Zêdetir tuk-tukên li kolanên Bangkok divê geştiyariyê zêde bikin
Wezareta Trafîk û Gihandinê ya Taylandê dê ji serê sala bê ve 565 tuk-tukên nû tomar bike. Tê çaverêkirin ku zêde tuk-tukên li kuçeyan geş bibe.
Tuk-Tuk (ตุ๊กตุ๊ก) navgînek veguheztinê ya piçûk û tîpîk e ku bi sê teker û motorek du deqê ve ye. Cûreyek rika motorîzekirî. Navê Tuk-Tuk ji dengê peqandina motora du-leke hatiye.
Rêvebirê giştî yê wezaretê Saint Phrom Wong dibêje ku tuk-tuks ji bo geştyaran awayê veguhestina populer e dema ku serdana paytextê dikin.
Derxistina 565 plaqeyên nû jî tê wê wateyê ku şofêr dê li şûna kirêkirina tuk-tukekê bikirin. Bi vî awayî dikarin hatina xwe hinekî zêde bikin. Li Bangkokê zêdetirî 9.000 taksiyên tuk-tuk hene. Zêdetirî 20.000 li seranserê welêt kar dikin.
Her çend siwarbûna li Tuk-Tuk bi serê xwe ezmûnek e, ew ne pir rehet e. Bi taybetî li Bangkok ji ber germa pir mezin, qelebalixiya trafîkê û dûmana eksozê ya ku hûn hildigirin, pir nexweş e. Tuk-tuk jî di bûyera pevçûnê de parastina hindik pêşkêşî dike.
Dezavantajeke din a tuk-tûkan jî ew e ku ji hawîrdorê re pir qirêj e. Motora du-demî ya tuk-tuk cureyek kevnar a motora sotemeniyê ye ku tê de rûnê rûnê li benzînê tê zêdekirin. Ji ber ku çêkirina vê motorê ji ya ku jê re tê gotin çar delek hêsan e, çêkirina wan erzantir e. Lêbelê, şewitandin pir xizantir e, di encamê de emîsyonên kerpîçan û hîdrokarbonên aromatîkî yên zirardar bi girîngî zêde dibe. Motorek yek du-leke 20 heta herî zêde 2.700 carî ji taksiyek an vana normal qirêjtir e.
Çavkanî: Bangkok Post – http://goo.gl/wYXrb9
Xerîb, ma ne berevajî ye? Tuk tuks karûbarek veguhastinê peyda dike. Hûn bi vê yekê tûrîzmê teşwîq nakin. Pêdivî ye ku hûn wiya li cîhek din bikin û tenê dema ku hûn bêtir tûrîst hebin ji we re bêtir tuk tuk hewce ne.
Ez hêvî dikim ku ev ajokarên "nû" hem di warê ajotinê û hem jî di warê ajotinê de perwerdehiyek berbiçav bistînin.
Ez her weha hêvî dikim ku ev tuktukên nû elektrîk bin, û ne yek ji wan dîskotekên gemarî û dengbêj ên li ser tekeran in, wekî ku niha pir caran dibe.
Hê bêtir tuktuk, û bi vî rengî tûrîzmê teşwîq dikin. Ez guman dikim ku bêtir paşde bikişîne. Gelek kes ji wê dengbêjiyê bêtir ji kêfa wan aciz dibin.
Şofêrê tuk-tuk-a navîn tam ne mînaka ronî ya mirovek rast e. Hûn çend caran dibihîzin an dixwînin ku kesek ji hêla jimarek wusa ve hatî xapandin ...
Herweha, ew tuktûkên, bi taybetî jî yên kevn ên ku xwediyê wan bêyî zanyariyên teknîkî bi wan ve girêdayî ye, qirêjên pir bêhn in.
Ev bi gelemperî ji motora du-lektor re tê hesibandin, lê bi gelemperî ew ne ew e, lê xwediyê ku ew motora du-lektor xera kiriye.
Motorek du-leke DIKARE ji motorek 4-leke jî aborîtir û paqijtir bixebite.
Mopedên pîrejinên ji markayên Puch û Tomos têne bîra we? Ku bi lîtreyek benzînê nêzî 60-70 kîlometre ajot. Ev motorên du delek bûn. Hevalên wan ên nûjen di lîtreyekê de 40 kîlometre jî nagihêjin. An jî Vespakara kevn? Tê bîra te ku?
Cûreyek tuk tuk a girtî, erê, di heman demê de bi 3 teker û raçekek 2-lêdan ji bo ajotinê. Bi lîtreyek benzînê ew tişt 40-45 km, bi leza eslê xwe derdora 55 km/h diçû. Ger we lez da, mînakî, 80 km/h, vexwarin zû du qat bû, û bi wê re, bê guman, qirêjî jî zêde bû.
Heman tişt ji bo tuk-tukên li Taylandê jî derbas dibe, û ji ber ku Thai-ya navîn her gav dixwaze ji gengaz zûtir biçe, ew tuk-tuks pir pir caran têne xebitandin, bi vî rengî qefesên bêhnê yên qirêj qirêj dikin.
Na, ez difikirim ku bi rastî veberhênanên çêtir hene ku ji bo teşwîqkirina tûrîzmê bêne kirin.
Bi qasî ku ez dizanim, tuktuk hem li BKK û hem jî li deverên din, wek mînak Korat, bi LPGê dixebitin. Pêk çû? Baş e. Lê pir bi lez, bez, û bê guman beşek ji kolana bajêr a Thai. Di BKK-ê de ew erebe pir caran min di nav qelebalixiya trafîkê de dibirin cihê ku divê ez bibim. Dûv re bi taksiya mopedê re bi hev re. Û her gav li ser bihayê bipirsin, danûstendin û li hev bikin. Scam? Dibe ku ew biqewime, lê meclisa bajarê Amsterdamê çiqas kar heye ku pîşesaziya xweya taksiyê bê sûcdar bike?
Ez difikirim ku ev plan tenê dikare bixebite heke ajokarên tuktuk jî pêbawertir bibin. Her sal ez û jina xwe diçin Taylandê û bi tacîzkirina geştiyaran re rewş xirabtir û xirabtir dibe. Ji ber vê yekê di destpêkê de, lê di dema rêwîtiyê de mîqdarên pir zêde bipirsin. Dûre hewl didin biçin cihên ku wan kuponên gazê lê distînin. Ez bi rastî ji karanîna tuktuk kêfxweş im, lê ji ber sedemên ku li jor hatine destnîşan kirin em wê kêmtir û kêmtir bikar tînin. Ew qas tengahî ye! Ji ber vê yekê li gorî me divê hikûmet jî vê yekê çareser bike.
Van Tuk Tukên van rojan metre heye?
Ger na, taksiyek belkî erzantir, ewletir, bileztir û rehettir e.
Ger na, taksî tenê ewletir, bileztir û rehettir e.
Ez di sala 2013-an de di yek ji wan tuktukan de bûm, lê ew hemî xapînok bûn. Min ji şofêr xwest ku min bibe navenda cîhanê, lê piştî 1 km ew disekine û jê pirsî gelo ez dixwazim biçim cem zêrfiroşek ji ber ku heke ez 5 hûrdeman li hundur bim û tunebim dê 5 lître sotemenî werbigire. ji bo kirîna tiştekî. Ez pê ketim ji ber ku me bi rastî tiştek kirî. Paşê em ber bi cihê xwe ve çûn, lê piştî çend kîlometreyan dîsa lava kir ku ez bixwazim biçim ajanseke din, wê dîsa 5 lître sotemenî bidest bixe.
Û wisa berdewam dike. Bi rastî jî çeteyekî operasyonê ye.
Îsal ez dîsa li Bangkokê bûm, û ez dîsa ketim ser wê. Vê carê xortek hat cem min û jê pirsî ku ez dixwazim biçim ku derê. Û bi sohbeta wî ya xweş a bi îngilîzî ya baş, ez li tuk-tuk hevalê wî rûniştim û erê, piştî çend kîlometran dîsa ji kerema xwe 5 lître sotemenî dema ku ez diçim cîhek ji bo agahdarî û hwd. Carek din tuk-tukek li Bangkok ji bo min.
Sedema şaş, şofêrê tuk-tuk bi tenê ji we re got ku li ser sotemeniyê çawa û çi ye û ew dixwaze ku hûn biçin serdana zêrfiroş, lê bi eşkere got ku hûn ne hewce ne ku tiştek bikirin.
OK, rast e, ew hêvî dike ku hûn tiştek bikirin, lê ew tiştek cûda ye. Ew bê guman benzîn an komîsyon ji bo wê distîne, lê gelo we dûv re tiştek kirî an, wekî ku hûn dibêjin, 'ji ber wê ketine', bi tevahî li ser we ye.
Rastiya ku gelek bi xemsarî 'dixin hundur' ji ya ajokaran bêtir li ser rêwiyan vedibêje. Erê, min carinan jî ketibû dilê min (bê bilêtan) ku ajokar pêşî çend kîlometre li dora xwe ajotiye, wekî ku diyar dibe, navnîşana ku jê re hatî xwestin ji 100 metre kêmtir derketiye ku qijik ji cihê ku ez lê hatim difire. li.
Oh, baş e, tenê bikenin û li dinyayê tiştên xirabtir hene.
Ez difikirim ku piraniya wan li ser LPG-ê ajotin. Tiştê ku min aciz dike jî bihayên ku ew distînin ne.
Min fikirîn ku min dît ku tuk tuk bi tankên LPG-ê ve girêdayî ne.
Demek berê jî min gotarek li ser wê xwend ku çend xwendekar çend tuk tuk veguherînin da ku ew aniha bi LPG-ê bixebitin, tam ji bo şerkirina qirêjiyê!
Ez texmîn dikim ku ez bextewar im. Ew naxwazin bi min re bikirin. Lêbelê, ew difikirin ku ez hinekî stres im û broşûrek xweşik a salona masajê nîşanî min didin ku ez dikarim bi tevahî rehet bikim. Naha, gava ku ez Tuk Tuk digirim, ez dihêlim ku serek pîr min ajot bike û ew bi gelemperî baş derbas dibe. Ez pir balkêş dibînim ku ajokar ji xerîdaran re dibêjin ku heke xerîdar biçe kirînê ew ê cent/lître ji wan xilas bike. Ew pir adil e ne wusa ???? Di çarçoveya lûtkeya hawirdorê ya Parîsê de, ger cinawirên pêşbaziyê yên nû elektrîkî bin dê tevgerek mezin be. Wê hingê Tayland dê careke din li derveyî welêt çepikan werbigire.
Dê çêtir be ku meriv tuk tukên heyî baştir bişopîne ji ber gendeliya hîn berbelav, ku hîna jî li Phuket geş dibe, mînakî. Ji bo teşwîqkirina tûrîzmê, dibe ku ne fikrek xirab be ku meriv anketek li ser daxwazên rastîn ên tûrîstan were kirin. Bi piranî buhayên bilind ên tuk tukên li Phuket, pergala bihayê ducarî, û berdewamiya qedexeya li ser salon û çayran, û guheztina domdar a qaîdeyên vîzeyê û her tiştê ku bi vê ve girêdayî ye, bê guman ne reklamek e ji bo welatek ku dixwaze teşwîq bike. tûrîzm .
Hûn dikarin tenê texmîn bikin ku tuk tuk ya orîjînal bi motorek 2-leşkerî pir qirêj e.
Bi taybetî ji ber ku lênêrînê li Taylandê ne xala herî bihêz e.
Lêbelê, ya ku divê were hesibandin ev e ku kapasîteya silindirê ya tuktûka orîjînal ji 600 cc kêmtir e, li gorî otomobîlek bi motora 1500 cc, qirêjî ji min re hinekî kêmtir xuya dike.
Ger ez ne şaş bim, hema hema hemî tuktuk bi LPG-ê dixebitin.
Ev jî qirêjiya texmînkirî pir kêmtir dike.
Tuktukên nû hemû xwedî motoreke 4-leke û LPGyê wekî sotemeniyê ne.
Ez texmîn dikim ku hukûmet dê tenê tuktukên ku bi motora 4-legal û LPG-ê ve hatine çêkirin tomar bike.
Ji ber vê yekê çîroka qirêjiyê bi rastî zêde nake.
Ez ê di derbarê biha û asta karûbarê de ti daxuyaniyan nekim.
Ez ne li Krungthep dijîm, naxwazim li wir bijîm û tenê ger hewce be biçim wir.
Tuktukên li bajarê min hemû LPG-ê wekî sotemeniyê bikar tînin.
Û bêtir û bêtir bi motorek 4-stroke têne çêkirin.
Û niha li Khon Kaen hema hema 400 taksî hene.
Gelek zêde.
Di encamê de "pirsgirêkên metre" çêdibe, bi vî rengî, û ji nişkê ve tuktuk êdî bihatir in, û bi gelemperî ji A ber B ji ber manevrabûna wan pir zûtir in.
Ez carekê 23 sal berê li tuk tuk rûniştim û ...
ji ber qirêjiya hewayê hest bi gêjbûnê kir.
Ez tercîh dikim ku BTS an MRT bigirim. Aircon û no qerebalixiya trafîkê.
Her weha rêjeyek diyarkirî.
Ev mînakek din a tîpîk a hukûmeta Taylandê ye
difikire ku ew dizanin tûrîstan çi hez dikin, lê bi tevahî xalê winda dike. Divê li hember taksiyên ku metreyên xwe venegerînin, tedbîrên dijwartir bigirin.
Edîtorên birêz, tuk tukên bi motora 20 delek 2 sal in nayên firotin.
Tewra celebên kevn ên ku hîn jî li derdorê ne ji zû ve hatine guheztin 4-stroke (aborîtir, bêtir hêz)
Piraniya wan xwediyê 350cc du cylinder du-stroke û niha 660cc Daihatsu 3-cylinder çar-stroke.
Hin ji bo LPG-ê têne veguheztin û min li Bangkok çend elektrîk jî dîtine.
Ez bi xwe wê bikar naynim ji ber ku bi dirêjahiya hema hema 2 metre ez bi tevahî pêçayî me
Ji ber vê yekê li kêleka banî nihêrîn ne kêf e. http://www.thailandtuktuk.net/thailand-tuktuk-engine.htm
Xwezî, karsazek Hollandî mijûlî peydakirina tuk-tukên elektrîkê ye.
Bextê te xweş bî ji vir.
silav,
Louis
Çima gelek kes qet nikarin erênî bin?
Tuk-tuk sembola Bangkok e, hema hema ya Taylandê jî.
Her tûrîstek dixwaze wêneyê xwe pê re bê kişandin.
Her kes navnîşek wan çêdike - ezmûnek bi serê xwe.
Her kes di demekê de ketiye ber wê û li cîhek ku hûn bi rastî nexwestine hatine kişandin.
Di dema siwarbûnê de rêjeya dilê her kesî zêde dibe - ma ne xweş e?
Her kes difikire, 'ne ewqas saxlem', lê bisiklêtan çêtir e?
Hûn van hemî dizanin û hîn jî dixwazin ku wê dîsa ajo bikin? – Pir ehmeq e, ne wisa?
Û ew qîrîna li ser ewlehiyê. Ger hûn newêrin, wê hingê tenê nekin.
Û nalîna li ser qirêjiyê. Ji ber ku tenê ji wan tuk-tukan tê?
Û nalîna li ser 'gendeliyê'. Zêdeyî nîvê taksiyan red dikin ku metre vekin. Taksî dê bi hêsanî we bigihîne navnîşanek nexwestî. Texsiyek bi hêsanî dikare we ji hewcedariyê nîv saetê dirêjtir li dora we bimeşîne - hûn rê nizanin û ew her gav dikare wê li trafîkê sûcdar bike.
Ez ji wê pir westiyame...
Me vê dawiyê çar caran bi tuk tuk li dora Bangkokê ajot. Ji taksiyê piçekî bihatir lê pir jêhatîtir û bileztir. Ajokar hemû jî pir bi naz û henek bûn. Dibe ku em bi şens bûn, lê hûn bi rastî dikarin wê rast bistînin.