Li Taylandê her sal 12.000 di rê de mirin
In Tayland Her sal 12.000 hezar kes di trafîkê de dimirin. Ji sedî 60ê bûyeran siwarên mopêd/motorsîklet an jî rêwiyên wan hene, piraniya qurbaniyan di navbera 16 û 19 salî de ne.
Ev ji rapora Rêxistina Tenduristiyê ya Cîhanê (WHO) ya li ser ewlehiya rê li seranserê cîhanê diyar e. Di vê çarçoveyê de, Tayland di nav 106 welatên lêkolînkirî de, di rêza 176emîn de ye.
Çîn (89) û Hindistan (92) di rê de ji Taylandê ewletir in, lê 'Welatê Bişirîn' bi Fîlîpîn, Burma û Malezya re 'baştir' dide ber hev û di rêza 109, 120 û 121 de cih digire. Li gorî van daneyan. Tayland ji bo kêmkirina hejmara qurbaniyan di nav siwarên moped/motorsîkletê de plansaziyek ewlehiyê ya nû dide destpêkirin. Ji hêla optîkî ve ew moped in, lê bi gelemperî ji 110 heta 125 cc ew bi qanûnî motorsîklet in. Nêzîkî 15 mîlyon Taylandî wan wekî navgîna xweya sereke ya veguhastinê bikar tînin, lê lixwekirina helmetan bi ti awayî li Taylandê ne pratîkek hevpar e, dema ku vexwarina alkolê pir caran ji sînorê qanûnî derbas dibe.
Wekî din, kontrola ji hêla polîsê (pir caran gendelî) ve ne hişk e. Wekî din, motosîkletên biyanî bi rêkûpêk dimirin. Ev pir caran îngilîzên (serxweş) ên ku motorsîkletek ku pir giran e bê helmet kirê dikin eleqedar dike.
Kabîneya Taylandê niha biryar daye ku di heyama sersalê de ji 29ê Kanûnê heta 4ê Çileyê hejmara qurbaniyan ji sedî 5 kêm bike.
Hejmara mirina rê li Hollandayê di salên dawî de pir kêm bûye û her sal dora 800 e. Her wiha li Hollandayê gelek mirin di nav ciwanan de û ji ber alkolê.
Ev me dike welatê veguhestina herî ewle ya cîhanê - piştî Îngilîstanê. Dîsa jî tiştek ku dîsa serbilind be.
Sourpusses dê bêjin, baş e, digel hemî wan qelebalixên trafîkê, heke hûn nikaribin ajotinê bikin, dê mirin çênebin.
Li Taylandê ez di Pattaya re motorsîkletê siwar dikim, lê ez rîska ajotina otomobîlê nagirim.
Ez difikirim ku li BKK-ê ji her deverên din ên Hollandayê bêtir qelebalixiya trafîkê heye, û di heman demê de ne mimkûn e ku meriv encamekê derxîne ka ew li vir rast e an na, tirsnak e. Ez li dora Bangkok bi tevliheviya taksiya moped û trêna esmanî / MRT diçim, ku pir pêkan e. Li gorî min û li gorî statîstîkan, hûn li ser scooterê ji otomobîlê bêtir rîsk dikişînin, ji ber vê yekê ez hevoka weya dawî fam nakim.
Ma di BKK-ê de ji NL zêdetir qelebalixên trafîkê hene, Robert, ez ê li ser vê yekê nîqaş nekim, ez bixweber difikirim ku hûn rast dibêjin. Di heman demê de li Hollandayê pir caran ne gengaz bû ku astekê (bê tîr û kevan) bilind bike, ez gelek caran bi saetan di nav qelebalixek trafîkê de sekinîm ku roja din bêyî dereng bimîne heman rêyê bişopînim.
.
Ez di nava rojê de li bajêr bêdeng li ser motorsîkletê digerim û xetere di pratîkê de tune ye. Raporan bixwînin û hûn ê bibînin ku piraniya qezayên kujer, tevî motorsîkletan, li ser rêyên sereke û / an li derveyî bajêr diqewimin. Gelek caran sedem tunebûna helmet û alkolê ye.
Ez bi xwe tirimbêlê bikar naynim, bihêle ez ajotinê bikim, ji ber ku di bûyerek qezayek de, mînakî, Taylandiyek serxweş li ser mopedê, Farang neçar e ku lêçûnên xwe bide.
Gel min?
Diyar e Bert! Spas ji bo ravekirina bi dersên zimanî yên belaş!
Hûn qezayên herî xedar li Taylandê dibînin, û ew we kêfxweş nake. Di heman demê de xuya dike ku ew guh nadin ewlehiyê. Gava ku xwarin li ser rê tê firotin, heke gengaz be, bi tercîh li ser bendek nerm ew li nîvê otobanê bêdeng disekinin.
Ez hewl didim ku heya ku gengaz be ji ajotina di tariyê de dûr bixim. Bi taybetî, skuterên bê çira yên ku li dijî trafîkê derdikevin, an ku ji nedîtî ve li kêleka rê xuya dikin û dûv re zû di rê de derbas dibin, berê min gelek krîza dil dane. Tişta herî dawî ku hûn wekî farang dixwazin ev e ku hûn di qezayekê de bibin.
Wekî din, gelek Taylandî bi taybetî li parêzgehan, bi tenê serxweş ajotin. Pêdivî ye ku hûn qet bi Songkran re dernekeve, ev pirs ji tengahiyê ye.
Lonely Planet jixwe ew nivîsand: 'Li Taylandê, mirov li milê çepê ajotin. Pirî caran.'
Bi piranî, ew bi giranî kur û mêr in, û destûrnameyek ajotinê ji bo motorsîkletên pir caran giran di nav 30 hûrdeman de dikare were wergirtin ... piranî kaxez.
Ajotina bêserûber, ajotina bi tam gazê, pir caran bê helmet, neynikên paşverû ger li motorsîkletê hebin bikar neynin, bi tenê ajotina nav xaçerê... û alkol hemî sedemên jimara mirina zêde ne. Ew yek ji wan sedeman e ku li Taylandê ji mêrên Taylandî zêdetir jinên Taylandî dijîn. Ya paşîn erênî ye, ji ber ku piraniya mêrên Taylandî tenê li ser xapandin, serdana karaokes û vexwarinê difikirin, ji ber vê yekê ez li vir li Taylandê di nav mêrên Taylandî de hema hema ti hevalek min tune, û jin bi gelemperî ji mêrên Thai xwedan dîrokek perwerdehiyê çêtir in.
Li aliyê şaş ê rê ajotin, hem otomobîl û hem jî moped.
Bêyî lezê, ajotinê li milê rastê yê rê bidomînin.
Ronahî tune (tevî ku jixwe tarî ye).
3 topên mutleq.
Ez nizanim ka alkol di rewşên jorîn de hebû.
Divê hûn ji bo her tiştî amade bibin.
Heya nuha ew bêyî xeletiyan çêkiriye
Li Taylandê dijîm, min nuha hema hema 200.000 km bi otomobîlê û her weha çend km bi motorê ajotiye.
Ew li bajêr, lê bi taybetî li parêzgehê, serpêhatiyek mezin dimîne.
Ciwan bi motosîkletan bi leza 100 km di saetekê de di kuçeyek gemarî re derbas dibin, berê xwe didin dibistanê.
Ne asayî: 4 (heta 5 jî hatine dîtin) kesên li ser motorsîklêtê, bi tercîhî her çar bi têlefonek ber guhê xwe, berê xwe didin efserekî polîsê mamê ku bi dostanî lê dinêre.
Karbidestên ku mînakek baş didin û zarokên xwe yên 4 û 6 salî bi unîformayên bê helmet li ser motorsîkleta xwe, yek li pêş û yek jî li paş, bê kask ji dibistanê digirin.
Zarokên 12 salî li Hondaya 135 cc siwar dibin, bi xwişk û birayên xwe yên 6 heta 10 salî re. Zarokên 12 salî tuk tuk diajotin û tevaya malbata xwe tê de ne û bêyî ku haya wan hebe li ser otobanê diajotin.
Polîs hevalê weya herî baş e, ji ber vê yekê ew li wir radiwestin û temaşe dikin dema ku bi dehan motorsîklet û otomobîl li ser riya xelet a di navbera Nongkhai û Udon de têne ber we.
Di tariyê de ronahiya motorsîklet û otomobîlan jî winda dibe. Gelek ronahiya floransê ya şîn a ecêb li ser û binê otomobîl û motorsîkletan. Diyardeya ecêb ku carinan motorsîkletan ronahiya paşîn a spî ya çargoşe ya mezin heye, ku we ditirsîne û dihêle hûn difikirin ku kesek ber bi we ve tê.
Marên pir ecêb ên ku bi şev li ser rêyên parêzgehê, bi tevahî bê çira, her çend ronahiyên wan hebin jî, bi şev di nav reşahiyan de dizivirin, lê carinan wan bi guhêzdanê vêdixin û dû re careke din vedimirînin. Pîlê xilas bike?
Nebûna tam a ronahiya paşîn û tewra refleksên li ser motorsîklet û otomobîlan, nexasim erebeyên çandiniyê yên ku (hewce ne?) bi tevahî ronahiyek hebe.
Li ser otobanê, 3 hêl, ji BKK-ê ber bi Bakur ve, di nîvê şevê de hûn li ser her 3 hêlên ronahiyek mezin dibînin. Roadblock ? Na, 3 kamyonên mezin li nîvê rê li tenişta hev rûniştine, paceyên vekirî, bi hev re sohbet dikin.
Bi rêkûpêk tê dîtin, dayikan keça xwe ya 10 heta 12 salî dihêlin ku li motosîkletê siwar bibe, dema ew li piştê bi zarok di hembêza xwe de rûdinin. Diyar e ku kes helmetê li xwe nake.
Polîs çi dike:
- kontrolên birêkûpêk li ser karanîna helmetê, her sêşemê sibeha çarşemê ji 10 heta 12 li cîhek diyarkirî ku ji her kesî re tê zanîn
- Nûnerê daîmî ji bo her dibistanê ku bi dehan xwendekarên ji 12 saliya xwe ve ji qada dibistanê bê kask ji hêla polîsê mamê ve têne derxistin.
- Li dora betlaneyê kontrolên alkolê, li cihê ku me efser dipirsî ka me alkol bi me re heye an na, wî ji bo wî şûşeyek digot, na mixabin, paşê hefteya pêş gava ku em dîsa li vir in, yek ji bo min û hevkarê min,
- Li otobanan ji bo lezbûnê kontrol dike. Ji leza 200 heta 400 baht, her çend we lez nekiribe jî, efser dê bizanibe ku heke îro hûn dîsa werin sekinandin, ew ê bibêjin ku we berê daye. Ji bo 24 saetên pêş de hûn dikarin bi lez û bez ajotin. Voucher bi garantî.
- 200 baht cezayên li ser otobanê bidin ji ber ku hûn li navîn diajon û ne li milê çepê, lê li milê çepê tenê seyrûsefera ku tê de ne ronîkirî ye di riya xelet de. Ger hûn li dijî vê yekê îtîraz bikin, efser dibêje baş e, îro ji bo avê tenê 100 serşo hene. Ji hingê ve di gerîdeyê de min 7 şûşeyek ava serşokê zêde heye.
- erê erê, ji bîr nekin kontrolên polîsan li cihê ku efserek (li ser piyan) bi tevahî bêhurmetiya mirinê (an ehmeqiyê) li nîvê otobanê li pişt girek li cîhek bê ronî radiweste da ku we rawestîne.
– Ciwanên ku nîvê şevê li ser rêya parêzgehê cixareyekê dikêşin an bîrayekê vedixwin di bendeke 90 pile de.
- Kontrol tenê bi roj di hewaya xweş û li ser otobanê de têne kirin. Li ser rêyên parêzgehê hûn dikarin bi şev dema serxweş 140 km bi ewlehî ajotin, lê dîsa jî bê kontrol.
Tişta balkêş vê hefteyê dayikek bû ku zarokek wê bi qasî 4 salî li ser pişta motorsîklêtê bû, ku bêyî ku rê nîşan bide, hema li ber gerîdeya min, her du jî bi leza tevahî, bi kurtî rê diguhezîne ji ber ku neçar e bizivire çepê. Bi porê porê tê asteng kirin.
Sala borî du caran li Khon Ken motorsîkletek ji paş ve hat, her du caran jî min ajokarek serxweş li ser bendika paşîn bû. Di her du bûyeran de jî reaksiyona yekem ew bû ku wan pere dixwestin, di her du bûyeran de jî dema ku polîsan tehdît kirin, yekser bi motora xisarbûyî bi lez dûr ketin.
Sala borî li Udon, otomobîl li ber xwaringehê rawestiya. Dema ku em xwarinê dixwin, ku derbeyek mezin e, jinek ciwan li ser motorsîklêta xwe bi kêmanî qulikek Chang ajot, bi taybetî balê dikişîne ser keroşkek spî ya ku nû kirî, di selikek li pêş de, bi lez û bez ber bi meya parkkirî ve. trimbêl. Polîsên ku li kêleka wê bûn, li ser zirarê nota îmze kirin. (ku bê guman em qet nabînin) bunny ji binê otomobîlê masî girt û bi destûra polîs em bi bêdengî serxweş ajot. Ne ehliyet, ne sîgorta
Ger hûn dixwazin an jî neçar in ku li Taylandê ajotinê bikin, ji hêla berevaniyê ve pir baldar bin û ne pir bilez bin û her gav 100 notên serşokê bi we re hebin da ku dahata Apê Agent zêde bikin.
Di van hefteyên dawî de li ser înternetê dihat xwendin ku rahîbên ku di şewitandina çend ciwanên mexdûrên trafîkê de (yên ku pir ciwan mirin, bê helmet, bêyî destûrnameya ajotinê li ser motorsîkleta xwe bi lez û bez li xaçerêyekê mirin) bawer kirin ku ruh bûn sedem.
Ajotina li Taylandê serpêhatiyek mezin e
Sîstema Hollandayê ne ew qas xirab e. Tenê bila her kes hem ji bo otomobîlê hem jî ji bo mopedê destûrnameyek ajotinê ya REAL bistîne. Ev tê wateya; qursa ajotinê ya rastîn ji hêla mamosteyek pejirandî, nivîskî û pratîkî ve. Îmtîhanek ku ji aliyê dewletê ve ji bo herduyan tê birêvebirin. Divê polîs înfazê bike.
Dûv re: lêçûna perwerdehiyê bi kêmî ve 2000 serşok û azmûn 500 serşok.
Dûv re em ê bêtir zelal û bêtir ewlehiyê biaxivin, ji ber vê yekê ji ber kalîteyê mirin kêmtir.
Belê... ez difikirim ku ew ê bi xwe vê yekê bizanibin.
Ez niha li ser vê yekê dizanim; li ser vîzeyekê lê Mae Sai di rê de di berika porê de 3 di seyrûsefera ku tê re derbas dibe!
li kêleka hev siwar dibin!
Nayê bîra min ka min çawa ew derbas kir, lê min derbas kir ...
û di vegerê de rojek şûnda otombîlek di rêça çepê de disekine û bi lez li rastê dizivire, hema ez ji wî re derbas bûm, bextewar ku seyrûsefera ku dihat ji min re gelek cîh peyda kir ji ber ku neçar mabû ku bi pêlekek acîl xwe ji vê stûnê dûr bixim.
ew we pir zû zû bêdeng dike….
Li Taylandê dijîm, min nuha hema hema 200.000 km bi otomobîlê û her weha çend km bi motorê ajotiye. Ew li bajêr, lê bi taybetî li parêzgehê, serpêhatiyek mezin dimîne. Ciwan bi motosîkletan bi leza 100 km di saetekê de di kuçeyek gemarî re derbas dibin, berê xwe didin dibistanê. Ne asayî ye ku meriv 4 (heta 5 jî hatine dîtin) kesên li ser motorsîkletekê bibîne, bi tercîhî her çar bi têlefonek ber guhê xwe, ajotina ber efserekî polîsê mamê ku bi dostanî lê dinêre.
Karbidestên ku mînakek baş didin û zarokên xwe yên 4 û 6 salî bi unîformayên bê helmet li ser motorsîkleta xwe, yek li pêş û yek jî li paş, bê kask ji dibistanê digirin. Zarokên 12 salî yên ku li Hondaya 135 cc siwar dibin, tevî xwişk û birayên xwe yên ji 6 heta 10 salî. Zarokên 12 salî yên ku tuk tuk bi tevahî malbata xwe tê de diajotin û bêyî ku daxuyanî bidin, diçin otobanê, polîs rêhevalê we yê hêja ye. , ji ber vê yekê ew li wir radiweste û temaşe dike ku bi dehan motorsîklet lê di heman demê de otomobîl jî li ser rêça xelet a di navbera Nongkhai û Udon de têne ber we. Di tariyê de ronahiya motorsîklet û otomobîlan jî winda dibe. Gelek ronahiya floransê ya şîn a ecêb li ser û binê otomobîl û motorsîkletan. Diyardeya ecêb ku carinan motorsîkletan ronahiya paşîn a spî ya çargoşe ya mezin heye, ku we ditirsîne û dihêle hûn difikirin ku kesek ber bi we ve tê. Marên pir ecêb ên ku bi şev li ser rêyên parêzgehê, bi tevayî bê ronahiyê, her çend ronahiyên wan hebin jî, bi şev di nav reşahiyan de dizivirin, lê carinan wan bi guhêzek ve dikin û dûv re dîsa vedimirînin. Pîl xilas dike? Nebûna tam ronahiya paşîn û tewra refleksên li ser motorsîklet û otomobîlan, nexasim erebeyên çandiniyê yên ku (ne hewce ne?) ronahiya wan tune.
Li ser otobanê, 3 rêçikên xweş, ji BKK ber bi Bakur ve, di nîvê şevê de hûn li ser her 3 hêlên ronahiyek mezin dibînin. Roadblock ? Na, 3 kamyonên mezin di nîvê rê de li tenişta hev rûniştine, paceyên vekirî, bi hev re sohbet dikin, her tim tê dîtin, dayikan keça xwe ya 10-12 salî dihêlin ku motorsîkletê ajo bike, li piştê rûniştine. zarok di destên wan de. Eşkere ye ku kes helmetê li xwe nake Polîs çi dike: - kontrolên birêkûpêk li ser karanîna helmetê, her sêşemê sibeha çarşemê ji 10 heta 12 li cîhek diyarkirî ku ji her kesî re tê zanîn - efserê polîsê daîmî ji bo her dibistana ku xwendekarên 12 salî tê de ne. bi dehan bê helmet.. helmeta li ser motorsîklêtê ji hêla mamê me ve ji qada dibistanê têne derxistin - li dor betlaneyê kontrolên alkolê, li wir me ezmûn kir ku efser pirsî ka alkol bi me re heye yan na, wî ji bo wî şûşeyek dixwest, na mixabin, wê demê Hefteya bê gava em dîsa li vir in, yek ji bo min û hevkarê min heye - li ser otobanan ji bo lezê kontrol dike.
Ji leza 200 heta 400 baht, her çend we lez nekiribe jî, efser dê bizanibe ku heke îro hûn dîsa werin sekinandin, ew ê bibêjin ku we berê daye. Ji bo 24 saetên pêş de hûn dikarin bi lez û bez ajotin. Voucher bi garantîkirin. - 200 baht cezayên li ser otobanê bidin ji ber ku hûn li navîn diajon û ne li milê çepê, lê li milê çepê tenê seyrûsefera ku tê de ne ronîkirî ye di riya xelet de. Ger hûn li dijî vê yekê îtîraz bikin, efser dibêje baş e, îro ji bo avê tenê 100 serşo hene. Ji hingê ve di gerîdeyê de min 7 şûşeyek ava serşokê zêde heye. - erê erê, ji bîr nekin kontrolên polîsan li cihê ku efserek (li ser piyan) bi tevahî bêhurmetiya mirinê (an ehmeqiyê) li nîvê otobanê li pişt girek li cîhek bê ronî radiweste da ku we rawestîne. – Ciwanên ku nîvê şevê li ser rêya parêzgehê cixareyekê dikêşin an bîrayekê vedixwin di bendeke 90 pile de... – kontrol tenê bi roj di hewaya xweş û li ser otobanê de têne kirin. Li ser rêyên parêzgehê hûn dikarin bi şev dema serxweş 140 km bi ewlehî ajotin, lê dîsa jî bê kontrol.
Tişta balkêş vê hefteyê dayikek bû ku zarokek wê bi qasî 4 salî li ser pişta motorsîklêtê bû, ku bêyî ku rê nîşan bide, hema li ber gerîdeya min, her du jî bi leza tevahî, bi kurtî rê diguhezîne ji ber ku neçar e bizivire çepê. Ji ber qasê porekî jê dûr ket.. Sala çûyî motosîkletek du caran li Khon Kenê li piştê qelibî, her du caran jî şofêrek serxweş li papapa paşîn xist. Di her du bûyeran de jî reaksiyona ewil ew bû ku wan pere dixwestin, di her du bûyeran de jî dema ku polîs hatin tehdîtkirin yekser bi motora xerabûyî bi lez dûr ketin. Dema ku em xwarinê dixwin, ku derbeyek mezin e, jinek ciwan li ser motorsîklêta xwe bi kêmanî qulikek Chang ajot, bi taybetî balê dikişîne ser keroşkek spî ya ku nû kirî, di selikek li pêş de, bi lez û bez ber bi meya parkkirî ve. trimbêl. Polîsên ku li kêleka wê bûn, li ser zirarê nota îmze kirin. (ku bê guman em qet nabînin) bunny ji binê otomobîlê masî girt û bi destûra polîs em bi bêdengî serxweş ajot.
Bê ehliyet, bê sîgorte. Ger hûn dixwazin an jî neçar in ku li Taylandê ajotinê bikin, wê hingê di berevaniyê de pir baldar bin û ne pir bilez bin û her dem bi we re hin notên 100 baht hebin da ku dahata Apê Agent zêde bikin. Li ser înternetê pir zêde bûye. hefteyên dawî. xwend ku di dema şewitandina çend ciwanên mexdûrên trafîkê de (yên ku pir ciwan mirin, bê helmet, bê ehlîyeta ajotinê, bi lez û bez li motorsîklêta xwe li xaçerêyekê siwar bûn) wan bawer kir ku giyanên ku li wê xaçerêyê digere. Sedem ajotina li Taylandê serpêhatiyek mezin e
Vê yekê li dû qezayek trafîkê ya giran a li Bangkok-ê ku dê çeneya we şaş bihêle kontrol bikin:
Polîs dibêje, keçeke 16 salî, ku temen biçûk e, ajot wê sedana ku bi kamyoneke rêwiyan ve li qezayeke rêwiyan a tirsnak li ser beşeke bilind a otobana Vibhavadi Rangsit şeva Duşemê, XNUMX kes kuştin û şeş kesên din jî birîndar kirin.
Gotara tevahî li vir heye:
http://www.nationmultimedia.com/2010/12/29/national/Driver-of-sedan-was-a-16yearold-girl-30145419.html
Dema ku dor tê Taylandê ez êdî ji tiştek ecêb nabim. Pir xemgîn, pir êş… bi taybetî ji bo xizmên xwe.
Wusa dixuye ku ajokarê 16-salî yê ku bûye sedema qezayê ji malbatek baş -bixwîne Taylandî- ye û ji ber vê yekê nayê darizandin. Ew jî Tayland e.