Bilêtên firokeyên erzan ên Bangkokê ji Norwêcî, pêşbazî diheje!
Nêçîra bilêtên erzan ên balafirgehê berbi Bangkok dixuye ku didome. Dê keştiya erzan a Norwêcî bibe stirî serê firokeyên ku naha difirin Taylandê?
KLM berê bi hatina vê balafirgeha budceyê li Schiphol 'kêf nedikir'. Naha THAI Airways jî dest bi fikaran dike. Norwêcî dê bi sê geştên rasterast ji Oslo-Bangkok bi THAI Airways re pêşbaziyê bike. Di bersivê de, keştiya neteweyî ya Taylandê ragihand ku ew ê rojane ji 18ê Hezîranê heya 15ê Tebaxê, li şûna pênc geştên heyî, ji Oslo berbi Bangkok bifire. Di nav 1 û 2 salan de, THAI Airways dê li seranserê salê geştên rojane bike. Tirsa hevrikê nû xuya ye mezin e.
Rast e an na?
Tirsên KLM û THAI Airways rewa xuya dikin. Nêrînek bilez li malpera Norwêcî bihayên balkêş kêm nîşan dide. Mînakî, di Hezîrana 2013-an de bi 272 € bilêtek yek-rêyî ji Bangkok berbi Amsterdamê ve dibe. Ma hûn dixwazin ji Amsterdamê biçin Bangkok? Dûv re hûn neçar in ku bi riya Oslo-Gardermoen bifirin, lê ev firîn jî ji 50 € kêmtir têne pêşkêş kirin. Ger hûn hindik bigerin, hûn dikarin bifirin ku ji 500 € kêmtir vegerin Taylandê. Rêgezên ji bo bagajê jî maqûl in: 20 kg bagajê kontrolkirî û 10 kg bagajê dest. Hîn ne diyar e ka Norwêcî dê firînên rasterast ji Amsterdamê pêşkêş bike, lê ew vebijarkek realîst e.
Karkerê kêm-mesref Norwegian.com
Rêwîtiya kêm-mesref Norwêcî bi lez mezin dibe. Di deh salan de ew bûne duyemîn balafirgeha herî mezin li Skandînavyayê û sêyemîn balafirgeha kêm-mesref li Ewropayê piştî Easyjet û Ryanair. Lê pargîdanî pêşkeftinek din çêdike: di sala 2012-an de ne kêmî 222 firokeyên nû hatin ferman kirin, di nav wan de Boeing 787 a aborî jî. Norwêcî dê di Gulan û Hezîranê de dest bi geştên navparzemînî ber bi mebestên populer ên wekî Bangkok û New Yorkê bike, dema ku ew ê yekem radest bike. ji heşt Boeing 787. -8 Dreamliners distîne.
Bingeh li Balafirgeha Bangkok
Ji bo ku lêçûn xilas bike, Norwêcî dê endamên ekîba Thai di firînên berbi Bangkok û ji Bangkokê de bikar bîne. Ji ber vê yekê li paytexta Taylandê baregehek ekîban tê avakirin. Bi vî rengî, û digel lêçûnên xebitandinê yên kêm ên Boeing 787 Dreamliner, balafirgeha budceyê dixwaze ji pêşbaziyê bihayên girîng kêmtir bidje.
Çavkaniyê: scandasia.com/competition-between-norwegian-and-thai-airways-means-cheaper-flights/
Boeing 787 Dreamliner ya Norwêcî
Di ber ronahiya planên ambargoyê de, Norwêcî hêvî dike ku Dreamliners-yên ku di demek nêzîk de werin radest kirin dê bi rastî destûr werin dayîn ku bi hewayê ve biçin. Heya nuha, ew hemî hîn li ser erdê ne ji ber çend pirsgirêkên mehên dawî.
Bi awayê, ez meraq dikim ka heqê vegerê - tevî riya Amsterdam-Oslo jî - dikare ji 500 euro kêmtir be. Bi mîqdarên ku li jor hatine destnîşan kirin hûn di navbera 650 û 700 euro de diqedin, ez difikirim.
@ Tewra bilêtên vegerê (Oslo - Bangkok) bi 380 € hatin pêşkêş kirin, lê bê guman ew hemî çûne. Malpera Norwêcî paşê zêde bû.
Rast e Cornelis. Ger hûn wiya hemî lê zêde bikin, derdikeve holê ku ew qet ne erzan e ji ber ku hûn jî neçar in ku bilêtek vegerê ya Amsterdam Oslo bikirin.
Ma Norwêcî dê bi rastî ji bo gelê Hollandî bibe alternatîfek erzan, nayê dîtin. Dema ku hemî balafir hatin radest kirin, dê tora bêtir berfireh bibe. Di her rewşê de, pêşbaziya bêtir baş e. Rastiya ku KLM û THAI Airways aciz dibin bê guman nîşanek pêşerojê ye.
Tenê hewl bidin ku pirtûk bikin, mînakî di hezîrana îsal de. AMS-BKK firîn tune. Vegere, lê divê hûn pêşî biçin wir. Hêvîdarim ku balafir ji malperê çêtir in. Heya nuha ew ji hewaya germ pêve ne tiştek e.
Ez dixwazim bizanim em ê çend saetan dirêjtir di rê de bin. Ez naha rasterast bi KLM re ji bo vegera 28.120 baht difirim - 1 meh. wê hingê ew Norwêcî bi rastî ne bi teqemenî erzan in, ji ber ku demên rêwîtiyê yên dirêjtir, ku ez nefret dikim.
Min heta vê dawiyê her tişt ceriband, lê ez nikarim ji AMS vegerim, kî ku wiya bike; Tîrmeh BKK_ams û Tebaxê AMS-BKK??
Peyama xweş a ku berê li wir bû, lê min nekarî rezervasyonek bikim !!
Ger we nûçeyan bişopandibûya, we ê bizaniya ku dê seferên balafiran bi Boeing 787an werin servîs kirin. Yên heyî ji ber sedemên ewlehiyê hatine sekinandin, dibe ku heya radestkirina yên ku hatine ferman kirin demek bigire. Ergo, hema bêje teqez e ku dê vê havînê firînên navparzemînî nebin. Tiştê ku ew firînên vegerê BKK-AMS li ser malperê dikin ji bo min sir e. Norwêcî niha 737 difire, ji ber vê yekê ev tê vê wateyê ku di rê de bi kêmî ve du-sê caran sotemeniyê dakêşin…
Xuya ye ku ew hîna jî binav nebûye: Norwêcî hîna di nav parzemînê de nafire û ji ber vê yekê neçû Bangkok.
Û ew ê ji bo demekê nebe. Li gor we ew balafir ji BKKê çawa difirin? Ma ne divê ew pêşî werin? Bihêle ez bîskekê bifikirim! Ew malper tev fersendek e.
Bi awayê: bilêtek yekane bi gelemperî ji bilêtek vegerê bihatir e. KLM tewra diwêre ku ji bo wê 1700 euro bixwaze…
Ez difikirim ku tu rast dibêjî Hans û ev hewa germ e. Yekem Dreamliner ya 6 ku hatî ferman kirin (ji ber vê yekê ne 8) dê tenê di sala 2014-an de were radest kirin. Balafirên din dê tenê ji 2016-an de dest bi radestkirinê bikin, ji ber vê yekê ew di warê firokeyên nû de ew qas zû mezin nabin.
Çavkanî: Wîkîpediya
agahdariya li jor ji aviationnieuws.nl ye, bi kêmanî ew tam heman nivîsê dihewîne.
http://www.luchtvaartnieuws.nl/nl-NL/Article.cms/Airlines/Run_op_Norwegian-tickets_naar_Bangkok_en_New_York.
Wext e ku operatorek balafirê tiştek li ser nirxê bike, nemaze yên ku ji Bangkok derdikevin.
Gelek caran di navbera firînên ku ji Ewropayê derdikevin de 200-300 euro ferq heye.
Û ew hema hema hemî pargîdaniyan, tevî MAHAn, derbas dibe.
Mebesta we ji peymanên bihayê çi ye?
Ku ev dikare pir ciddî were binav kirin ji bertekên KLM, Thai û çend pargîdaniyên din diyar e.
Em li benda…………………….
Ji buhayan jî fam nakin. Vegera min a Amsterdam-BKK heye ku bi riya firokeyên Chinaînê ve, bi qasî 700 € daye. Naha hevala min di dd2-5 de difire Hollandayê û divê 900 € bide. Ez difikirim ku ez dizanim ku ev çend sal berê berevajî bû.
Heya ku hûn riya rast dizanin! Hûn dixwazin http://www.moxtravel.com Tenê bilêtan li derveyî Bangkok difroşe. Ez li wir bi rêkûpêk, bêyî pirsgirêk û bi bihayek pêşbaziyê pirtûkê dikim.
Tenê veqetandinek ceribandinê çêkir, Arlanda (Swêd) ji Bkk re, lêçûn 650 euro ye. Naha ji bo AMS ji ARL re 100 euro zêde heye, ez nafikirim ku 750 euro di heyama betlaneya sereke de ew qas xirab be. Niha jî rast e ku birayê min saet 1/1 dûr dimîne, loma ez bi kevirekî 2 çûkan dikujim.
Ez ji ber karê xwe (LUCKNOW) nikarim biçim betlaneya mezin, lê ez di dawiya Adarê û destpêka Nîsanê de diçim û hîna nizanim kîjan pargîdanî.
Hevjîna min li dora 20ê Adarê bi KLM bi 689 euro vedigere.
Ger ne bi dreamliner, wê hingê bi 747-ên kirêkirî dê firîn wekî berê berdewam bikin
Dear Kees. Ji kerema xwe hûn dikarin hinekî zelaltir bin. Tu ji hêlekê diavêje şaxekê. Ew veqetandina ceribandinê bi kîjan pargîdanî re ye? Ev der barê Norwêcî de ye û ji Osloyê, hûn bi Arlanda Stockholmê re têne (ev çi balafirgehek pir biha ye, di nav 2 hefteyan de dîsa bifirin wir ... pffff). Hûn li ser Ams - Arlanda 100 € diaxivin, lewra bilêtek yek-rê? Hevjîna te 20ê Adarê an li dora 20ê Adarê diçe? Hûn jixwe bihayê 689 € çawa dizanin, ji ber ku hûn dinivîsin, ev bilêt hîn nehatiye veqetandin? Dûv re hûn diqedin ku firîn wekî berê berdewam dikin. Kîjan firîn? Norwêcî? Girêdana we heye ku tê de dibêje ew ê balafirên din kirê bikin? Sipas ji were.