Hûn bi xêr hatin Thailandblog.nl
Bi 275.000 serdan mehê, Thailandblog li Hollanda û Belçîkayê civaka Taylandê ya herî mezin e.
Ji bo bultena meya e-nameya belaş qeyd bikin û agahdar bin!
Bultena nûçeyan
Sazkirina ziman
Rêjeya Baht Thai
Alîkar
Latest comments
- Berbod: Çîroka xweş Ji gelek aliyan ve zindî û naskirî ye. Di van salên dawî de ez ji deşta Boloven a li Başûr qehwe vedixwim
- Jos Verbrugge: KeesP-ya hêja, Ma dê gengaz be ku hûrguliyên nivîsgeha vîzeyê li Chiang Mai peyda bikin? Me evîn peyda kir
- Rudolf: Dûrahiya ji Khon Kaen heta Udon Thani 113 km ye. Ji bo vê yekê hûn ne hewceyê HSL an balafirê ne. Hûn dikarin bi yekî bikin
- Chris: Ev mijarek ramana demdirêj e: - Bihayên benzînê bê guman dê di 20 heyamên pêş de bidome.
- Atlas van Puffelen: Isan mîna jineke ciwan a bedew e, Clouseau, Li wir diçe, têgihîştinek weha gotiye. Fantastîk ku li tenişta wê bimeşim, m
- Chris: Elîta dewlemend? Û heke ew bilêta trênê ji bilêtek balafirê (ji ber hemî bacên zêde yên jîngehê) yek an kêmtir lêçû.
- Eric Kuypers: Koçberî û gumrik neçar in ku biçin cîhek û paşê dîsa derkevin derve, ji ber vê yekê ez li bendê me Nongkhai û Thanalengê li xalên rawestanê. Heye
- Freddy: Wê demê mixabin ew firoşkarên ku rêwîtiya trênê pir kêf dikin dê bi dawî bibin..
- Rob V.: Ji ber vê yekê min bi rastî tenê dixwest ku Khon Kaen li ser birra xwe bihêlim, bi şertê ku trên herî kêm 300 km bike da ku bi tevahî raweste.
- RichardJ: Bibore, Erik. Hûn nekarin helwestek rexnegir a li hember van celeb projeyên mega bi vegirtinek wekî "sazkirina ...
- Rudolf: Bi rastî jî yên herî feqîr pir hêdî ji deştê derdikevin – qet nebe li gundê ku ez lê dijîm. Û pere bi gelemperî jê tê
- Sander: Li Taylandê jî, dê di dawiyê de hêzên ku dê bibêjin 'li şûna balafirê bi trênê bigerin' werin lîstikê. So oo
- Rob V.: Gelo Lieven, wek qehweyekî qehwe û bi ser paşnavê xwe ve, dê bi fîncanek qehweya bi fasûlyeyên ku ewilî hatine pijandin were ceribandin?
- Johnny B.G: Bê guman riya herî hêsan ev e ku meriv tenê gulebaran bike, lê wê hingê hûn hemî civatê li seranserê xwe û di demên m civakî de digirin.
- Aşpêj be: Silav Henk, Ew li Jomtien Beach e. Pêdivî ye ku hûn tenê otêla Dvalee bipirsin. Ji wir ber bi rastê ve bi qasî sed e. Ez ya te me
Alîkar
Bangkok dîsa
Qerta xûrekê
Gihîştin Balafirgeha Bangkok
Pel
babetên
- background
- Alakî
- advertorial
- rojevê de
- Pirsa bacê
- Pirsa Belçîkayê
- Sights
- Dîn
- Budîzm
- Nirxandinên pirtûkê
- Ling
- Krîza Corona
- çande
- Rojpirtûk
- dating
- Hefteya
- Dossier
- Dive
- Aborî
- Rojek di jiyana…..
- Islands
- Xwarin û vexwarin
- Bûyer û festîval
- Festîvala Balloon
- Festîvala Umbrella ya Bo Sang
- Pêşbaziyên Buffalo
- Festîvala Kulîlkên Chiang Mai
- Sersala Çînî
- Partiya Full Moon
- Christmas
- Festîvala Lotus - Rub Bua
- Loy Krathong
- Festîvala Naga Fireball
- Cejna Newrozê
- Phi ta khon
- Festîvala Bihara Phuket
- Festîvala Rocket - Bun Bang Fai
- Songkran - Sala Nû ya Thai
- Festîvala Fireworks Pattaya
- Koçber û teqawîtbûyî
- emekdariya dewletê
- Sîgorta Car
- Banking
- Bac li Hollanda
- Baca Taylandê
- Balyozxaneya Belçîkayê
- Daîreya bacê ya Belçîkayê
- Delîlên jiyanê
- DigiD
- Welatberdan
- Ji bo xaniyek kirê bikin
- Xanî bikirin
- di bîranînê de
- Daxuyaniya hatinê
- Roja padîşah
- Bihaya jiyanê
- balyozxaneya Hollanda
- Hikûmeta Hollandayê
- Komeleya Dutch
- Agahî
- Derbas dibe
- Pesport
- Pansîyon
- Lîsansa ajokaran
- Belavkirinên
- Hilbijartin
- Bi giştî sîgorte
- Wîza
- Xebitîn
- Nexweşxaneyê
- Sîgorta tenduristiyê
- Flora û fauna
- Wêneya hefteyê
- Gadgets
- Pere û aborî
- dîrok
- Tenduristiyê
- Xêrxwazî
- Hotels
- Li malan dinêre
- Li ser e
- Xan Peter
- Koh Mook
- King Bhumibol
- Li Taylandê dijî
- Radestkirina Xwendevan
- Banga xwendevanan
- Serişteyên xwendevanan
- Pirsa xwendevan
- Civat
- marketplace
- tûrîzma tibî
- navîn
- Nightlife
- Nûçeyên ji Hollanda û Belçîkayê
- Nûçeyên ji Taylandê
- Karsaz û pargîdanî
- Perwerde
- Lêkolînên
- Taylandê kifş bikin
- reviews
- Balkêş
- Ji bo çalakiyê bang bikin
- Lehî 2011
- Lehî 2012
- Lehî 2013
- Lehî 2014
- Hibernate
- Siyaset
- Gelpisî
- Çîrokên rêwîtiyê
- Gerîn
- Têkilî
- shopping
- medya civakî de
- Spa & tenduristî
- Sîpor
- Bajar
- Daxuyaniya hefteyê
- Beaches
- Ziman
- Bo firotinê
- pêvajoya TEV
- Tayland bi gelemperî
- Tayland bi zarokan re
- tîpên thai
- massage Thai
- Seferî
- Derketin
- Dirav - Thai Baht
- Ji edîtoran
- Mal
- Trafîk û veguhestin
- Visa Short Stay
- Vîzaya mayîna dirêj
- Pirsa vîzeyê
- bilêtên balafirê
- Pirsa hefteyê
- Hewa û avhewa
Alîkar
Wergeranên betalkirinê
Thailandblog bi gelek zimanan wergerên makîneyê bikar tîne. Bikaranîna agahdariya wergerandî li ser rîska we ye. Em ji xeletiyên di wergeran de ne berpirsiyar in.
Tevahiya me li vir bixwînin disclaimer.
Royalty
© Copyright Thailandblog 2024. Hemû maf parastî ne. Heya ku wekî din neyê diyar kirin, hemî mafên agahdariya (nivîs, wêne, deng, vîdyo, hwd.) ku hûn li ser vê malperê dibînin, di destê Thailandblog.nl û nivîskarên wê de (bloger) in.
Bi tevahî an jî qismî desteserkirin, danîna li ser malperên din, ji nû ve hilberandin bi rengekî din û/an karanîna bazirganî ya vê agahiyê nayê destûr kirin, heya ku destûra nivîskî ya eşkere ji hêla Thailandblog ve neyê dayîn.
Girêdan û anîna rûpelên li ser vê malperê destûr e.
Xane » bilêtên balafirê » Ji ber zêdebûna lêçûnên ji bo THAI Airways hêj bêtir windahiyek
Chittapon Kaewkiriya / Shutterstock.com
Tiştên ku hîn jî ne baş in Thai Airways, balafirgeha neteweyî ya Taylandê. Encamên sala 2018'an windahiyeke hîn mezintir nîşan dide. Ev hinekî ji ber zêdebûna lêçûn û kêmbûna rêwiyan e.
Di sala çûyî de xisar bi qasî 324 mîlyon euro zêde bû. Yanî ji salek berê pênc qat zêdetir e.
Digel ku kirrûbirra ji sedî sê zêde bû û bû 5,4 mîlyar euro, lê lêçûn ji sedî deh zêde bû û derket 5,7 mîlyon euro. Kirêkirina balafiran û fatûreyên sotemeniyê bi giranî ji lêçûnên bilind berpirsiyar in.
Thai Airways bi salan e ku winda dike, Thai neçar e ku kêmasiyê çêbike. Civak ji bihabûnên li herêmê gelek zirarê dibîne. Lêbelê, rêveberî geşbîn e û di sala 2019-an de encamek çêtir hêvî dike. Armanc ew e ku di sala 2022-an de dîsa qezenc be.
Çavkanî: Luchtvaartnieuws.nl
Dem hatiye ku ew hinekî erzantir bibin.
Ji bo nîvê bihayê bilêtên wan hûn dikarin ji Bruksel an Amsterdamê ber bi wan ve bifirin, bi rawestgehekê.
fatûre zû hat çêkirin!!
Firînên wan ên navxweyî jî bi gelemperî du caran ji Air Asia û yên wekî wan biha ne.
Baştirîn,
Ji bo meha Îlonê 3 hefte berê hatî veqetandin, Manila-Bruksels li ser malpera THAI Airways vedigere.
600 euro bû, dema li Bangkok li benda her carê 1h50 bû.
Bihayan li gorî firokeyên din diyar e pir zêde ne. Şerm e, ji ber ku karûbarê ji Thai Airways pir baş e, hinekî jî ji ber karmendên dost û alîkar.
Dibe ku ew dikarin ji karmendan bipirsin ku bi hevwelatiyên xwe re bêtir dostane bin, ev sedem e ku ez êdî bi Thai Airways re nafirim, ji min aciz nabe, lê jina min wekî çopê hat derman kirin.
Jina min tu carî li Thai Airways wekî çopê nehatiye derman kirin.
Min berê dît ku çend Taylandî çawa bi ekîba firînê re derman kirin û ev ne tiştek e ku meriv pê serbilind bibe.
Ecêb ji ber ku min difikirî ku Thai Airways her gav firînên xwe bi tevahî dagîr kiriye û ji ber vê yekê ji ber bihayên wan ên bihatir pir çareserker (qezenc) bû!
Lêbelê, hemî firînên wan ên rasterast ji û ji Ewrûpayê her dem ji sedî 99 tijî ne.
Em di Gulanê de û di Hezîranê de bi Etihad re difirin, bilêt 482 € ye, roja ku em dixwazin bi Thai Airways re bifirin 745 €, cûdahî 263 € x 3 = 789 €.
Dema veguhestinê 1.50 demjimêr û vegerê 2 saetan.
Ez pir amade me ku ji bo firînek rasterast hinekî bêtir bidim, lê cûdahî pir mezin e.
Sedema REAL ku çima THAI wenda dike kronîzm e, ku rê li ber gelek pozîsyonên nepêwist digire û ji ber vê yekê karmend, gendelî, şêwazek rêveberiyê ya ku Taylandî ye, pir rê û hin sedemên derdor û encamgir.
Hemî rêwiyan ji hêla hilgirên kêm-mesref (LCCs) ve têne bandor kirin, hemî firokevan ji bihayên sotemeniyê yên bilind bandor dibin. Pirsgirêka THAI ji demek dirêj ve tê zanîn û heya ku hukûmeta Thai sazûman û rêveberiya pargîdanî ya heyî biparêze, THAI jî dê zirardar be. Gelek mînakên firokexaneyên ku sûdmend in (tevî KLM) hene ku ji heman pirsgirêkan dikişînin.
THAI difire Oslo, Stockholm û Kopenhagê. Ma ew hewce ye? 3 bajar di radeyek piçûk de. Ez meraq dikim rêjeya dagirkirinê çi ye. Û ew bi rastî ji gelek firînên ku THAI pêk tîne mînakek e. Û paşê ew ji Bruksel, Frankfurt û Parîsê difirin. Ditto... ew firîn çiqas tijî ne?
Lê dîsa jî firînên Belçîkayê tim tijî ne?Çima erzantir bifirin!
Pereyên mirovan hene, û çûna Brukselê bi yek gavê û dûrketina ji gumrukê li Schiphol, Bruksel pir maqûltir e û dûv re firîna di saet 11an de diyarker e,
Gerardê hêja,
50 sal in ez li Schipholê difirim.
Di meşa xwe de ji deriyê xwe ber bi derketinê ve ez berê li girêdanên trênê dinêrim!
Ez bi gelemperî dikarim di nav 20/25 hûrdem de ji cîhê balafira xwe biçim platforma trênê! Êdî kes neçar e min hilde, ji ber ku di nav 1 û 7 hûrdeman de ez ê vegerim stasyona trenê ya li Tilburgê.
Di Mijdara borî de em bi Thai Airways re çûbûn Sydney Australia. Ji Schiphol bi Lufthansa re berbi Frankfurt û piştre bi riya Bangkok bi rawestgehekê berbi Sydney. Balafirek xweş ji Bangkok re ji Bangkok berbi Syney, balafirek pir kevn ku bi rastî ji her alî ve dihejiya. Xwarina li ser board bi rastî ne mezin bû, bi rastî hêviyên me yên bilindtir bûn. Em ê wan carek din hilbijêrin. Pir caran bi pargîdaniyên cihêreng ên çêtir re firiyan Awustralya.
Ez ne şaş me ku ew zirarê dibînin. Ger hûn ji Thai Airways bipirsin ka çima ew Aboriya Premium tune ne an peyda dikin, hûn ê bersivê bistînin ku ev yek di plansaziya karsaziya wan de cîh nagire û ew hewce nabînin ku wê bidin nasîn.
Me bi aqilmendî gera xweya paşîn li SE Asya, Hong Kong û Sydney bi Cathay Pasific ji Brukselê re kir. Di vê rêwîtiya vegerê de, beşa Premium di her firînê de %100 tije bû... Di Aboriyê de bilêt ji Thai jî erzantir bûn û karûbarê li Cathay bê guman ji hevalên me yên Siyamî ne kêmtir e.
Erê, ez niha bi Ethihad re difirim! Dema ku ez bihayan berhev dikim, cûdahiyek xweş bi rêyên hewayê Thai re heye
Her tim ew pir ecêb dît. Firokeyên ku bilêtên wan buha ne û bi tevahî hatine veqetandin zirarê dibînin. Firokeyên ku hûn bi wan re belaş difirin (mînak Ryanair) û ku balafir tenê nîvê wê tije ye, qezenc dikin.
Şervanên bihayê, sotemenî û leasing wekî sedem? Û ez tenê difikirim ku Thai Ait ji ber rêveberiya belengaz bi salan jimareyên sor dinivîse, her cûre feydeyên wekî firrîna belaş ji bo kesên xwedan pozîsyonên xweş plus malbata wan (û dûv re pola 1emîn jî), pir kes di rêxistinê de danberhev ji firokeyên din re û fîloya ku tevliheviya balafirên cihêreng e, ku ji fîloya bi 2-3 cûreyên balafiran pir kêmtir bikêr e. Lê ji ber çavan divê em li wir nenêrin, sûc li ser faktorên derve ye...