THAI Airways difikire ku 95 balafirên nû bikire
Saranya Phu akat / Shutterstock.com
THAI Airways bi Boeing û Airbus re li ser fermanek gengaz a 95 balafiran di nîqaşan de ye. Çavkaniyên pîşesaziyê ji Reutersê re gotin ku ev wekî beşek ji plansaziya wan a nûavakirinê û li ber çavê bazarên geştiyariyê yên bilez têne kirin.
Tevî vê rastiyê ku firokexaneya Thai niha di bin parastina îflasê de di nav nûavakirina deynan de ye, wê berê destnîşan kiribû ku pêdiviya wê bi kêmî ve 30 balafirên nû heye. Lêbelê, daxwazên vê dawiyê yên ji bo binavkirinê destnîşan dikin ku plan hene ku bi potansiyel bikirin 95 balafirên nû, çavkaniyan got.
Fermana muhtemel dê ji 15 balafirên teng û heta 80 balafirên laş fireh pêk were. Ev dê di van salên dawî de yek ji mezintirîn fermanên firokeyên jet li Asyaya Başûr be. Pisporên pîşesaziyê destnîşan dikin ku fermanên weha mezin bi gelemperî di heyamek deh salan de têne belav kirin.
Herdu Boeing û Airbus bijartiye ku li ser danûstandinên karsaziya potansiyel ên bi xerîdarên xwe re şîrove nekin.
Di daxuyaniyekê de ji Reutersê re Thai Airways destnîşan dikin ku ew hîn di "qonaxa destpêkê" ya lêkolîna bazarê de ne. Wan lê zêde kir: "Stratejiyên demdirêj ên torê û fîloya Thai Airways hêj nehatine destnîşankirin, û heya niha biryarên dawî nehatine dayîn."
Kirîn dibe ku peyvek bihêz be, kirêkirina bi xetereyê ji bo kirêdar.
Lê helbet bi garantiya dewletê...
Hîn jî têra wan kelûpelên wan hene ku ji xwe re qulekî bikolin wisa xuya dike...
Ku ew pêşî mirovan teşwîq dikin ku paşerojên xwe ji firînên betalkirî yên ji ber koronayê bidin, ev nêzî 4 sal in ez li bendê me, ez TU carî bi vê pargîdaniyê re nafirim.
Ez helwesta we parve dikim. Ez jî 4 sal in li bendê me.
Min carinan fêm kir ku AirAsia pereyê xwe bi kirêkirina balafiran qezenc dike.
Ew îro nêzîkî 100 hene ... û bê guman çendên din jî ji bo Thai Airways.
https://www.planespotters.net/airline/AirAsia
Ez di raporên darayî de nabînim ku ew balafiran kirê dikin, lê ew bi hûrgulî rave dikin ka çend rêwî, dahat, lêçûn plus encamên darayî yên têkildar. Raporeke din a tiştekî bê delîl, çavkanî û çavkanî. Li şûna ku meriv tenê bi hejmarên balafiran behsa seyrûseferên balafiran bike, çêtir e ku meriv li ser hejmarên sê mehan an salane ku tê de tê ragihandin ku ew ji kirêkirinê drav qezenc dikin, ji ber ku ez tenê li ser dahatên ji veguheztina rêwiyan, bar û baran dixwînim, ez dixwînim. hin çalakiyên aliyê biçûk.
Fêm bike kî dikare fêm bike? Digel ku ew di bin vesazkirina deynan de ne û di bin parastina îflasê de ne, gelo ew ê planên weha deynin ser maseyê? Lijneya nû dixwaze drav bigire berî ku ew rast bistînin. Eşkere ye ku çêkerên balafiran niha eleqeyekê nîşan nadin, ne wisa? Kî dê bi pargîdaniyek ku di rastiyê de îflas e re peymanek îmze bike?
Doza rawestana li ser axa xwe. Bi 'hilgira neteweyî' re hevpartir e. Ev ji aliyê siyasî ve hesas e. 'Şanazîya me ya netewî...'; Di polderê de jî tiştekî me tune?
Ez ê pêşî nûjen bikim, tevliheviyê paqij bikim, paşê wê kêmtir bikim 'mezin', û hêdî hêdî dîsa ava bikim. Û di dawiyê de, kî dixwaze bêyî garantiya dewletê ya rast fînanse bike?
Ez di heman demê de ji 4 salan zêdetir e (berî Covid kirî), mîna Jos, li benda 2 vegerandina bilêtek balafirê ji Thaiairways im. Qet nebe Thaiairways, li Rojhilata Navîn gelek xetên hewayî.
We qet mêze kir ku çend firokeyên Thai Airways li ser Tharmac-ê bêkar sekinîne? Motor hatine mohrkirin, ekran hatine xwarê... dîmendera dilşikestî ku bi planên weha derkevin... mîna zarokên piçûk ku pêlîstokên nû dixwazin!
THAI Airways divê pêşî stratejiya xwe diyar bike û bibîne ka kîjan balafir ji bo vê yekê hewce ne.
Tevgerek baş û biaqil dê Airbus A330-a aborî û pêbawer be, lê nemaze A350-an, û ji bo ku Airbus wê hingê A380-ên ku têne firotanê vegerîne (pêvajoyek ne asayî). Dûv re THAI ji wê xilas dibe û di sûkê de jî xwediyê balafira çêtirîn e.
Bi naskirina Taylandê, ew Boeing 787-ên bêbawer, kêm peydakirî dikirin…