Ez çawa dikarim bibim rêwiyek balafirê "kêmxweş"?
Dema ku hûn bi balafirê rêwîtiyê dikin hûn hêvî dikin an jî dibe ku hûn hêvî dikin ku rêwîtî ji her alî ve xweş be: Kursiyek baş, fîlmek xweş, tiştek xwarin û vexwarin û berî her tiştî tîmek xweş wekî ekîba kabînê. Beriya her tiştî, rêwîtiyek dilşewat dûrahiya ku carinan bêdawî dixuye heya cihê we çêdike.
Ma hûn dikarin bifikirin ku ekîba kabînê, yên ku bi rastî ne "rêwît in", lê ji we re dixebitin, bi heman rengî hîs dikin? Xanim û birêzên ku xizmeta we dikin û alîkariya we dikin jî dixwazin ku firîn bi aramî derbas bibe. Xweza û tevgera rêwiyan di vê yekê de rolek girîng dilîze.
Bi azmûna xweya 30 salî ya wek karmendê firokeyê li Lufthansa, min çend serişte ji rêwiyan re nivîsandin da ku kar û jiyana karmend û rêwiyên li balafirê bi qasî ku pêkan xweş bibe.
Min ev yek li ser gotarek hevkarek Amerîkî ava kir, ku min hinekî guhezand û bi ezmûnên xwe zêde kir. Ev "şîret" ne temam in û ez hêvî dikim ku dê gelek pirs û bersiv hebin. Ez dikarim van bersiv û pirsan bigihînim hevkarên ku hê jî difirin.. belkî hin fikrên baş derkevin pêş da ku firînê ji "aliyê me" çêtir bikin, da ku em hemî bi hestek xweş bigihîjin mebestê.
Amadekarî
Dema ku meriv ji bo firînê amade dike gelek tişt hene ku meriv lê binêre. Nêzîkî du saetan beriya ku balafir biçe, em dest bi kurteya xwe dikin, nîqaşa li ser firîna mijara gotinê. Ew xalên bingehîn ên wekî hûrguliyên rêwîtiyê nîqaş dike: hewa, rewşa siyasî, hevkarên nû, navdarên li ser balafirê, mêvanên nexweş, rojbûn, bi kurtî, her tiştê ku vê firînê ji nû ve bêhempa dike. Ji bilî wê, karsaziyek wekî gelemperî.
Tê diyarkirin kî li ku kar dike û karên wî çi ne. Di derbarê rewşên acîl û alîkariya yekem de pirs ji hêla purser têne pirsîn. Û her weha em di balafirê de çi peywirê dikin. Ekîba kabînê hoste ye. Rêwî mêvan in. Em wisa tevdigerin. Em di vê firînê de karûbarek pêşkêş dikin û rolek diyar dilîzin. Mêvan pêdivî ye ku bêhêz kirin. Armanca dawîn firînek e ku her kes razî digihîje cihê xwe. Em baş pê dihesin ku bêyî mêvanên xwe em nikarin mêvandar bilîzin. Ya din: hûn bêyî me nikarin bibin mêvan.
Silav
Di destpêka firînê de, her endamek ekîbê bi awayekî stratejîk li hin xalên sabît di dema siwarbûna rêwiyan de radiweste. Ev gava ku hûn pasa xwe ya siwarbûnê bidin dest pê dike, dûv re li ber deriyê barkê, ketina balafirê û pê de li cihên cihê yên balafirê. Piraniya rêwiyan bi xweş an bi dilgermî an jî bi şermokî bersiva silava me ya bixêrhatinê didin, lê her gav mirov hene ku guh nadin ekîban û ji ber vê yekê silavê bi tevahî paşguh dikin.
Wekî endamek karmendê hûn bi xwe di firînekê de silavê didin çend sed kesan û ji ber vê yekê divê hewldanek piçûk be ku hûn bi her awayî bersiva wê silavê bidin. Ev ne hewce ye ku bi gotinan re be, serê xwe hejandin an jî têkiliya çavê zelal bes e. Ew tenê beşek ji tevgerên maqûl e.
Ji bo ekîban (û yên din) xweş e heke rêwiyan cilên hêja li xwe bikin. Tiştek ji zikê mêran ên tazî û bi por, ji kirasên bê mil û pantolonên ku di ser qûnê re dikevin, xerabtir nîne. Serxweş hatina li ser sifrê jî ji bo firînek baş ne guncan e. Tewra dikare firîna we jî biha bide we (min çend caran rê nedaye ku rêwiyek serxweş nekeve balafira min).
Hevalên Thai yên pir xweş!Baldarî
Daxuyaniyên ku bi hoparloran têne dayîn bê guman ne ji bo ekîban, ji bo hemî rêwiyan e. Pir caran ew ravekirina prosedurê ye, hûrguliyên di balafirê de (derketinên lezgîn, meriv çawa kemberên ewlehiyê li xwe girêdide, çakêtê xwe yê jiyanê li ku derê bibîne, hwd.) Bê guman, hûn jixwe (hema hema) wê çîrokê ji dil dizanin. , lê ji bo rêwiyên we yên ku hîn ji van hemîyan haydar nînin, guhdarîkirin û temaşekirina xwenîşandana ewlehiyê dildariyek piçûk e. Ekîb dê bala we jî binirxîne, piştî ku ew tenê çend hûrdem digire.
Di dema firînê de, di nav de vebijarkên vexwarin û xwarinê, dê bêtir agahdarî bêne çêkirin. Kulîlkên guhên xwe ji MP3 player an amûrek din derxînin û guhdarî bikin. Her çend steward(es) bi trolleya vexwarinê were jî, guhên guhê jê derxin da ku daxwaza xwe bidin zanîn. Zehmet e ku meriv bi guhên guhê re biaxive, ne wusa?
Tiştê ku hûn dixwazin vexwin ji steward(ess) re bêjin û ew ê bi hemû hezkirinê ji we re were pêşkêş kirin. Dema ku tê pirsîn ku hûn dixwazin çi vexwin, em her gav hêvî dikin ku bersivek bilez hebe da ku karûbar bi rêkûpêk diherike. Hevalên ciwan ên ku nû dest pê dikin dê dîsa jî her tiştî ji we re bibêjin dema ku ji wan bipirsin: "Erê, te çi heye?". Dûv re hevkarên pispor dikarin bi rengek bêtir armancdar bersiv bidin. Lêbelê, em ji bo bersivek rasterast spasdar in û ne tenê gava ku em li wir in dest bi ramanê dikin.
Kovara ku we heye bi gelemperî cûrbecûr vexwarin û celebên şerabê navnîş dike.
Her weha dê pir xweş be ku hûn di dema vê piçûk-axaftinê de guhên guhên xwe ji guhên xwe derxin. Ev rê li ber "ha?" û bi dengekî nehewce di firîna şevê de bi dengekî bilind diaxivin, digel hin rêwiyan ku hewl didin razê. Û divê em xwe dubare nekin.
Dest û lingên xwe ji xwe re bihêlin.
Ji bo ku tiştek ji karmendan were kirin, ne hewce ye ku hûn destê xwe bidin me, me biqelişînin an jî kincên me bikişînin. Erê, ev bi rastî diqewime, lê ne xweş e. Destên xwe di hewayê de hejandin, qîrîn an tiliyên xwe hejandin (tirsane!) an jî hejandina qeşayên di şûşeya xweya vala de dê nexebite. Bi awayekî normal xîtabî steward(ess) bikin û hûn ê bibînin ku hûn ê li ber çav û gazîkirina we werin xizmet kirin.
Ji bo lingan, ji kerema xwe dest nedin serî, mase, mil û kursiyên hevalên xwe yên rêwiyan. Bêrûmetî û xweperestî ye. Bê guman em dixwazin ku hûn bi qasî ku pêkan rehet bin, lê gava we bilêt kir we mafê ku hûn balafirê wekî malê xwe bihesibînin bi dest nexistin.
Di heman demê de ji bîr mekin ku korîdor ne dirêjkirina kursiya we ye an jî ji bo xwendina rojnameya we ya dirêj e. Ew qada xebatê ya endamên ekîbê ye. Ji ber ku em bi erebeyeke 500 kîloyî di ser lingên we re bazdan, em naxwazin piştî lingê we bi rûyê xwe de bikevin û em naxwazin bibin sedema şikestinan. Steward(es) nikare rasterast di nav troleyê de bibîne û min çend caran rastî ceribandinê hat ku rêwîyek piştî serpêhatiyek wusa bêbext ji êşê qîr kir.
Fêm bikin ku hûn ne tenê li ser gemiyê ne
Dema ku hûn tiştek ji karmendê firînê dipirsin, ji bîr mekin ku hûn ne tenê mêvanê balafirê ne. Ji bo cîbicîkirina xwesteka we her dem demek lazim e, di heman demê de ji ber ku li ser riya galeyê rêwiyên din bi daxwaza vexwarinek nû, balîfek, kovarek me radiwestînin.
Tiştê ku min bixwe pir caran kir - li gorî rewşê - ev bû ku ez rasterast ji rêwiyan re bibêjim ku ew dikare demek dirêj bike. Ger wî ez dîsa bêyî qedeha xweya ava nû bidîta, wî dikaribû bîne bîra min, ji ber ku min ji ber lezê an jî ji ber ku em bi karekî din re mijûl dibûn, wek danasîna guhê, min dikaribû ji bîr bikira. .
Piyên tazî
Tiştek tune ku kesek di dema firînê de pêlav û çîpên xwe ji xwe bike, heya ku ew lingên xwe bi xwe re bihêle. Piyên tazî bi gelemperî ji bo ekîb û rêwiyan ne dîmenek xweş e. Helbet meriv wê li ber xwe nede ser milên yekî, lê bi lingên tazî û heta li ser solan jî rêveçûn ne bê talûke ye. Di dema firînê de tiştên ku nayên dîtin li erdê dikevin, ji ber ku di dema firînek dirêj de, mînakî, ronî kêm dibe da ku mirov bikare razê. Her hewil tê kirin ku rê paqij bimîne, lê şûşeyek an şûşeyek şikestî dikare şûşeyan li erdê bihêle.
Biherike
We belkî jixwe dema ku hûn têkevin hundur û li cîhê xwe digerin we ew ceriband. Ji nişka ve rêza rêwiyan radiweste, ji ber ku kesek hewce dike ku çentê xwe di nîvê rê de veke da ku tiştên xwe yên ku ew difikire ku di dema firînê de jê re lazim be derxe.
Bê guman, tu kes ji we hêvî nake ku hûn di çend saniyan de bagajên xwe bi cîh bikin, lê hûn dikarin bi amadekariyek baş re bibin alîkar ku hûn wê demê bi qasî ku gengaz kurt bikin. Pêşî bifikire ku hûn ê kîjan sweater, pirtûk, tablet bikar bînin û dûv re têxin çenteyek (plastîk) ya cihê an jî pê ewle bin ku ew bi hev re di bagaja destê we de ye, da ku gava hûn gihîştin cihê xwe zû zû bigihîjin cihê xwe. rûniştin û bagajên xwe bixin nav beşên bagajê yên destnîşankirî.
Haya te ji derdora xwe heye
Gava ku hûn dibînin ku ekîba kabînê bi heyecan ber bi jor û jêr ve diherike, alavên bijîjkî bi wan re dikişîne û weşangerê serhêl jê pirsî ka personelên bijîjkî amade ne, hûn dikarin bi ewlehî texmîn bikin ku hûn ne hewce ne ku hûn vexwarinek din bixwazin. Di wê heyamê de hûn bi xwe ne.
Di heman demê de bê guman dema ku pirsgirêkek bijîjkî hebe ku meriv kasetek vîdyoyê an wêneyên bûyerê bigire, bê guman nayê pejirandin, mînakî dema ku em bişkoka kirasê vedikin da ku defibrîlatorê bicîh bikin. Heke hûn nekarin alîkariyê bikin, heya ku gengaz dibe dûr bimînin.
Paqij paqij
Dema ku hûn bi zarokek piçûk re rêwîtiyê dikin, ji kerema xwe pelikên li ser kursî an maseya xwe ya dagirtî neguherînin. Di piraniya balafiran de tuwaletên bi maseyên mezin ên dagirtî hene. Hûn di lûleyek metal, cîhek girtî de rêwîtî dikin, ji ber vê yekê ji rêwiyên din re qenciyekê bikin û dema xwarinê dixwin wan neçar nekin ku bêhna pelikên pîs bistînin.
Tuwaletê bişon
Hûn ê jê bawer nekin, lê pir caran tuwaletek piştî karanîna paqij nayê şuştin. Ji kerema xwe vê yekê bikin. Ji bo operasyona dest an lingê her gav bişkojek pêvek heye, li dora xwe baş binêre.
Di heman demê de gava ku hûn di tuwaletê de ne derî bigire, ji ber ku rêwîyek li bendê bi tiştê ku hûn dikin eleqedar nabe. Her gav balkêş e ku çend kes "ji bîr dikin" ku derî bigire. Û… aştiya li ser derî tiştekî ji paşerojê ye û ne destikê derî ye, eger hûn dizanin ku ez çi dibêjim. Berê çend caran neçar mabû ku min ew tişt paşve bikişîne, piştî ku kesek dîsa kepçe kişand…
Serdana Galeriyê
Ekîba balafira we ji mirovên xebatkar ên asayî pêk tê. Karê xwe bi keyfxweşî dikin û bi xweşiya rêwiyan jî eleqedar dibin. Ger hûn di firînek dirêj de aciz bin, berê xwe bidin pantorê û bi yek ji hevkarên min re sohbet bikin. Bînin bîra xwe, ew pir caran wextê wan tune ku pir biaxivin. Di navbera xwarinan de, em gelek caran mijûlî amadekirina xwarinên jêrîn in. Li Lufthansa, mirov neçar in ku her panzdeh hûrdeman carekê di hundurê kabînê de bimeşin da ku bibînin ka her tişt baş e, kes bêhiş nebûye an xirabtir be. Ger gengaz be em vexwarinan jî tînin. Ev jî pêdivî ye ku bêne amadekirin û ji ber vê yekê her gav ne gengaz e ku meriv axaftinên dirêj bike. Em ê hewl bidin….
Serdana kokpîtê
Dîsa jî jê hez dike ku jê were pirsîn .... lê mixabin, ji 9/11 ve ew ne pirs e. Deriyê kokê ji rêwiyan re girtî ye.
Lihevanîn
Fêm bikin ku ekîb nikare tiştek li ser hewa an trafîka hewayî ya mijûl a rêkê bike. Her weha ew dikare hindik bike ku xwarina weya bijarte (îdî) peyda nebe.. Carinan dibe ku hûn bextewar bin, gava ku di pola karsaziyê de pir zêde bimîne, hûn ê hin jê bistînin (beşek mezintir!!! !!! )..
Dema ku em bi tevahî xemgîniya we fam dikin, karmendek firînê ya 12.000 lingan nikare tiştek li ser cîhê lingê kursiya we an goşeya ku kursî lê dizivire, an jî bahoza birûskê ya nêzîk a ku pîlot hewl dide xwe dûr bixe.
Amade bibin û adapte bibin. Di dawiyê de, me hemîyan heman armanc heye: em bi ewlehî bigihîjin cihê xwe.
Di vî warî de, wek ku em gelek caran bi zimanê kîte dibêjin: daketinên xweş!
Çi me kêfxweş dike?
Bi rastî, bersiv berê li jor hatî dayîn. Tevgerek normal, wekî ku hûn dixwazin were derman kirin, bi vî rengî em dixwazin ku ev yek bi me re were kirin. Di jûreya rûniştinê de pîvanên xwe yên delaliyê li malê nehêlin, lê ji bîr mekin ku em dixwazin firînek zindî hebe.
Oh, tiştê ku min ji bîr kir ku ez behs bikim: gava ku em wekî ekîb piştî firînê di kabînê re dimeşin da ku bibînin ka kesek hatiye jibîrkirin an ka her kesî tiştên xwe aniye, em pir caran ji rewşa balafira xweya bedew şok dibin. Di hin seferan de wisa dixuye ku bombeyek teqiyaye. Netêgiştî. Em bi rêkûpêk tên ku qedeh û kaxiz û destmalên hatine bikaranîn berhev bikin, lê dîsa jî diqewime ku em van rewşan dibînin.
Di balafirê de ji bo Houston! Em van şûşeyan li ser keştiyê nafiroşin!Ciddî!
Erê, ew hemî pir ciddî xuya dike, lê em hez dikin henek bikin û bi rastî em ji atmosferek nefermî ya xweş hez dikin. Bişirînek me kêfxweş dike! Spas û nirxek ji bo xebata me ya di dema firînê de. Pesindanek (rast an na) rojê çêdike.
Jack Schulteis
Tiştek ku ez her gav jê meraq dikim ji ber gelek gilî li ser xwarinên balafirê.
Çima vebijarka xwarina bi sandwîç tune?
Ew ji bo karmendan hêsan xuya dike, ji ber ku tiştek ne hewce ye ku were amadekirin û dibe ku giraniya wê kêmtir be.
Gava ku ez carinan bi xemgînî li tepsiya li ber xwe dinêrim, ku carek bi avê diherike û carek din bi tevahî zuwa dibe, ez difikirim: Min ê sandwîçek bi serpêhatî tercîh bikira, hindik dikare bi wiya re xelet bibe.
Endamên ekîban jî li gorî pargîdaniyê pir cûda dibin.
Li balafirgehên Chinaînê û hewaya EVA-yê heval û alîkar.
Thai pir dostane lê ez difikirim.
Lufthansa profesyonel.
Rêyên hewayî yên Brîtanî dostane, rehet wek hevalan di rojekê de.
SAS dostane, mîna ku li mala mirovan be.
Ez difikirim ku ew jî bi girtina kaloriyê ve girêdayî ye. Xwarin kompakt in lê divê di heman demê de çend demjimêran hestek têrbûnê bide rêwî.
Bi rasthatinî, min KLM dît ku ew bi rastî sandwîç li ser gemiyê hebûn, lê diviya ku hûn wiya bipirsin.
Ger hûn di heman rêyê de pir bifirin, hûn ê jî fêr bibin ku xwarin her dem wekî hev in û ev heyf e. Bi kêmanî bi KLM re. Ez pir caran KL875 li wir digirim û dûv re jî KL876 vedigerim. Li ser riya vegerê bi KL876 re, pasta her gav tê pêşkêş kirin û ew bi rastî nayê xwarin, lê bijarek tune ji ber ku ew tenê 1 xwarinê pêşkêş dikin. Hin cûrbecûr dê were xwestin 🙂
Yek ji heywanên heywanên min carinan carinan ekîba kabînê we ji bo xwarinê hişyar dike, nemaze heke ew tenê piştî çûyînê be. Her çend ew niyeta pir baş e û ez ji ber vê yekê karmendên kabînê sûcdar nakim, lê rast e ku ez bi rastî pir dijwar dibînim ku ez di nav otomobîl, balafir û hwd de razabim. Ji ber vê yekê ez carekê bi ser ketim, ez hêvî dikim ku wekî gelek saetên ku mimkun be di bin keştiyê de be. Ger ez ji bo xwarinê şiyar bibim wê hingê ew tavilê ji bo firîna mayî winda dibe. Pir caran hûn ji ser kursiyê hişk û teng in û dîsa xew ne gengaz e. Dûv re bêtir bêyî xwarinê û tenê xwarinek şîyar bibin û qedandin 🙂
Di piraniya balafiran de hûn çîpên ku hûn dikarin li ser kursiya xwe bixin digirin, rast? Wexta ku ez di xew de me aciz bike û dema ku ez di xew de me aciz neke. Belê, sandwîç û gelê Hollandî. Li Dewletên Yekbûyî ez her gav çîrokan dibihîzim li ser wan holandiyên dîn ên ku firavîna germ naxwin lê tenekek sandwîçên penîr derdixin. Nan bi rastî ne tama dinyayê ye. Dema ku ez difirim ez her tim cil û bergên xweş li xwe dikim. Ew bi rêkûpêk di nûvekirinan de dide. Ez gelek caran ji xwarinê gilî nakim. Çend sandwîç di çenteyê we de û pirsgirêka nexwarina xwarinê zû çareser dibe. Lê ez jî mecbûr im ji ber ku ez bi diyabetê me û wê hingê divê hûn li ser bifikirin dema ku hûn ê bi saetan bifirin. Dîsa jî, ez difikirim ku ger ekîb heval be û pargîdanî hevaltiyê derdixe, ew bi gelemperî di berdêla wê de digirin. Ez nafikirim ku Crew neçar be ku ji pisîkê derkeve. Lê mêvanperwerî ew e ku ez dixwazim bibînim.
Jack,
Min berê wan stiran nedîtibû. Bi kêmanî ne bi firokeyên ku ez pê re firiyam.
Çîrokek ecêb, Sjaak, ku ez, wekî berê "firokvanek pir caran", bi tevahî piştgirî dikim.
Min bi gelek firokexaneyên cihêreng re firiya (tevî Lufthansa dema ku ew bi vî rengî derket). Ji piraniya wan gilî nakin. Ger hûn ji bo cara yekem bi balafirgehek Asyayî re difirin, karûbar tenê ji hêla jinên bedew ên Rojhilatî ve xweş e. Di demeke dirêj de hûn ji wê aciz dibin û carinan we aciz dike ku ew îngilîzî ewqas xirab diaxivin.
Piştî sê hefteyên din ên firîna ji vir û şûnde li Asyayê, siwarbûna li balafirek KLM ku vedigere Amsterdamê mîna vegerê li malê hîs kir. Jixwe bêhna hollandî tê, dîsa bi zimanê xwe yê zikmakî tê axaftin, di dawiyê de rojnameyek an kovarek din a Hollandî û carinan bi şev jî hûn dikarin bi karmendek balafirê re di pantorê de bi hollandî sohbetek xweş bikin. Tamxweş!.
Spas ji bo şîreta baş.
Ji niha û pê ve ne 'çorpên bezê' lê pêlavên hêsan ên bê cil û bergan.
Piştî gelek ezmûnan wekî rêwîyek li EVA, ÇIN, THAI, ETIHAD, FINNAIR, û QATAR, ez tenê dikarim rêz ji ekîba kabînê re bigirim.
Ger ez qet aciz bûm, ji ber hin rêwiyan e ku an serxweş in/tevlihev in û/an jî li dijî talîmatên ekîba kabînê derdikevin.
Lêbelê, spasiya min ji hemî ekîba kabînê re ji bo lênihêrîna wan baş
Bi silavek.
Ji t-shirtek kurt-kurt, min qet fêhm nekir ku ew nayê qedrê.
Lêbelê ez ji solan hez dikim.
Ez jî hewil didim ku bi qasî ku pêkan nebînim.
Ger hewcedariya we bi karmendek balafirê hebe dibe ku pirsgirêkek we hebe. Li KLM min carinan ronahiyê bikar aniye, lê piştî bîst deqeyan hîn jî bersiv nehat. Dûv re min dest bi ronahiyê kir. Di nav deqeyekê de karmendek balafirê bi min re bû û ji min re got rawestim. Ne ew bû ku pê re bilîzin. Û ew dîsa çû.
Ez difikirim ku 'xuyabûna' ya ku ji ekîba kabînê tê hêvîkirin hinekî zêde ye.
Dema ku li dora balafirgehê dimeşin, jin pêdivî ye ku pêlavên bi pêlavên bi bilindahiya herî kêm diyarkirî li xwe bikin, ku tavilê piştî ku rêwî li balafirê siwar dibin bi cotek rehettir werin guheztin.
Ez difikirim ku ew hinekî bêaqil e.
Rêwiyên aciz ew kes in ku, wek nimûne:
-27 caran neçar mabûn ku tiştek ji çenteyê xwe derxin.
-Dema xwarina wan qediya, tepsiyê vegerînin.
- bi serê xwe cihekî din bibînin.
- çûyîna xewê di nav hêlînê de (di van demên dawî de ezmûn bûye).
- Ger kesek bixwaze derbas bibe li ser daxwazan nesekinin.
- ger hewce be kember bên girêdan herin tuwaletê.
Lê bi gelemperî ez di firînên berbi Taylandê û ji Taylandê de pir tengasiyek nabînim. Spas jî ji bo zarokên ku bi gelemperî bi rengek nimûne tevdigerin.
Frankamsterdamê delal,
Hûn dikarin berdewam bikin ku t-shirtê xwe bi destên kurt bikin, ez bawer dikim ku we ev xelet xwendiye.
Kirasê ku di gotara jorîn de tê behs kirin kirasek bê dest e. Her weha hûn pir caran dikarin van mirovên hişmend ên modayê bibînin ku di bufeya taştê ya otêlan de xuya dikin, li wir ew gelek caran digihîjin bufeyê da ku xwarina xwe bistînin, û porê xwe yê zendê li ser xwarina mêvanên din daleqînin. Van kesan bi gelemperî ew qas ji biceps û tattooên xwe yên nû hez dikin ku gava ku ji hêla xebatkarên otêlê ve ji wan tê xwestin ku bi kirasek cûda werin bufeyê hema aciz dibin. Ji bo ku hûn navnîşa xwe ya mêvanên difire yên nedilxwaz temam bikin, we ew tûrîstên çenteyê jî hene, ku 3 heta 4 hefte li derdora gundewarî ya Taylandê geriyan, bêyî ku cil û bergên xwe makîneya şuştinê bibînin, û pere êdî têra a nû.Deodorant. Ger hûn wek cîranê mêvanek wusa bibin, firînek we ya jibîrkirî jî heye.
gr. John
Deodorant? Êdî bêhna wê şitlê nayê. Piştî 11 saetan bi wan celebên cûda yên ku mirov bikar tînin, balafir bûye jûreyek bêhn û bîhnxweş. Ger mirov xwe bi rêkûpêk bişon û kincên paqij peyda bikin, wê hingê di pir rewşan de hewcedariya we bi wan hemî rengdêrên bazirganî tune. Her dermatologek dê bikaribe li ser vê yekê şîretên pir baş bide we. Xwarina we jî diyar dike bêhna laşê we çawa ye.
Birêz Fon Tok, bê guman hûn dikarin bi deodorantê zêde zêde bikin, heke jinek zêde bîhnxweş bikar bîne heman tişt derbas dibe. Lêbelê, kesê ku li tropîkalan difikire ku di germahiyek ne kêm caran 36 °C de di bin siyê de, şuştinek birûmet bes e, ez bi qasî xwe zêde dibînim, heya ku ew dîsa li balafirgehê serşokê neke. Bi taybetî li herêmên tropîk, piştî serşokê, karanîna (normal) deodorant bê guman ne luks e. Yên ku li vir berevajî difikirin, ji ber ku ew di wê baweriyê de ne ku şuştina rast bes e, ez tercîh dikim ku li balafirê li kêleka xwe rûnim, û ez bawer im ku ez di vê ramanê de ne bi tenê me.
Tiştê ku hin rêwiyan dikarin di dema firînê de bidin, nebawer e. Ev yek karê ekîba kabînê zehmet dike. Hejmarek firînên ku min di sala 2014-an de pêk anîn (hem li Ewrûpa û hem jî li nav parzemînan) ji ber qîrîn û hawara dirêj a zarokên pir caran piçûk bûn ezmûnek pir ne xweş. Ez meraq dikim hûn dikarin li ser vê yekê çi bikin? Dema ku ji balafirê derdikevim, ez her dem ji bo karûbarê spasiya ekîba kabînê dikim.
Silav hemû.
Sala borî ez bi Emirates re firiyam, ji Amsterdam berbi Bangkok bi rawestgehekê li balafirgeha Dubai.
Ez bi vê balafirgehê re firiyam ji ber ku kêfa min ji rûniştin û firîna di balafira nû de hat.
Di derbarê balafirê de, tiştek ku meriv rexne bike, lê ekîba kabînê mijarek bi tevahî cûda ye.
Mixabin, min dît ku ekîba kabînê ne dost e û tu eleqeya wan bi rêwiyan re, ku ez jî di nav de, tune ne.
Ji karê xwe zêdetir bi xwe re eleqedar bûn.
Min e-nameyek ji nivîsgeha sereke re şand lê qet bersiv negirt.
Ji min re zelal e, ku ez careke din bi Emirates re nefirim û vegerim balafirgeha ku min gelek caran pê re firandiye, hewaya Misrê.
Ew dizanin ku çawa mêvanên xwe derman bikin.
Silav Martin.
Martina delal,
Heman tişt ji bo min, min jî xwest ku ez di wê A380-ê de rûnim û ji bo min heman reaksiyonê, li balafirê bixwe, tiştek ku ez jê gilî bikim, kursiyên berfire, hêlînek fireh. Tenê destûr nedan ku ez li qata jor binêrim. Ji ber vê yekê hûn di balafirê de ferq nakin ku du qat hene.
Gelek caran ji AMS-ê firiya BKK û paşde û neçar e ku encam bide ku ekîbek Asyayî pir hevaltir e. Dû re ew rawestgeha Dubaî, nîvê şevê, tirsnak, neçar ma ku zêdetirî saet û nîvekê ji balafirê dakeve, û paşê vegere heman balafirê û li ser heman kursiyê rûne. (di her du balafiran de heman kursî veqetandibû) Paşê saet di 02.00:04.00 de dest bi xwarinê dikin, dema ku her kes dixwaze razê. Saet di XNUMX:XNUMX'an de dawî li ronahiyê vedimirin û her kes di xew de ye.
Min tewra firîna vegerê betal kir û bi EVAAIR-a xweya pêbawer re vegeriya Amsterdamê. Ji bo min careke din rawestgehek li rojhilata navîn namîne. FILAKET.
Silav Nico
Ez gelek caran bi Etihad re di ser Ebû Dabî re difirim. Têkiliya hema bêkêmasî, ekîbên navdar ên ku bi Englishngilîzî xweş diaxivin. Ji xeynî ku xwarin, wekî piraniya balafiran, bi rastî ne tam in, ez hindik e ku ez rexne bikim. Lê ekîba Thai ya li Thai Airlines bi rastî ew çend xweştir û hevaltir e. Mixabin, bihayê Thai ji bo min êdî ne pêkan e. Tenê ger di heyamek ku ez dixwazim bigerim de pêşkeftinek baş derbas bibe, ez ê ji Etihadê bêtir Thai-yê tomar bikim. Mixabin, di firîna min a paşîn de bi Thai re rûniştek min pir dijwar bû. Û dûv re firînek 12 saetan bêdawîtiyê digire.
Ti carî pirsgirêk bi Îmaratê re nebû. Ew bixweber jî di rêza 1-ê de cîh nagirin. Yê ku bi ekîban re pirsgirêkek heye, dibe ku pêşî li helwesta xwe bikole?.
Li Îmaratê - kursiyên pêşîn - ji bo wan kesên ku kêmendamên wan ên bedenî hene an jî dayikên bêdeng in û hwd.. Beriya duh li Bangkokê çend holandiyên nîv serxweş ên saxlem li ser van kursiyan rûniştibûn. Tu rê tune bû - derkeve - û van kursiyan ji bo zewacek mezin azad bike. ne piştî daxwaza -ekîba bejayî- jî.
Ma ew kes in ku paşê şîretek neyînî li ser ekîba Emirates dikin?
Ez bi Emirates re di sala 2016-an de bi riya Dubai re çûm Bangkok. Xwarina min a hilbijartî êdî di firîna deryayî de peyda nebû. Pirsgirêka min bi vê yekê re nebû û diyar kir ku hewcedariya min bi xwarina guheztinê tune. Encam: piştî 15 hûrdeman min xwarinek ji pola karsaziyê wergirt!! Pir bi dilovanî tê pêşkêş kirin. Ji Dubayê vegeriyam: Ez aborî, li ber pencereyê, li kêleka mîrzayekî pir qelew û bêhneke ne xweş li dora wî rûniştim. Ne ku hişk bibe. Dibe ku karmendê firînê jî wusa difikirî û ev bû sedema nûvekirina pola karsaziyê, belaş !! Min birin qatê jor û yekser qedehek şampanya dan min.
Karmend ne dostane ?? Di doza min de pir dostane. Heyf e ku jina min naxwaze veguhezîne lê wekî din ew ê her dem bibe Emirates. Balafirên xweşik (A380) û karmendên hêja!
Çîrokek baş e û ez dixwazim lê zêde bikim.
Ez û jina xwe bi rêkûpêk difirin Taylandê û dirêjiya min 2.04 metre ye.
Bi gelemperî ne gengaz e ku hûn kursiyên bi cîhê lingên zêde yên serhêl ji berê ve veqetînin.
Ji ber vê yekê ez teqez dikim ku bi kêmî ve 3 demjimêran berî derketinê li ser maseya kontrolê amade bim, da ku ji min re cîhek bi cîhê lingan were veqetandin. Ji ber ku ji min bawer bikin ku li ser kursiyek birêkûpêk, ew ê ji min re firînek pir dirêj be. Dûv re ez bi çokên xwe li ser kursiya li pêşberî xwe asê mam û her livîn ji hêla rêwiyê li pêş min ve tê hîs kirin û pişta piştê jî ji wî/wê re ne mumkin e ... digel hemî aciziyên ku tê de ...
Bi rêkûpêk diqewime ku di dema kontrolê de ji min re tê gotin ku cîhê lingan tune. ha? Dema ku ez li balafirê siwar dibim, ez mirovên "asayî" an jî zarokên li wan deran rûniştî dibînim, ku ji hêla fizîkî ve ne hewcedarê wê cîhê ne…
Bi gelemperî ez ji ekîba kabînê dipirsim gelo veguheztinek gengaz e, lê ew bi tevahî bi rêwîtiya din ve girêdayî ye. Pir caran tiştek heye ku meriv saz bike, lê carinan hûn tenê rastî mirovên pir pokhouter ên ku tenê dibêjin NA tê. Tewra Asyayî û wan bi rastî li ser kursiyek normal gelek cîh heye…
Ekîba kabînê pir caran di vê yekê de pir arîkar e, lê carinan na û ew ji min re dihêlin ku ez bi xwe wê saz bikim… 🙁
Di van hemû salan de min hîna nikarîbû kifş bikim ka ez çawa dikarim kursiyek baş ji xwe re veqetînim dema ku bilêtê serhêl veqetînim, her çend pasaporta min dibêje: dirêjî 204 cm. Ji ber vê yekê Eleqeyek min a zelal heye û ger ez li cîhek birêkûpêk bimînim, rêwî jî dê ji min re firînek kêmtir hebe…
Ji ber vê yekê cîhê lingê zêde ji bo min ne luksek e, lê pêdivî ye.
Serişteyên?
Marco
Cihê lingê zêde bi rastî dikare bi KLM re serhêl were veqetandin. Hûn ji bo vê yekê zêde bidin. Ji bo firînek dûr û dirêj heya 70 euro. Lêbelê, min dît ku tewra ew jî piştrastiyê peyda nake. Ji ber vê yekê ez fêm dikim ku mirovên ku têra xwe bi şens in ku cîhên ku ji bo wan zêde drav didin bistînin, naxwazin dev ji wan berdin. Ez nizanim ka ev yek ji bo pargîdaniyên din jî heye.
Gr. Pe@ggy
Rast e, ji bilî vê, di heman demê de ew e ku kursiyên çêtir jî berê xwe didin firokeyên pir caran, wek nimûne xwediyên qerta zêrîn.
Digel vê yekê, gelek firokexaneyên pêvajoyek kontrolkirina serhêl heye ku bijartina kursiyan, tevî KLM, vedihewîne. Ez difikirim ku hûn dikarin 30 demjimêran berê li KLM-ê kontrol bikin, ji ber vê yekê heke hûn 3 demjimêran berê li balafirgehê bin, ew dever ji zû ve çûne.
Tewra malperên we hene ku destnîşan dikin ka kîjan cîh ji hêla balafir û balafirê ve çêtirîn in.
Dûv re ne wate ye ku meriv 3 demjimêran pêş de li Schiphol be ger kontrolek serhêl bi hilbijartina kursiyê hebe.
Divê mirov ter neke ku hûn bi şaşî bilindahiya navîn 25 cm derbas bikin.
Tu luks bi bilêta balafirê nakirin, û MUST?? Çima ??
Bilêtek çîna yekem an karsaziyê bikirin.
Divê mecbûrî ye, girî strana zarokan e.
Dirk delal, xala te li wir heye.
Dirêjahî an girek laş bê guman ne her gav hilbijartina we ye.
Lê, nasek 195 cm dirêj, û 165 kg giran, her gav çîna navîn pirtûk dike.
Hem ji bo rehetiya xwe û hem jî ji bo kesên din aciz nekin.
Kesê ku ji xwe hurmetê digire, ji yên din re jî rêz digire.
Ma kî nizane hesta nerehetbûna bi astengkirina kesên din?
Û, erê, ew bi bihayê bihayê tê.
Ger pêlav li hev be, wê li xwe bike?
Silav û rêz.
Dirk delal,
Bersiva xweş… Ez difikirim ku ev ji bo piştrastkirina ku firîn ji bo her kesî bi qasî ku pêkan xweş be.
Bifikirin ku ez û te her du jî bilêtek ji bo rawestgeha konserekê bikirin. Wê demê tu jî jê hez dikî gava ez dihêlim te li ber min bisekine, da ku tu jî tiştekî bibînî?
Bi bilindbûna xwe re jî xweş e ku ez alîkariya rêwiyên din (û ekîba) bikim ku bagajê li beşên jorîn hilînin. Na, ez neçar im, na. Ez jî dikarim rûnim û temaşe bikim ku kesê din têdikoşe ku wan çenteyên giran deyne ser serê xwe…
Bi rastî, bilêt ji we re luks nakire, hûn rast dibêjin. Çawa ku tu bandora te li ser kî din di balafirê de tune ye... Ger min bikariba, ez ê teqez kontrol bikim ka Dirk di balafirê de heye an na...
Ew dikare bibe serişteyek! Bi rêya înternetê bi Thai Airways re veqetînin, kursiyê xwe di beşa paşîn de hilbijêrin, hilbijartina kursiya xwe bişopînin heya çend rojên paşîn ku hîn jî gengaz e ku hûn cîhê xwe biguhezînin, hûn dibînin ku kesek li tenişta we rûniştiye? Dûv re dîsa cihê xwe biguhezînin ku, bê guman, hêj kes li kêleka we rûneniştiye.
Min ew 4 rêwîtiyên paşîn ên ku 3 kursiyên min li ber xwe dabûn ceriband, hûn dikarin 5 demjimêran razin!
Bê guman ev garantiyek pêşkêşî we nake, lê şans bê guman heye.
Tewra zewacên ku vê pergalê bikar tînin dîtin!
Suk6 !
belkî vebijarkek e ku meriv ne bi înternetê lê bi ajansek rêwîtiyê veqetîne. Baş e, hûn ji bo heman firînê zû 80 - 100 EUR bêtir didin, lê ajanek rêwîtiyê ya xwedî ezmûn dizane we çawa bigihîne cîhê herî guncaw. Û ew tavilê li ser belgeyên we, parastî ye. Bi gotinek din, hûn jixwe gava ku hûn pirtûk dikin dizanin ku cîhê we li cîhê rast e. Bihayek her tiştî heye û bi rastî, heke min ji xwe re rûniştek baş peyda kir (ez tenê 1.67 m.) ez ê bi rastî ji bo kesek din, ji ber her sedemekê (ji bilî nexweşan) dev jê bernedim. Jixwe, ew firînek çend demjimêran e û paşê ez jî dixwazim di keştiyê de rihet bibim.
Ji min re bêaqil xuya dike: bi gelek firokeyan re hûn dikarin tavilê cîhê xwe hilbijêrin û dema veqetandinê veqetînin. Ger hûn hîn jî dixwazin bi navgîniya ajansek rêwîtiyê an jî mîna wan veqetînin, divê hûn ji ber vê yekê wiya nekin.
Birêz Cornelius,
Em gelek caran bi Emirates re difirin û kursiyên cihê lingan têne parastin (ji ber vê yekê ew nikarin serhêl werin veqetandin), nemaze ji bo kesên mîna min, dayikên bi zarok û hewcedar. Lêpirsînan piştrast kir ku wekî ku ez dikim, kontrolkirina 3 demjimêrên pêşîn bi rastî vebijarka çêtirîn e. Ev ragirtin ji bo gelek pargîdaniyên din jî derbas dibe. Ajansên geştiyariyê jî dest ji van kursiyan bernadin.
Ez 202 cm dirêj im û her gav difirim Finn Air pola aborî… kursiyên bi cîhê lingên dirêj di derketinê de û hwd dikarin bi hêsanî li serhêl werin ferman kirin.. çend euro bêtir lêçûn lê wê hingê we jî tiştek heye.. Di her firînê de li ser heman kursiyê ye… pirtûk di wextê de bê guman
Em bi gelemperî salê 2 û 3 caran hem firînên kurt û hem jî yên dirêj difirin, û ya ku herî zêde me aciz dike ev e ku gava hûn ji balafirê derdikevin, hin kes tevliheviyek xedar li dû xwe dihêlin. Şûşeyên vala, pakêt, çente, her tişt, me tewra pelikên qirêj (yuck) jî dît û ekîba kabînê dikare hemîyan paqij bike. Her tim hurmeta me ji karmendan re heye, wê demê ew jî ji bo we hene, ez jî hêvî dikim ku mirov xweştir tevbigerin, wê demê firîn ji bo her kesî xweş be.
Tiştê ku ez aciz dibînim ev e ku ger min kursiyek veqetandibe, ku ez jê re jî zêde drav bidim, ez jê nabînim. Sedema ku hat diyarkirin balafireke din hatiye bicihkirin. Lê dîsa jî cih hebûn. Ez her gav pir zû pirtûkê dikim. Ev çend caran hat serê min û min naha biryar da ku li ser vê yekê pereyên zêde xerc nekim! Ya ku ez ji rêwiyên hevalên xwe hêvî dikim ev e ku ew nû şuştin û bêhna xwêdana kevin negirin siwarê. Ev jî çend caran hatiye serê min. Ew kêfa rêwîtiya min xera dike, û bi rastî ji min re ne hewce xuya dike!
Karmend bi gelemperî pir xweş in, û ez difikirim ku ji bo ku her kes dilşad bihêle ew pir kedek dijwar digire!
Silav P@ggy
Li hinek kesan bêhna xwêdana xurt heye.
Dema ku mirov vediguhezînin, vebijarkên ku li balafirgehê hinekî nûve bibin bi gelemperî sînordar in.
Tiştê ku ez her gav dikim dema ku ez digihîjim Bangkokê ev e ku ez destên xwe di tuwaletan de bişom, diranên xwe firçe bikim û t-shirtek paqij li xwe bikim.
Dûv re ez ji bo firîna hundurîn a girêdanê dîsa bêhn xweş dikim.
Û bi rastî ez di t-shirtê xwe de di dema firîna navxweyî de me.
Bi xwe ez difikirim ku divê ev gengaz be.
Kirasek bê mil, nemaze heke qulikên destan mezin bin, ez difikirim ku pir dûr diçe.
Shortên ku hema hema lingên wan tune ne û ez carinan kesên ku di balafirê de li xwe dikin dibînim, bi eşkereyî jî.
Hemî kursî têne guhertin. Dibe ku di balafira ku di eslê xwe de diviyabû bi wê rêyê bifire de tiştek xelet be. Malperê binihêrin, ew jî li wir e!
Bi kesane, min çu carî şîroveyek li ser ekîba kabînê, xwarin an tiştek li ser balafirê ku bi firînê ve girêdayî ye nekiriye…
Lêbelê, hê bêtir li ser rêwiyên bûrjûwaziyên piçûk, yên ku bi quretî, kurtbîn, rûreş û gundî tevdigerin.
Jack
Pirsek hebin hûn dikarin şîretan bidin min ez di 1ê Gulanê de bi pitikek 11 mehî re difirim Taylandê
Dixwazin wê ji bo pitik bi qasî ku gengaz xweş bikin. Em ê bi firîna şevê derkevin.
Pêşî spas dikim. Mvg Johan
Silav, ez bi kurê xwe re ji 2 mehî ve çûme balafirê û min dît ku dê û bavên ku bi xwe ne aram bûn jî zarokên 'zehmet' hene. Ji ber vê yekê: hûn çiqas rehet bin, zaroka we jî ew qas rehettir be. Wekî din, dibe ku hin mijarên pratîkî: di dema hilketin û daketinê de tiştek vexwarinê bidin zarok. Ev zexta li ser guh kêm dike. Ger hûn nexwazin wê vexwin, li pişt guhên ku lê nerm e bi nermî masaj bikin. Dema ku şûşê dixwin, pê ewle bin ku we her tişt pîva ye. Ev rê li ber gelek xirecir û tevliheviyê digire. Hin pêlîstokên piçûk ji bo balê bikişînin. Û gelo zarok ji ber ku li ekrana TV/tabletê an jî li kesên din dinêre aram e? Ji vê kêfxweş bibin, her demjimêrek bêdeng yek e. Carekê me di balafirê de wekî kelûpelên destan rûniştek otomobîlek girt. Ger di balafirê de cîh hebe, yek ji me li wir rûniştibû. Dûv re me kursiyek gerîdeyê danî cihê xwe û kurê me dikare demekê serbixwe rûne. Lê me paşê dîsa ev kursî ji bo rêwîtiyek gerîdeyê bikar anî, ji ber vê yekê. Ger hûn bi zêdetirî kesekê re rêwîtiyê dikin, carinan zarok biguhezînin da ku hûn rûnin û xwe rihet bikin. Min sling / hilgirê zarokan bikar anî. Vê yekê destên min azad hişt û ez netirsiyam ku ez piçekî razêm zarokê xwe bavêjim. Heger zarok di xew de be, tavilê hinekî bêhna xwe bigirin. Piştrast bikin ku çenteyek pelika we heye. Ne tiştek wusa mezin e ji ber ku tuwalet jixwe pir piçûk e. Ji bo qezayan têra xwe cilên paqij bînin. Ger hewce be, bibê ji bo tevahiya rêwîtiyê bihêle û ger hewce bike biguhezîne. Ji guherandina sweater hêsantir e. Pasîfîk û pêlîstokan jî deynin ser zincîreka pasîfîkê. Tenê hildana pacifikê ji erdê xebatek bêkêmasî ye!
hey kim
Spas ji bo serişteyan bê guman dê wan bikar bînin
Silav û rêz, Johan
Daxwaza dergûşa zarokan bikin. Demek kin piştî rabûnê ew ê ji we re were daliqandin û hûn ê pê re pir kêf bikin. Her weha hûn dikarin xwarina pitikan bi telefonê li balafirgeha têkildar bixwazin.
Ok thx ji bo tipê.
Silav û rêz, Johan
mixabin zarokek nikare ji we re bêje ka guhên wê pir diêşin, ji ber vê yekê ew ê bi dengekî bilind bigirî. Heke hûn bawer dikin ku girî ji ber guhan e, hûn dikarin 2 qedehên vexwarinê ji steward an hoste bixwazin. Destmaleke şil têxin wê derê û bixin ser guhên zarokê. Rehetkirinê dixebite. Tenê ji min bawer bike!
Wekî firotek pir caran, ji bilî pesnê xebatkarên Chinaînê û bi taybetî hewaya EVA-yê min tiştek tune. Hin tişt hene ku ez li ravekirina wan digerim.
1. Çima di ronahiya rojê de kefenên li ser pencereyan divê bêne girtin, da ku êdî hûn nikaribin li derve mêze bikin, xwendina pirtûkek dijwartir e, hûn hestek girtî distînin û hûn hesta demê winda dikin, ku dibe sedema jet derengiya zêde.
2. çi li ser rûniştina xwe li paş. Bi dîtina min, ew cîh aîdê cîhê ku we hatiye tayînkirin e. Lê dîsa jî kesên li pişt we gelek caran dest bi protestoyê dikin, her çend hûn vê yekê xweş ragihînin. Ger kesê li pêşberî we jî wiya bike, wê demê divê hûn bikin, wekî din hûn ê bi tevahî têkevin xefikê. Pêdivî ye ku firokevan rêgezên li ser vê yekê bi zelalî ragihînin da ku ji nakokiyan dûr nekevin û her weha rê nedin ku karmend bi neçarî beşdarî van nakokiyan bibin.
3. Çima nîvê şevê di firînên ji BKK'ê de xwarinên berfireh tên dayîn. Wê demê ne li welatê derketinê û ne jî li welatê hatinê dema şîvê ye û her kesî hişyar dike, lê dema wê ye. Wekî ku hûn hemî jî dizanin, Hollandî xwarinek ku ew belaş distînin jî derbas nakin, hetta ku berê xwaribin û karibin pir çêtir razên.
Ez li ser bersivan meraq dikim.
Piştgiriya kursiyê bi hêsanî dikare bi qasî ku gengaz vegere. Adet e ku di dema xwarinê de pişta xwe rast bihêlin
Cathay pasîfîk destûr nade ku tenê kursiya kursiyê were veguheztin. Û qadên fireh.
1 Ekîb hez dike mirov razê.
2 Kesê ku dixwaze pişta xwe bizivire, bi qasî yê li pişt wî mafê wî heye ku çokên wî bi tevahî negire.
Bi taybetî ku nuha ku hundurên nû kursiyên bi piştên plastîk ên hişk hene û ew kursî hatine xwarê, da ku êdî hûn nikanin lingên xwe li binê kursiya li pêş xwe dirêj bikin.
Ew bi tenê mafê yê herî bihêz e, mîna ku bi destana hevpar.
3 Ma dê çêtir be ku mirov piştî çend demjimêran ji xewê rabin da ku xwarinê pêşkêş bikin?
Firîna ber bi Hollandayê ve girêdayî 12 heta 13 saetan digire, lewma 1 xwarin di wê balafirê de têrê nake.
Her wiha gelek kes beriya ku li balafirê siwar bibin bi saetan di rê de ne û niha birçî ne.
Di heman demê de ne hêsan e ku meriv rûyekî dostane bi rêwiyek re ku nû ji balafirê ji Beachroad bi şort, kirasekî bê mil û papûtê siwar bûye û bi gelemperî bi mezinahiya bejna xwe ya pir ji navînî jî pir ter dike, ne hêsan e.
Welê, û paşê jî li bendê bin ku peywirdarên balafirê mîna kêrê wî bixin ber wî, tavilê tenekeya bîraya wî bînin ... heke na, ew qure ne û nizanin xizmet çi ye.
Mixabin kopiyên wiha hene. 🙁
Tiştê ku min pir aciz dike nalîn û girî zarok in. Carinan HOURS di demekê de.
Çareserî qedehek şîrê germ bi hingiv û kepek konyak di nav de. Weke gulê razê.
Dermanek ji 50-an e lê ew kar dike. Oh û kon tavilê ne alkolîk e
Dema ez pir piçûk bûm, min carinan şekirek bi dilopek rakî didît, ji ber ku ez di xew de pir xirab bûm û bi saetan digiriyam.
Reçeteya doktor.
Wê ez alkolîk nekirim.
Bi tevahî bi we re Rori. Di firîna min a dawîn a ber bi Bkk-ê bi KLM-ê ji rabûnê heya daketinê - nêzikî 11 demjimêran!!! - Min karîbû kêfa min ji nalîna zarokekî bim. Ez hîn jî hinekî wekî Taylandiyek bi zarokek li Rojava ji dayik bûye ku serdana malbatê dike fam dikim. li Taylandê. Her çend ez bi xwe difikirim ku firîna bi zarokên pir piçûk re hema hema bi îstismara zarokan re sînordar e. Û dûv re germahiya li Taylandê, ez ê nuha bertekan bibînim. Lêbelê, min vê dawiyê bi nasek xwe re li ser firîna bi zarokên piçûk re axaftinek kir. Ew bi xwe heta ku zarok nêzî 10 salî bûn li bendê mabû ku balafireke dûr û dirêj pêk bîne.
Ez difikirim ku ew kurteyek xweş û xweş e Sjaak. 🙂 Nayê fêmkirin ku hin kes çawa li hember ekîbên kabînê û rêwiyan tevdigerin, ew hindik empatiyek wan tune.
Bi rastî tu carî giliyê min ji ekîba kabînê nebûye û bi qasî ku haya min jê heye min her gav bi rengekî nimûneyî tevdigere. Carinan ew demek dirêj digire (10+ hûrdeman bêyî sedemek din a zelal - mînakî danasîna tiştek bi trolleyê - ku ew demek dirêjtir digire) berî ku kesek bersivê bide ronahiyê, dûv re ez wê vekim an jê bikim an jî jê bipirsim ka pantorê çi ye.
Ez bi xwe wekî xwendekarek garson bûm, ji ber vê yekê ez pir baş dizanim ku carinan dibe ku ew gêj bibe û karmend bi gelemperî bi rastî çêtirîn xwe dikin da ku bilez û xizmetkar bin. Ji ber şert û mercan her gav naxebite, an kesek roja wî tune, dikare bibe. Ger hûn difikirin ku çend hûrdeman li benda servîsê (vexwarinê) pirsgirêkek e, wê hingê hûn an jiyanek fantastîk û bê pirsgirêk heye (rast…) an hûn tenê qure û xerabûyî ne.
Di van 20 salên çûyî de min pir firandiye, hem di pola aborî û hem jî di çîna karsaziyê de, û bi bextewarî min çend ezmûnên neyînî li ser gemiyê hebûn. Heya ku ekîba kabînê têkildar e, di pratîkê de gelek cûdahî hene, ne tenê di navbera firokeyên cihêreng, lê di heman demê de di navbera firînek û ya din de bi heman balafirgehê re jî. Carinan hûn hîs dikin/dibînin ku tişt ne baş in, carinan di nav karmendan de nakokî heye, rêwerzek/koordînasyon tune an jî têrê nake. Bi taybetî ji Emirates re, dîtina min - li ser bingeha 6 firînên min - ev e ku kalîte û dereceya 'xizmetkariya' profesyonel bê guman ne domdar e. Mînakî, bi Singapore Airlines (ku min bi dehan caran pê re firandiye) ev, bi dîtina min, wusa bû.
@Cornelis
Ev jî sedem e ku Singapore Airlines jimareya 1-ê ya bêhempa ye.
Bi rastî ez di salên firînê de tu carî ji karmendan aciz nebûm, xwarin carinan hindik in, lê tama we ya wê demê jî wusa ye. Tewra carekê li ser xwarina li KLM a la carte pesindanek çêkir, bi ken bû ez yê yekem bûm, ji ber vê yekê jî ev yekem car bû ku parêzgerek wusa bû!
Earplugs (na, ne ya spî li ser ifeun te).
Serişteyek mezin (ji bo ekîba firînê jî), min guhên xwe yên parastinê yên bihîstinê (ortoplastî) bi xwe re li balafirê birin, dîtina yekem: pir bêdengtir / aramtir, bandora duyemîn: EZ DI DAWÎ DIKARIM WÊ STEWARDESS PÊŞÎ FÊM BIKIM!, Nîşeya sêyemîn: mixabin ne bi min re ye ku hûn razêm hûn dengan pir xweş û ne rehet dibihîzin (li vir piştî firînek ji Washington û Amerîkîyek ku tevahiya şevê ji jina xwe re gerstêrka tenêtî lîst, lewra ji bo wê komek kefek cihê kirî, zzzzz). Bi rasthatinî, hûn hîn jî dikarin guhên guhê xwe li ser wan kapanan deynin.
Guhên guhê 2
Yên bi betalkirina deng hene ku pir bêdengtir in
bi guhêrbarek axaftinê hûn jî dikarin bi stewardessê re normal biaxivin!
Di heman demê de hûn dikarin guhertoyek ser-guh bi hev re bi kepçeyên berê re, pir bêdengtir bistînin û gava ku hûn jê derxin, stewardes bi kêmî ve dê fêm bike ku hûn dixwazin danûstendinê bikin!
Çenteyek gemar (modela mezin) bi rengekî maqûl li ser pêlên maseyê diguncîne, hemî nebatên we zû ji çenteyê we têne ber destên we û gava hûn diçin hûn bi hêsanî tiştek ji bîr nakin.
Çêlekek pêça ku hûn pêlavên xwe (di heman demê de bi pêlavan jî) bi kursiya xwe ve girêbidin dema ku hûn wan jê dikin
Bi şev şûşeyek ji bo avê (dikare ji tasek zêdetir bigire û zû diherike)
Çi min aciz dike…
Çêlek, qaîdeyên hene û ez fam dikim çima bê bac girîng e, lê
Tu çenteyekî bi pîvana standard li jorê kursiyê xwe di çîtikekê de datînî, û çakêtê xwe jî li vir tijî dikî piştî ku te kîsika xwe ya bêhest derxistî bi ereader, pasaport, heb, mask, balîfek stûyê, şûşeya avê. û hwd li ser kursiya xwe (di dema firînê de ne hewce ye ku hûn biçin nav komîteyê). Dûv re dikandarek bi dufek û 3 çenteyên zer ên bê bacê tê, çenteyê we bi alavên kamerayê yên biha diçirîne û davêje erdê û heke hûn bextewar bin, wê li cîhek din datînin da ku ji bagajên xwe yên zêde xilas bibe... Mixabin, hûn tiştên min digihînin cihê ku ez jî neçar im ji bo wê bixebitim, wê hingê sîgorta min carinan diqelişe.
Zarok
yên ku kursiyê li ber we wek trampolîn bikar tînin (û ji ber vê yekê jî maseya we) û dê û bavên ku tiştekî ji bo wê nakin...Grrrr û bi taybetî ji bo dê û bav. Ji ber vê yekê carek din guheztina pirtûkê ji we re tune ye. Girîn / qîrîna pitik an zarokek pir tê fêm kirin (rasterast ji xewa xwe ya REM derxe bêyî ku bi qasî 10 metreyan di bin avê de bibe hev, hingê hûn jî ji êşa guhê nalîn) ji ber vê yekê hûn nikaribin wekî têgihiştinek bêtir pêşkêşî bikin. Çend Pîvan mezintir û nalîn / qîrîn, baş e, mixabin di cîhê bargiran de tixûbek demkî ya bi jo frostie tune ku wiya ferman bike, lê dê xweş be ku dêûbav hewl bidin ku destwerdanê bikin.
Piştgiriya kursiyê.
Oh, heke tenê mekanîzmayek hîdrolîk li ser wan kursiyan hebûya ku bi demê ve hatî kontrol kirin… Heta heyama şevê ew tenê dikarin 10 dereceyan paşde vegerin û di heyama şevê de ew bixweber 20 pileyî diçin, hûn bixwazin an nexwazin û dikarin paşde vegerin. heta 30 derece. Û piştî şevê bixweber dîsa dibe 10. Ez dizanim ku balafir her ku diçe girantir dibe, kursî divê ji nû ve werin sêwirandin ji ber çewisandinê, lê hûn di dawiyê de ji wê tevliheviya axa piştê xilas dibin. Lê ji ber rêziknameyan, ew tenê di kulîlkên nû de dikare were bikar anîn. Kursiyên A350 jixwe di vî warî de pir çêtir in, lê ew jî bi nermî radizên.
Legroom
Ez 178 salî me, û tewra jî ez dixwazim ji bo her firînekê 120 euro li ser wan 11 demjimêran xerc bikim, lê bi gelemperî ez nikarim. Ji ber vê yekê CA di Îlonê de dê bêhêvî be lol. An kî dizane, Fox dê ji nişkê ve here KLM. Bi her awayî derketina acîl cîhek pirtir e….
Xûrek
Xwarina a la carte, vebijarkek premium ji bo vegerek zêde, ji ber ku KLM hîn jî li ser hin firînan heye, dê pir baş be. Lê ger hewce bike ez ê her tiştî bixwim, ji ber vê yekê ne felaket e.
Drink Abuse
carekê firînek pir xweş bi çend neqşên îrlandî (çalakê sondajê) re hebû ku wî xweş lê bi rengek din xweş lê carinan hevalek pir dilşewat hebû, min venexwar û ew bi rengek din di şevê de bêdeng bûn. Mixabin, tişt dikarin cûda jî bêne kirin û ez wekî nexweş têra kaptan û ekîba min hene ku bibihîzim ka çend caran tişt hîna jî xelet dibin, lê bextewar ew bi gelemperî ji hêla ekîbê ve zû zû têne masîgirtin û daketina acîl a alkolê ya biha hate asteng kirin. Ji ber vê yekê firîn dikare bi tevahî zuwa bibe, tevî bê bac! Ez ji wîskiya xwe hez dikim, lê narkotîk, alkol û bêbextiya êrîşkariyê ne ya ku hûn li wir li bendê ne.
Bêhn, baş e ez jî jê kêf nakim lê dilşa me ku tu carî pozê xwe di balafira ku piştî saet 11an tê de nehêlî û hêviya firînek bê vereş, îshal û hwd... Clothespin?
Tevger, ew balafirek ji A heya B ye, ne pubek li Benidorm an Gerlos e ku partiyek ski apres ya giran tê de derbas dibe, ji kerema xwe hinekî li ser wê bifikirin. Tevgera normal bi rêwiyan û ekîban re ji min re tenê normal xuya dike. Bi qîrînê hûn îspat dikin ku hûn bi rastî ne aîdê wê firînê ne. Û ji ber êrişan, firoke berê neçar bûne dakevin û lêçûn jî dê ji we were standin. Heke hûn nikaribin wan bidin, hûn dikarin ji dêvla demek kurt de demek dirêj di zindanê de bimînin, û li cihê ku hûn lê daketin ( û ew jî li welatekî cîhana sêyemîn mimkun e). in). Bi dîtina min, divê îddîayek girîng ji hemî rêwiyan re jî were nav kirin (derengiya 12-24 demjimêran, sedemek 100 euro serê saetê ji bo her rêwiyek / endamek ekîbê, bilêta nû, lêçûnên encam ên girêdayî girêdanan, hwd., tenê li dora 300k) .
Tuwalet… Dibe ku hin çîpên bi rastî pir mezin di hundurê de ku eşkere dikin ku hûn neçar in ku li ser kursiya tuwaletê rûnin û nesekinin, dibe ku alîkariya wan kesên ku tenê tuwaletek squat dizanin bikin…
Ya paşîn lê ne kêmasî, nerm bin, hewl bidin ku bi hev re tiştek çêbikin.
Parçeyek xweş, ku ez jî wekî rêwiyek ezmûn dikim.
Tiştê ku min aciz dike ew e ku rêwiyên ku pişta kursiyê xwe davêjin paş, ger xwarinek nû hatibe an jî we qehweya germ wergirtibe û li ser maseya we be.
Ez salê çend caran difirim û bi rastî ez tu carî ji tiştek bêhêvî nebûm.
Di van 4 salên çûyî de min Aeroflot, British Airways, Thai Airways, Iberia, AirAsia, Jetstar Pacific û Brussels Airlines hilbijartiye (bi qismî ji bo nirxandinên bihayê).
Di warê ekîbê de, ez cûdahiyek pir girîng dibînim. Wan hemîyan karê xwe baş pêk anîn, lê li Aeroflot, wek nimûne, coş carinan hinekî dûrtir bû. Her weha bi rêkûpêk qewimî ku ew ji we baş fam nakin ji ber ku tenê zanîna wan a Englishngilîzî kêm e. - Ekîbên li Iberia pir dostane bûn, lê her gav dixwest ku spanî biaxivin. (hema ku her kes bi wî zimanî diaxive…) - Li BA ew yên herî profesyonel bûn û, wekî yekî din li jor behs kir, bandorek rehet hiştin. - Yên ji Thai Airways jî dost bûn, lê ne pir kesane. Hemî hinekî 'standard' xuya bû.
Xwarina li balafiran her gav ne xirab e. 8 xwarinên min ên British Airways ne tiştek xirab bûn. 'Taştêya îngilîzî' bi zorê dihat xwarin, lê xwarinên din jî pir xwestinê hiştin. Tiştê ku min teqdîr kir ev e ku wan hema piştî rabûnê vexwarinek xêrhatinî û xwarinek dan.
Li Aeroflot, 6 xwarin ecêb xweş bûn. Tiştê ku aciz bû ev e ku ew pir caran heman tiştî didin: Mînakî, li ser riya Bruksel-Moskow, min tam eynî mîna li Moskow-Tokyo girt. Lê dîsa jî di vê eniyê de ez şaş kirim.
Di heman demê de 4 xwarinên min ên li Thai Airways pir xweş bûn. Bi taybetî ya ku min li Bruksel-Bangkokê girt.
Li Iberia ew navîn bûn. Tiştê ku min bi rastî nikarîbû binirxînim ev e ku li şûna xwarinê min carekê sandwîçek hişk a asayî stand. Carekê min xwarinek zebzeya taybetî ji wan ferman kir ji ber ku ew belaş bû: ew di heman demê de pir baş bû. (Û li ser piyalek rastîn. Ne ji hin sobaya metal.)
Ya ku ji bo min jî pir girîng e, celebên balafiran û rehetiya wan in.
Ev her gav ne wusa bû, nemaze bi Aeroflot. Di firînên herî kurt de, kursî bi rastî ji yên dirêjtir rehettir bûn. Li THAI di firîna vegerê de min b777-300ER (ji Jet Airways kirêkirî) hebû. Cihê lingê li wir ji balafira wan a b777-300ER pir çêtir çêtir bû.
Li Iberia min di sala 2012-an de ekranek kesane (A330) tune bû, ku min winda dît. Ekrana li Aeroflot jî ne ew qas mezin bû: piçûk û tenê bi kontrolek ji dûr ve tê bikar anîn.
Cihê lingê li Brussels Airlines (A320) jî pir baş bû.
Bi awayekî mantiqî, ez tercîh dikim ku li ser balafirên nû bifirim.
Ez xwe wekî rêwiyek hêsan dibînim. Pirsgirêka min tune ku tenê rêgezan bişopînim û kursiya xwe paqij bihêlim. Ez her gav xerîb dibînim dema ku ez bi rastî jî tevliheviya kesek din dibînim.
Serişteyek ji bo rêwiyên din ev e ku pê ewle bibin ku her tişt bi qasî ku pêkan zû û bi bandor bimeşe. Dema ku hûn neçar in ku di kontrolên ewlehiyê re derbas bibin, hûn berê difikirin ka çi hewce dike ku bi navgîniya skanera X-ray di konteynerê de were danîn. Jixwe hûn dikarin li malê şilekan bixin nav çenteyekî girtî. Gava ku hûn dikarin siwar bibin, wê hingê ne mebest ew e ku hûn wan bi sedan rêwiyên din dereng bixin û bi gunehê çenteyê xwe têxin nav beşa jorîn. Di şûna ku li wir bêdengtir be wiya bikin, an jî çenteyê xwe li binê kursiyên li pêş xwe bihêlin heya ku balafir rabe.
Di heman demê de hewl bidin ku kursiyên xwe yên serhêl pêşwext hilbijêrin. Ger hûn bi tenê rêwîtiyê bikin, wê bi qasî ku gengaz be jîr plan bikin. Derfeta ku kesek li pişta balafirê, di sêwirana 2-4-2 de, li tenişta we rûne, pir hindik e. Ger divê hûn pir biçin tuwaletê, li ser kursiyê rûnin. Sivik!
Tiştê ku em her gav jê hez dikin ev e ku gava kesek çenteyek pir mezin davêje cihê bagajê. Ew nîvê rê derdikeve û ekîb dipirsin ev kê ye? Ji ber vê yekê bi kedeke mezin çenteyê derdixe û paşê kesek pênc rêz li pêş radibe ev çenteyê min e. Me ew li ser vîdyoyê girtiye û ew dikene. Di firîna xwe ya paşîn de ji ber ku em ji masî hez nakin me ji karmendan xwarin stand. Û di heman demê de vê dawiyê li metbexê xwarin xwar ji ber ku yekî li pêş me red kir ku kursiya xwe rast bike. Ekîban ew destnîşan kiriye û mîlên zewacê nayên hesibandin.
Li firokexaneyên Avusturyayê, ger bi xwarinê çûne û hûn razan in, çîtikekê li ser kursiyê dixin. Ew ê paşê vegerin û gava ku hûn hişyar bibin hûn ê dîsa jî xwarinê bistînin. Bi rastî xweş û ji bo yên mayî li tu pargîdaniyek ne xwedî ezmûn.
Dema ku ez li wan wêneyan dinêrim ramana min a 1emîn 'wek herrîkên di bermîlekê de ye'. Ez bi xwe jî wek rêwiyan, wek keştîvanekî pîr, ji bo ku meriv li ser gemiyê rehet bikim, pir firiyam.. Ji bo me balafir ne mala me ye, lê ji bo ku em bi lez ji cihekî biçin cîhek din, ez bi xwe pir firiyam. Em keştîvan ji ekîba balafirê tiştekî hêvî nakin û em bi gelemperî wekî rêwiyên îdeal têne hesibandin.
Ez difikirim ku rêwîtiya min a balafirê ya 1-ê di sala 1961-an de bi Martin Air-a ku nû dest pê kiribû re ber bi Maltayê ve bi balafirek WW 2-ya desta 2-yemîn, balafirek veguheztina leşkerên Corsair-ê veguhezand da ku li Zeelandia ya Rotterdam Loyd-ê rehet bibe. Ev di demekê de bû ku hîn jî her tişt bi otobus, qeyik û trênê diçû. Ew qas nizm firiya ku tu dikarî her tiştî li erdê bişopînî, tenê 1 stewardess di balafirê de hebû, di firîna wê ya yekem de jî. Li ser çiyayên Alpê yên Swîsreyê, motora wê ya çepê ya çepê agir ket. Tevahiya kozika di bin dûmanê de û pîlotên bi maskeyên gazê li ser in, ji bo me maskeyên oksîjenê tune. Baş bi dawî bû ji ber ku pîlotan ew bi rengekî vemirand. Her weha di destpêka salên 1-an de ketinek acîl hat ceribandin. Ji ber vê yekê niha dema ku ez wan gazinên li ser "xizmetê" dixwînim, divê ez bi ken û xemgîn serê xwe bihejînim. Sjaak, hûn her gav ji hêla me ve baş têne pejirandin, Houwen zo!
Bi xweş hatî nivîsandin, bi vî rengî em têgihiştinek distînin ka ekîb çawa wê ji nihêrîna xwe dibîne.
Ez hîn jî bi kêmî ve 3 caran salê ji Hollanda an Belçîkayê difirim Bangkok bi gelek pargîdaniyên cihêreng eva, çîn, tay, egyptair, finair, jetairways, emirates, hwd. .
Ma mazûvan xweşiktir in, belkî, biyanîtir, ciwantir, mezin in, ez eleqedar nakim, wan her gav firînek xweş û xweş dida min.
Min çu carî di hemî firînên xwe de ronahî jî bikar neanî.
Tiştê ku min ji rêwiyan dîtiye, lêbelê, çîrokek cûda ye, hin kes bi bilêta xweya pola aboriyê ya promo wekî padîşah hîs dikin û carinan difikirin ku mêvandarek taybet tê de heye.
Dema ku dor tê ser xwarinê carinan baş e carinan ne ewqas baş ew balafir ne xwaringeh e.
Ger hûn cîhê lingan têra xwe nabînin, otobusek biha an bilêtek pola yekem veqetînin
Dema ku hûn bilêta xwe veqetînin hûn rawestgehan dizanin, ew hemî bi rêkûpêk hatine navnîş kirin ji ber vê yekê divê hûn paşê gilî nekin.
Pesindanek mezin ji ekîba hemî pargîdaniyan re ji ber ku her gav min bi ewlehî û xweş dibirin û ji cihê min dibirin.
Silav hemû.
Ez kesek im ku di dema ku ez bifirim jî pir aram im.
Ger kesek pişta xwe bide ber min, ez ê herî dawî şîrove bikim.
Mixabin ez bi xwe pirsgirêkek piştê heye û ew ji min re pir dijwar dike ku ez ji bo demên dirêj rûnim.
Min ev pirsgirêk bi karanîna bêtir dermanên xwe, tevî morfînê, çareser kir.
Ji ber ku ez neçar im dermanê xwe bigirim, dibe ku ez bixwazim ku hinekî ji berê zêdetir vexwim.
Bi gelemperî ez radibim û diçim cem karmendê balafirê û qedehek av an qedehek ava fêkî dipirsim.
Û niha pirsgirêk, ez li ber pencereyê rûniştibûm û li kêleka min du kesên din ên ku di xew de bûn, min nefret kir ku wan şiyar bikim lewma min gazî kir.
Piştî XNUMX deqîqeyan li benda min, min dîsa telefon kir û bersiv da.
Min qedehek ava tomato xwest û jê re gotin pirsgirêk nîne, mixabin hîna min ew negirtiye.
Min nikarîbû dermanê xwe bixwim û gelek êşa pişta min hebû, min çi bikira jî min bala stefartî nekişand, na ew zêde bi hev re mijûl bûn.
Kesên din li ser çi difikirin, êdî ji min re Emirates tune, ji ber vê yekê min endamtiya xwe betal kir.
Çîrokek xweş, balkêş û agahdar Sjaak!
Bi dîtina min, rêzdarî û rêzdariya bingehîn hem li hember ekîb û hem jî rêwiyên we ji bo firînek xweş reçeteya çêtirîn e.
Çend îstîsnayan ji alîkî ve bihêlin... her dem ne roja min a herî xweş e jî.
Ji firîna xwe şa bibin!
Ji bo ku ez ji hemî tengasiyan dûr bibim û bigihîjim cîhê xwe, min ji bo 3 rêwîtiyên paşîn ên Taylandê çîna karsaziyê firiya. Min pir eciband. Mesrefa hinekî zêdetir, lê ez hêja me.
"Zêdetir daxuyaniyên di balafirê de dê bêne çêkirin, di nav de vebijarkên vexwarin û xwarinê. Kulîlkên guhên xwe ji MP3 player an amûrek din derxin û guhdarî bikin.”
Xweş û xweş e, lê ez bi giranî kêmbûna bihîstinê me. Kesê ku bi gelemperî bi lêv-xwendinê radigihîne, tu feydeya kasêta ku tê lêxistin tune ye.
Wekî din, di dema firînên xwe de ez gelek caran bi şens bûm ku balafir di rêwîtiya derve de tije nebû. Ez ê paşê bi EvaAir bifirim. Vegere ew xaniyek tije ye, lê wê hingê ew xuya dike ku di warê dema firînê de pir zûtir diçe.
Belê, her tim îstîsna hene. Kesên kor jî bi me re difirin... û mixabin talîmatên me yên firînê bi tîpên braîl nînin. Ev kes (tevlî astengdarên bihîstinê) di bin kategoriya hewcedar de ne. Her weha hûn dikarin ji berê de jê agahdar bikin ku hûn nekarin baş bibihîzin. Di pir rewşan de, dê balek zêde ji we re were dayîn, mînakî bi ravekirina rêwerzan bi kesane - di rewşa kêmbûna bihîstinê de. Her dozek cuda tê dermankirin.
Her gav baş e ku hûn kêmasiya xwe berî firînê destnîşan bikin. Dûv re hîn dem heye ku meriv tiştek bike, talîmat bide ekîb û tedbîran bigire. Di dema firîna ku jixwe hinekî dereng e.
Hevalên min jî hene (ne pir) ku dikarin zimanê îşaretan…
Ekîb nikarin her tiştî bikin, lê ew dikarin gelek tiştan bikin.
Dema ku ez vê çîrokê dixwînim ez difikirim ka rêwî çawa dikare ekîba kabînê xweş bike û ne berevajî vê yekê, min pir firandiye û karûbar hîn jî ne îstîsnayên çêtirîn e ku bi gelemperî rêwiyên asyayî bê guman ne Lufthansa ne.
Berê 6 caran bi otobusan bi Emirates re firiyane. Karmendên mezin, xwarinek baş, û barek salona xweş. Zû bi dakêşek danasînê veqetînin û dûv re cûdahiya lêçûnê bi aboriyê re êdî ew qas mezin nabe. Cihê têr û cîhek mezin a razanê
Pirsgirêkên pişta min ên cidî jî hene, lê heya ku ez dikarim mehekê biçim germê li Taylandê. Her weha ez morfîn û dermanên din ên êşê jî bikar tînim. Di heman demê de celebek pacemakerê min jî heye ku sînyalên êşa nervê bibire. Li Schiphol em her gav digirin arîkariya baş a Rolsoel û hwd. Tenê mirov pir caran li we dinêrin mîna ku hûn hîs nakin ku li rêzê bisekinin da ku hûn têkevin hundurê. Mixabin, ew li derve tiştê ku ji hêla laşî ve xelet e nabînin. Lê ji bo hemî arîkariya ku ez Bi salan ji Eva Air wergirtiye ez dikarim kêfa xwe ji hewaya xweş a Taylandê werbigirim. Hêvîdar im ku ez ji bo demek dirêj bikaribim jê kêfê bim. Ez hîn jî ji meşa piçûk hez dikim û hingê hûn gelek caran rûyên ecêb dibînin.
Diyardeya rûreşîyê berbelav e. Di vî warî de, ferqek pir mezin heye di navbera rêwiyê ku dikare pir dûr biçe (ew ê di demek nêzîk de bi dersînorkirinê re rû bi rû bimîne, an jî ew ê neçar bimîne ku wê pir dijwar bike) û ekîba (ku karê xwe dixe xetereyê, ew jixwe - danberhev. ji rêwiyan re - xeletiyek nazik). Tiştekî ku ez bi xwe aciz bibim nehatim, lê min bihîst ku stewardesek rast li rêwiyek qêriya, ku bi dengekî bilind û zelal bi zimanê hollandî, ku stewardess jê fam nedikir, bi rengekî hovane bersiv da. Stewardesê gotina xwe ya rast gotibû û bi wê yekê re hiştibû, lê yê rûreş ji bo kêliyekê jî negot, beriya wê, piştî şşhh ji hawîrdora xwe ya holendî û flamanî diaxivî, ew bi wî awayî hişt.
Ez dixwazim ji wê yekê dûr bixim ku her cûre rexneyên di derbarê, di nav tiştên din de, kalîteya xwarina li ser keştiyê de, xelet be. Dibe ku ger we xwe bida ser parêzek hişk, we tiştek ne bi vî rengî lê bi wî rengî bixwesta. Ew ji profesyonelîzmê kêm nake û - ez her gav difikirîm - tama xweş a xwarinê li ser gemiyê. Bi kesane, ez texmîn dikim ku heke hûn salê 100 carî xwarina xwe hilbijêrin, hûn dikarin wê bi kêmanî yek an du caran ji kesekî din re, pisporê amadekirina xwarinê, bihêlin. Ew bi zor dikare bibe binpêkirinek bêserûber a parêza we. Wekî din, divê hûn bifikirin ku tenê ne rêwîtiyê. Bê guman, heke hûn (rast, ez difikirim) teetotaler in, divê hûn di rêwîtiyê de îstîsna nekin, lê kes vê yekê ji we naxwaze. Rêhewayên bi rastî her tiştê xwe dikin da ku we dilşad bikin, û bi qasî ku ez têdigihîjim, ew bi heybet bi ser dikevin. Hevalên rêwiyan carinan bi (zêdeyî) gavek kêmtir vê yekê dikin.
QATAR AIRWAYS, karûbarê hêja, xwarina jorîn a navîn biceribînin. Di firîna dawî de, ciwanên (Qaterî yên 21-25 salî) kursî paşve xistin û ez asê mam. Piştî ku min li ser vê yekê bi ekîba kabînê re peyivî, wan yekser gavên pêwîst avêtin ji bo ku ez hê bêtir rihetiyê bidim, bi xîtabî wan ciwanan, yên ku bi lez cihê xwe li pişta xwe rast kirin. Pîrozbahî ji bo wê ekîba kabînê.
Çima ew kursiyên balafirê çê nakin, ku kesên dixwazin pişta xwe bizivirînin, binê wê piştgirêdanê ber bi paş ve bizivire, li şûna jorîn paşde, ji ber vê yekê yên ku dixwazin rûnên/derewtir bin bila li cîhê xwe bimînin û rêwî. li pişt wan nekeve kemînê (biwêj). Bi vî awayî her kes cîhê xwe digire, ku ew dikare xwe birêkûpêk bike, bilindtir an jêrîn.
Ez difikirim ku kursî di navîn de, bi kêmanî li Thai Airways, bi xalek zirav re dixebitin.
Û ger kursiya min nikaribe xwe bizivire, divê tu ekîbên kabînê neyên û min qedexe bikin ji ber ku yekî li pişt min jê hez nake. Eşkere ye ku ne di dema şîvê de, lê ew bê gotin.
Ger ez yek ji wan ciwanên Qeterî bibûma, bêguman min ê tengasî bikira.
Gava ku cîhê lingê we piçûktir dibe, gava ku hûn pişta kursiyê xwe vedidin, rengek xirab a reklamê ye.
Tiştek mîna: pişta meya ku hema hema bi horizontî dikare were danîn piştrast dike ku lingên we bi tevahî têne girtin.
Pirsgirêka cîranê li pişt xwe bihêle û hûn dikarin bibêjin: pişta me dikare hema hema horizontî bizivire.
Û hûn bi aqilmendî pişta kursiyê ji bo rêwiyan vedişêrin.
Ew hinekî çêkirî xuya dike, lê ya ku bi rastî diqewime ev e.
Li ser feydeyên pişta rêwiyan bipeyivin û ne encamên ji bo rêwiyê li pişt wê.
Bi Airberlin, balafirgeha başûrê Chinaînê, balafirgeha schrilanka, Emirates hwd.
Bi serê xwe ew her tişt bi maqûl ber bi baş ve diçe û bi piranî tenê rêwîtiyek aram dike.
Di warê xwarin û vexwarinê de gilî tune (vexwarinên nerm û qehwe / çay bê guman gilî tune)
Hezîrana borî bi Ethiad re firiya,
Ev ji hemî rêwîtiyên herî xirab bû.
Di warê kontrola li BKK-ê de, ew tenê xweş û heval bû.
Di rê de xwarin maqûl bû lê vexwarinên nerm ên birêkûpêk û hwd tenê bi nermî hatin belavkirin. Bi şev saet di 2.30 de sefer bû.
Demek kurt a li Abu Dhabi û dûv re şopandin. Di heman demê de heman rîtual her çend xwarin pir çêtir bû.
Rêwîtiya vegerê ji gava ku ez tê de bûm xemgîniyek bû.
Her gav dipirsî gelo vegerek min heye dema ku vîze bes bû. Erê lê divê em vê yekê kontrol bikin. Pir nehevaltî lê baş kontrol kirin.
Di check-in din de dîsa pirsa çima veger nabe. Û erê, li ber deriyê balafirê dîsa şîrove.
Ger we tenê vîzeya O ya ne-koçber hebe, hûn ne hewceyî vegerê ne.
Her wiha ji wan re diyar kirin ku ger hûn rêwîtiya xwe bi otobusê bidomînin hûn veger namînin.
Ah, hemî hewildan winda bûn.
Tenê ji wan re dîsa bidin ku pasaportek bi vîzeyê bes e.
Û erê, me vegerek BKK =-AMS-=BKK tomar kiribû
Ger li vir raweste.
Balafirek ku %40 bi tevahî veqetandî bû û erê ji bo 2 kesan 3 cîhên me hebûn.
Rêza navîn pir vala bû, bi awayê.
Ji ber vê yekê malbatek, jin û zarokek di rêza navîn de 4 kursî bûn.
Demeke kin piştî rabûnê, mêrik dest bi girtina her 3 kursiyên li pêş me kir. çente danîbûn xwarê, paşê kurê xwe (7 salî) danîbûn xwarê û paşê mêrik di rêza paş de winda bû da ku li wir rûne. Her weha 4 kursî têne bikar anîn.
Li cem jina xwe paş û paş dimeşe û dîsa û dîsa radiweste ku tiştekî bike.
Piştre kursiyên li ber kursiyên ku kur lê razayî jî hatin bikaranîn. Ev berevajî bûn. Jinik vegeriya di navbera 2 kursiyan de rûnişt û her çû û çû.
Mêrik jî bi dehan caran çû û paş ve çû.
Paşê dîsa bagaj vedike, paşê dîsa li kur û paşê dîsa li vê û paşê dîsa li wî binêre.
Ji ekîba kabînê jî timî bal dihat xwestin.
Ji ber vê yekê di dawiyê de wan 16 kursî bi kar anîn.
Ji ber ku em timî aciz dibûn xew ji me re ne mimkûn bû.
Di dawiyê de min bi nazdarî ji wan pirsî ka ew dikarin demekê li wir rûnin ji ber ku em jî dixwazin razê.
Min bersiv girt ku divê em li cihên din bigerin. Bi xweş rave kir ku me ev kursî veqetandibûn û wî jî 3 di rêza navîn de.
Wî da zanîn ku ger bêdeng be ew dikare tenê 16 kursiyan bikar bîne.
Diviya bû ku biçûya û biçûya û hwd.. û ew qas bi rêkûpêk difiriya ku dizanibû ku çawa tevbigere.
Nîqaş ne pir teze bû, di heman demê de baldariya mezin a ku wan ji ekîba kabînê dixwest jî ne normal bû.
Vana hema qet guh nedan rêwiyên din û bi her tiştî re bûn alîkar. bi bêtir betaniyan, balîf û hwd.
Di dawiyê de min bersiv da ku ez kêm hurmeta min ji rewişt û tevgera wî re heye.
Piştî derketina ji balafirê, çiyayê çopê yên 16 kursiyan jî nedihat dîtin.
Ger ev rêwîtiyek pir caran be wê hingê dibe ku di warê standardên delaliyê de hinekî bal were kişandin.
Mixabin, ekîba kabînê guh neda pirsgirêkê.
Ji bo min, Ethiad bê guman ne balafirgeha ku ez dixwazim dîsa pê re bifirim e.
Rêzgirtina ji ekîba kabînê re pêwîst e, lê hin rêzgirtina ji xerîdaran re jî tê qedirgirtin.
Bi gelemperî ew e ku hûn tiştê ku hûn lê didin distînin, bi gotinek din budceya kêm divê hûn hewcedariyên pola yekem bicîh nekin. Heman tişt ji bo bagajê, 23 kîlo 23 kîlo ye û ne 26 hwd.
Ez bi xwe bi gelek firokeyên cihêreng difirim, di firînên kurt de ew bi rastî ji min re ne girîng e, lê di firînên ji 7 demjimêran dirêjtir de herî kêm aborî plus an BC. Hinekî bihatir, lê ne hewce ye ku ez xema kîloyan bikim. xizmet, hwd.
Min gelek firandiye (Fîlîpîn û Tayland), di destpêkê de bi KLM re, dûv re bi Singapore Airlines (ku bi rengek berbiçav çêtir bû) û dûv re, ev çend sal in, bi Etihad re. Li Etihad di destpêkê de aborî û bi qasî pênc sal in karsazî. Ji bo rêwiyên aboriyê, ez 100% bi rêwerzên ku di gotara bingehîn de hatine nivîsandin qebûl dikim. Ji bo rêwiyan ne kêfxweş e ku hûn bi saetan bi 300 kesan re li cîhek sînordar rûnin, bixwin, razin, û ger ku hûn wan 300 rêwiyan bi qasî ku pêkan rehet bikin ji bo karmendan jî kêfê nake. Lê ezmûna min ev e ku di karsaziyê de piraniya wan pirsgirêkan tune ne. Gotina 'mişterî padîşah e' bi rastî li wir derbas dibe. Di derbarê mijarê de pirsgirêk tune cîhê rûniştinê, hûn dikarin razayî jî razên. Karmendek têr heye ku ji hejmarek sînordar a rêwiyan re xizmet bike. Dema ku hûn bixwazin dikarin pir xweş bixwin û vexwin.Tenê kêmasiya wê ew e ku bi awayekî berçav bihatir e.
pfff, ew kurteya aciziyên yekî ye ku 30 salan heman kar kiriye.
Dibe ku we li şûna ku hûn aciziyên xwe li ser xwendevanê xwe belav bikin, diviyabû we hin xalên ji bo çêtirkirinê ji serokê xwe re derbas bikira.
Çi dibe bila bibe jûreya lingan zêdetir an ne danîna mirovên pir qelew li kêleka mirovên nazik.
çima yê nazik diêşe.
Lê belê erê, cîhê lingê zêde tê wateya kêm kursî, ku tê wateya dahata hindiktir, ji ber vê yekê wê wekî pêlên di bermîlekê de bigirin û giliyê xwe nekin.
Çima bi teneke bîr û qedehek kok servîs dikin.
Rêwiyên îdeal, mixabin ew hindik in, hûn ji rêwiyan kêmtir bandor dibin ez difikirim.
Mîna ku hûn dibêjin, hûn dixebitin, em rûnin û her tiştî ezmûn dikin
Ji ekîba kabînê piçekî kêmtir quretî, civak, ew em in
Silav Thea, min ew gotara du sal berê ji perçeyek îngilîzî adapte kir. Min bi xwe ev hemî ceriband û ew ji bo xweşkirina jiyana li ser gemiyê ji bo rêwiyan û hem jî karmendan bû. Berevajî vê, min tiştên ku pir kêm hatine vegotin hatine ceribandin.
Ez ji 4 salan zêdetir e ku ez teqawît im û tenê heke vebijarkek din tune be difirim. Her weha tenê çîna aborî.
Bi tevlêbûna normal, ew jî vedigere normal û ew berevajî vê yekê ye.
Ger ez bi karmendan re bi dostanî bicivim, ew ê bi kom vegerin. Û ew tenê li her derê ye... ne wusa?
Silav Sjaak, ji ber vê yekê ew dikaribû çîrokek erênî bi her cûre anekdotên xweş re jî bûya.
Lê ez bi we re dipejirînim: mirov bi destikên xwe li seranserê welêt digerin.
Ez hêvî dikim ku hûn hîn jî dikarin bi kêfek piçûk li jiyana xebatê binêrin
Berî her tiştî, ez bala xwe didim ku hema hema hemî şîrove bi gotarê re hindik in. Ez dixwazim ji bo enerjî û dilovaniya wan a bêsînor spasiya hemû peywirdarên balafirê û stewardan bikim. Zêdetirî 30 sal in ez bi balafirê digerim û tu carî rastî xebatkarên neyar nehatim. Carinan rêwiyên rûreş.
Bi rastî rast e Mister BP neynûka serê xwe.! Di heman demê de gelek sal e ez difirim û karmendek balafirê tu carî ji min re neyartî û quretî nekir, li tu balafirgehek, di nav de KLM.
Ji hêla din ve, rêwiyên hevrêyên pozbilind ên nedostan ji ber ku oh baş e hûn ê neçar bimînin ku deqeyek bisekinin berî ku wê bîrayê bînin, karûbarê rezîl!
Bersiva ecêb!
Tiştê ku ji carekê zêdetir bala min dikişîne ev e ku rêwiyên herî bi ezmûn û nerazîbûna herî mezin bi gelemperî ev yek bi firînên herî erzan re heye.
Kesê ku ji bo xebatê bi dest bixe, tê payîn ku ew ê xwe bi rêkûpêk bimeşîne. Û di pîşesaziya karûbarê de hûn ji bo kalîteyên ku hewce ne ku mêvanan xwe xweş hîs bikin û ne tenê peywirek pêk bînin têne hilbijartin. Ji ber vê yekê hûn nekarin li bendê bin ku karmendên di balafirê de daxwaz ji xerîdarên xwe, rêwiyan bikin. Lê çi ji destê wan tê bikin ku karûbarê ji rêwiyan re li gorî tiştê ku di danasîna karê wan de hatî destnîşan kirin peyda bikin. Rêwî ji bo tramwayê bilêtekê nakirin, lê rêjeyek girîng ji dahata xwe an samanên xwe li ser tiştê ku ji bo wan dixebitin xerc dikin, piraniya wan, û dûv re wekî xerîdar li balafirê hûn dikarin hestek baş li ser karmendên xebitandinê hebin.
Tenê şîroveyek din.
Ji min re xuya dike ku gava hûn rêwîtiya pola aboriyê dikin destûr nayê dayîn ku hûn hewcedariyên xwe bicîh bikin. Gelek şîrove destnîşan dikin ku ger hûn çîna karsaziyê rêwîtiyê bikin şertên we çêtir in.
Lêbelê, gelek bilêtên çîna karsaziyê bi gelemperî ji hêla pargîdaniyê ve têne dayîn.
Cûdahiya bihayê pir caran ji bo pirtûkê pir zêde ye.
Bi gelemperî hîn jî gengaz e ku di warê behre û hevaltiyê de di pola aborî de rêzgirtina dualî hebe.
Di warê xwarin, karûbar û karûbarê de, wekî xerîdar hûn dikarin hêvî bikin ku hûn ji bo dravê xwe nirx bistînin.
Ger qutkirin li ser karûbar û hwd bêne kirin, ew ji xerîdar zêdetir bi pargîdaniya ku hûn pê re rêwîtiyê dikin ve girêdayî ye.
Jixwe, ew bihayê bilêtek diyar dikin.
Ger bilêtek serê kesekî 10 euro bihatir be, kes gazinan nake.
25 euroyê zêde jî ne nîqaş e.
Lêbelê, pergala nirxê nezelal kirina bijartina rast ji bo pargîdaniyek dijwar dike.
Gelek belavokên pir caran tercîhek hene. Betlanker bi gelemperî li bihayê digere, ku di gava yekem de hemî şert û mercên din ji girîngiya duyemîn in.
Hilbijartina me bêtir dema çûn û hatinê ye.
Biha jî girîng e.
Ger standard wekî ku ji hêla Sjaak ve hatî destnîşan kirin in, ew bêtir li ser xerîdar e ku tevgera xwe rast bike.
Lêbelê, di firînek şevê de pir caran dibe ku ekîb bi xwarin û hwd re bi aramî di balafirê re derbas bibe û dûv re jî rehet dibe.
Her 15 hûrdeman rêveçûn qet pirsgirêk nabe.
Guh bide agahdariya karmendê balafirê?
Ev ewqas zû tê gotin ku ne gengaz e ku meriv bişopîne. Bi gelemperî bi lez tê kirin.
Agahdariya ewlehiyê hema hema her gav li ser ekrana şahiyê tê xuyang kirin.
Ji ber vê yekê encam; Di her du aliyan de çêtirkirin dikarin bêne kirin.
Profesyonelîzm dikare ji karmendan were hêvî kirin. Lê ew dîsa jî mirov in. Bihayê bilêtê ne girîng e. Min alîkariya kesên ku bi qasî ku ji destê min kêm bû ji kesên ku pola yekem firiyane re kir. Tenê alîkariyên min di sinifa yekem de çêtir in… ji bo her rêwiyek bêtir dem, kalîteya vexwarin û xwarinê û hwd. Lê dilovaniya min bi hemû rêwiyan re li her derê di heman astê de bû.