Tayland dixwaze li herêmê bibe navendek hewavaniyê
Tayland ji bo hewavaniyê xwedan planên azwerî ye û dixwaze li herêmê ji bo lênihêrîn, tamîrkirin û nûvekirina balafiran rolek navendî bilîze. Ji bo bidestxistina vê yekê divê 406 milyar baht were razandin.
Hikûmetê ji bo plana reformê roja Duşemê çira kesk da. Şîrketên biyanî dikarin beşdar bibin û ji nîvê zêdetir parveyan bistînin. Plana reformê nûjenkirina sê firokexaneyên navneteweyî yên sereke Don Mueang, Suvarnabhumi û U-tapao, û her weha 36 firokexaneyên parêzgehan vedihewîne.
Thai Airways International dê di prensîbê de bi Airbus re ji bo avakirina navendek bazirganî ji bo lênêrînê û tamîrkirinê bikeve peymanek. Divê ev navend di nav sê salan de bixebite.
Berdevk Kobsak Phutrakul bawer dike ku Tayland xwedan potansiyel e ku bibe navenda hewavaniyê ya Asyaya Başûr-rojhilatê, ji ber ku welat 193 rêgezên li çaraliyê cîhanê xizmet dike. Tê çaverêkirin ku hejmara mêvanên biyanî ji 30 mîlyonî niha derkeve 53 mîlyon di 2023 de.
Veguhastina barhilgiran jî di plana reformê de bala pêwîst distîne. Pêdivî ye ku hin qanûn werin hêsan kirin da ku veguhestina barkêşiya hewayê teşwîq bikin. Niha her sal 1,3 milyon ton tên veguhestin, hedef 3 milyon ton e.
Çavkanî: Bangkok Post
Dûv re ez hêvî dikim ku pêwendiyek bilez di navbera firokexaneyên BKK û DMK de jî bi lezgînî pêk were. Ew ê pêşveçûnek mezin be.
Welê, kêmtirî salek berê bû ku vedîtinek destnîşan kir ku Thai Air yek ji wan firokeyên herî neewle bû ji ber ku karmendên lênihêrînê yên pir perwerdekirî tune bûn. Mesrefên behskirî jî bê şik dê bên barkirin. Welê, ez hêvî dikim ku ew dikarin wiya pêk bînin. Ew ê tiştek cûda be ji "navenda di ducaniyên ciwaniyê de"…an…”navend di piraniya qezayên trafîkê de”…an…hwd…
Hûn dikarin "hub" bidin balafirgehan, lê çêtir û ewletir e ku ew "hub" ji bo lênihêrîna (derbasdar) balafiran were bikar anîn, da ku ew di nav deverên din de, di qada navneteweyî de firînên xwe berbi Ewropayê bidomînin!
Ez nefret dikim ku li ser lênihêrîna balafiran li Taylandê bifikirim. Dema ku di ber lûlê de farangek bi 4 xêzikan hebe ez xwe baştir hîs dikim.
Ji bo pargîdaniyên biyanî biryarek pir balkêş û dûrketinek ji rêzikan. Ji ber vê yekê ew bi xwe nikarin wê çareser bikin û naha destûr tê dayîn ku fîrmayên biyanî wekî beşek ji planek ambargoyê alîkariyê bikin.
Ez meraq dikim ka ew çawa dixwazin KLIA û Changi Singapore bişkînin, ez difikirim ku li pişt wê hinekî bêtir hişmendî û polîtîka heye. Zêdebûna bihayê petrolê ya îsal jî dibe alîkar...