Өлүмдү эскерүү иш-чарасында - Голландия жана Бирма темир жол

«Күн ысыйт, жамгыр жааса,

экөө тең сөөктөрүбүздү тиштеп,

биз дагы эле арбактардай жүктөрдү көтөрөбүз,

бирок жылдар бою өлүп, таш болуп калды. '

("поэмасынан үзүндү"Пагода жолу'  голландиялык аргасыз жумушчу Ари Лодевейк Грендел 29.05.1942-жылы Тавойдо жазган)

15-августта Канчанабуридеги жана Чункайдагы аскердик көрүстөндөрдө жалпысынан Азиядагы Экинчи дүйнөлүк согуштун курмандыктары жана өзгөчө Бирма темир жолунун курулушунун голландиялык курмандыктары эскерилет. трагедиялуу тарыхы Бирма темир жолу жылдар бою мени кызыктырып келет.

Бул темир жолдун курулушунан менин чоң таякем керемет жолу менен аман калганы үчүн гана эмес, ошондой эле көп убакыт мурун мен азиялык жүз миңдеген адамдарды баса белгилегим келген өтө көп унутулуп калган кырсыктарды сүрөттөгөн англис китебин жаза баштаганым үчүн. бул амбициялуу япондук согуш долбоорунун жумушчулары. Бул китеп ушул жылдын аягына чейин бүтүшү мүмкүн, ал эми менин оюмча, америкалык, британиялык, австралиялык, голландиялык, жапондук, индонезиялык, бирмалык, малайзиялык жана тайлык архивдерди көп жылдар бою изилдегенден кийин, мен кимдир бирөө катары ким бул драма жөнүндө орточо бир аз көбүрөөк билет.

Япониянын армиясынын командованиесинин планы дымактуу болгон. Бангкоктон 72 км батышта жайгашкан Таиланддагы Бан Понг менен Бирмадагы Тханбюзаяттын ортосунда туруктуу темир жол байланышы керек болчу. Пландаштырылган маршруттун жалпы узундугу 415 км болгон. Башында Токио бул темир жолдун курулушунун пайдалуулугуна такыр ишенген эмес, бирок согуш союздаштардын пайдасына бурулуп кеткенде капысынан аны абсолюттук аскердик зарылдык катары кабыл алган. Бирмадагы фронтту сактап калуу үчүн гана эмес, ошондой эле Бирманын түндүгүнөн Индиянын британиялык колониясына чейин түртүп өтүү үчүн. Тханбюзаяттагы жапондордун эбегейсиз чоң базасын автотранспорт аркылуу жеткирүү өтө татаал, көп убакытты талап кылган жана натыйжада кымбат операция болгон. Деңиз аркылуу, Сингапур аркылуу жана Малакка кысыгы аркылуу, көмүлгөн союздаштардын суу астында жүрүүчү кайыктары жана учкучтары менен камсыздоо өтө кооптуу операция болгон, ого бетер Корал деңизиндеги согуштардагы жеңилүүлөрдөн кийин (4-8-май 1942-ж.) жана Мидуэй (3-6-июнь, 1942-ж.), Япониянын Императордук Аскер-деңиз флоту деңиздеги артыкчылыгын жоготуп, акырындык менен, бирок сөзсүз түрдө коргонууга аргасыз болгон. Демек, темир жол менен кирүү үчүн тандоо.

Япониянын көзөмөлүндө иштейт

1942-жылы март айында япондуктардын командачысы Түштүк армиясынын командачылыгы Таиланд-Бирма темир жолун курууга уруксат алуу үчүн императордук штабга. Бирок бул сунуш ошол кезде реалдуу эмес деп четке кагылган. Он тогузунчу кылымдын аягынан тартып, ар кандай өлкөлөр жана темир жол компаниялары бул линияны ишке ашырууга аракет кылышкан, бирок алар бир нече жолу өз пландарын таштоого аргасыз болушкан. Кечиримсиз жунглиде, тик тоолордо жана нөшөрлөп жааган жамгыр жана суу ташкындары менен туруксуз климатта иштөөнүн күтүлбөгөн кыйынчылыктары аларды биринин артынан бири таштап коюшкан. Мындай четке кагууга карабастан кызматкерлер Түштүк армиясынын командачылыгы май айынын башында езунун демилгеси боюнча бул темир жол байланышын куруу учун зарыл болгон алгачкы изилдеелерду жургузууге. Сыягы, даярдык иштери бул жолу жетишерлик ынандырарлык болду окшойт, анткени курулушту баштоо женундегу буйрук 1-жылы 1942-июлда Токиодогу императордук штабдан чыккан. Демейде темир жолдун курулушу ошол эле июль айында дароо башталышы керек эле, бирок чындыгында иш 1942-жылдын ноябрына чейин башталган эмес. Долбоордун тай тарапта кечиктирилишинин көптөгөн себептеринин бири курулуш үчүн жерди жоготуп алуу коркунучу менен жергиликтүү жер ээлеринин катуу каршылыгы болгон.

Императордук штабга кеңеш берген жапон инженерлери курулуштун үч, балким, төрт жылга созулушун эске алуу керек деп эсептешсе да, аскердик абал чындыгында мынчалык күтүүнүн пайдасына болгон эмес. Демек, ишти 18 айда бүтүрүү тапшырмасы берилген. Долбоор боюнча акыркы жоопкерчилик түштүккө жүктөлгөн Экспедициялык армия тобу, фельдмаршал граф Тераучи башкарган. Япония басып алган территориялар буга чейин эле Түштүк-Чыгыш Азиянын бардык аймактарынан ыктыярдуу жумушчуларды тарта баштаган. Ромушалар, жумушчулар катары. Бирок Тераучинин кеңешчилери бул аздык кылат деп ишенишкен. Алар Токиодон союздаштардын согуш туткундарын да жайгаштырууга уруксат берүүнү сунуш кылышты. Бирок, Женева конвенциясы согуштук аракеттерге түздөн-түз байланыштуу болушу мүмкүн болгон иш-аракеттерде согуш туткундарын колдонууга ачык тыюу салган. Бирок, согуш туткундарынын жыргалчылыгы жапондор үчүн жүз миңдеген адамдардай эле маанилүү эмес болчу. Romushas.

Япониянын премьер-министри Тоджо дароо согуш туткундарын колдонууга макул болду жана биринчи эки чоң топ - негизинен британиялыктардан турган - 1942-жылдын август айынын башында Сингапурдан Таиландга жөнөтүлгөн. Мен аныктагандай, биринчи голландиялык контингент 1942-жылдын октябрынын биринчи жумасында Явадагы Танжонг Приок импровизацияланган интернация лагеринен чыгып кеткен. Бул топ 100гө жакын кишиден турган жана союздаштардын 1.800 аскер туткунунан турган жүктүн бир бөлүгү болгон. Арстандын үлүшү австралиялыктар болгон, бирок бул топто 200 америкалыктар да болгон. Алар аман калгандардын күндөлүктөрүндө кийинчерээк элестүү болуп калган нерселер менен жакында тааныша башташат. Hellship Journeys сүрөттөлмөк. Ашыкча даярдалган жуп күзөтчүлөрү бар, тамак-аш жана ичүүчү суу жетишсиз болгон жүк ташуучу кеменин кайнаган кампаларында чарчап, алсырап, Сингапурдун Кеппел Харборуна жетүү үчүн бир жумадай убакыт талап кылынды. Алар Чанги лагеринде бир нече күн дем ала алышкан, бирок андан кийин кайра Бирмадагы Рангунга жык толгон кайыктын ысып кеткен трюмуна кайтышкан. Жана дагы эле алардын Одиссеясынын аягы көрүнгөн жок, анткени алар Рангунга келгенден кийин дароо эле бир нече кичинекей кайыктар Мулмайн тарапка жөнөштү, ал жерден жергиликтүү түрмөдө түнөгөндөн кийин алар түз сызык эмгек лагерлерине жиберилди. Бул биринчи, голландиялыктардын чакан тобунан кийин чоң контингенттер коштолду, алардын көбү Таиландда болушту. 1942-жылдын ноябрынын аягына чейин, биринчи голландиялыктар Явадан кеткенден кийин эки айга жетпеген убакытта, 4.600 голландиялык согуш туткундары темир жолдо иштеп жатышкан. Бардыгы болуп 60.000 80.000ден XNUMX XNUMXге чейин британиялык, австралиялык, жаңы зеландиялык, голландиялык жана америкалык согуш туткундары тигил же бул жол менен темир жолдун курулушуна тартылышмак, бул темир жолдун курулушуна көп өтпөй эле коркунучтуу репутацияга ээ болгон. Өлүм темир жолу алды.

Көп учурда өндүрүш кырсыктары менен коштолгон оор жана физикалык жактан талап кылынган жумуштун узак, дээрлик чексиз күндөрү гана эмес, ошондой эле бүтпөгөн кыянатчылыктар жана жазалар да өз кесепеттерин алып келет. Өтө үзгүлтүксүз камсыз кылуу жана андан келип чыккан нормалоо көйгөйлөрү туткундардын дагы бир негизги көйгөйү болгон. Кээде кургак балык же эт менен толукталышы мүмкүн болгон сапаты начар жана көбүнчө курт каптаган сынган күрүчтүн күнүмдүк рациону таптакыр жетишсиз болчу. Мындан тышкары, эркектер күн сайын таза, иче турган суунун ачык-айкын жетишсиздигине дуушар болушкан. Бул көп өтпөй согуштун туткундарынын начар тамактануусуна жана суусузданышына алып келди, бул табигый түрдө аларды өмүргө коркунуч туудурган ар кандай ооруларга көбүрөөк кабылган.

Айрыкча, 1943-жылдын жаан-чачындуу мезгилинде холера эпидемиясы лагерлерде кыйроого алып келген. Бул оорулардын чыгышы биринчи оорунун келиши менен түздөн-түз байланыштуу болгон romushas. Таиландда иштей турган биринчи ири контингенттер 1943-жылдын февраль-март айларына чейин жиберилген эмес. Алардын көбү жаан-чачындуу мезгилдин башында Тай жунглиге келгенде мурунтан эле ооруп калышкан.

эмгек лагеринде тамак-аш бөлүштүрүү

Тирүү калган союздаш туткундардын көбү согуштан кийин кандай шарттарда экенине макул болушкан romushas аман калууга аргасыз болушкан, алардан алда канча жаман болчу. Согуш туткундарынан айырмаланып, азиялык жумушчуларда аскердик түзүмдөгү ыңгайлуулук жана тартип жок болчу - бул оор шарттарда моралдык маанайды сактоонун зарыл шарты - жана андан да жаманы, алардын өздүк дарыгерлери же медициналык персоналы жана, албетте, тилмечтери болгон эмес. Алар өз калкынын эң жакыр, негизинен сабатсыз катмарынан алынган жана бул дароо өз натыйжасын бере турган. Батыш туткундары мүмкүн болушунча гигиенаны чыңдоочу чараларды көрүп, жуунуудан тартып, мүмкүн болсо, лагерлерден мүмкүн болушунча алысыраак дааратканаларды казууга чейин, romushas келемиштер же чымындар жана булганган суу алып келиши мүмкүн болгон азап жөнүндө эч кандай түшүнүк жок. Алардын көбү жөн эле өздөрүнө ылайыктуу жерде, көбүнчө лагерлеринин ортосунда же ашканалардын жанында жеңилдеп калышкан. Мунун кесепети каргашалуу болду.

Жаңгыр менен кошо холера да келгенин эч ким, жада калса жапондор да түшүнгөн жок. Ансыз да алсыраган жана оорулуу жумушчуларга кыйратуучу таасир тийгизе турган жаңы өлүмгө дуушар болгон сыноо. Ансыз да лагерлер дизентерия, безгек жана авитаминоздун курмандыктарына толгон. Холера булганган суу менен байланышта жугуучу бактериялык жугуштуу оору. Өтө жугуштуу оору көбүнчө ичтин катуу кармашы менен башталат, андан кийин дене табынын көтөрүлүшү, кусуу жана диарея менен коштолуп, көбүнчө өлүмгө алып келет. 1943-жылдын май айынын башында Бирмадагы темир жол линиясында холера оорусу чыккан. Коркунучтуу докладдан Тогузунчу темир жол полку үч жумага жетпеген убакыттан кийин холера Таиландда, Таканун лагеринде аныкталган. Июнь айынын башында биринчи өлүмдөр Малайзиянын лагеринде 125-чакырымда болгон. Чума тездик менен жайылып, аскер туткундарынын арасында чийки паникага алып келген, ошондой эле, өзгөчө жапондор арасында да. The romushaлар холера коркунучунан ушунчалык күчтүү болгондуктан, дени сак жумушчулар да, жугуштуу жумушчулар да лагерлерден массалык түрдө качууга аракет кылышкан. Буга көбүнчө жапон аскерлери мүмкүн болгон инфекциялардан корккондуктан, жугуштуу очоктордон чыгып, айланасында коргоочу чөйрөлөрдү курууга ыраазы болгондугу жардам берген. romusha- күрөшүп. Бул дүрбөлөң жаңы келгендердин арасында да самандай жайылып, алардын көбү лагерлерге баратканда дароо качып кетишкен. Андан да жаманы, нөшөрлөп жааган жамгыр жунглидеги жолдорду жүрүүгө мүмкүн эмес кылып, ансыз деле жетишсиз болгон азык-түлүк менен камсыздоо көйгөйлөрүнөн улам олуттуу түрдө бузулган.

Канчанабуридеги аскердик Ардак талаалары

Бирманын темир жолунун драмалык окуясын изилдеген ар бир адам үчүн Голландиялык контингент абсолюттук көрсөткүчтөр боюнча салыштырмалуу эң жакшы көрсөткүчкө ээ болгон кереметтүү табылга. Мунун баары болбосо да, Голландиянын Королдук Чыгыш Индия армиясынын (KNIL) согуш туткундары менен байланышы бар болчу.Алардын чоң бөлүгү, мисалы, көпчүлүк британиялыктардан же америкалыктардан айырмаланып, жергиликтүү өсүмдүктөрдү билишкен. Алар жегенге жарамдуу үлгүлөрдү издеп, аларды бышырып, азыраак тамакка кошумча катары жешкен. Мындан тышкары, алар жунглидеги көптөгөн дары чөптөрдү жана өсүмдүктөрдү билишкен, бул альтернатива билимди КНИЛдин бир катар дарыгерлери жана медайымдары да бөлүшүшкөн, алар да интернацияланган. Анын үстүнө жакшы даярдалган KNIL жоокерлери, көбүнчө индиш улутундагылар, европалыктарга караганда жунглидеги примитивдүү жашоого туруштук бере алышкан.

Холера эпидемиясынан аман калгандар бир нече ай бою тозоктун темпинде иштеши керек. Анткени, эпидемиядан каза болгондордун үрөй учурган саны темир жол курулушунун олуттуу кечеңдешине алып келген жана аны мүмкүн болушунча тез арада толтурууга туура келген. Курулуштун бул фазасы атак-даңкка ээ болуп калды.ылдамдыкистерикалык мезгилspeedo! speedo! жапондук жана кореялык сакчылардын кыйкырыктары мылтыктын кундузу менен туткундарды физикалык чегинен тышкары кууп чыгышты. Жүздөн ашык адам өлүмү менен иш күндөрү да өзгөчө болгон ...

7-жылдын 1943-октябрында трассага акыркы тактайча айдалып, ушунча кан, тер жана көз жашты талап кылган маршрут аяктады. Линия аяктагандан кийин голландиялык контингенттин олуттуу бөлүгү темир жол линиясын оңдоо иштерине жана локомотивдерге отун катары кызмат кылган бак-дарактарды кыюуга жана кесүүгө жөнөтүлдү. Голландиялыктар ошондой эле темир жол линияларына чачырап кеткен камуфляждуу поезд баш калкалоочу жайларды курууга аргасыз болушкан, алар Таиланддагы жана Бирмадагы жапон темир жол инфраструктурасына каршы союздаштардын узак аралыкка бомбалоо миссияларынын көбөйүшү учурунда колдонулган. Бул жардыруулар дагы бир нече ондогон голландиялык согуш туткундарынын өмүрүн кыймак. Эмгек лагерлерине абадан жасалган чабуулдар учурунда гана эмес, ошондой эле алар жапондор тарабынан дудуктарды, жарылбаган авиабомбаларды тазалоого аргасыз болгондугу үчүн...

Канчанабуридеги аскердик Ардак талаалары

Маалыматтарга караганда Улуттук Archives Вашингтондо (Рекорд тобу 407, 121-график, III том – Таиланд), мен андан он беш жыл мурун кеңеше алган элем, кеминде 1.231 офицер жана Голландиянын кургактагы күчтөрүнүн, деңиз флотунун, аба күчтөрүнүн жана KNILдин 13.871 башка наамдары жайгаштырылган. Өлүм темир жолунун курулушу. Бирок, бул тизмеде бир катар боштуктар бар жана ошондуктан толук эмес, демек, 15.000ден 17.000ге чейин голландиялыктар бул тозок жумушуна тартылган. Гаагадагы Улуттук архивде мен жалпысынан 17.392 3.000 голландиялыктарды алдым. Алардын 2.210ге жакыны аман калмак эмес. XNUMX голландиялык курмандыктар Таиланддагы Канчанабуриге жакын жердеги эки аскердик көрүстөндө акыркы жайга берилди: Chungkai согуш көрүстөнү en Канчанабури согуш көрүстөнү. Согуштан кийин 621 голландиялык курмандык темир жолдун Бирма тарабында коюлган Тханбюзаят согуш көрүстөнү. Менин билишимче, өлүм темир жолунда каза болгон эң жаш голландиялык жоокер 17 жаштагы Теодорус Мориа болгон. Ал 10-жылы 1927-августта Бандоенгде төрөлүп, 12-жылы 1945-мартта Чункай лагеринин ооруканасында каза болгон. Бул деңиз 3^e классы британиялыктар тарабынан III А 2 мүрзөсүнө коюлган Шериктештик согуш мүрзөлөрү комиссиясы башкарган Chungkai согуш көрүстөнү.

Миңдеген аман калгандар алардын аракеттеринин физикалык жана психологиялык жарааттарын тартышты. Алар боштондукка чыккан Нидерландияга кайтарылганда, алар эптеп тааныган жана аларды тааныбаган өлкөдө калышты .... Согуш женунде буга чейин эле жетишерлик айтылган: азыр елкену кайра куруу учун ар бир адам эмгектенуу — улуттук кредо. Же, балким, алар голландиялыктардын тиштеринин артында согуш болгонун унутуп коюшкандыр...?! Көптөгөн голландиялыктар дагы эле өз өлүктөрүн жана үйлөрүнө жакын дайынсыз жоголгондорду жоктоп жатышат. Алыстан келген жапон лагерлериндеги азаптар анча кызыктырган жок. Мунун баары менин төшөк көрсөтүүдөн алыстай көрүндү. Көп өтпөй индонезиялык улутчулдар эгемендүүлүккө жетүү керек деп эсептеген зордук-зомбулук жана полициянын ырайымсыз аракеттери күрөөгө коюлуп, акыры Голландиянын Түштүк-Чыгыш Азиянын эс тутумунун траекториясын өлүм менен аяктады.

Бронбектеги үч пагода эстелиги (Фото: Wikimedia)

KNIL 26-жылдын 1950-июнунда жашоосун токтоткон. Болгону Голландиянын Ост-Индиялары мындан ары жок болгон. Мурдагы индиялык аскерлердин көбү өздөрүн ушундай сезишкен эскиргендер дарыланып, өз өлкөсүн таштап, Нидерландиядагы көмүскө пансионаттарга же андан да муздак кабыл алуу лагерлерине түшкөн. Калганы тарых….

Же такыр эмес... 1986-жылдын апрелинин башында, Экинчи Дүйнөлүк Согуш аяктагандан кийин, кырк бир жыл өткөндөн кийин, NOS эки бөлүктөн турган отчетту таратты, анда үч мурдагы голландиялык мажбурланган жумушчулар темир жолдо калгандарды издеп Таиландга кайтып келишкен. . Голландиялык телевидение биринчи жолу бул согуш драмасына мынчалык кеңири, бирок мынчалык чоң көңүл бурган. Ошол эле жылы жазуучулук кесиптин түп тамырынан чыга элек Гирт Мак темир жолдун боюнда пастор болуп иштеген атасынын изин издеп жөнөйт. 24-жылдын 1989-июнунда Арнемдеги Бронбек аскер үйүндө Бирма-Сиам же Үч Пагоден эстелиги ачылды, ошондуктан бул дээрлик унутулуп калган, бирок Экинчи Дүйнөлүк Согуштун өтө кайгылуу барагы Нидерландияда расмий көңүл бурууга татыктуу болду. ..