Schiphol divê di pêşerojê de jî mezin bibe da ku bi firokexaneyên din ên li Ewropayê û bi firokexaneyên ku li Tirkiye û Dewletên Kendavê zû mezin dibin re pêşbaziyê bike. Ji bo afirandina kapasîteya hewavaniyê bi hawîrdorê re û ji bo karanîna kapasîteya berdest bi awayê çêtirîn çareseriyên biaqil hewce ne.
Hikûmet veberhênanê dike li ser gihîştina Schipholê ya bi rê û rêhesin û li rêyên ku ji bo sektora hewavaniyê di asta lêçûnek reqabetê de beşdar bibe digere. Di Bernameya Çalakiya Schipholê de ku li ser pêşniyara Sekretera Dewletê ya Binesaziyê û Jîngehê Dijksma û Wezîrê Karûbarên Aboriyê Kamp ji aliyê Lijneya Wezîran ve hat qebûlkirin de ev tişt tê gotin.
Tora berfireh a girêdanên ku li Schiphol têne pêşkêş kirin ji bo aborî û bextewariya me girîng e. Balafirgeh rasterast zêdetirî 100.000 karan peyda dike, lê nerasterast hêj bêtir wekî navendek navneteweyî ya herikîna bazirganiyê peyda dike. Lê sektora hewavaniyê bi dijwariyên nû re rû bi rû ye. Pêşbaziya ji bo Schiphol û barhilgira hub KLM, hem li ser tora navparzemînî û hem jî li ser rêyên Ewropî zêde dibe.
Asta lêçûna pêşbazî û parastina fonksiyona hubê
Hikûmet dixwaze ku bacên hikûmetê yên ku ji sektorê re derbas dibin bi qasî ku gengaz kêm bimîne. Berdêlên ewlehiyê yên li Schiphol beşek girîng a tevahî lêçûnên balafirgehê pêk tîne. Tê payîn ku ev di salên pêş de ji ber pêşveçûnên jeopolîtîk, qaîdeyên nû (navdewletî) û veberhênanên ku ji ber vê yekê hewce ne, bêtir zêde bibin.
Ji ber vê yekê hukûmet, bi şêwirmendiya Schiphol re, di sala 2016-an de vebijarkan ji bo tedbîr û veberhênanên nûjen ên di warê ewlehiyê de pêşdixe ku dibe alîkar ku ewlehiya li Schiphol zêde bike, pêvajoyek sînorî ya bikêrtir (bi leztir), lêçûnên ewlehiyê ji bo rêvebirinê digire. firokeyên hewayî (ji ber lêçûnên ewlehiyê yên kêmtir) û domdariya porta sereke.
Wekî din, baca ku ji bo xerckirina lêçûnên plansazkirina zirara xaniyên li dora Schiphol tê bikar anîn dê were sekinandin (salê 10 mîlyon euro). Li Brukselê, hikûmet pêbend e ku di nav yên din de bi dewletên Kendavê û Tirkiyê re, ji bo peymanên hewavaniyê yên Yekîtiya Ewropî danûstandinan bike. Divê were rêkxistin ku pêşbirka bi van welatan re bi awayekî adil pêk were.
Gihîştin û domdarî
Ji ber ku gihîştina zûtir û pêbawer a Schiphol ji bo fonksiyona portê ya sereke pir girîng e, hukûmeta neteweyî û hukûmetên herêmî dê di salên pêş de hema hema 12 mîlyar euro veberhênan bikin. Digel vê yekê, hukûmeta neteweyî, NS û Herêma Bajarê Amsterdamê nuha li hev kirine ku kapasîteya stasyona Schiphol zêde bikin. Ji bo vê yekê veberhênanek di navbera 200 û 600 mîlyon euro de hewce dike.
Divê sektora hewavaniyê ya Hollandayê gava ku ew tê ser domdarkirina hewavaniyê rê li ber xwe bigire. Ji ber vê yekê hukûmet bi riya bernameya biyofuelê ya pargîdanî teşwîq dike ku karanîna biokerozena domdar teşwîq dike û lêkolîn dike ka meriv çawa dikare jorê bêkêr ê biyokerozîna domdar a ku li Hollandayê tê hilanîn were vegirtin. Di qada navneteweyî de, hukûmet pêbend e ku heya Îlona 2016-an pergala tezmînata CO2 ya gerdûnî bi dest bixe.
Çavkanî: Hikûmeta Navendî
Ma di vê navberê de metre çargoşe li Schiphol nayê desteserkirin? Ma ne çêtir e ku li aliyê din ê rê termînalek(-ên) nû + stasyona trênê/metroyê were çêkirin. Hemî cîh ji bo sazkirina her tiştî bi berfirehî. Ma ew vê yekê li firokexaneyên din jî dikin, ji ber vê yekê çima ne li Schiphol? kevn Schiphol paşê KLM û hevalên xwe ye û yên mayî li termînala nû bi tesîsên baş ên ku pêşerojê-delîl in xweş e.
Di sala 1999 de, Schiphol 400.000 tevgerên firînê jimartin, niha, piştî 16 salan, 451.000. Pêşveçûnek 'ezmek' ku salê ji %0,7 ne kêmtir e.
Wekî din, di sala 1999-an de hate hesibandin ku, piştî avakirina Polderbaan (ku di sala 2003-an de hate bikar anîn), Schiphol dê xwediyê kapasîteya têr be ku salane 93 mîlyon rêwiyan veguhezîne (niha nêzîkê 55 mîlyon).
Min 25 sal in çîrokên di derbarê pêşbaziyê de wekî fonksiyonek HUB-ê dibihîzim, her tiştê ku hukûmet dike hêdî dibe dema ku ji ber aboriyek dilşikestî mezinbûnek çênebe.
Hejmara herî zêde ya tevgerên firînê ji bo 2020-an jixwe hatî destnîşan kirin, ji ber vê yekê heke her tişt baş biçe, divê ew berbi Lelystad an Eindhoven ve were veguheztin.
Schiphol niha di warê hejmara rêwiyan de li Ewropayê di rêza 5emîn de ye, û di nav çend salan de dê lîsteyên nû tenê ji bo Ewropaya Rojava hebin, wekî din em ê êdî nebin di Top 10 de.
Baş e ku hikûmet dîsa veberhênanan dike, lê divê nehêle ku ew siyasetek heyî ya ku bi serfirazî mezinbûnê armanc dike didomînin.