Сиамдык/Таиланд архитектурасындагы чет элдик элементтер – италиялыктар (II бөлүк)

Франкфурт-на-Майн Гауптбахнхофтун шыктандыруусу менен Хуа Ламфонг темир жол станциясы (1910–1916)

Эгер сиз Бангкоктун чок ортосунда эмне үчүн мынчалык көп классикалык, италиялык өкмөттүк имараттар бар деп ойлонуп жатсаңыз, азыр окушуңуз керек…

Сиамдык / Тай архитектурасына чет элдик таасирлер жөнүндө мурунку макалада мен италиялык архитектор жана подрядчы Йоахим Грасси жөнүндө сүйлөштүм. Ал сиам кызматында иштеген биринчи батыш архитектору эле эмес, ошондой эле Сиам падышасы Чулалонгкорндун (1853-1910) дымактуу шаарды модернизациялоо пландарында негизги фигура болгон. 1896-жылы колониялык державалар Улуу Британия жана Франция менен түзүлгөн келишим боюнча расмий түрдө суверендүү мамлекет катары таанылган Сиам кылымдын башында болуп көрбөгөндөй кууп чыкты. Жаңылануунун бул толкунуна Чулалонгкорндун административдик рационализацияга болгон чексиз умтулуусу түрткү болгон, ал өлкөнүн бийлигинин ар бир бутагында чагылдырылган жана мыйзамдарды, билим берүүнү, коргонууну, эл аралык саясатты жана экономиканы жогорку, окуу батыштын деңгээлине көтөрүүгө багытталган. акылдуу пайдалануу аркылуу жогорку технологиялык, инновация жана чыгармачылык кандай болсо да Siam болушу керек болчу "улуттардын импульс-тунда туртулуп” деп ошол убакта абдан сонун формулировкаланышы мүмкүн эле.

Мамлекеттин бул терең кайра түзүлүшү борбордун физикалык өзгөрүшү менен катар жүрдү. Буга биринчи түрткү Чулалонгкорндун атасы, батышчыл падыша Монгкуттун (1804-1868) акыркы жылдарында берилген. 1863-жылы ал Бангкокто жол куруунун масштабдуу планын баштаган, ал тез эле жарылып жаткан. Чулалонгкорн беш жылдан кийин бийликке келгенде, бул план борборду функционалдык жактан гана ачпастан, ошондой эле суу жолдору аркылуу эски, салттуу транспорт системасын алмаштыруу үчүн толук кандуу альтернатива сунуш кылган чыныгы жол тармагына айланган. . Бир нече жылдын ичинде жаш падыша борбордун жүзүн өзгөртүүгө жетишти.суу шаары"жылы"өлкө шаар'. Жана муну менен эле токтоп калган жок. Чулалонгкорн ошондой эле өлкөнүн калган бөлүгү менен инфраструктуралык байланыштарды чыңдоо менен Бангкоктун бүтүндөй конуштарынын ткандарын кайра долбоорлоону чечти. Бул процесс, эгерде ал өзүнүн чоң модернизация пландарынын ийгиликке жетүү мүмкүнчүлүгүн кааласа, абдан маанилүү болгон.

Миландык инженер Карло Аллегри (1862-1938)

1896-жылдан тарта транспорт тармагын уюштуруу жана өзгөчө кеңейтүү боюнча иштер тездетилген. Темир жол курулушуна инвестициялардын ырааттуу саясатынын натыйжасында мүмкүн болгон амбициялуу операция. Бельгиянын мурдагы ички иштер министри, Генттик юрист Густаф Ролин-Жаэкеминс (1835-1902) тарабынан кылдаттык менен аткарылган жана стимулдалган инвестициялык план, Чулалонгкорндун ошол кездеги эң маанилүү чет элдик кеңешчиси болгон. Жана бул стратегия ийгиликтүү болду. Жаңы темир жолдордун аркасында Сиам салыштырмалуу кыска мөөнөттүн ичинде Бирма менен Малайзиядагы британ базарлары менен Индокытайдагы француз базарларынын ортосундагы соода мамилелеринде негизги ролго жетишти. Чулалонгкорнго да эч кандай зыян келтирбеген стратегия, анткени 1874-1907-жылдары падышанын казынасындагы кирешенин агымы 1,6 миллион баттан 57 миллион баттан кем эмес рекорддук чекке чейин көтөрүлгөн. Бул анын башкаруу жана салык салууда киргизген реформалары менен катар инфраструктуралык модернизациясы ийгиликтүү болгонунун эң ачык далили болду.

Бул кирешелер ошондой эле кээ бир тарыхчылар "курулуш куулугу' он тогузунчу кылымдын аягында Бангкокту мүнөздөгөн. Бул жерде да Чулалонгкорндун жана анын айланасындагылардын ролу талашсыз. Курулуш жана коомдук жумуштар базарлары - кылымдар бою 'бактылуу аз"— жана компетенттуу сиамдык чиновниктерди дайындап, ал езум билемдикти жана фаворитизмди бир кыйла жоюп гана тим болбостон, баарыдан мурда чет елкелук капитал тарабынан каржыланган жеке лицензиялардын жана контракттардын башаламандыгын тартипке келтирди. Бирок, ал ошондой эле анын пландарын ишке ашыруу үчүн абдан зарыл болгон курулуш жана башкаруу укуктарын бекем кармап берди. Бирок, бир чоң көйгөй бар эле: Сиамдын акчасы болушу мүмкүн, бирок анын каражаты жок болчу.кадай экенин билүү' Чулалонгкорндун тик амбицияларын ишке ашыруу үчүн. Өлкөдө инженердик же архитекторлорду даярдаган жогорку билим мындай турсун, бир дагы техникалык институт болгон эмес, андан да жаманы, бетон же темир сыяктуу салттуу эмес курулуш материалдарын чыгарууга жөндөмдүү жергиликтүү ишканалардын санын бармак менен санап чыгууга болот. кол.

Аннибейл Риготти (1870-1968)

Ошентип, Чулалонгкорндун кыялдарын ишке ашыруу үчүн билими жана жабдыктары бар батыштыктар өздөрүнүн көз алдына кайтып келишти. Мурда талкууланган италиялык архитектор Йоахим Грасси аркылуу монарх италиялыктардын эки тармагындагы тажрыйбасына кызыккан, ошол убактагы абдан инновациялык курулуш техникасы, тактап айтканда үй курууда темир-бетонду жана таяныч конструкцияларда болотту колдонуу. мисалы, көпүрөлөр .. Сиамда бул өнүмдөрдү колдонууда чечүүчү мааниге ээ болгон адам Миландык инженер Карло Аллегри (1862-1938) болгон. Ал Түндүк Италиянын белгилүү көпүрө куруучуларынын жана коомдук жумуштардын подрядчыларынын үй-бүлөсүнөн чыккан. 1889-жылы, дээрлик университетти аяктагандан кийин, ал Grassi & Brothers фирмасына иштөө үчүн Бангкокко кеткен. Үч жылга жетпеген убакыт өткөндөн кийин, Аллегри канатын жайып, Сиам өкмөтү үчүн гана иштей баштаган өзүнүн курулуш компаниясын негиздеген.

Анын эмгектик этикасын жана чеберчилигин алардын сиамдык кардарлары байкап, 1895-жылы ага Коомдук иштер министрлигинин башкы инженери болуп иштөө сунушталат. Ал эки колу менен кармаган, бирок ошол эле учурда чоң жоопкерчиликти да алып келген сунуш, анткени ал чындап эле өз бөлүмүн нөлдөн баштап курушу керек болчу. Бул көйгөйдүн кесепеттеринин бири, биз бүгүн дагы эле Бангкокто италиялыктардын шыктандыруусу менен курулган көптөгөн имараттарды таба алабыз, анткени Аллегри дароо 35 италиялык инженерди жана архитекторду Бангкокто өзүнүн жапжаңы кызматын көрсөтүүгө чакырды. Бул архитекторлордун арасында Аннибале Риготти (1870-1968) жана Марио Тамагно (1877-1941) Аллегринин фирмасында толук өнөктөш боло турган.

Чулалонгкорн бул Жер Ортолук басымдуулук менен эч кандай көйгөйдү көргөн. Грассинин аркасында ал түштүк архитектурасын баалаганды үйрөнгөн жана анын үстүнө Сиам 1872-жылы достук келишимин түзгөн италиялыктардын Түштүк-Чыгыш Азияда колониялык амбициялары болгон эмес, бул да жакшы бонус болгон. Аллегриге кубаттуу коомдук иштер министри Прая Йоммарат эркин колун берген жана ошондуктан жердештерин өз каалоосу жана жөндөмдүүлүгү боюнча ишке киргизе алган. Ал өзүнүн жеке бизнес кызыкчылыктарын унуткан жок жана анын компаниясы көп сандагы келишимдерди утуп алганы логикалуу эле. Grassi & Co. Сиамдын борборунда жана анын айланасында темир жол жана жол инфраструктурасын кирешелүү курууга гана эмес, ошондой эле Фан-Фипхоп Лила көпүрөсү (1904) жана Фан Фа Ли көпүрөсү (1905) сыяктуу керектүү көпүрөлөрдү курууга катышкан. Ал бир катар ири жана өзгөчө абройлуу курулуш келишимдерин ишке ашырган.

Тайланддын Королдук Дусит сарайындагы Ананта Самахом такты залы, Бангкок

Анын эң көрүнүктүү долбоору, албетте, Дусит сарайынын негизинде Ренессанс жана неоклассицизмдин күчтүү таасири астында Ананта Самахом Такты Залынын курулушу болгон. Башында бул тапшырма Пруссиянын архитектору C. Sandreczkiге тапшырылган, бирок ал буга анчалык жакшы эмес, андан кийин Аллегри долбоорго өзүнүн өнөктөштөрү Тамагьно менен Риготти тартылган. пайдубалынын ташы 11-жылы 1908-ноябрда 40-жылы түптөлгөн^e падыша тарабынан коюлган Чулалонгкорндун мөөнөтүнүн жылдыгы. Эң сонун имарат бүткүчө жети жылдан ашык убакыт өттү. Бул бүгүнкү күнгө чейин Таиланддын борборундагы эң италиялык көрүнгөн имарат. Подрядчы жана архитекторлор италиялык тектүү гана болбостон, ал негизинен кеме жүктөрү менен алынып келинген италиялык Каррара мраморунан курулган. Нөөмөттө турган скульпторлор кийинчерээк Махадтай Удтит көпүрөсүндө иштей турган италиялык Витторио Нови (1866-1955) жана анын аталаш тууганы Рудольфо Нолли (1888-1963) кийинчерээк Сингапурда ызы-чуу жараткан.

Маккхаван Рангсан көпүрөсү (Idealphotographer / Shutterstock.com)

Аллегринин архитектуралык өнөктөшү Марио Таманьо, анын шериги Аннибале Риготти сыяктуу, Туриндеги кадырлуу тарыхы бар жогорку көркөм окуу жайынын Accademia Albertina di Belli Arti институтун архитектор катары бүтүргөн. 1900-жылы жайында ал Бангкокто аяктаган. Ал Аллегри жетектеген коомдук иштер департаментинин архитектору катары 25 жылдык келишимге ээ болгон. Анын биринчи долбоору сезгич Макхаван Рангсан көпүрөсүн куруу болгон, ал үчүн Париждеги Понт Александр III шыктанган.

Bang Khun Phrom Palace (ajisai13 / Shutterstock.com)

Анын эң көрүнүктүү чыгармаларынын арасында Банг Хун Пром сарайынын нео-барокко стилиндеги абдан кооз павильону (1901-1902), улуу Чыгыш мейманканасынын (1903-1904) жаңыланышы жана кеңейтилиши жана Хауптбахнхофтогу нео-ренессанс стилиндеги имарат бар. Франкфурт-на-Майндан шыктанган Хуа Ламфонг темир жол станциясы (1910-1916). Бардык монументалдык имараттар, бирок жеке менин оюмча, 1920-1920-жылдары Джованни Ферреро менен бирге курган Суравонг жолундагы дээрлик жакын Нилсон Хейс китепканасы анын эң кооз дизайны.

Талад Нойдогу Сиам коммерциялык банкы

Аннибале Риготти Тамагнодон да көбүрөөк Бангкоктун көчө сахнасында из калтырган. Ал жаштыгына карабай Түркияда жана Болгарияда чоң масштабдагы комиссияларда жана архитектура боюнча теоретик катары шыктанган. L'Artista Moderno, ал 1907-жылдын жазында Бангкокко бутун койгонго чейин Ананата Самахом такты залынын дизайнын иштеп чыккан. 1908-жылы Талад-Нойдогу Сиам коммерциялык банкынын негизги имаратын, эклектикалык Beaux Arts стилиндеги укмуштай үч кабаттуу имаратты долбоорлогон. Ошол мезгилде анын чийүү калеминен пайда болгон дагы бир таң калыштуу имарат бул кубаттуу Чыгыш Азиялык Коомдун башкы кеңсеси болгон. Ltd. Чыгыш аллеясында, Ренессанс кайра жаралуу стилинин эң сонун үлгүсү.

Өкмөт үйү

1909-жылы ал Туринге кайтып келип, Политехникалык университеттин архитектура кафедрасына кирет. Бирок 1923-1926-жылдар аралыгында ал Бангкокко кайтып келип, жердеши Эркол Манфреди (1883-1973), ошондой эле Турин Академиясынын мурдагы студенти Альбертина ди Белли Арти менен бирге өкмөттүн негизги имараттарынын бири болгон Вилла Норасингдин долбоорун түзгөн. Үй жана расмий мамлекеттик резиденция. Бул имарат бүткүл дүйнө жүзү боюнча венециандык готика деп аталган окуу китебинин үлгүсү катары каралат. Риготти 1923-жылы Тамагно менен бирге долбоорлонгон жана мен жеке өзүм анын эң ийгиликтүү жаралышы деп эсептеген Фитсанулок үйү деп аталган үй бүгүн Таиланддын премьер-министринин расмий резиденциясы болуп саналат.

Манфреди, Риготтиден айырмаланып, өмүрүнүн аягына чейин Сиамда калган. Ал тай тилин үйрөнүп, сиамдык Тонгмуанга турмушка чыгып, атын Эккарит Манфенди деп өзгөртүп, 1943-жылы тай жарандыгын алган. Ал өлкөдөгү өз муунунун эң маанилүү жана таасирдүү архитекторлорунун бири болгон жана көп жылдар бою Чулалонгкорн университетинде архитектурадан сабак берген. Анын эң маанилүү имараттарына Маха Рат жолундагы Чакрабонгсе үйү, Са Патхум сарайы жана Силпакорн университетинин башкы имараты кирет. Манфреди ошондой эле Бангкок Королдук спорт клубунда 1932-1933-жылдары курулган өлкөнүн биринчи олимпиадалык бассейнинин дизайнери болгон.

Тай изилдөө бөлүмү (Abbie0709 / Shutterstock.com)

Мен Стефано Карду (1849-1933) менен маанилүү италиялык архитекторлор бул тизмесин жабууну каалайт. Сардиниядан келген бул куруучу уста Бангкокко биринчилерден болуп келген. 1879-жылы, пионер Йоахим Грасси Бангкокко келгенден жети жыл өткөндөн кийин, Карду ал жерге бут койгон. Ал алгач Сиам өкмөтүнүн эки жылдык пландарын сызып, андан кийин өз эсебинде иштей баштаган. Ал башка нерселер менен катар Oriental мейманканасындагы абдан кооз эки кабаттуу Автордук канатты жана бүгүнкү күндө Тайланддык изилдөө бөлүмү жайгашкан Калаяамаитри жолундагы неоклассикалык стилдеги Аскердик академияны долбоорлогон. 1900-жылы Карду өз өлкөсүнө кайтып келди, бирок муну менен иш бүтпөйт, анткени 1910-жылы ал өзүнүн чоң билимин жана сабырдуулук менен сиам искусствосу менен антиквариат коллекциясын өзүнүн туулган шаары Кальяриге чогулткан. Бул Museo d'Arte Siamese, 1918-жылы эшигин ачкан жана Таиланддан тышкары эң кызыктуу коллекциялардын бирин камтыган музейге алып келди.