Kanala Kra Isthmus
Di nav sedsalan de, mirov her gav li rêyên ku rêyên barkêşiyê kurt bike geriyaye. Em hemî Kanala Sûweyşê ya ku Deryaya Navîn bi Deryaya Sor ve girêdide nas dikin, ku hişt ku em ji rêça dirêj a di ser Kefa Hêviya Baş re dûr bikevin.
Kanala Sûweyşê 163 km dirêj e û di guhertoya xwe ya dawî de di sala 1867 de hatiye vekirin. Kanala Panama mînakek din e. Ev kanala bi dirêjahiya 81 km, ku di sala 1914 de hatiye vekirin, Deryaya Karîbî bi Okyanûsa Pasîfîk ve girêdide. Rêya dirêj a di ser Cape Horn re ji ber vê yekê zêde bû.
Kanala Kra Isthmus
Tayland di heman demê de planek wusa heye ku bi Kanala Kra Isthmus re Deryaya Andaman bi Kendava Taylandê ve girêbide. Ev kanala bi qasî 100 kîlometreyî di stûyê teng ê Taylandê de, li başûrê Chompunê tê plankirin. Lêbelê, ev projeya mega hîna neqediyaye, di rastiyê de ew hîn jî bi tevahî nehatiye destpêkirin.
Tê payîn ku kanal ji bo Tayland û welatên herêmê gelek feydeyên nû yên aborî û bazirganî bîne, lê pirsgirêkên ku bên çareserkirin ne hindik in.
Issues
Ji xeynî mijara fînansê, gelek nîqaş li ser rêjeya lêçûn/fêdeya bazirganiyê, zirara (dibe) jîngehê, ewlehiya neteweyî û herêmî û fikarên li ser têkiliyên siyasî û aborî yên li herêmê hene. Ya paşîn bi taybetî ji bo bendera Sîngapurê pirsgirêkek germ e, ku dê bi avakirina kanalê re kêmtir keştiyên di transît werbigire.
Rêya keştiyê ya niha
Rêya barkêşiya heyî ya ji Deryaya Chinaînê ya Başûr berbi Okyanûsa Hindî (û berevajî vê yekê bê guman) di Singapore û Tengava Malacca re derbas dibe. Ev rê gelek kêmasiyên xwe hene, wek zêdekirina korsanîya, keştiyên binavbûyî, avabûna mij û qûmê. Hejmara qezayên keştiyê yên li Tengava Melakayê du qat ji ya Kanala Sûweyşê û heta çar caran jî ya Kanala Panama ye. Rêyek alternatîf a bi Kanala Kra Isthmusê dê gelek ji van pirsgirêkan çareser bike û rê jî 1000 km kurt bike.
dîrok
Plana kanala Kra Isthmus ne nû ye. Konsepta yekem di sala 1677-an de di bin King Narai de hate sêwirandin, lê rewşa hunerî ya wê demê ji bo pêkanîna planê têrê nake. Di dawiya sedsala 19-an de ew bi çend pêşniyarên Fransa û Brîtanya Mezin di dema padîşah Rama IV û V de ji hêla teknîkî ve gengaz hate hesibandin. Di sedsala 20-an de hin hewil hatin kirin ji bo vejandina projeyê, mixabin bê şans. Her carê, hewlek nû ji ber yek an çend ji sê sedemên sereke bi ser neket: nebûna diravî, ewlehiya neteweyî, û guhertinên hikûmetê.
Sozdar?
Di destpêka salên 80-an de ji bo projeyê serdema herî hêvîdar xuya bû, lê gengeşiya siyasî li Taylandê careke din rê li ber serkeftinê girt. Di dawiya salên XNUMX-an de, sermayedarên biyanî yên ji Japonya û Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê eleqe nîşanî projeyê dan, lê ev yek jî bê encam bû.
Ji ber qeyrana aborî ya li Asyayê êdî demeke dirêj behsa projeya Kra Isthmus nehatibû kirin, lê di sala 2001'an de dîsa hêvî çêbû. Gelek semîner, niqaş û lêkolîneke fîzîbîlîte ya “amadekar” pêk tên, ji ber ku Çîna ku bi lezgînî hewcedariya wê ya zêdetir bi petrola Rojhilata Navîn heye, xwe jî nîşan da ku alîgirê avakirinê ye. Bi rastî, di sala 2005-an de, li ser pêşniyara lêkolînek fîzîbîlîte ya "temam" ku "bi zûtirîn dem" were kirin, li parlamentoya Taylandê lihevhatinek pêk hat.
Dawiyê
Ku "heta ku zû dibe" hîn negihîştiye û gelo xewna kanala Kra Isthmus, ku dê ji hêla aborî ve bi kêrî Taylandê were û di heman demê de bi giranî zirarê bide Sîngapurê, dê rast were dîtin.
Çavkaniya sereke: Hua Hin Îro, Tîrmeh 2014
Xwendina li ser vê balkêş e, min berê van planan nebihîstibû. Ji hêla teknîkî ve ew ê pêkan be, lê gelo ew ji hêla aborî ve jî pêkan e mijarek bi tevahî cûda ye. Kurtkirina riya ku dê bi vê yekê re were bidestxistin, ji min re ji Kanalên Suez û Panama-yê bi tevahî cûda - pir piçûktir - mezin xuya dike.
Tê bîra min ku ev plan carekê nûçeyek NOS-ê çêkir ku tê de cotkarên ku bi tundî li dijî avakirina wê bûn hatin bihîstin. Ew ditirsiyan ku ew neçar bimînin ji ber ku debara jiyana wan winda bibe.
Piştî vê yekê min heta niha qet tiştek li ser wê nebihîstiye û nexwendim.
Ev plan her gav ji dolabê tê derxistin, wekî ku di gotarê de tê dîtin, em ê bibînin.
Û bê guman hêza aborî ya mezin a Sîngapurê ji bîr nekin, Singapore dê bi rastî ji wê Kanala Khra Isthmus a la Suez û Kanala Panama ne kêfxweş be.
Bi salan e behsa wê tê kirin. Tê bîra min ku 7 rê hatine lêkolînkirin û îtîrazên ku berê jî hatine behs kirin, bi gelek goristan û perestgehên ku li ser rêgehan hene, hatine temam kirin. Xerakirina aştiya goran li vî welatî weke ragihandina şer e.
Li ser her du deryayan kilîdên mezin çêdikin û karê kolandinê, herêmeke ewledar bi kîlometre fireh, pirên ji bo veguheztina rê û hesinî, heke xezîneya dewletê vala be ew çi dikin? Dê Çîn bi ser bikeve?
Min bêtir li ser planê xwendiye, di heman demê de kevn, ji bo avakirina benderek konteynirê ya kûr li parêzgeha Satun bi girêdana rêhesinê ya rasterast bi C-Rai re, lê Satun herêmek girêdanê ye û pir nêzîkê şerê navdar e. dor.
Planên Myanmarê yên ji bo benderek deryaya kûr li welatê xwe û dûv re veguheztina konteynirê ya bi rêhesinê di Tayland û Laosê re berbi Chinaînê, ji min re xuya dike ku pir zûtir têne bicîh kirin. Xeta gazê û parzûngehên Çînî jixwe li wir in, wê demê tişt rasterast li hindirê Çînê ye.
Dûv re Çîn dikare dev ji planên kûrkirina Mehkong berde û bi vî rengî stokên masiyan û debara bi sed hezaran mirovên li Tayland, Kamboçya û Laosê hilweşîne.
@,
Nayê zanîn ku Singapore heta çi radeyê dikare zextê li Taylandê bike da ku vê kanalê rawestîne.
Li ser vê yekê ve girêdayî ye ku Singapore çiqas ji Taylandê ji hêla darayî ve tê û derdixe.
Bajar-dewleta Sîngapurê bê guman saziyek darayî ya pir mezin e, ku bi rastî dizane ku ji bo drav qezenc bike çi bike û mixabin Tayland nikare bi wê re hevber bike.
Ez hêvî dikim ku Tayland bê guman pişta xwe bi Chinaînê ve negire, ji ber ku ev welat tenê tiştê ku ji bo Chinaînê baş e dike û yên mayî dikarin hilweşin.
Ew jî pir bi hêsanî û bê poşman xwe ji peymana ku jixwe hatiye çêkirin vedikişin.
Ew soza A-yê didin, lê heke ew bi ser nekeve, Z jî nayê pêşkêş kirin. [getpu?]
Û ji ber ku ev plan tenê 350 salî ye, ew hîn jî dikare hinekî kevntir be, ji ber ku Tayland dê ji ku derê drav bigire??
Çîn??
Ax na.
Bila mirov dest pê bikin ku li ser çêkirina vebijarkên heyî ji hêla aborî ve maqûltir bifikirin û ew tiştek e ku xezîneya hukûmeta Taylandê dikare bikaribe bi rê ve bibe.
Û ev ne hewce ne tenê ji bo portan derbas dibe.
Ez difikirim ku bêtir projeyên ku ji bo vê yekê heq dikin hene.
LOUISE
Tiştê xweş li ser vê forumê ev e ku hûn tiştên ku we berê nizanibû ku hene fêr dibin.
Ev proje bê guman dê mesrefek pir mezin bê ka kî dide. Tayland dikare ji tawîz û/an bacan sûd werbigire. 80% ji dabînkirina nefta Japonya wek mînak. di Tengava Malacca re tê.
Qezenckirina kurtebirê bi rastî ji Suez/Panama kêmtir eşkere ye; ew ê pir ewletir be. Tengava li hin cihan bi zorê 2,5 km û li hin cihan tenê 25 metre kûr e (Çavkanî: Wîkîpediya)
Beriya her tiştî, Kanal Panama kiriye neteweyek dewlemend, lê ger keştiyên konteyner û tanker ji ber lêçûnên zêde rêve bibin, hûn ê di kanala xwe de asê bimînin. Di veguhastinê de, her $ tê hesibandin
Tişta paşîn ku min li ser wê xwend ev e ku ew ê ti carî pêş nekeve heya ku serhildêrên misilman ên li başûr ji bo celebek statûya xwe şer bikin, wê hingê wan bi mayî Tayland re sînorek xwezayî heye, Kesek Pir Bibandor ( Ez navê xwe ji xeyala we re dihêlim), difikire ku ev bê guman ne ramanek baş e û bi tundî li dijî wê şîret kiriye û piraniya Thais bi gelemperî şîreta wî bi dilê xwe digirin.
Baş li kartê binêre; deverên tengasiyê yên li başûr ji yên mayî yên Taylandê têne veqetandin, bi kêmanî rê li ber xwebirêvebirinê vedike.
Dilrast,
lex k.
Êdî li bendê nemînin û sibê dest pê bikin. Berjewendiyên neteweyî û aborî di ser berjewendiyên şexsî re derbas dibin. Ew ê ji Taylandê re gelek dahat û kar bîne û peymanên gendeliyê yên bi Singapore re dikarin gav bavêjin. Divê Tayland netirse, lê tenê wiya bike.
Kanala Suez û Kanala Panama ji bo kurtebirek ecêb çêdikin. Beriya her tiştî, em neçar in ku li seranserê Afrîka an Amerîkaya Başûr bi rengek cûda bi gemiyê bigerin. Qezenciya ku sewqiyata bi kanalek gengaz a Taylandî dikare bigihîje perçeyek kanalên ku berê hatine behs kirin e. Ji ber vê yekê ez difikirim ku ji ber lêçûnên dîn û destwerdana li welat bixwe ew ê ti carî nebe.