да бул жерде убактылуу элемин'!
Ал, кыязы, ошол эле нерсени билдирет, анткени Franselei Рузвельтплааттарда башталат (же бүтөт).
F.Rooseveltplaats үстүндөгү көпүрө дагы "кайра иштетилген" (= башка жерде кайра колдонулган) же жокпу, кимдир бирөө билет? Мен анын үстүнөн миңдеген жолу айдадым.
Гентте Дампурт станциясында да авариялык көпүрө болгон. Бул убактылуу гана болмок, бирок ал жерде 25 жылдай болгон, менимче, бул атактуу "учуп бараткан" сиз машине менен өтүп баратканда конок бөлмөлөрүнөн көрө аласыз, ал үйлөрдүн жанында болчу.
Prince Couple 150 бельгиялык ишкерлерден турган кеңири делегация менен маанилүү соода миссиясын жетектеп жатканын белгилей кетүү маанилүү. Star Alliance тармагынын мүчөлөрү болгон Brussels Airlines жана Thai Airways бүгүн Бангкокто маанилүү келишимге кол коюшту, Zaventem аэропортун Африкага, Европага же АКШнын Чыгыш Жээктерине каттаган Thai Airways үчүн хаб кылуу.
Таиланд-Бельгия көпүрөсүнүн жаңы логотиби кечээ принц Филипп менен Принцесса Матильда тарабынан ачылды.
(Булак – 22-жылдын 2013-мартындагы акыркы жаңылыктар)
Бир нече жыл мурун, бул виадуктун оңдоп-түзөө иштери абдан керек болчу жана ошондо да адаттагыдан бир топ чоң тыгындар менен виадук бир нече жумага жабылган.
Бул жерде италиялык-тай да бар, бирок бул мен подрядчымын. негизинен темир жол өтмөктөрүндө иштейт.
Ал падыша Филипп жана ханыша Матильда деп аталат
Макала падыша болгонго чейинки мезгилге таандык.
Айтмакчы, бул Филип же Филипп.
Бангкоктогу Бельгиянын коммерциялык атташеси катары мен башында "Бельгиянын көпүрөсү" деп атаган жердин сүйлөшүүлөрүнө жакындан катыштым.
Элчи Патрик Нотомб административдик бут тосуулардан арылууга чоң жардам берди…
Мен ошондой эле эки ири тай курулуш компаниялары Sino-Thai жана Italthai АКЫСЫЗ жана өз демилгеси менен биз зарыл деп эсептеген көптөгөн жумушчуларды сунуштагандыгын белгилегим келет ...
жана бир нече бельгиялык компаниялар металл бөлүктөрүн ташуу жана "кумдоо" + сырдоо үчүн олуттуу каржылык колдоо көрсөтүшкөн, анткени BMA "аба ырайынын" болоттун табигый коргоочу дат түсүн жактырган эмес ...
Айтылды!
Чынында эле ал Патрик Нотомб ал жерде элчи болгон.
Биз аны бельгиялык тай колуктусу деп атадык.
Булар биз айткандай эстакадалык көпүрөлөр болчу, аларды ошол кезде Синт-Никлаас шаарынан Нобельс Пилман курган жана бул көпүрөлөрдү орноткон монтаждоочу компания Бриден Н.В.Савелкул болгон.
Бул көпүрө Коекелберг виадукунун бир бөлүгү болгон, аны биз демонтаждап, Бангкокко ылайыкташтырдык.
Ошол учурда биз Жакынкы Чыгышта ушул типтеги көпүрөлөрдү орнотконбуз.
Ал эми Savelkoul фирмасынын бригадасы менен жана ушул бригаданын көзөмөлүндө жана тай жумушчулары менен бирге узундугу 400 м болгон бул көпүрө 50 саатта чогултулуп, сыноодон өткөн, бул ошол кездеги эрдик болгон.
Мен ошол кездеги команданын лидерлеринин бири болчумун жана 2018-жылы Лаем Чабангда башка жумуш менен жүргөндө жана жумушум үчүн Бангкокто виза алышым керек болгондо, аны айдап өткөм.
Ал убакта биз YMCA мейманканасында жаттык, бирок ал мейманкана дагы эле бар же жок экенин билбейм.