ANWB: Serfkaran her firînê baca firînê dixwaze
Ger kabîn a baca firîna divê her firîn û ne per têkevin qert bac be. Wekî din, dahata bacê ya ku bi vî rengî hatî çêkirin divê ji bo tedbîrên kesk were bikar anîn. Ev encamên sereke yên lêkolîneke nûnerî ya endamên ANWB ne ku sendîkayê di dawiya sala 2018 de pêk anî.
Hikûmet dixwaze di sala 2021-an de baca firînê deyne da ku bihaya tevgerên hawîrdorê qirêj bike. Rêwî dê li ser bihayê bilêta xwe 7 euro bacê bidin. Anketa ANWB destnîşan dike ku rêwiyan fêm dikin ku hewavanî di heman demê de tevdîrên li dijî guherîna avhewa têdikoşe, lê ku ji nîvê wan zêdetir (54%) difikirin ku bacek ji bo firînek adiltir e. Bi vê forma bacê re, firînên kargoyê û rêwiyên ku tenê li Hollandayê vediguhezînin jî dê bidin. Digel vê yekê, ev yek dihêle ku ji balafirên paqijtir baca kêmtir ji balafirên paqijtir were dayîn. Wekî din, bacek her firîn rêjeyek dagirtinê ya bilind teşwîq dike.
Hikûmet bi danîna baca firînê re armanc dike ku hewavaniyê domdartir bike û hewavaniyê jî domdartir bike. Ger ev bi rastî hêza ajotinê be, wê hingê divê dahata ku tê bidestxistin bi rastî ji bo tedbîrên kesk ên ku ji xerîdaran re têkildar e were bikar anîn. Wekî din, 48% ji bersivdaran bawer dikin ku dahata baca hewayê dikare ji bo pakêtek berfireh a tedbîrên kesk were bikar anîn, wek mînak başkirina veguhastina giştî ya navneteweyî an binesaziya barkirinê ji bo otomobîlên elektrîkî. Beşek berawirdî (43%) difikire ku diravên ku hatine bidestxistin divê bi giranî werin bikar anîn da ku hewavaniyê kesktir bikin, mînakî bi teşwîqkirina karanîna biokerozen û balkişandina li ser nûjeniyê, wek firrîna elektrîkê.
Di pêşnûmeqanûnê de, armanca dahatên bacê yên balafirgehê ji bo demekê bêbiryar tê hiştin. Tê gotin ku ev dikarin beşek ji bo kêmkirina bacên heyî yên li ser karsazî û kar werin bikar anîn.
Ji bo ku encamên anketa endaman bigihîne siyasetmedaran, ANWB nameyek ji Sekreterê Dewletê yê Aboriyê Snel re şand. Wekî din, ANWB dixwaze ku firokevan rêwiyan li ser pola domdariyê ya balafira ku ji bo firînê tê bikar anîn agahdar bike.
Bi taybetî di çarçoveya her cure bacên van rojan de 10 quruşê Alva ne ew qas xirab bû.
Ji bo yên mayî jî girtin, girtin, hwd. Ger bacek weha were danîn, divê ew li seranserê cîhanê çêbibe û ne tenê li Hollanda an Ewrûpayê. Bi rasthatinî, bi dîtina min, cîhan bi tedbîrên di derbarê guherîna avhewayê de bi tevahî dîn bûye.
Na! Tenê li Trump binêre!
Guhertina avhewa tune!
Eger bi navê otomobîlên elektrîkê berdewam bin, encûmenên parêzgehan dê "baca rê" ji bo parêzgeha xwe ji dest nedin. Otomobîlên elektrîkê dê ji vê yekê bêpar bimînin!
Ji bo wê jî dê bacên nû werin danîn!
Dibe ku deriyên têketinê berî ku hûn karibin derbasî parêzgehek diyar bibin. (ji bo destpêkirina ramanek….. jî)
Belçîkî bi pozê xwe yê mezin Holandiyan nas dikin! Tenê hewaya li Hollandayê belaş e!
Birêz L. Lagemaat,
Ez îdia nakim ku guheztina avhewa çênabe, lê mirov bi pêşengiya Hollanda pêş de diçin. Dixwazin di polê de bibin kurê herî baş û difikirin ku dinya li ser sînor diqede. Çîn, ne welatekî piçûk e, ji bo kontrolkirina avhewayê hindik dike. Bi serokê Trump re, hûn nikarin ji DY zêde hêvî bikin. Ez difikirim ku îhtîmal e ku hukûmet dixwaze van plansaziyên bacê destnîşan bike da ku tenê ji bo lêçûnên din bêtir drav berhev bike.
Bi awayê, îro di AD-ê de gotarek li ser otomobîlên elektrîkê bixwînin. "Otomobîla elektrîkê piştî 700.000 kîlometre tenê ji otomobîla benzînê kesktir e".
Ev şîroveya li ser Chinaînê nîşan dide ku hûn di derbarê wê de pir nizanin.
Li Chinaînê
- Li bajarên mezin hemû motor bi elektrîkê dixebitin û ne bi benzînê dixebitin.
- ev motorên hanê jî bi giranî têne destek kirin û bi buhayek kêm têne kirîn.
- Beşek mezin ji otomobîlan li bajarên mezin bi elektrîkê dimeşin.
– Ji otomobîlên benzînê baceke giran tê dayîn.
- Nahêlin kamyonên qirêj bikevin zengila 5emîn (nêzîkî 20 km dûrî navendê)
- Otomobîl li gorî plaqeya xwe tenê di rojên cûda de dikarin ajotin
Li derveyî bajarên mezin tişt hinekî cuda ne.
Theo delal,
neçûne Chinaînê lê wê kontrol bikin https://waqi.info. Li wir hûn dikarin Germbûna Hewayê ya Cîhanê bibînin: Indeksa Kalîteya Hewayê ya Rastî. Kalîteya hewaya Hindistanê jî ne pir baş e. Tayland jî dikare li ser wê biaxive. Wê hingê li Hollandayê ne pir xirab e.
Li gorî medyayê, çend otomobîlên elektrîkê bi awayekî xwebexş agir pê dikeve.
Li gorî medyayê, piştî çend rojan, bataryayên taybetî dikarin dîsa ronî bibin.
Otomobîla yekta ku digihîje wê sînorê efsûnî dê jîngehê xilas neke.
Bi rastî, xuya ye ku cîhan bi tedbîrên guheztina avhewa pir dûr çûye
Xwezî, li derveyî Amsterdamê balafirgeh jî hene û pîvan tenê Hollandî ye.
Ji ber vê yekê dem e ku meriv tenê bi riya Dusseldorf, Hamburg, Frankfurt, Brukselê bifire.
Avantajên li gorî Amsterdamê.
1. Zûtir û çêtir li ser hatin û çûyînê.
2. Li gumrikê xetên kurttir.
3. Kêmtir alozî bi kontrolên ewlehiyê re.
4. Vebijarkên parkkirinê çêtir û bi taybetî erzantir.
5. Hatina ji herêma Eindhoven bi IC-Bus an Flixbus. Em li benda girêdanek trênê ya rasterast in. Nîvê sala 2020 ango soz ??
Nekevin nîqaşên li ser avhewayê ji ber ku ez ji hawîrdora xwe hez dikim û ew jixwe têra xwe xera bûye
Ger tedbîr ji Hollandî were çima pîvan e? Li gelek welatên Ewropî jixwe baca firînê heye û Almanyaya ku we bi salan pesnê xwe da.
Rastiya ku ez ne hewceyê baca firînê nakim naguhezîne.
Erê, hemî welatan bacek li ser firînê heye, lê ne bi taybetî li ser CO2. Hollanda di vê yekê de li pêş e.
Guhertina avhewa heye, lê ew bi qasî erdê kevn e (çima wisa qerebalixiyê dike) hewaya paqij baş e, lê awayê ku em pereyên xwe li dinyayê xerc dikin ne normal e, li welatên din ew tenê bi me dikenin ( Hollandî baş dide). ji bo tiştek ku nexebite)
Baca firîn tiştek e ku dê di çarçoveyek Ewropî de were nîqaş kirin an destnîşan kirin. Hollanda bi gelemperî hewl dide ku di polê de bibe kurê çêtirîn, lê di nav tiştên din de, di nav tiştên din de, bê guman ne wusa ye.