Chiang Mai yekem bajar e ku trênek bilez digire
Chiang Mai, deriyê sereke yê berbi mebestên bakur ên Taylandê, dê bibe bajarê yekem ku têkiliyek trênê ya bilez a Bangkok werdigire.
Waliyê Chiang Mai Thanin Supasaen got ku tê payîn ku proje di sê salan de biqede. Serokwezîr Yingluck Shinawatra beriya niha projeya trêna bilez a bi navê 'deriyê bejahî yê bakur' pejirandibû, ku walî jê re şandibû.
Piştî ku proje qediya, Chiang Mai dê ji bo tevahiya bakur veguhere navendek veguhestin û lojîstîkê. Ew ê pozîsyona bajêr wekî duyemîn bajarê herî mezin piştî Bangkok bêtir xurt bike. Tê payîn ku girêdana hesinî di sala 2017 de amade be.
Projeyên din ên lojîstîkî yên wekî rêyên zingilê û balafirgeha Chiang Mai jî dê di amadebaşiyê de ji bo danasîna Civaka Aborî ya ASEAN di payîza 2015-an de werin baştir kirin.
Girêdana trêna bilez a ku Chiang Mai bi Bangkokê ve girêdide dê bi tevahî 745 km dirêj be û dê li 13 parêzgehan 11 rawestgehan xizmet bike. Armanc ew e ku rêwîtiya trênê ji Chiang Mai berbi Bangkok 3,5 demjimêran derbas neke. Rayedar her wiha îdia dikin ku trên dê rojane 34.800 hezar û 250 rêwiyan hilgirin. Trên dê bi leza XNUMX km di saetê de bimeşin. Trêna bi lez û bez amûra veguhastinê ya herî bikêr û jîngehê ye.
Hikumeta parêzgeha Chiang Mai hêvî dike ku çêkirina xetê dê tûrîzma herêmê pir zêde bike.
Li Taylandê pênc projeyên trêna bilez têne plan kirin. Çar rêyên din ev in:
- Bangkok - Nong Khai
- Bangkok - Ubon Ratchathani
- Bangkok-Rayong
- Bangkok - Padang Besar
Çavkanî: Heftenameya TTR
Ger ez şîretekê bidim; ji Îtalyayê bi trêna bi navê Fyra nebin. Di sala 2017-an de ne amade ne û leza daxwazkirî nayên bidestxistin.
Şaredarê Chiang Mai derewan dike. Ne Chiang Mai yekem bajar e ku bi Bangkok re têkiliyek digire, lê Ayutthaya.
Pisporên Chineseînî pêşniyar kirin ku bi riya 54 kîlometre di navbera Bangkok û Ayutthaya de dest pê bikin, ji ber ku Tayland ji bo Pêşangeha Cîhanê ya 2020-an amade dike.
Xetek bilez a li Taylandê dê çu carî nikaribe bi firokeyên kêmbudce yên ku berê hene re pêşbaziyê bike. SRT ya heyî (Rêhesiniya Dewletê ya Taylandê) jixwe ji ber windahiyên mezin û lênihêrîna taloqkirî ye. Speedtrains hewceyê "rêvebirina bilind", têgehek bi tevahî nenas li vî welatî. Felaketek di çêbûnê de (ku bê guman dê gelek derhêneran hîn dewlemendtir bike). Bê guman ramanek ji Dubai hatî Skyped.
Ger ez dixwazim Thalys ji Amsterdamê bibim Parîsê, ez pir caran ji KLM-ê bêtir derbas dikim. Lê dîsa jî bazarek wê heye. Ew tenê demjimêrên li balafirgehê û veguherînan xilas dike. Û bi qasê lênêrîna bilind, me hîna negihaştiye wê yekê li Hollanda li ser HSL, 35 sal piştî Fransa, û ez diwêrim pêşbînî bikim ku em ê ji hêla Taylandê ve werin derbas kirin.
Cor Verhoef,
Ez dixwazim tiştekî lê zêde bikim. Ez ditirsim ku ew destpêka hilweşandinê ye
ji parzûngehek xwezayî ya xweşik Chiangmai, Chiang Rai, Mae Hong Son.
Li cihê ku niha ew herêm hê jî karakterê xwe yê taybet heye. Ev bi taybetî bi salan dê bibe
Chiangmai dê bibe celebek Bangkokek duyemîn. Her tişt bi parkên bungalo dagirtî,
avahiyên apartmanan, otêl û avahiyên ofîsê. Her ku diçe Bangkok leh dibe. Zêdetir mirov di wî alî de diçin. Wekî mînakek, dema ku hate zanîn ku dê xeta bilez a berbi Pattaya û derdora wê hebe, bihayê erd û bihayê xaniyan ezman bilind bûn. Tiştê ku ew hîn jî fam nakin ev e ku ji ber van hemî avakirinê, av dê êdî bi rengek xwezayî winda nebe.
Ew, mîna li Bangkokê, ew jî bi lingên xwe di nav avê de diqewimin.
Ez ê careke din wê neceribînim (xwezî).
J. Jordan.
Xeta bilez a berbi Chiang Mai NE ji Chiang Rai û bê guman ne ji Mae Hong Son re, xweş mîna riya 1000 bendavên bi trêna bilez a berbi MHS re.
Di nava 25 salan de (berê li Hollandayê stranek bû) û wê li vir jî wisa be.
Wehahahaha!! Li Ewrûpayê em nekarin di navbera Amsterdam û Brukselê de pêwendiyek bilez a maqûl pêk bînin.
Û paşê li vir trênek HS li ser dirêjahiya 700 km heye??? Di 3 salan de?? Ez difikirim ku kesek germbûna germê girt.
Ji ber vê yekê dê di dehsalên pêş de nebe. Û heke hûn li vir bi qasî Eur bimînin. 62 ji Bkk heya Chiangmai, hûn tenê hewce ne ku pişta qutiyek cigarê bikar bînin da ku hesab bikin ku veberhênanek wusa di rêça bi tevahî nû de (rêya heyî bi tevahî neguncan e) û trênan dê çu carî ne sûdmend be. Her çiqas mûçeya rojane ya herî kêm 300 TBH be jî!!
Ji bo min wekî tûrîstek ew celebek ne hestek heye. Dema ku di Taylandê de rêwîtî dikir, her gav xweş bû ku meriv wê hesta xweş, rehet bû. Balafir berbi Bangkok bi bîsîkletê, trênê biçin Chiang Mai û ji wir jî li ser rê û azadiyê. Ku tu carî di konteynerek klînîkî ya wusa nûjen de girtî ji min re ne tiştek xuya dike û bi gelek tiştên ku ez wekî taybetmendiyên Taylandê dibînim berevajî dike. Tenê rêwîtiya trênê ya bîst an bîst û çar saetan, kîjan dibe bila bibe, jixwe kêfa mirovên ku hûn hêdî hêdî di jûreya xwe û derûdora xwe de nas dikin re, di xewên pir rehet de, rawestgehên li rawestgehên gundan, xwarina li ser balafirê û dîmena ku bi domdarî di ber we re derbas dibe, ecêb. Xweşbextane, ew ê ne ew çend zû be, lê ji bo min, hemî tiştên HSL ne hewce ne.
Çîrokek pir fantastîk di Heftenameya TTR de.
-Di nava 745 salan de çêkirina xeteke leza bilind a 3 kîlometroyî ku hemû tedbîrên ewlekarî û hwd tê de ne mimkûn e. Ji bo ku em bigihîjin wê maweyê - çiqas fantastîk be jî - divê em niha dest pê bikin!
-3,5 saet rêwîtiya bi leza 250 kîlometreyî û 13 caran rawestana li ser vê mesafeyê jî qet ne pêkan e.
- Helbet ev jî bêwate ye ku trêna bilez amûra veguhestinê ya herî dostane ya jîngehê ye. Bê guman ew hîn jî trêna "normal" e.
Zêdetir tûrîst li Chiang Mai? Ew jixwe di van 10 salên dawî de pir mijûl bûye û bê guman dê balkêşiya wê kêm bike.