Hûn bi xêr hatin Thailandblog.nl
Bi 275.000 serdan mehê, Thailandblog li Hollanda û Belçîkayê civaka Taylandê ya herî mezin e.
Ji bo bultena meya e-nameya belaş qeyd bikin û agahdar bin!
Bultena nûçeyan
Sazkirina ziman
Rêjeya Baht Thai
Alîkar
Latest comments
- Rudolf: Gotin: Lêçûnên texmînkirî yên niha yên avakirina xaniyek li ser m² çend in. Ew tenê bi kîjan celeb hewcedariyên ku hûn bicîh tînin ve girêdayî ye
- Johnny B.G: Di salên 50-80/90an de, xwarinên bi rêkûpêk ên holandî yên ku bi rêkûpêk dihatin çandin jî jehrê dihewand û dîsa jî li Hollandayê %20 pîr û kal hene û di TH de jî wisa ye.
- Johnny B.G: Wergêr xwe dispêre çend çavkaniyan, lê helbet gelek zêdetir jê heye. Li Îsanê ji ber 50-60 sal berê r
- şêlandin: Bi navînî ez salê 6 heta 8 mehan li Taylandê dimînim û her roj ji xwarinê li wir kêfê dikim. Mirov wê ti carî, ti carî, ji min re nebêje
- Eric Kuypers: Robert, tu dizanî Îsa çiqas mezin e? Sê caran NL bibêjin, ji ber vê yekê heke hûn piçek rêwerzek mîna pro-yê bidin maqûl e
- RonnyLatYa: Belê, ez dibêjim Kanchanaburi tenê mînakek e û hûn dikarin wê biguherînin. Her weha hûn dikarin vê yekê li ser rûpelê malperê bixwe bikin û dûv re bibînin
- william-korat: Di heyama ziwa de xet li binê Bangkok e û jêr û rojhilatê wê heya jora Parka Neteweyî ya Khao Yai bi gelemperî em
- Eric Kuypers: Ger hûn rêzika fermanê biguhezînin, wek https://www.iqair.com/thailand/nong-khai, hûn ê bajarek an herêmek cûda bistînin. Lê tu
- Cornelis: Belê, GeertP, ez bê guman ne 'alîgirê kelûmelên Brukselê' an jî narkotîkê Brand Sor im, lê ev nayê vê wateyê ku ez ji pêjgeha Taylandî hez nakim.
- Rudolf: Ew bi tiştê ku hûn li Taylandê lê digerin ve girêdayî ye, lê ji bo ku hûn rastdar bin, ez nafikirim ku hûn bijartinek zêde tune. Bajarên mezin ji hev dikevin
- RonnyLatYa: Li vê jî binêre. https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi Di heman demê de hinekî li jêr bigerin û ew ê jî hin ravekirinan bidin we
- Peter (edîtor): Ez ji xwarinên Taylandî jî kêfê dikim û erê, biha pir balkêş e. Lê ev tenê rastiyek e ku cotkarên Thai nebawer in
- Jack: Çêtir e ku meriv di heyama Sermawezê heta Sibatê de biçe. Kesê bi astimê re divê bê guman ji Adarê heya Gulanê neyê vir
- Geertp: Rêzdar Ronald, ez bi temamî bi çîroka te re me, ez jî her roj û heta piştî 45 salên Taylandî jî kêfa min ji pêjgeha taylandî tê.
- Eric Kuypers: Wilma, hewa xerab ne li hemû Taylandê ye. Tayland ji Hollandayê 12 carî zêdetir e! Ev bajarên mezin (trafîk) û hinek in
Alîkar
Bangkok dîsa
Qerta xûrekê
Gihîştin Balafirgeha Bangkok
Pel
babetên
- background
- Alakî
- advertorial
- rojevê de
- Pirsa bacê
- Pirsa Belçîkayê
- Sights
- Dîn
- Budîzm
- Nirxandinên pirtûkê
- Ling
- Krîza Corona
- çande
- Rojpirtûk
- dating
- Hefteya
- Dossier
- Dive
- Aborî
- Rojek di jiyana…..
- Islands
- Xwarin û vexwarin
- Bûyer û festîval
- Festîvala Balloon
- Festîvala Umbrella ya Bo Sang
- Pêşbaziyên Buffalo
- Festîvala Kulîlkên Chiang Mai
- Sersala Çînî
- Partiya Full Moon
- Christmas
- Festîvala Lotus - Rub Bua
- Loy Krathong
- Festîvala Naga Fireball
- Cejna Newrozê
- Phi ta khon
- Festîvala Bihara Phuket
- Festîvala Rocket - Bun Bang Fai
- Songkran - Sala Nû ya Thai
- Festîvala Fireworks Pattaya
- Koçber û teqawîtbûyî
- emekdariya dewletê
- Sîgorta Car
- Banking
- Bac li Hollanda
- Baca Taylandê
- Balyozxaneya Belçîkayê
- Daîreya bacê ya Belçîkayê
- Delîlên jiyanê
- DigiD
- Welatberdan
- Ji bo xaniyek kirê bikin
- Xanî bikirin
- di bîranînê de
- Daxuyaniya hatinê
- Roja padîşah
- Bihaya jiyanê
- balyozxaneya Hollanda
- Hikûmeta Hollandayê
- Komeleya Dutch
- Agahî
- Derbas dibe
- Pesport
- Pansîyon
- Lîsansa ajokaran
- Belavkirinên
- Hilbijartin
- Bi giştî sîgorte
- Wîza
- Xebitîn
- Nexweşxaneyê
- Sîgorta tenduristiyê
- Flora û fauna
- Wêneya hefteyê
- Gadgets
- Pere û aborî
- dîrok
- Tenduristiyê
- Xêrxwazî
- Hotels
- Li malan dinêre
- Li ser e
- Xan Peter
- Koh Mook
- King Bhumibol
- Li Taylandê dijî
- Radestkirina Xwendevan
- Banga xwendevanan
- Serişteyên xwendevanan
- Pirsa xwendevan
- Civat
- marketplace
- tûrîzma tibî
- navîn
- Nightlife
- Nûçeyên ji Hollanda û Belçîkayê
- Nûçeyên ji Taylandê
- Karsaz û pargîdanî
- Perwerde
- Lêkolînên
- Taylandê kifş bikin
- reviews
- Balkêş
- Ji bo çalakiyê bang bikin
- Lehî 2011
- Lehî 2012
- Lehî 2013
- Lehî 2014
- Hibernate
- Siyaset
- Gelpisî
- Çîrokên rêwîtiyê
- Gerîn
- Têkilî
- shopping
- medya civakî de
- Spa & tenduristî
- Sîpor
- Bajar
- Daxuyaniya hefteyê
- Beaches
- Ziman
- Bo firotinê
- pêvajoya TEV
- Tayland bi gelemperî
- Tayland bi zarokan re
- tîpên thai
- massage Thai
- Seferî
- Derketin
- Dirav - Thai Baht
- Ji edîtoran
- Mal
- Trafîk û veguhestin
- Visa Short Stay
- Vîzaya mayîna dirêj
- Pirsa vîzeyê
- bilêtên balafirê
- Pirsa hefteyê
- Hewa û avhewa
Alîkar
Wergeranên betalkirinê
Thailandblog bi gelek zimanan wergerên makîneyê bikar tîne. Bikaranîna agahdariya wergerandî li ser rîska we ye. Em ji xeletiyên di wergeran de ne berpirsiyar in.
Tevahiya me li vir bixwînin disclaimer.
Royalty
© Copyright Thailandblog 2024. Hemû maf parastî ne. Heya ku wekî din neyê diyar kirin, hemî mafên agahdariya (nivîs, wêne, deng, vîdyo, hwd.) ku hûn li ser vê malperê dibînin, di destê Thailandblog.nl û nivîskarên wê de (bloger) in.
Bi tevahî an jî qismî desteserkirin, danîna li ser malperên din, ji nû ve hilberandin bi rengekî din û/an karanîna bazirganî ya vê agahiyê nayê destûr kirin, heya ku destûra nivîskî ya eşkere ji hêla Thailandblog ve neyê dayîn.
Girêdan û anîna rûpelên li ser vê malperê destûr e.
Xane » bilêtên balafirê » 'Balafira KLM'ê li ser rêya Bangkok'ê li ser Delhiyê bû sedema bûyerekê'
Sri Ramani Kugathasan / Shutterstock.com
Balafira KLM ya KL 875 a ji Amsterdamê diçû Bangkok û balafirek EVA Air ya ji Taywanê roja Yekşema borî li qada hewayî ya Hindistanê li jora paytext Delhiyê bûyerek pêk hat. Li wir sê balafirên rêwiyan bi awayekî xeter nêzî hev bûn.
Pergalên hişyariya balafirê û destwerdana kontrola trafîka hewayî rê li ber karesatekê girt, India Today dinivîse.
ew KLM balafira Boeing 777-300ER, li bilindahiya 33.000 metre, di ser 10 kîlometreyan de bû. Balafirek ji Rêyên Hewayî ya Neteweyî ya Amerîkî û van EVA Air ji Taywanê ku pir nêzîkî hev bifirin. Pîlotên her du balafiran ji pergala hişyariya balafirê sînyalek wergirtin.
Dema ku wê xwest vê yekê rast bike, berevajî vê yekê qewimî û her sê balafir nêzî hev bûn. Bi saya tevgerên rast ên pîlotan û kontrola trafîka hewayî, xeterî di dawiyê de derbas bû û balafira KLM bi ewlehî li Balafirgeha Suvarnabhumi daket.
Rayedarên hewayî yên Hindistanê li ser bûyerê lêkolînê dikin.
Çavkanî: NOS.nl
Balafira National Airlines belkî li bilindahiya rast nefiriya. Li gorî çavkaniyên (yên din), ew bi 31.000 feet, balafira EVA li 32.000 feet û KLM li 33.000 feet firiya.
Lêbelê, 1.000 lingên veqetandinê dûrahiya normal (vertikal) di navbera balafiran de ye. Wê demê dê tiştek nebûya. Balafira National hate ferman kirin ku bizivire, ku ev yek bilindbûnek nerast nîşan dide (kesê ku divê bizivire bi gelemperî ew e ku "şaş" e. Ne hewce ye ku hûn yên mayî rast bikin, ji ber ku ew hê bêtir vedihewîne).
Di pratîkê de ew ji ya ku hûn xeyal dikin hinekî cûdatir dixebite, kesê ku "şaş" e berê daneyan, alavên di balafirê de hilîne (her du jî bi ACAS pergalek dijberî pevçûnê ve girêdayî ne) û ev pergal kontrol nake ka gelo û kî xelet e. .., lê talîmatan çêdike ku ji yek an her du balafiran re hilkişin an dakeve da ku ji pevçûnek muhtemel dûr nekevin, piştî ku kontrola trafîka hewayê tedbîrên din digire. Tiştên ku li ser bilindahiyê û hwd têne weşandin spekulasyonek paqij e, lê diyar e ku tiştek xelet derketiye.
Rast e û ez dizanim ew çawa dixebite. Rêwerzên zivirîna çepê û bilindahiya nû, bê guman, ji ATC ya Hindî hatin. ACAS tenê hilkişîn an daketinê nîşan dide. Ji bo ku ez zelaltir bikim divê ez wiya lê zêde bikim. (Te dikaribû lêzêdekirina xweya din a ku "ew tu wate nake", ji ber ku ew hîç wate nake) berde).
Wekî ku ez jî destnîşan dikim, yên herî bilind ne sedem in ku destwerdanê bikin (ne ji hêla pergalê û ne jî ji hêla ATC ve). 1000 ling bilindahiya veqetandinê ya normal e. Ji ber vê yekê ger destwerdanek hebe, bi kêmanî 1 partî ne di asta rast de ye, ev ne spekulasyon e, lê rastiyek e.
Acas tenê destnîşan dike ku balafirek din pir nêzîk dibe.
Hûn di korîdora xwe de firîna xwe didomînin, lê xwerû berbi portê ve diçin.
Tiştê ku xwendevan bala xwe nadin ev e ku balafirek di heman demê de dikare bigihîje berika hewayê, di encamê de balafirek bi tenê dikare çend sed metreyan davêje.
India Today ragihand:
KLM li 33.000 lingan bû
EVA li 32.000 lingan bû
NCR li 31.000 lingan bû
Dûrahiya di navbera cîhazan de rast û ewle ye. Hemî balafir di heman alî de, dibe ku bi lezên cûda firîn.
EVA û NCR ji hêla pergala TCAS ve, ne ji hêla KLM ve hatî hişyar kirin. Ji vê yekê meriv dikare were fêhm kirin ku tenê EVA û NCR pir nêzî hev difirin. Dibe ku encamek din ev be ku EVA pir kêm bû, dibe ku ji ber qulikek hewayê (biçûk). Di encamê de, dûrahiya di navbera KLM û EVA de zêde bû, ji ber vê yekê pergala TCAS ya KLM hişyar nekir.
Balafira EVA neçar ma ku ji nû ve hilkişiya 32.000 lingên orîjînal da ku bi her du balafirên din vegere bilindahiyek ewle (1.000 ling cudahiya bilindbûnê). Lêbelê, pîlotê NCR bêyî destûr ji kontrola erdê hilkişînek berbi 35.000 lingan da destpêkirin. Di encamê de pîlotê NCR her du balafirên din xistin xetereyê. Vê yekê ji hêla kontrola trafîka hewayî ve hate ferq kirin, ku ferman da NCR ku ne hilkişe, lê bizivire çepê. Daketina balafira NCR diyar bû, lê ji ber bilindbûna ku dest pê kiriye, xuya ye ku dem ji vê re nemaye û fermana zivirîna çepê hatiye dayîn.
Ji ber ku her sê balafir hema hema di heman alî de firiya (KLM û EVA berbi Bangkok û NCR berbi Hong Kongê), tenê cûdahiya lezê di pevçûnek paşîn a gengaz de faktorek girîng bû.
Ev analîza min a rapora India Today e.
Balafir ne di heman rê de firiya, National û KLM firiya, EVA Air ji Bangkok derketibû û ber bi Viyanayê difiriya, ji ber vê yekê berevajî
Birêz Rudolf, tu bi rastî rast dibêjî. Ji aliyê min ve xeletiyek xwendinê. Spas ji bo serrastkirinê.
Bûyer ji ber pîlotên balafira Kargoya Neteweyî ya Hewayî pêk hat. Wan ji kontrola seyrûsefera hewayê xwest ku rê bide wan ku hilkişin 35000 lingan (Asta Firînê 350) û bersiv wergirtin: 'Li bendê bin, li benda FL350 bin'. Yanî 'li bendê bin', lê dîsa jî wan jixwe dest bi hilkişînê kir.
Çavkaniyê: http://avherald.com/h?article=4c2289f3&opt=0
Bûyer di destpêkê de ji hêla kontrolkerê trafîka hewayê ya Hindistanê ve, ku frazeolojiya ne-standard bikar tîne û bi tevahî nehewce jê re FL-ê vedibêje, paşê pîlotên balafira Nacional bi baldarî guh nedan ka kontrolkerê trafîka hewayê çi got û li şûna ku vê yekê verast bikin, dest pê kirin. hilkişîn. Qanûna Murphy dîsa di hewavaniyê de.
Bi rastî, Rudolf. Digel hemî pergalên ecêb, peyman, protokol, Pêvajoyên Xebatê yên Standard, hwd., Tişt ji ber xeletiya mirovî hîn jî dikarin xelet biçin.
heke guman hebe, pêdivî ye ku pîlotek an atc-er careke din daxwaza gotinê bike û pîlotek divê fermanê bi tevahî vegerîne.
belkî ew di wê yekê de bû, ji bilî vê, Hindî devokek xerîb heye.
heke hûn RT-yê bi skanerê bişopînin, hûn pê dihesin ku avakirina danûstendinê carinan jê dûr dikeve.
ev tenê îsbat dike ku TCAS ew çiqas ewledar çêkiriye ji ber ku ew di heman demê de rê û deverek pir mijûl e.
Binihêrin li flightradar24-ê çawa ew li wir di nav qelebalixek trafîkê de ji Asyayê berbi Ewropayê difirin 😉
KLM red dike ku ew tevlî wan bûne.Li gorî wan bûyer di navbera her du balafiran de bûye, ji ber vê yekê eva air û balafira din. Lê eger ez nûçeyan bişopînim hîna jî KLM tevlî bûye.Xew an jî li fîlmekê temaşe kiriye.Tiştekî baş e. tu nabînî li hewa çi diqewime Çend sal berê em bi firokeyên Singapurê re çûbûn Australya, balafira me jî hema li hev ket.
Moderator: Piştî demekê cihek tê.