Hûn bi xêr hatin Thailandblog.nl
Bi 275.000 serdan mehê, Thailandblog li Hollanda û Belçîkayê civaka Taylandê ya herî mezin e.
Ji bo bultena meya e-nameya belaş qeyd bikin û agahdar bin!
Bultena nûçeyan
Sazkirina ziman
Rêjeya Baht Thai
Alîkar
Latest comments
- Henk: Ez di Çileya paşîn de li Koh Si Chang bûm û peravê dihat nûkirin. Bi kêmanî ez hêvî dikim, ezmûna behrê tiştek ku min jê hez kir bû
- Dominique: Ez her dem matmayî dimînim dema mijarek ku li ser pere ye tê destpêkirin û gelek xwendevan dîn dibin. Ma mirov bi rastî difikirin ku T
- kris: Şîroveya rast Cornelis. Di rewşên giran de, hûn dikarin bi qerta nasnameya xweya Hollandî jî têkevin welêt. Pasaportên navneteweyî d
- rûmeta Pawlos: Bi gelemperî 2 heya 2.1/2 mehek pirtûk bikin. VTV, lê li firînek rasterast a erzan an veguhezek yek-car bi bendewariyek ne pir dirêj bigerin
- Klaas: Dîtinek wan heye: Bi lez û bez berîkên xwe tije bikin.
- THNL: bi tevahî rast e, dibe ku ji bo 6 mehan derbasdar e. Dema ku ez vegeriyam Hollandayê, karmendê koçberiyê ji min re got
- Barry: Ji hêla îstatîstîkî ve, ew dikare 2-4 meh berê be, lê ew nuha bi tevahî kevnar e. Ji bo hin demên
- RonnyLatYa: Neguherî. Ji Taylandê qet ne hewce bû ku dema ku hûn ji welêt derkevin, pasaporta we 6 mehan derbasdar be.
- Jan: Bê guman cûdahî ye ka hûn ji bo demsala bilind an nizm li bilêtan digerin.
- Josh M: Min xwendiye ku dê 3 tuwaletên cuda li avahiya jûreya duyemîn a nû hebin. Mêr, jin û tiştek di navberê de, g
- George: Bi riya pargîdaniyê ew pir caran ne pir bihatir e. Bi rêya Momondo bigerin. No sîgorta rêwîtiyê bi rêya malpera veqetandinê. Bîmeya rêwîtiyê heye b
- Elder Tiele: Koh Si Chang em şaş kirin. Ew rêwîtiyek keştiyê ye ku bi qasî 1 demjimêran ji pîçê dûr e, di navbera keştiyên mezin ên ku diçin deryayê ku li wir diherikin.
- Hugo: Em ji bo kirîna her cure alavekê tê ceribandin û gava ku em bi girseyî (bi ehmeqî) hembêz bikin em têne îstismar kirin. Hema wisa
- Cornelis: Ew bi tevahî bi firotana bilêtê ve girêdayî ye. Hefteya çûyî min bilêtên ji bo derketinê di nîvê Gulanê de dît, ji ber vê yekê 3 hefte berê - na
- Cornelis: Ne rast e ku pasaporta weya Holendî piştî vegera Holendayê 6 mehan derbasdar be. Wekî kesek Hollandî hûn jî bi yekî re werin
Alîkar
Bangkok dîsa
Qerta xûrekê
Gihîştin Balafirgeha Bangkok
Pel
babetên
- background
- Alakî
- advertorial
- rojevê de
- Pirsa bacê
- Pirsa Belçîkayê
- Sights
- Dîn
- Budîzm
- Nirxandinên pirtûkê
- Ling
- Krîza Corona
- çande
- Rojpirtûk
- dating
- Hefteya
- Dossier
- Dive
- Aborî
- Rojek di jiyana…..
- Islands
- Xwarin û vexwarin
- Bûyer û festîval
- Festîvala Balloon
- Festîvala Umbrella ya Bo Sang
- Pêşbaziyên Buffalo
- Festîvala Kulîlkên Chiang Mai
- Sersala Çînî
- Partiya Full Moon
- Christmas
- Festîvala Lotus - Rub Bua
- Loy Krathong
- Festîvala Naga Fireball
- Cejna Newrozê
- Phi ta khon
- Festîvala Bihara Phuket
- Festîvala Rocket - Bun Bang Fai
- Songkran - Sala Nû ya Thai
- Festîvala Fireworks Pattaya
- Koçber û teqawîtbûyî
- emekdariya dewletê
- Sîgorta Car
- Banking
- Bac li Hollanda
- Baca Taylandê
- Balyozxaneya Belçîkayê
- Daîreya bacê ya Belçîkayê
- Delîlên jiyanê
- DigiD
- Welatberdan
- Ji bo xaniyek kirê bikin
- Xanî bikirin
- di bîranînê de
- Daxuyaniya hatinê
- Roja padîşah
- Bihaya jiyanê
- balyozxaneya Hollanda
- Hikûmeta Hollandayê
- Komeleya Dutch
- Agahî
- Derbas dibe
- Pesport
- Pansîyon
- Lîsansa ajokaran
- Belavkirinên
- Hilbijartin
- Bi giştî sîgorte
- Wîza
- Xebitîn
- Nexweşxaneyê
- Sîgorta tenduristiyê
- Flora û fauna
- Wêneya hefteyê
- Gadgets
- Pere û aborî
- dîrok
- Tenduristiyê
- Xêrxwazî
- Hotels
- Li malan dinêre
- Li ser e
- Xan Peter
- Koh Mook
- King Bhumibol
- Li Taylandê dijî
- Radestkirina Xwendevan
- Banga xwendevanan
- Serişteyên xwendevanan
- Pirsa xwendevan
- Civat
- marketplace
- tûrîzma tibî
- navîn
- Nightlife
- Nûçeyên ji Hollanda û Belçîkayê
- Nûçeyên ji Taylandê
- Karsaz û pargîdanî
- Perwerde
- Lêkolînên
- Taylandê kifş bikin
- reviews
- Balkêş
- Ji bo çalakiyê bang bikin
- Lehî 2011
- Lehî 2012
- Lehî 2013
- Lehî 2014
- Hibernate
- Siyaset
- Gelpisî
- Çîrokên rêwîtiyê
- Gerîn
- Têkilî
- shopping
- medya civakî de
- Spa & tenduristî
- Sîpor
- Bajar
- Daxuyaniya hefteyê
- Beaches
- Ziman
- Bo firotinê
- pêvajoya TEV
- Tayland bi gelemperî
- Tayland bi zarokan re
- tîpên thai
- massage Thai
- Seferî
- Derketin
- Dirav - Thai Baht
- Ji edîtoran
- Mal
- Trafîk û veguhestin
- Visa Short Stay
- Vîzaya mayîna dirêj
- Pirsa vîzeyê
- bilêtên balafirê
- Pirsa hefteyê
- Hewa û avhewa
Alîkar
Wergeranên betalkirinê
Thailandblog bi gelek zimanan wergerên makîneyê bikar tîne. Bikaranîna agahdariya wergerandî li ser rîska we ye. Em ji xeletiyên di wergeran de ne berpirsiyar in.
Tevahiya me li vir bixwînin disclaimer.
Royalty
© Copyright Thailandblog 2024. Hemû maf parastî ne. Heya ku wekî din neyê diyar kirin, hemî mafên agahdariya (nivîs, wêne, deng, vîdyo, hwd.) ku hûn li ser vê malperê dibînin, di destê Thailandblog.nl û nivîskarên wê de (bloger) in.
Bi tevahî an jî qismî desteserkirin, danîna li ser malperên din, ji nû ve hilberandin bi rengekî din û/an karanîna bazirganî ya vê agahiyê nayê destûr kirin, heya ku destûra nivîskî ya eşkere ji hêla Thailandblog ve neyê dayîn.
Girêdan û anîna rûpelên li ser vê malperê destûr e.
Xane » Trafîk û veguhestin » Bizanin ku hûn bi kê re difirin (an diqelişin).
Bizanin ku hûn bi kê re difirin (an diqelişin).
Weşandin li Trafîk û veguhestin, bilêtên balafirê
Tags: Airlines Çînê, Thai Airways, Seferî
Thai Airways: ne ewqas ewledar Wêne: Luchtvaartfoto.nl
Ajansa lêkolînê ya Alman JACDEC (Jet Airliner Crash Data Evolution Center) bi salan daneyên li ser qezayên hewayî diparêze û her sal indexek ku ewlehiya têkildar a pargîdaniyên hewavaniyê dipîve diweşîne. Vê hefteyê çapa 2010-an hate berdan, ku di rêza 60-emîn de firokevaniyê yes.
Ka em bi pargîdaniya çêtirîn dest pê bikin: ew dîsa Qantas-a Avusturalya ya bêhempa ye. Lê ne pir rêwiyên Hollandî rêwerdana balafirgehê bikar tînin Tayland. Ew bi hejmara du re cûda ye: Finnair. Air Berlin bi rûmet di rêza heftemîn de ye. KLM ne di deh top de ye, lê di rêza 23 de ye.
Dema ku em li rêwiyên herî xirab dinêrin, Rêhewayên Chinaînê di rêza duyemîn a paşîn de digihîje (xem neke!) Pir çend rêwiyên bi CI di sî salên dawî de mirine, ku JACDEC li ser hesab dike. Garuda di 55, Turkisch Airlines di 53 û Thai Airways 'tenê' di 52 ji şêst rêwiyan de ye. Bala xweş!
Çavkanî: Algemeen Dagblad
Xwezî, hefteya pêş bi China Airlines re berbi Bangkok: s
Ji hêla statîstîkî ve, şansên ku hûn giran nebin ew qas hindik in. Xem neke. Li Bangkokê derbasbûna kolanê xetertir e.
Ji bo zelalkirina jimareyan: di nav 1,5 mîlyon firîn de bi navînî yek qeza balafirek kujer heye.
oops û ez di meha Adarê de bi ci re, ew ê bibe firînek heyecan 🙂
chokdee
Indeksa ewlehiya têkildar, ku di 30 (!) salan de tê pîvandin, hûn dikarin bi wê re çi bikin?
Dibe ku hûn jî bipirsin ku di van 30 salan de çend balafir ji Amsterdam-Bangkok ketine, lewra tune!
Garantiya we tune, lê we di gerîdeya we de hindiktir heye û bisîkletek an rêveger jî ne ewle ye.
Wê demê li malê bimîne? Ew herî kêm ewle ye, ji ber ku hejmara 1 sedema mirina li Holandayê (mirinek nexwezayî) qezayên di qada taybet de ne!!
Bi balafirgehek naskirî bifirin û ne bi rêya Nevercomeback Air.
Rêwî baş!
Ez lîsteyek pir kêrhatî difikirim.
Ne tenê qeza, kêmasiyên nêz jî li ber çavan tên girtin.
Demek berê, dema ku li ser înternetê gerîyam, dema ku balafir ji Thai Airways û Garuda, di nav yên din de dadiket, ez ketim çend slider.
Ez nikarim ji wê ramanê birevim ku pîlotên hejmareke rêwiyên asyayî ji me nêrînek hinekî cûdatir li ser ewlehiyê hene.
Û ji ber vê yekê dîsa jî li wir davêjin cihê ku pîlotek Ewropî ya Rojavayî wiya nake, û dizivire.
Dibe ku mîna di trafîkê de?
Çend sal berê ez bi AirAsia re ji Bangkok heta Phuket firiyam. Pîlot bi awayekî ecêb daketinê hebû. Berê tu carî bi derbeyek wiha neketibû erdê. Binkên bagajan vebûn. Di balafirê de her kesê li hev nihêrî. Dibe ku ew bi herikên hewayê re têkildar be, lê dîsa jî.
Hemî ev berevajî rêwîtiyek ji Hua Hin berbi Bangkok di mînîvanek dagirtî de ye. Ez ê hinekî din li ser wê binivîsim. Cara tenê di jiyana xwe de ez bi rastî tirsiyam. Ez hê jî matmayî me ku ez xilas bûm. Ew bi rastî di nav hin mirovên Thai de nebûna hestek berpirsiyariyê ye. Ez tercîh dikim ku bi trênê li Taylandê bigerim. Ne bi lez, lê bêtir rehet.
Roja ku balafirek yek-du-go li balafirgeha Phuket ket (17), ez li Phuket bûm.
Her carê ez li înternetê digerim da ku bibînim ka jixwe raporek li ser sedema vê karesatê heye an na.
Lê na, heta niha tiştek nehatiye dîtin.
Lê ji bo min 99% piştrast e ku pîlot xetereyên nehewce girt.
Hansy, ma tu bi salekê re şaş nabî? Di 16ê Îlona 2007an de li Phuket qezayek çêbû, li lînka jêrîn binêre.
http://en.wikipedia.org/wiki/One-Two-GO_Airlines_Flight_269
Belê, sala 2009ê xeletiyek tîpî bû. Lêbelê, min fikir kir ku ne hewce ye ku vê yekê bi riya bersivek nû rast bikim. Crash bi yek du go têra xwe nîşan dide.
http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20070916-0
17 Îlon 2009? Wateya we 16 îlon 2007 ez difikirim…
Ev celeb navnîş ji bo pîlotên demarî xweş e, lê ew agahdariya xetera têkildar di derbarê firîna ku hûn sibê digirin de peyda nake. Hejmara giştî ya qezayên kujer li ser hejmara giştî ya balafiran ew qas hindik e ku statîstîkên serîlêdanê pir zêde nabêjin. Ji bo ku hûn hinekî ramanek bistînin, divê hûn demek dirêj, 30 sal li vir bigirin, û tişt di hewavaniyê de ew qas zû diguhezin ku ew hejmar li ser rewşa heyî pir hindik dibêjin. Aeroflot û Garuda di wan salan de gelek guherî, tenê navê 2 gunehkaran.
Tenê agahdariya ku têkildar e, nebûna qezayan di heyamek wusa dirêj de ye. Wê hingê hûn dibînin ku pargîdaniyên navdar baş dikin. Lê helbet me ev yek ji berê de dizanibû.Lê mirov bibêje ku balafirgeha li cîhê 2 ji yên li cîhê 7 an 8, wek mînak, ewletir e, pir dûr e.
Çîrokên ruhanî yên li ser daketinek xirab bi firokexaneyên weha û yên weha re jî ji bo vexwarinên di şahiyên rojbûnê de kêfê dikin, lê bê guman li ser civakê qet tiştek nabêjin. Her rêwiyan daketinek dijwar heye. Çîrokên bi vî rengî her tim ji kesên ku salê 2 an 3 caran difirin tên, qet ji firîngeran nayên. Ji ber vê yekê paşguh kirin.
Ji ber vê yekê tenê ji firînê kêfê bikin, tenê bi balafirgehek navdar, û wê hingê xetereya ku tiştek diqewime bi rastî pir hindik e.
http://www.eturbonews.com/15926/airline-safety-no-credible-list-safest-or-riskiest-carriers
Ez bi Peter re dipejirînim ku derbaskirina rê li Bangkok an rêwîtiya bi (mînî)otobusê li Taylandê ji firîna xeternaktir e. Dîsa jî, baş e ku meriv çavê xwe li ewlehiya balafirgehek bigire. Hin hêlên hewavaniyê ji lênêrînê qut dikin an bi balafirên (pir) kevn difirin. Pêşîlêgirtin ji rîskan çêtir e.
Hans û Peter. Ji hêla statîstîkî ve, ev ne tenê ji bo Bangkok, lê ji% 75-ê cîhanê (bajar) re derbas dibe. Mînak, îro li Meksîkayê hûn ji xistina balafirê zêdetir dikevin ber gulebarana çeteyên narkotîkê, mînak li Afganîstanê, xetereya revandina we ji… etc.
Lê hûn ê tenê li aliyê xelet ê statîstîkê bin. Ji ber vê yekê baş e ku meriv zanibe navnîşa firokeyên baş û kêm baş çawa pêk tê. Wê hingê hûn dikarin wê yekê hesab bikin ger hûn jê hesas bin. Lêbelê, ew ne garantiyek e ku statîstîk û kengê bextreş dê derkeve. Tewra ne di nav deh firokeyên herî pêşîn de ye. Wexta wextê min hat, ez hêvî dikim zû biçe û nîv seqet dernekevim. Dûv re tenê di carekê de hemî biqedînin.
Û ji bo pargîdaniyên ku li ser lênêrînê kêm dikin. Ew gelek caran di lîsteya reş de ne û qet nakevin qada hewayî ya Ewropayê. Dema ku hûn bi balafirgehek wusa honky tonky re difirin rewş çawa ye ku hûn zanibin ew kî ne. Lê mixabin ez jî dibînim ku ez her gav li wê agahiyê nagerim dema ku ez zû firînek tomar dikim û wê pir dereng fam dikim.
li ser nefikirîn, tenê biçin
Beats. Lêbelê, qezaya paşîn a China Airlines, di firînek ji Taipei-Hong Kongê de di sala 2002-an de, ji ber westandina metalê bû, ku ji ber tamîrek xelet 22 sal berê derketibû holê! Hûrguliya berbiçav: qeza di yek ji firînên herî paşîn de qewimî, amûr berê ji Orient Thai re hatibû firotin. Ji ber vê yekê statîstîk dikaribû ji bo heman drav hinekî cûda xuya bike.
Di 20'ê Tebaxa 2007'an de, li Balafirgeha Naha ya li Okinawa, Japonya, balafirek wan piştî daketinê agir pê ket û bi tevahî şewitî.
baş… gelek bi 1 2 çû…… lê rexne tune
Min jî 30 salan Land Rovera xwe ajot, ok ne balafir, qet lazer...
Niha piştî 30 salan erê tê firotin...
Min jî 1-2 firiya çû….. Lê paşê min ew bi rastî dît. Ji xeynî bendewariyên dirêj ji ber ku balafir tijî nebû, ez kêfxweş bûm ku vegeriyam erdê. Di hewayê de bi rastî hesta min hebû ku ez ê ji vê yekê xilas nebim. Tu carê.
Ka em bi gotinê dest pê bikin ku firîn zehf ewledar e û wekî ku min berê jî diyar kir ku ev celeb navnîşan hinekî bêaqil in. Lê dîsa jî 'xwarina ji bo ramanê' ji bo ronîkirina aliyekî din.
Mînakî, pîşesaziya hewavaniyê bi gelemperî statîstîk bikar tîne ku destnîşan dike ku firîn ji ajotinê pir ewletir e. Dûv re jimara kuştiyan her km firiyan bi hejmara kuştiyan her km ajotinê re tê berhev kirin. Bêguman bêaqilî temam. Piraniya qezayên firînê di qonaxa hilbûn/daketinê de çêdibin û ne di dema firîna keştiyê de. Ji ber vê yekê firînek 1 saetî ji hêla metirsiyê ve bi firîna 12 demjimêran re, ji gerîdeyê pir cûda ye. Bi ser de jî, balafir ji otomobîlan gelek mesafe dirêjtir derbas dikin. Ji ber vê yekê erê, dema ku li ser km were dîtin, firîn pir ewletir e. Lêbelê, heke hûn li hejmara mirina her firîn / rêwîtiya gerîdeya ku hatî çêkirin, binihêrin, bêyî dûrbûnê, encam bi tevahî cûda ye û firîn ji ajotina gerîdeyê ne ew çend ewletir e.
Ew vê rastiyê naguhezîne ku, dîsa, firîn yek ji awayên herî ewledar e ku meriv ji A-yê bigihîje B.