Taksi li Bangkok - ew çawa dixebite? (vîdyo)
Dema ku hûn li Bangkok dimînin, şansek baş heye ku hûn têkevin taksiyê da ku biçin otêla xwe. Ji ber vê yekê baş e ku geştiyar zanibin ka pergala taksiyê li Bangkok çawa dixebite.
Nêzîkî 100.000 taksî li Bangkok hene. Taksî bi rengên xwe yên balkêş û nivîsa Taxi-Metre ya li ser banê otomobîlê bi hêsanî têne nas kirin. Taxi-Meter pergalek taksiyan e li Bangkok ku di sala 1992-an de hate destnîşan kirin da ku dawî li gelek giliyên li ser sextekariya rêwiyên taksiyê bîne.
Hemî taksiyên Taxi-Meter li milê çepê li pişt camê ronahiya sor heye. Dema ku ronî dibe, taksî belaş e. Her taksî jimareya xwe ya qeydkirinê heye ku ji çar reqeman pêk tê. Ew li ser nîşanek zer a ku bi her du deriyên paşîn ve girêdayî ye xuya ye. Ger gilîyek we li ser ajokerê hebe, ji kerema xwe wê jimareya qeydkirinê binihêrin.
Mesrefên taksiyê li Bangkok
Rêwîtiyek taksiyê li Bangkok ji bo du kîlometrên pêşîn bi bihayek destpêkê bi 35 baht dest pê dike. Piştî wê, 2 baht ji bo nîv kîlometre, û 1 baht ji bo her deqê dema rawestayî ye. Ger rê bi rêyek bacayî bigire, pêdivî ye ku xerc ji hêla rêwiyan ve were dayîn.
Ji şofêrên taksiyan tê xwestin ku metreyên xwe vekin heya ku hûn nexwazin ku hûn li cîhek ji bilî Bangkok werin veguheztin. Dûv re hûn dikarin bihayê bi ajokarê taksiyê re danûstandin bikin. Ji Bangkok heta Pattaya di navbera 1200 - 1500 baht de ye. Ji Bangok heya Hua Hin 2500 baht lêçû.
Ji bo derketina ji balafirgehên li Taylandê 50 baht lêçûnek heye. Li gelek navendên danûstendinê, otêl û rawestgehên sereke yên otobusan rawestgehên taksiyan hene; Kesê ku li vir Taksîmetre bigire, lêzêde nade.
Gilî li şofêrên taksiyê
Li Bangkokê nuqteyeke raporê ya navendî heye ku hûn dikarin li ser şofêrên taksiyê gilî bikin.Ji bo vê yekê telefonê telefonê bikin: 1584 ya Navenda Parastina Rêwiyan. An jî xeta telefonê ya polîsê trafîkê: 1197. Gilî/pirsgirêkên herî gelemperî ev in:
- Ajokarên taksiyê yên ku rêwiyan red dikin (ji ber her cûre sedeman)
- Şofêr naxweze metreyê veke an jî dibêje metre xera bûye.
- Şofêr nikare meqsedê bibîne an jî (bi qestî) rêve diçe.
- Ajokarên ku pir bi lez an antîsosyal diajon.
- Ajokarên taksiyan ên ku ji ber ku zêde westiyane hema li pişt çerxê xew dikevin.
- Ajokarên ku bi Englishngilîzî tune an jî pir qels diaxivin.
Ji hemî giliyên qeydkirî yên der barê ajokarên taksiyê de, 80% (çavkanî: Bangkok Post) bi redkirina rêwiyek ve girêdayî ye. Ev bi giranî ji Thais re derbas dibe ji ber ku ajokarên taksiyan tercîh dikin ku tûrîstan bigirin.
5 şîretên taksiyê (vîdyo)
Di vîdyoya jêrîn de ji Thai Faq hûn pênc serişteyan ji bo girtina taksiyê li Bangkok digirin. Mîna: Meriv çawa dibîne ku taksiyek heye, meriv çawa taksiyê hildide, Ger hûn tiştek ji bîr bikin û di taksiyê de li dû xwe bihêlin (rûdanek gelemperî) çi bikin.
Ji bo tûrîstan girîng e ku navnîşan û hejmara telefona otêla ku lê dimînin her dem li ber destê wan be. Navnîşana otêla we bi Îngilîzî têrê nake. Piştrast bikin ku we navnîşana li ser kaxezê bi Thai jî heye. Jimareya têlefonê jî girîng e ji ber ku ajokarê taksiyê wê hingê dikare telefonî otêlê bike heke ew nebîne.
[youtube]http://youtu.be/-VZ8eX0d5KM[/youtube]
Moderator: Wê hingê divê hûn nîşan bidin ka çi xelet e. Wekî din bersiva we jî bêkêr e.
Birêz belkî tê vê wateyê ku heke her taksî jimareyek çar-hejmar hebe, û 100.000 taksî li dora xwe diajotin, her taksî jimareyek xwe nîne.
Jimara qeyda taksiyê jî li kêlekên otomobîlê tê dîtin û di heman demê de plaqe ye, ji ber vê yekê li ser plaqeyan jî tê dîtin.
@jark. Bînin bîra xwe ku plakaya lîsansê ji berhevoka tîp û jimareyan pêk tê. Wekî din, ez hejmara 100.000 taksiyan dipirsim.
Dîk: Li gorî Bangkok Post a 15ê Çile 2012, Bangkok 75.000 taksî û 120.000 ajokarên taksiyê hene. Bangkok Post a 12ê Adarê behsa 100.000 taksî dike.
Ravekirina bersiva min a yekem a ku diyar kir ku metna gotarê ji bersivên wê zêdetir pirsan derxistiye holê ji ber ku hejmarek rastiyên di gotarê de bi daneyên di wêneyê de hev nagirin.
Li gorî gotarê:
Rêjeya destpêkê 35 baht ji bo 2 kîlometreyên pêşîn.
Li gorî wêneyê:
Rêjeya destpêkê 35 baht ji bo kîlometreya 1emîn.
Li gorî gotarê:
Dûv re 2 baht ji bo nîv kîlometreyek din (= 4 baht serê kîlometreyekê).
Li gorî wêneyê:
Dûv re 5 baht ji bo kîlometreyên di navbera kîlometreyên 2 û 12 de, bi pîvanek dersînorkirî digihîje 7.5 baht ji bo kîlometreyên di navbera 60 û 80 de û dûv re 8.5 baht serê kîlometreyekê.
Li gorî gotarê:
Rêjeya Stationary: 1 baht per minute.
Li gorî wêneyê:
Rêjeya ji rawestanê heya 6 km di saetê de: 1.5 baht serê hûrdemê. (Li ser kîlometreyên ku hatine ajotin?)
Li gorî gotarê:
Bi gelemperî 50 baht lêzêdekirina 'ji bo balafirgehê'.
Li gorî wêneyê:
50 baht lêzêdekirina ji balafirgehê.
Lêborîn ger di destpêkê de bi tevahî ne diyar bû.
Wikipedia dibêje: Rêwîtiyek taksî-metre ji bo du kîlometreyên pêşîn bi 35 baht dest pê dike. Piştî wê, 2 baht ji bo nîv kîlometre, û 1 baht ji bo her deqê dema rawestayî ye. [Bi têbînî: Çavkanî?]
Min her gav meraq kir ku bi rastî wateya rêjeyên cûda çi ye ku ajokar eşkere dikare li ser metreya xwe bicîh bike. Pîvana ji 1 heta 4. ? Ma Dîk bi wê dizane?
Digel vê yekê, tevî hemî pluss û kêmasiyan, taksî li Bangkok wekî navgînek veguheztina gelemperî dimîne. Dirt erzan e û di her wextê rojê de peyda dibe Serişte: tu carî xwe nedin taksiyek rawestayî, ku li otêlek an li Banglampoo parkkirî ye, ji ber ku ew çend caran rêjeya metreyê distînin. Livîna taksiyan rawestînin (bi çirayên sor).
Ew rast e û berpirsiyariya vekirina metreyê pir caran pêk nayê. Mînakî, li navenda danûstendinê ya MBK (Siam), ku taksî tê û diçin, hema hema ne gengaz e ku meriv taksiyek ku metreya xwe vedigire bigire. Pêdivî ye ku hûn li ser bihayek sabît bipejirînin, ku ji bihayê metreyê pirtir e.
Ji balafirgehê heta otêlê, bi riya derketina Taksiyê ya Giştî, metre bêyî ku jê were pirsîn her dem vedibe. Lêbelê, ji otêlê heya balafirgehê me qet carî taksiyek ku şofêrê wê dixwest bi rêjeya metre ajot bike nedît………….
Hefteya çûyî em bi 1.500 baht bi taksiyek çûn Cha-am. Hevalên min bi heman buhayê birin balafirgehê. Ji Hua-Hin re ji 2.500 serşokê ji min re pir xuya dike.
Ez bi xwe ji bo 160 serşokê bi otobusê çûm Bangkokê û li Bangkokê taksî girtim. Şofêr ji min pirsî ku ez ji ku derê hatim û dema min jê re got ku min 1.500 serşokê li wir bi taksiyê girtiye, wî fikirî ku ew bihayek baş e, bi şertê ku taksî bi gazê bixebite.
@ L Min çu carî ezmûn nekiriye ku ajokarek taksiyê metreya xwe venegire û ez bi salan di gelek taksiyan de bûm.
Lêbelê, min dît ku şufêrekî taksiyê naxwaze biçe cihê min, ji bo vê yekê dibe ku sedemek wî ya pir baş hebe: qedandina dewreyê, benzîna qediya, rêwiyên vegerê yên ku li cîhê xwe neyên girtin. Ew bi fermî nayê destûr kirin, lê ew diqewime û di nav Thais de jî.
Di êvarê de ez carinan ezmûnek şofêr dikim ku behsa mîqdarek dike, ku bi gelemperî sê carî rêjeya metre ye. Ez nîvî behs dikim (paşê wî tiştek zêde heye), lê ew kêm caran tê nîqaş kirin.
Dîk ev 15 sal in tê Bangkokê, bi qasî min an jî hinekî kêmtir. Bi sedan ger ne zêde gerên li dû min, min dît ku di gelek (!) rewşan de metre nayê vekirin. Ji ber vê yekê ezmûnên me yên cuda hene. Heval û malbata min jî.
Min berê xwe da adet ku dema siwar bibim bi awakî tund bêjim "metre?". bipirsin û dûv re ji carekê zêdetir ceribandin ku mirov bi tenê ajotin.
Ya herî xirab jî, mirov ji jina min a Taylandî dipirsin "tu çima jê dipirsî ka ez dixwazim pîvanê vekim, tu jî Thai î?"
Her weha ne cara yekem e ku ez ji texsiyek dadikevim dema ku wan red kir û dûv re jî blokek pêş de meşiyam.
Kesê ku ji ronahiya trafîkê ber bi ronahiya trafîkê diherike, serxweş an di xew de ajotiye, rê nizane, an jî qet naxwaze we bigire ji ber ku ew ne li ser rê ye, an pir mijûl e, an divê otomobîl were vegerandin (Taksî ev in gelek caran ji aliyê şofêrê ji bo beşek ji rojê de, ku wisa kêfên din.
Helbet îstîsnayên baş jî hene. Bi rastî, taksî li firoşgehan, an taksiyên (metre) yên ku ji hêla otêlek navdar û ne xerckirî ve têne pêşwazî kirin, pir caran karûbarek baş peyda dikin (wek din ew neçar in ku carek din vegerin).
Lêbelê, me texsiyek jî dît ku dêûbavên me tê de ne dema ku ji wan tê xwestin ku hêdîtir ajotîne û hîn zûtir ajotîne, an jî ajokarek ku bi şîdetê tehdît dike û dema ku heman daxwazê dike me di orta xaçerêyekê de davêje derve.
Digel vê yekê, ajokarên hêja yên ku we ji bo rêjeyek rast we digihînin her deverê, dema kirînê an jî bi saetan dema ku diçin serdana malbatê, rêjeyek dadperwer û ajotina ewle ji bo tevahiya rojê, bi berdêlek piçûk li benda we ne.
Lê Dîk, metre taksiyê baş hatî damezrandin, lê ne her gav tê bikar anîn. Gelek caran mirov ji bajêr heya balafirgehê mîqdarek diyarkirî dixwazin, dema ku rêwîtiya pîvandî ji nîvê kêmtir lêçû. Li ser Rêya Sukhumvit êvarê hûn ê di 1 ji 4 bûyeran de werin vegerandin heke hûn pîvanê bixwazin. Di demsala baranê de di dema barana giran de qet nekariye bi rêjeya normal ajotinê bike. Hûn ê neyên girtin. Piraniya ajokeran rewşan (şaş) bikar tînin.
Lê li ku = rast e, taksiyek di BKK de her gav 10 carî ji Hollandayê erzantir e (lê ne ew qas ewledar)
@Dick van der Lugt,
Pir xweş e ku we qet carî wê ceriband, lê ev nayê vê wateyê ku ew ne wusa ye! Di van 15 salên ku ez li Taylandê me de min çend caran ceriband! Dibe ku kêmasiya min ew e ku ez jin im, lê ez nikarim vê yekê xeyal bikim ji ber ku tevî malbata xwe ya mêr jî. Bû û heta jina Thai ya birayê min jî çêbû. Wekî din, divê her kes bi tîpa min tiştê ku ew dixwaze bike, ez tenê hewl didim ku bi zanîn û ezmûna ku min heye re bibe alîkar!
@Ferdinand. Tu sedemek min tune ku ez ji çîroka te guman bikim, lê tu eleqeya min bi belavkirina nerastiyan jî tune.
Dibe ku ew bi dûr an cîhê ve girêdayî ye. A ride ji SUV. li "cihek" li Bangkok bihayê bê guman dikare pir cûda bibe, dema ku ji Suv. êdî ne girîng e ku ez li Pattaya Bakur bim an Başûr.
Ji ber vê yekê dibe ku metre ji bo ajotina Bangkok û deverên nêzîk tê bikar anîn, lê ne ji bajarên dûrtir.
Rêjeya taksiyê ya ku bi gelemperî tê bikar anîn (herî zêde) ev e:
Xerca rûniştinê: 106 baht
Per kîlometre: 78 baht
Her deqîqe: 13 baht.
A ride SUV. heta Pattaya (140 kîlometre, 90 hûrdem) paşê tê 106 + (140×78) + (90×13) = 106 + 10920 + 1170 = 12.196 baht, ku bi qasî 305 euro ye. Bi rastî, ew rêje li Hollandayê ye. 🙂
Bi min re nimreya telefona otêla min hebû. Di taksiyê de gazî kir. Telefona min da şofêr. Lê wî ez nebirim otêla min. Ev tevî ku çend caran bi zilamê li pişt kontra otêlê re axivî. Di demekê de rawestiya. Derket. Winda bû (bi têlefona min di berîka min de). Dûv re ez derketim derve û ez vegeriyam cihê ku em di binê trêna esmanî de derbas bûn. Ew rêyek dirêj bû. Dû re ezmanan hilda. Wê hingê zû li otêla min bû. Ez ê TU carî li Bangkokê negerim taksiyê.
Lije, şerm e ku hûn êdî wiya nakin, lê di pêşerojê de piştrast bikin ku navnîşana we ya rast bi Englishngilîzî û Taylandî heye an jî ji bo we xalek naskirî heye. Bi rastî, carinan ew naxwazin metreyê vekin. Dû re derkevin û li taksiya din siwar bibin, pir in. Taxsiyên turîstîk ên ku jê re dibêjin dostane, rengê şîn, felaket e, yekcar jî daxwaza me ya vekirina metreyê pêk neanîn. Ji birca Bayokî dûrketin sûc e. Lê çare ew e ku di rêzê de rawestin, dergevan dê gazî texsiyê bike û ger metreyê venekin dê cezayê pereyan bistînin. Di van demên dawî de me neçar ma ku ji otêla Montien biçin bajarê Chinaînê, metre li ser bû, wî sê caran ji otêla me re derbas bû, me jê re eşkere kir ku em gerê naxwazin, wî rawestand û em berda û neçar ma ku pere bide. . Texsiyek me ji otêlê bir balafirgehê, ew pir heval bû lê neçar ma ku pee bike. Otomobîl park kir, mift û çentê xwe tê de hiştin û bi lez vegeriya. Carinan dema ku baran dibare peydakirina taksiyê zehmet e. Xem meke, tu tûrîst î, tu dixuye ku tu dernakeve û ya din hildibijêre û wekî din ger ku bikaribî li benda saeta qelebalixiyê bisekinin.