Ji bo we ew e ku hûn hêvî bikin ku hûn îro an sibê ji Zaventem a Belçîkayê neçin Taylandê. Îhtimalek baş heye ku balafira we were betal kirin an jî çenteya we bi we re neyê birin. Li Balafirgeha Netewî ya Belçîkayê Zaventem a Brukselê, kaosa ji ber grevê ya xebatkarên bagajan saet bi saetê zêde dibe, çiyayek bi 10.000 hezar û 20.000 hezar valîz hene.
Greva li beşa bagajê ya li balafirgeha Brukselê bê guman hê bi dawî nebûye. Sendîka û rêveberiya Swissport, pargîdaniya ku barkêşan dike, nikarin li hev bikin. Îşev jî partî bê encam ji hev ketin.
Sendîka rêveberiyê sûcdar dike, ku li gorî wan naxwaze tu tawîzan bide. Lewma dixwazin Wezîrê Karê Belçîkayê navbeynkariyê bike.
Çiya bi valîzên berdayî
Greva li Zaventem êvara Yekşemê dest pê kir û 49 roj in dewam dike. Çalakger difikirin ku barê kar pir zêde ye. Ji ber grevê duh bi qasî roja duşemê 10.000 sefer hatin betalkirin. Di vê navberê de, li balafirgehê çiyayek mezin a bagajan heye. Hejmarên di navbera 20.000 û XNUMX valîz de têne gotin. Rêvebiriya balafirgehê ji rêwiyan re şîret dike ku tenê bagajên destan bînin.
Di vê navberê de ji bo ku lihevkirinek hebe xebat tê kirin, lê li gorî medyaya Belçîkayê ew nazik e.
Ji ber vê yekê pirs ev e ku ew ê çend dem bidome berî ku her tişt dîsa safî bibe.
Ew bi taybetî ji bo pargîdaniyên ku bi kargêriya kargêriya Swissport re dixebitin pirsgirêkek e.
Ji bo şirketên din, ango yên ku bi Aviapartner re dixebitin, pirsgirêk tune ye, di nav yên din de ji bo Thai Airways jî wisa ye. Pirsgirêkên wan tune bûn.
Nûçeyên dawî
http://www.hln.be/hln/nl/942/Economie/article/detail/1633497/2013/05/16/Akkoord-bij-Swissport-maar-staking-niet-helemaal-voorbij.dhtml
http://www.hln.be/hln/nl/942/Economie/article/detail/1633717/2013/05/16/Zowat-alle-vluchten-vertrekken-maar-geen-garantie-voor-bagage.dhtml
Û bi vî awayî wan wek ku min hêvî dikir berdewam kir
Nûvekirin
http://www.hln.be/hln/nl/1901/reisnieuws/article/detail/1633717/2013/05/16/Arbeiders-Swissport-staken-voort-Vertrouwen-is-zoek.dhtml
Bi têgihiştina tam a pirsgirêkên rêwiyan, lê ez dixwazim bibînim, bo nimûne, rêvebir û "duyemîn di fermanê" ya wê pargîdaniyê de bi 2 ji wan re "balafirek bi 2 barkirinê" bikin. Ez difikirim ku ew ê bibe alîkar ku zûtir bigihîje rêkeftinekê.
Dibe ku hûn jî bibêjin - ez ê wan her du şarjkeran bibînim ku pêşengiya Swissport dikin" lê dibe ku piştî wê peymanek ne hewce be ji ber ku ew ê êdî nebin.
Çêtir e ku meriv bipirse çima Aviapartner bi xebatkarên xwe yên li Brukselê re, yên ku peymanek kar hema hema dişibin wan de, çu pirsgirêk nîne, an çima Swissport di 150 şaxên xwe yên din de bi xebatkarên xwe yên ku heman peymana kar jî hene re pirsgirêk nîne.
Ez difikirim ku Profesor Vandevoorde ji Zanîngeha Antwerpenê bêtir rast e.
Ev ne pirsgirêkek gelemperî ye ji ber ku wê hingê yên ji AviaPartner jî dê beşdar bibin. Ev şerê desthilatdariyê ye di navbera sendîkayan û rêveberiyê de ji bo ku nîşan bide kî li cihê kar berpirsyar e.
Swissport sala borî Flightcare bi dest xist. Wan yekser karmend girtin. Rêkeftinek baş ji ber ku ew tavilê ji bo karmendan kar garantî kir.
Mixabin, wan nûnerên sendîkayan jî girtin û li gorî adetên baş ên sendîkayên Belçîkayê, niha dixwazin rêvebiriya nû ya ku li ser dikanê berpirsiyar e nîşan bidin. Wê gavê lêdan pêlîstokên wan ên hezkirî ne. Em heman tiştî li ser rêya hesin jî dibînin.
Û mîna rêyên hesinî, qurbana lîstikên sendîkayê jî rêwî ye.
Helbet hinek rastî di vê de heye, û wek her car rastî dê li derekê di naverastê de be...... û helbet bêyî sendîkayan me jî helbet dê hemî berjewendîyên civakî yên ku me hene (hîn jî ) (???/!!!) ,
û helbet her dem yên din in ku lêdixin û tu carî ji mexdûrên me yên şaş famkirî yên grevê neketiye serê xwe...(lol); belkî em hemû rêvebir û rêvebirin bê guman...
Û oh çima 2 kes nikarin jumboyekê bar bikin....., çima nabin 2 an 3 hoste ji bo jimareyek IPV 8 ya jumbo..., ev li ser kêmbûna hejmara şarjkeran e... lewra berê zêdetir bûn…., û hûn dixwazin bibînin ku dema xebata xwe di rojê de li duduyan were dabeş kirin, bi paş û paş ve berbi stasyona karê xwe ve?
Ger maqûlbûn li her du aliyan hebe, lêdan tune / dê nebin, û erê şerên desthilatdariyê hene……..li her astê… hetta di nav pargîdaniyên wan de……… taybetmendiya mirovî ya bi zeman re..
Û di encamê de, ez çu carî neçar bûm ku di astek "pişta xwe bişkênim" de bixebitim, û ez ji bo vê yekê spasdar im, ji yên din hişyar im.
Û ji ber vê yekê di dawiyê de em ê jî: tu carî darbeker nekin, lê bonusên banka mezin rexne nekin ji ber ku yek ji me ji wan kesên ku red dikin çavnebar nakin……
Di vê navberê de, xuya ye ku her tişt li balafirgehê vedigere rewşa normal.
Ma wan tiştek bi dest xistiye ku were dîtin, lê dibe ku ew reş xuya bike.
http://www.hln.be/hln/nl/957/Binnenland/article/detail/1634335/2013/05/16/Samenwerking-Swissport-onzeker.dhtml
Barkirina bi 2-ê jixwe hatî rakirin…, û kê ji her du partiyan dê herî zêde zirarê bibîne bi serhişkî bimîne li şûna ku destûr bide mercên xebatê yên maqûl?
Balafirgehê li vir zirara herî zêde dîtiye û ev yek dê di demek nêzîk de di dirêjkirina peymana SwissPort de xuya bibe. Ew ê hilberek cûda (an jî çend) hilbijêrin. Gelo ew ê bixwazin bêkaran (grevevan û nûnerên sendîkayan) ji Swîssairê bidin kar, li ber çavê vê grevê, ez difikirim ku dê çîrokek cûda be.
Ez dipejirînim ku rastî di ortê de ye an dê derewan bike.
Bi rastî, divê mafê herkesî hebe ku roja xwe ya xebatê di navberek li pey hev temam bike.
Ger barkirina destan hewce be du bargiran ne bes e, lê ger barkirina destan ne hewce be ez di wê de çend pirsgirêkan dibînim. Ew tenê ajotina selikê li balafirê ye.
Bi awayê, min fikirîn ku Jumboyek bi valîzên di selikê de hate barkirin, û dûv re bi tevahî hate avêtin balafirê û barkirina bi destan li balafirên piçûktir hate kirin. Bi kêmanî tiştê ku min bi xwe li ser astê dîtiye ev e.
Divê sendîka li ser tiştên ku berê ji bo karkeran kiribûn nemînin. Paşê wan bi rastî alîkariya başkirina şert û mercên xebatê yên mirovan kir.
Lê gelek caran tê jibîrkirin ku ewil kedkaran ketin grevê û paşê gelek sendîkavan pişta patronê girtin.
Lêbelê, gava ku wan ferq kir ku darbekar li ber gulebarana xwe ne, ji nişka ve li kêleka wan sekinîn û di dawiyê de hemî rûmet girtin. Yekîtî jî wisa ye.
Bi rastî sendîkayan û bi taybetî di van salên dawî de, her cure alîkarîyên civakî, çi ji alîyê karmendan ve bê xwestin yan nexwazin, dane.
We qet hesab kiriye ku çend şirket îflas kirine an niha ava wan li ser devê wan e?
Ma bi rastî rastdar e ku tenê 35 an 38 demjimêr têne xebitandin, û ev bi bihayê hefteyek 40 an 42 demjimêran.
An jî bi rastî hewce ye ku karmendek di salekê de hema hema 2 meh betlaneyê hebe (tevî betlaneya zagonî û betlaneyên giştî).
Bi dîtina we tiştekî normal e ku sendîkayan dest bi grevê kirine, sedema wê jî ew e ku di dema grevê de daxwaz dikin ku rojên yekem ên grevê ji karsazan re bê dayîn?
Li gorî we çima niha ewqas gelek grevên bi navê 24 saetan hene? Mesrefa tu kesî nake, tenê xwediyê kar e, ji ber ku ew hîna jî heqê wê roja grevê dide.
Ev jî hemû “feydeyên civakî” ne ku sendîkayan bi dest xistine.
Ma divê hûn bi vê yekê kêfxweş bibin mijarek din e.
Moderator: Birêz Ronny, gava din li ser postê bimîne. Ev derketinek berfireh e.
Moderator hûn rast dibêjin.
Ew bi rastî rêwîtiyek berfireh bû, lê min bi rastî bersiv da du postan, lê bi rastî min hişt ku ez xwe birevim.
Hêvîdar im kes min şaş fam neke, ji ber ku mafê her kesî heye ku grev bike û ger hewce bike divê were bikar anîn.
Li Belçîkayê pir zêde îstîsmar tê kirin (û paşê ez naxwazim bibêjim ku li balafirgehê rewş wiha ye) lê di dawiyê de yên ji derve genim di nav ceh de nabînin.
Tiştek bi navê şêwirê heye, lê gelek caran pêşî lêdan û paşê axaftin tê kirin.
Li vir mînakeke me ya din heye
http://www.hln.be/hln/nl/957/Binnenland/article/detail/1635175/2013/05/17/Vakbonden-op-straat-in-Brussel-op-7-juni.dhtml
Ma hûn ji bersiva min şaş ma?