Komenton / Shutterstock.com
Planên ambicioz ji bo nûvekirina Balafirgeha Hua Hin û pêşvebirina herêmê wekî cîhek rêwîtiya navneteweyî berdewam dikin.
Di dema webinarek ji bo veberhêner, alîgir û medyayê roja Înê (10ê Îlonê), John Laroche, CEO yê Phoenix Group, nûvekirinek li ser pêşkeftina 'Plana Phoenix' peyda kir da ku Balafirgeha Hua Hin ji nû ve pêşve bibe û baştir bike.
Di destpêkê de, balê dikişîne ser hatinên navneteweyî ji Singapore û Hong Kong û paşê li ser axa Chinaîn û Hindistanê. Dê mîlyonek rêwî di nav sê salan de, du sal zûtir ji ya ku hatî plansaz kirin, bigihîjin balafirgehê.
Heft şîrketên hewayî eleqeya xwe ji bo pêkanîna seferên ber bi Balafirgeha Hua Hin û ji Balafirgeha Hua Hin diyar kirin. AirAsia jixwe piştrast kir ku rojane yek firînek navneteweyî ji balafirgehê pêk tîne, ji bilî ku ji meha Cotmehê ve rêyên xwe yên navxweyî ji nû ve dest pê dike. Bi saya peymanên bi firokeyan re, rêwiyên ji Hua Hin dê di demek nêzîk de jî karibin torên navneteweyî yên Cathay Pacific, Qantas û Singapore Airlines bikar bînin.
JetStar û Scoot nameyên niyetê derxistin ku firînên di navbera Hua Hin û Singapûr û Kuala Lumpur de bimeşînin. Greater Bay Airlines û Hong Kong Express jî dixwazin rêwiyan ji Hong Kongê berbi Hua Hin veguhezînin. Ji Hindistan û Rojhilata Navîn, GoFirst got ku ew amade ye ku di demek zû de bifire Hua Hin.
China Express ku yek ji mezintirîn hêlên asmanî yên navxweyî ye li Chinaînê, diyar kir ku Hua Hin dê bibe yek ji wan deverên yekem ên ku firoke dê bifire dema ku ew dest bi seferên navneteweyî bike.
Digel berfirehkirina balafirgehê, Hua Hin armanc dike ku xwe wekî cîhek golfê, bûyer û lênihêrîna tenduristî bi navgîniya hevkariyên stratejîk ên bi Golf Asian û Be Well Medical re, di nav yên din de, bide nasîn.
Balafirgeha Hua Hin dê di heman demê de ji çaryeka yekem a 2022-an dest pê bike, nûvekirinek binesaziyek girîng jî derbas bike. Wekî beşek ji nûvekirinê, balafirgeh dê bibe navendek bûyeran, ne tenê ji bo tûrîstan, lê di heman demê de ji bo niştecîh û koçberên Hua Hin jî peyda dike.
Hua Hin dixwaze, Prayut dixwaze, TAT dixwaze, planên xwe hene û li ser wan dixebite. Hotemotên Taylandî ji çêkirina planan hez dikin (tevî ku ew nikaribin plansaz bikin), her çend ew tenê nîşan bide ku ew mijûl in û dixwazin ji bo mirovên gelemperî qenciyê bikin.
Medya bi erka xwe li pişt vê yekê dişopîne û bi demê re meraq nake ka ev plan û îrade çi bû.
Pirsgirêk ev e ku îradeya eşkerekirî bi gelemperî bi hukûmeta neteweyî ve û bi taybetî bi burokratan ve girêdayî ye ku dê hindik guh bidin vîna afirîneran.
Hûn dizanin ku ez çi dixwazim: di nav wan hemî plansazên pompous de hestek piçûk a rastiyê. Lê di vê meselê de jî gotina bavê min derbas dibe: îradeya te li pişt derî ye, li ber derî çîçek e.
Tiştê ku di van demên hişmendiya avhewa ya ku bi lez zêde dibe de jî bi kêmanî kurtbîn tê gotin ev e ku xuya ye ku ji girêdanên bi deverên nêzik ên wekî Kuala Lumpur re gelek feyde tê hêvî kirin.
Ne ku behsa rastiyê, bê guman. Û ew e ku balafirgeha Hua Hin bi rastî bi gelemperî (û tewra wê jî) ji bo firînên navxweyî balkêş e.
Bi rastî, Tayland dikare li pêşiya Bangkok wekî navendek sereke ya firînên navneteweyî ku di heman demê de ji welatên cîran re jî xizmet dike, bi roleke sereke pesnê xwe bide.
Lê heya niha dest bi xewnê bikin ku li Taylandê cîh ji bo hê bêtir girêdanên navneteweyî heye…?
Ma ev megalomania ye an sadebûn e?
Ez dest pê dikim her ku diçe bêtir bawer dikim ku ne ji Taylandê re biyanî ne.
Li gel nebûna hewildana ji bo hevgirtinê û meyla ku xuya ye ku nayê jinavbirin ji bo tiştê ku min li vir wekî kaosa organîze nas kir, ez her ku diçe gumana biryara xwe ya 10 sal berê ya avakirina welatê xwe yê nû yê rûniştinê li vir dikim.
Min pir berê fêm kir ku ev ne gengaz e ku bibe mala min a nû.
Û ez bawer dikim ku krîza Covid di nav gelekan de ev têgihîştinê lez kiriye, lê ku heman krîz bê guman ne sedema sereke ya wê bêhêvîbûnê ye.
Qedehên gul-reng dê min riswa bikin, lê ew bi rastî, ji bilî hestên min ên pir kesane, bi gelemperî meylek hestyarî û pratîk e ku ez di hawîrdora xweya nêzîk (lê di heman demê de berfirehtir) de her ku diçe bala xwe didim.
Cor
Ez difikirim ku xweş e ku mirov planên bi vî rengî çêdikin.
Ji bîr nekin Tayland çiqas mezin e! Zêdetirî 12 carî mezinahiya Hollandayê ye. û hinekî ji Fransayê biçûktir e. Û çend balafirgehên fransî hene?
Ev bêbextiya li ser jîngehê jî li min nagere. Lê min wek karmendekî berê yê hewavaniyê got.
Goş, aştiya min diçe; Hemû ji bo pere. Her meh ez ji deng, kaos û qelebalixiya Bangkok direvim û bi kêmî ve du hefte berê xwe didim cîhê xwe yê duyemîn li Hua Hin. Û hê dirêjtir di mehên dawî de; bi saya COVID-2 li wir ew qas ecêb bêdeng e; bê qerebalix, rêz, hwd. Di vî warî de, dibe ku pandemî ji bo min her û her bidome, lê ew ramanek pir xweperest e. Ez di heman demê de belengaz û zêdebûna xizaniya ku ji hêla COVID-ê ve ji bo nifûsa herêmî çêdibe dibînim. Ji ber vê yekê bila geştiyar werin, ez tenê hêvî dikim ku hukûmeta herêmî wêneya Hua Hin biparêze û bijare wê baştir bike. Ji ber vê yekê tu kopiyek Pattaya, Benidorm an Phuket tune, lê nasname, çîn û şêwaza xwe.