bilêtên balafirê ji 137 € heta Bangkok, -
KLM bi hatina şerkerek din a bihayê li Schiphol ne kêfxweş e, lê ew ji bo me mêvanên Taylandê nûçeyek baş e. Hûn ê di demek nêzîk de karibin yek yek ji Norwêcî bistînin ken Ji Amsterdam heta Bangkok ji 137 € (hemû-li) * pirtûk bikin.
Di deh salan de, firokevaniya budceya Norwêcî jixwe piştî Easyjet û Ryanair bûye duyemîn balafirgeha herî mezin li Skandînavya û sêyemîn balafirgeha kêm-mesref li Ewropayê. Lê pargîdanî pêşkeftinek din çêdike: di destpêka vê salê de ne kêmî 222 balafirên nû hatine ferman kirin.
Bilêtên erzan Bangkok
Bi vê yekê Norwêcî dixwaze ne tenê Skandînavyayê, hemû Ewropayê jî dagir bike. Û ne tenê bi mebestên li Ewropayê, lê di heman demê de li seranserê cîhanê. Di van demên dawî de bazdan li ser yekem bilêtên erzan ên New York û Bangkok dest pê kir. Di vê navberê de, balafirgeha SAS di bin xetereyê de ye.
KLM ne kêfxweş e
"KLM ji pêşbaziyê natirse, lê pêşbaziya adil dixwaze. Li gorî KLM, ev yek bi Emirates û li hundurê Ewropayê digel pargîdaniyên bilez ên wekî Ryanair û Norwêcî ne wusa ye. Me gelek rêwiyên Emirates li Schiphol winda kirin. Bi A380 re, ew ne tenê xerîdaran ji Schiphol, lê di heman demê de ji firokexaneyên Englishngilîzî yên ku em lê dixebitin jî dûr dixe. Ew rêwiyan niha li Dubayê veguhestin. Emirates bi ser dikeve ji ber ku têra xwe petrodollar hene. Bi pereyên neftê, Norwêcî dikare têkiliyên di nav Ewrûpayê de bêtir xirab bike," CEOyê KLM Peter Hartman roja Duşemê di civîna Koma Avhewayê ya Hollandî de li Noordwijk hişyarî da.
Malpera Norwêcî plat
Malpera balafirgeha budceyê hefteya borî ji ber bargiraniya zêde ji hêlînê derket piştî ku wê firotina bilêtên Bangkok û New Yorkê derxist. Norwêcî dê di Gulan û Hezîranê de dest bi seferên navparzemînî bike, dema ku ew ê yekem ji heşt firokeyên Boeing 787-8 Dreamliners radest bike. Bilêtek yek-rêyî Oslo-New York dikare bi Norwêcî re ji 137 euro were veqetandin. Bihayên destpêkê berbi Bangkok jî dê di wê rêzê de bin.
Ev yek Norwêcî ji firokeyên din ên ku geştên navparzemînî ji Osloyê dikin pir erzantir dike. Wekî din, ji ber peydakirina tixûbdar a deverên dûr û dirêj, Norwêcî bi gelemperî neçar in ku li balafirgehên din veguherînin. Norwêcî jî dê ji Stockholm Arlanda her du New York JFK û Bangkok bifire.
ekîba Thai
Ji bo lêçûnan xilas bike, Norwêcî dê di firînên berbi Bangkok û ji Bangkokê de bikar bîne Thayîkî endamên crew. Ji ber vê yekê li paytexta Taylandê baregehek ekîban tê avakirin. Bi vî rengî, û digel lêçûnên xebitandinê yên kêmtir ên 787-ê, pargîdanî hêvî dike ku bikaribe ji pêşbaziyê bi giranî bihayan kêmtir bide.
Yekem 787 dê di Nîsana 2013 de radestî Norwêcî were kirin. Pêdivî ye ku hemî heşt Dreamliners heya 2015-an bixebitin. Norwêcî dê di qonaxek paşîn de meqsedên din li tora rêwîtiyê zêde bike.
* Têbînî: bihayê rast ji Amsterdamê hîna nayê zanîn, ev biha ji bo bilêtek yek-rê ji Oslo-Bangkok derbas dibe. Mimkun e ku bilêtek ji Amsterdamê ji ber lêçûnên herêmî pirtir be.
Ev sedemek bilindkirina alê ye, di dawiyê de dê dîsa di rêjeyên dûr û dirêj de hin tevger çêbibe, ez ê pêşwext veqetandinê bikim
Pfff, min hefteya çûyî bilêtek yek-rêyî berbi Bangkokê bi 400 € veqetand. Dîsa pir zêde dan.
Khun Peter, tu dibêjî bilêtek yek alî... welleh ew ne biha ye.
Pêşbaziya bêtir baş e - lê ez difikirim ku qezenc divê li cîhek were çêkirin. Zêdetir kursî, bi dirêjahî û firehî, yek rê ye. Ger hûn rêjeyek wusa pir kêm bidin, bê guman divê hûn pir zû zû gilî li cîh û hwd nebin. Bi awayê, KLM jî vê yekê dike (zêdetir kursî): KLM (û her weha Emirates di 777 de) veavakirina 777-3-4 di 3 de bikar tîne, dema ku Singapore Airlines, mînakî, 3-3-3 di heman demê de bikar tîne. firrok. Sê texmîn dike ka kursiya zêde dê biha çi bibe - rast, tenê kursiyên teng saz bikin………………
Bi awayê, gumanên min di derbarê rêjeyên diyarkirî de hene dema ku ez dibînim ku firînek vegerê ya 'normal' ji Amsterdam-Bangkok jixwe zêdetirî 300 euro bac û lêçûn vedihewîne. Ji ber vê yekê dibe ku ew ê bibe 'rêjeyek şerkirinê' ku xerîdar ji pargîdaniyên din dûr bixe.
Ger ew ji bo Oslo-BKK 137 euro ye, wê hingê AMS - BKK dê hîn pir bihatir be.
Derketina ji Amsterdamê ji ber lêçûn û bacê bi tenê pir bihatir e. Ez carinan bi hevalên xwe yên ji Norwêcê re bi hev re geriyam. Wan ji bo bilêtek Stavanger - AMS - BKK ji ya ku min ji bo heman firîna AMS - BKK da, kêmtir pere dan.
Lê çavê xwe bidinê, bihayên çêtir her gav bi xêr hatin 🙂
@ Ba, bê guman min li malperê nihêrî û rastî AMS hat - Bilêtên vegerê yên BKK bi tenê zêdetirî 400 € tev de. Ew bihayek super reqabetê ye!
Ew bi rastî bihayek pir reqabetê ye, ji ber vê yekê nûçeyên baş, pêşbaziya bêtir ez difikirim ew çêtir.
@ Erê, ji bo KLM-ê aciz e, lê li Holandayê her kes neçar e ku tawîzan bide û dûv re hûn hinekî ji nêz ve li bihayê bilêtê dinêrin. 'Ji min re mentiqî xuya dike', JC ê bêje ;-).
Dear Khun
Dibe ku xweş be ku meriv behsa malper û pargîdaniyê jî bike.
Dê gelek kes jê sûd werbigirin.
Niha ev sloganek wisa vala ye!
Dîsa jî, silavên dilovan, Jan.
Dîsa gotarê bixwînin, navê pargîdaniyê tê de ye.
Biborin ji bo şaşfêmkirinê, min behsa nivîsa te ya 20ê Mijdarê kir:
"girtebêjîn"
Ba, bê guman min li malperê mêze kir û rastî bilêtên vegerê yên AMS - BKK bi tenê zêdetirî 400 €,- tev de hat. Ew bihayek super reqabetê ye!
Ji ber ku min heta niha xelateke wiha nedîtibû.
Bilêta min a herî erzan ji bo gera vegerê 456 € bû.
Amsterdam, Tel Aviv, Bangkok.
Ji AMS heya Tel Aviv = 5 demjimêr. Piştre çar saetan bisekinin. Dûv re Tel Aviv ber bi BKK 15 demjimêran firîn. Ji Tel Avîvê em rêyeke dirêj firiyan nav Deryaya Spî da ku hilkişin 10.000 metreyan, paşê li başûr rasterast li ser nîvê Kanala Sûsê û Deryaya Sor. Piştre hemû rê di bin Yemenê de. Dûv re rasterast berbi Delhi Hindistanê ve diçin. Li wir ew vegere korîdora firînê ku tenê di binê plakaya Tîbetê de ber bi BKK-ê ve tê girêdan, ji ber vê yekê firînek 15 demjimêran. Ji ber ku EL-AL newêre (destûr nade) li ser xaka misilmanan bifire. Bi tevahî 27 demjimêran rêwîtiyê dikin. Ew ne kêfxweş bû. Piştî mehekê di gera vegerê ya Hollandayê de êdî destûr nedan min ku ez biçim.
Na ezbenî, me bilêta te veguhezt şirketek din!
Ev derket holê ku KLM ye ji ber vê yekê ez hema ji şahiyê bazdam, firînek rasterast a BKK–AMS. Lê min balkêş jî nedît ku ez bi şîrketeke ku ji 14 polîsên leşkerî yên Îsraîlî re hewce dike ku li ber deriyê sîteyê ku ji bo wan hatiye dorpêçkirin, rawestin, hem li Schiphol û hem jî li Bangkok, bi karbînek amade ne. Wê hingê ez tercîh dikim ku 200 bêtir bidim!!! OK bes e.
Ez ji hewaya Norwêcê pir kêfxweş im, ez li Taylandê 65 salî berfê me.
Divê em bi rastî bi sedan mêvanên Taylandê ji Norwêc Air re pîrozbahiyê bişînin. Û sozek ku bi sedan mirovên Hollandî dê karûbarên xwe bikar bînin. Bi taybetî dema ku rêwîtiyek yek-alî jî tê wateya bihayê yekane. KLM bi bilêtek yekane ya ku bi gelemperî ji bilêtek vegerê bihatir bû, demek dirêj em xapandin!
Dibe ku kesek ji: hewaya Norwêcê vê dixwîne
DA LI vir e: PÎROZ.
Silav Jan
Moderator: Nivîsa negirêdayî rakirin.
Jan-Udon ecêb e, lewra bi qasî ku min jê fêm kir, wan keçan ragihandibû ku we rexne kiriye û ev bû sedem ku êdî hûn nehiştin ku hûn di rêwîtiya vegerê de bi wan re bifirin...??? Nikarin dîn bibin!!
Min camên xwendinê yên cihêreng ceriband, Miek37, lê ez hîn jî di nivîsa Jan-Udon de tiştê ku we dixuye ku we xwendiye nexwendiye. Ez dest bi fikaran dikim......
Moderator: xeletiya min, lêborîn. Min piştî bersiva Miek37 nivîs jê bir.
Birêz Miek37
Pir xerab e ku moderator beşek ji çîrokê qut kir.
Ji ber ku êdî kar nake.
Naha guhertoyek paqijkirî!
Di dema firînê de min tiştên ku wê gavê li Îsraîlê diqewimin şîrove kir.
Ez hêvî dikim ku moderator difikire ku ev têra xwe adil e.
Wê hingê perçeya min dikare were fêm kirin.
Dank
Silav û rêz Jan
Birêz Jan-Udon, ez bi tevahî ji min direvim ka çima nivîsa te hatî sererast kirin, bi qasî ku ez dizanim tê de peyvek nerazî tunebû û wekî ku bersiva Cornelis jî destnîşan kir, ew tenê dibe sedema tevliheviyê, ku şerm e.
Pir xweş e ku meriv dengê KLM-ê dibihîze, "têra xwe rast".
Rêvebirê KLM Peter Hartman hişyarî da û got, "Bi pereyên petrolê, Norwêcî dikare têkiliyên di nav Ewropayê de bêtir xirab bike."
Ma Norwêcî dê pereyê petrolê werbigire? Baş tê zanîn ku Emirates debara xwe dike (û ji ber vê yekê ne bi tevahî pêşbaziyek adil e), lê çi têkiliya wê bi Norwêcî re heye? Wekî ku di gotarê de tête diyar kirin, ew ji ber pêkhatina ekîb, fîloya, hwd., ku bi tenê pêşbaziyek adil e, erzantir in.
Norwêc li Ewropayê welatê herî dewlemend ê petrolê ye. Norwêc jî ne endamê YEyê ye û ji ber petrolê ji bo wan ne girîng e.
Pêşî bibînin, paşê bawer bikin.
Ez bi gelemperî ji bo firînek vegerê ya rasterast ji 600 heta 800 euro budceyê didim, û ew bi gelemperî li derveyî demsalên bilind ên naskirî dixebite.
Ez bawer nakim ku sala bê dê ji çend kesên bextewar zêdetir hebin ku ji Amsterdamê ji 400 euroyî kêmtir bifirin û bifirin.
Çêkirina ekîban ji Taylandê bê guman derfetek zêrîn e. Mesref kêmtir e û rêjeya bilind e. Divê KLM heman tiştî bike û li Amsterdamê bingehek ekîba Thai saz bike 🙂
Norwegian.com ambicioz e. Ji bo berhevdanê: KLM 115 balafir û 28 li ser fermanê hene. Li Norwegian.com 62 balafir hene û - wek ku min di gotarê de xwend - 222 li ser fermanê.
Ji min re pir xeternak xuya dike ku veberhênana li hîseyên Norwêcî bikim, lê heke hûn ji bo bilêtek bihayek xweş rast werin, ew bê guman bonusek e.
Ez hêvî dikim ku edîtor dê di nav heşt mehan de dîsa vê gotarê bînin ziman, paşê em dikarin hinekî binirxînin.
Stratejiya kirrûbirrê ya xweş... Dê çiqas dem bigire? Hûn Boeing Dreamlinersên herî dawî ferman dikin, divê hûn ji bo wan bidin, paşê lêçûnên daketinê, bihayên kerosînê yên ku pir zêde ne, lêçûnên personelê, xwarin, vexwarinên li ser balafirê û dûv re van bihayan distînin. Ji vê yekê qet bawer nekin!!! Erê, dibe ku 3 mehên pêşîn, bi rastî ne bêtir!
Min hinek googlê kir û dûv re min ev der barê Norwêcî de dît:
“Xizmeta Norwêcî bi yek polê ve sînorkirî ye, ango çîna aborî. Kursiyên Norwêcî sade ne, lê xweş in. Bi saya konsepta erzan a Norwêcî, hûn heqê xwarin û vexwarinên li keştiyê didin. Di heman demê de hûn ji bo zêdebariyên din ên ku jê dûr dikevin, wek kontrolkirina bagaj û siwarbûna pêşîn, xercek jî didin.”
Bi kurtasî, check-in belaş e, lê ger bagajên we hebin divê hûn bidin, û hem jî ji bo xwarin û vexwarinên li ser gemiyê.
Ez meraq dikim ji "avantaja bihayê" çi dimîne.
@ Dick, ew agahdarî ji bo firînên parzemînê derbas dibe. Naha nû ye ku ew ê firînên navparzemînî jî peyda bikin. Rêgezên cuda derbas dibin.
Hûn wusa hêvî dikin ku qaîdeyên cûda li ser vê yekê tê sepandin ............... Ez difikirim ku ew ji bo rêjeya hindiktir û dirêjtir jî ji bo rêjeyek kêmtir bidin, ew balafirgeh dikarin biçin pêş. - heya ku ew cihên rawestanê çênekin ji ber ku wê hingê ewlehî têk diçe………….
Bi xatirê te, ez li wan rêjeyên pêşniyarkirî li gel bacên sabît û her cûre bacên mecbûrî dinêrim û tenê dikarim bigihim encamê ku asta rastiyê - nemaze di demek dirêj de - ne bilind e (û ez vê yekê bi hişyarî dibêjim ... ).
Ez jî li firînên vê şirketê digerim, lê ez tenê firînên vegerê bkk>>ams dibînim û bala xwe didim; Bi xwerû biha bi lîreyên Îngilîzî tê destnîşan kirin, di Hezîranê de bilêta herî erzan 271.90 û ya herî biha 391.90 Euro ye, ji ber vê yekê ev bilêtek yek alî ye ji Bangkok berbi Amsterdamê.
Kê firînên derketinê yên ji Amsterdamê dîtine û bi çi bihayê?
Ger ez bi vî rengî li bihayê binerim, ew ê ji EVA-ê pir erzantir nebe, mînakî
Silavan,
Lex
Pêşbazî baş e, lê divê bacên balafirgehê bêne kêm kirin. Vana naha ji bo firînên ji Schiphol (EVA vedigere Bangkok) her bilêtek 340 euro ye.
Dema ku Phuket Air li ser rêya AMS-BKK & Phuket dest bi firînê kir, di kon de jî panîk bû. Dibe ku em ji bo bilêtên balafirê pir zêde bidin. Bila firokeyên budceyê bifirin û pêşbaziyê bikin. Ev tenê dikare ji bo xerîdar baş be 🙂
Bi we re bipejirînin, bê guman baş e, ew firokeyên budceyê. Lê heke hûn ji bo bihayek jêrîn a bêkêmasî bifirin, mirov - û ez bi xwe vê yekê nabêjim - divê li vir li ser Thailandblog ji kêmbûna cîh, kalîteya xwarinê û dibe ku gilî nekin. bernameyeke nerazî ya 'frequent-flyer'…………….
Bi kesane - ez dizanim, ew pir kesane ye - ez hez dikim ji bo tiştê ku ez dixwazim di warê rehetiyê de, û hwd, hinekî li jorê wê 'qatê' xerc bikim, hwd. Ger hûn cûdahiyê bi tevahî lêçûnên rûniştina xwe bidin ber hev, ew bi gelemperî ne pir e. xerab.!
Moderator: Bersiva we ne li ser mijarê ye û ji ber vê yekê li derveyî mijarê ye.
Moderatorê hêja!
Pir xirab e ku we bersiva min wekî Off Mijar dadbar kir.
Min bersiva nameya Mr. Cornelis û bê guman bi bihayên firînê re têkildar bû. Ger pêdivî ye ku em hemî bihayên KLM-ê bi domdarî bidin, dê gelek mêvanên Taylandê neçar bimînin ku derkevin. Çima?
Ji ber tedbîrên hikûmeta Hollandayê.
Min çima diyar kir. . . . . . . .
Dibe ku hûn ji bo wê Mijarek şopandinê biafirînin. Di hemû berjewendiyên me de ye.
Ger Norwêc Air xwarinê kêm bike, û bernameya firokeyên pir caran dilşikestî ye û ez dikarim çend sed erzantir bifirim, wê hingê ew ji min re baş e!
Bi vê pêşgotinê re bersiva min ji Mr. Cornelis bêtir meqbûl ez hêvî dikim.
Birêz Cornelius
Ez niha 65 salî me, lê ez berê bi qutiya xwarinê diçûm dibistanê,
çima min nikarîbû dîsa li balafirê wiya bikim.
Bi ser de ez dikarim bixwim dema ku ez birçî bim, û ez dikarim razêm gava ku ez jê hez dikim!
Ez bi xwe jî "Qehweya Xanî" bi min re di termosê de heye!
Ger ez neçar bim ku di dema firîna pezê de pere bidim, ji min re baş e!
Bi destûra te,
Rêzdarê we,
JKF den Hertog
Tiştek min li dijî wê tune, Jan-Udon. Ez tenê dibêjim - di heman demê de destnîşan dikim ku ev pir kesane ye - ku ez amade me ku hinekî zêdetir ji bihayek hindiktirîn bidim da ku (di nav tiştên din de) ez neçar mam ku qutiya xweya firavînê û termosek bi xwe re bînim. qehwe, wek ku tu dibêjî. Ma ne xweş e ku ev bijartina me heye?
Cûdahiya mezin ne gengaz e! Ez jî ji van tiştan bawer nakim, Pêşî bibînin û bawer bikin.
Rêyên hewayî yên heyî tu carî vê yekê qebûl nakin.
Birêz Richard
Ev şîroveyek pir ecêb e.
Mîna ku nanpêj li kolanekê dikare nanpêjekî din qedexe bike ku nanpêjên xwe çend quruş erzantir bifroşe.
Ew ê peymanên kartelê nîşan bide, û ew qedexe ye, tewra sûc e.
Silav Jan.
Ya herî baş a çîrokê ev e, her kes texmîn dike.
Û kes nizane dê çi bibe.
Erzan e ji ber ku ez difikirim ku Norwêc EURO tune. Û yek ji welatên herî dewlemend e, hilberînerê gaza xwezayî û petrolê ye. Ez ê heta dawiya salê careke din neçim Taylandê, kî dizane, dibe ku ez bi bilêtek erzan bextewar bibim.
Silav Han.
Ger ev biha bibe standard, ew ê min kêfxweş bikin.
Her çend ez niha ji Brukselê difirim jî biha hîn bilindtir in.
Bilêtên vegerê kontrol bikin http://www.thailandtravel.nl
Bilêtên vegerê ji 375 €.–
Ji Brukselê
hem ji bo Bangkok û Phuket
Her weha hûn dikarin li pola rehetiyê nûve bikin.
Buhayên bilêtên balafirgehê bi pargîdaniyên cihêreng re roj bi roj diguhere.
Ji bo bihayê Norwêcî ez ê hê bêtir caran bifirim paş û paş.
malper tenê ji Tîrmeha 2013-an ve destnîşan dike?
Qet zû şa nebin, ji bihayê bilêtên balafirê tiştekî neşefaftir tune. Di cîhana Veguhestina Giştî de, ev pargîdanî tenê ew in ku pergalek bihayê pir maqûl bikar tînin, bernameyek ku li ser bingeha peyda û daxwazê ye. Armanca hemî pargîdaniyan ew e ku cîhên xwe tije bikin, û rastiya ku qaîdeyên nezelal têne sepandin ji karsaziyê re xwerû ye. Pêdivî ye ku drav were çêkirin heya ku meriv bi rastî xêrxwaziyê neke da ku di dawiyê de sûkê (an beşek mezin jê) bi dest bixe, pişt re dê bihayên pir zêde bibin. Şerê li hewayê ji qediya dûr e, feydeya ku xerîdar eşkere bi dest dixe dê tenê kurt be. Çi qas ji cîhana trênan cûda ye ku bilêtek li pêşgotinê her gav bi heman lêçûnê ye, heya ku ew pargîdan jî nekevin Torê û heman pratîkan bipejirînin. Yên ku rastî xelatan tên ew in ku dixwazin bê tarîx bigerin û li bendê bin û bigerin heya ku bihayê herî kêm were dîtin.
Min tenê bi Finnair re 4 bilêtên Bangkok kirî, kê bi Finnair re xwedî ezmûn e?
@ Pargîdaniyek mezin, ji bilî pesnê tiştek. Carekê gava ku ez ji Bangkok vegeriyam min nûvekirinek belaş ji çîna karsaziyê wergirt. Ew êdî ji bo min nayên şikandin.
Silav John,
Ma ev ji Bangkok heya Amsterdamê ye?
an ji Amsterdam heta Bangkok?
Ew bilêtek vegerê ye Amsterdam - Bangkok li firotgeha hewayê 29-7-2013-26-8-2013 bi demên veguheztinê yên guncan. Bihayek xweş ji bo demsala bilind, ez fikirîm.
Kengê hûn dikarin bi Norwêcî re firînek ji Amsterdam ber Bangkok veqetînin?
Li ser malperê ez dibînim ku hûn tenê dikarin ji Osloyê pirtûk bikin!!
Hûn dikarin ji Hezîrana 2013-an tenê ji Bangkok bi Oslo berbi Amsterdamê bifirin û ji ber vê yekê ne ji Amsterdam berbi Bangkok.
Balafira herî erzan 270 euro plus 5 euro heqê qerta krediyê ye.
Ji min re pir xerîb xuya dike - bê guman ji bilî ku firîn di her du aliyan de bêne çêkirin vebijarkek din tune?
Baş bersiv da Cornelis
Nexwe ew neçar bûn ku ji bo her firînek balafirek nû bikirin.
Silav Jan
Di derbarê Norwêc Airwayê de hîn jî spekulasyon hene. Min hê nekarî bihayek bibînim.
Ji Kopenhag û Osloyê dibêje, ji hezîranê.
Ez hê nikarim firînên ji Amsterdamê bibînim.
http://www.norwegian.com piştî her tiştî malpera rast e?
Her çi be... Ez niha nafirim, kêfa Bangkokê dikim.
Kesê ku bixwaze termosa xwe bi xwe re bîne, divê piştî gumrikê ew tijî bike. Li vir fîncanek qehwe li Starbucks bi qasî 3.20 euro ye.
Tenê destûr heye ku hûn 100 ml bi gumrikê bigirin. Min nekarî termosek 100 ml bibînim. (pêkenokek piçûk)