Li otobusê li Bangkok siwar bibin
Iryna Rasko / Shutterstock.com
Carinan siwarbûn veguhestina giştîr kirin di bangkok? Bi taybetî di demjimêrên qelebalix de, ezmûnek dewlemend e ku meriv di otobusek qelebalix de bê klîma siwar bibe.
Ji bo ku ji vê derfeta bêhempa sûd werbigirin Taylandsermayeya wî ji 3.500 zêdetir e otobus ji bo we amade ye. Ez difikirim ku tenê pir hindik farang hewcedarê wê ne. Nêzîkî nîvê otobusan klîma hene û yên din jî xwedî sarbûna xwezayî ne, ji ber ku derî û pencere her dem vekirî ne. Ji ber vê yekê dûmana eksozê ya ji seyrûsefera mezin rêyên nû vedike. Laşê berpirsiyarê van hemûyan BMTA ye, Desthilata Veguhestina Komkujiya Bangkok.
Otobus her roj nîv milyon rêwiyan vediguhêzin û mîna ku ev ne bes be, bi heman rengî otobusên ku ji hêla pargîdaniyên din ve têne xebitandin di bin ala BMTA de diçin parêzgehên cîran. Sê hezar û nîv mînîvan fîloyê temam dikin û bi hev re rojane bi qasî sê mîlyon û nîv rêwî li 116 rêwiyan vediguhezînin. Çiqas niştecîhên Bangkok hene, sirek neçar dimîne. Li gorî statîstîkên fermî, zêdetirî 9 mîlyon û heke em Bangkok mezin jî bi nav bikin, dê sê mîlyon niştecîhên din ên qeydkirî werin zêdekirin.
Ewlekariyê
Dikare hejmareke mezin ji mînîbusên ku ji aliyê şîrketên taybet ve tên xebitandin li vê hejmarê were zêdekirin. Hin ji wan ji saziya fermî BMTA tawîzek heye, lê pirraniya wan ne qeydkirî ne. Leza zêde, wesayitên ku nebaş tên parastin û şofêrên ne jêhatî dibin sedema gelek qezayan. MOT? Qet jê nebihîstiye. Li ser vê yekê hejmareke mezin a taksiyan zêde bikin û dê diyar bibe ka çima Bangkok bi pirsgirêkek mezin a seyrûsefer û eksê re têdikoşe.
Ez bi gelemperî otobusên weha di navbera termînala otobusê ya Mochit 2 û BTS Mochit de bikar tînim. Ew bi qasî taksiyê bilez e û ji taksiyê pir erzantir e. 8 heta 14 baht her siwarbûnê (li gorî bi an bê klîma ve girêdayî ye).
Carinan ji min re dihat ku ez neçar bûm ku tiştek bidim. Ez nizanim çima.
Ji Mochit (2) jî hûn dikarin pir erzan bibin navenda bajêr.
Helbet bi qasî taksiyê ne rehet e. Ya ku hûn hilbijêrin ew e.
Belê, me carek li otobusê siwar bû, carek me nikarîbû taksiyê (saeta betlaneyê) werbigirin û me biryar da ku em li otobusê siwar bibin û tenê li cîhek aramtir dakevin û paşê emê bibînin. Ez li ser pêlên ku tu ji otobusê derdiket rawestabûm, mêrê min bi gelek kesên din re li naverastê rawestiyabû dema ku otobus neçar ma ku pir bi hêz bifire. Û paşê her kes ket erdê ji bilî min ji ber ku min dikaribû xwe li ser wan gavan bigirim, di heman demê de pir xweş û xeternak bû, lê dîsa jî dema ku min dît ku her kes li wir razayî ye, mêrê min jî di nav de, ez dikenim. Lê dû re konduktor hat û bi zorî bi milê min û tu jî li ortê girt, di milê min de birînek hebû. lê em gelek caran bi vê bûyerê keniyan.
Ez hez dikim dema ku ez li Bangkok me wiya bikim: otobusê bigirim û li cihê ku xuya dike dîsa derkevim û li hawîrdorek xerîb bigerim. Ne veguhestina bilez, lê ew hema hema tiştek nade û ez klîma xwezayî ji xwe re dibînim. Li bajarên mezin ên Hollandayê jî hûn di nav çopê de nefes digirin.
Di serdana xwe ya yekem a Tayland û BKK de, min planek bilêta otobusê kirî ku min li dora xwe ajot û veguhast xetên din ên cihê ku ez hewce bûm. Hîn jî tê bîra min xortekî belkî 15 salî bi çavên beloq li min dinêrî û belkî difikirî: "Ew çawa li vir riya xwe dizane!?"
Ew xortên ku li wir di BKK-ê de dixebitin, her gav di heman xetên otobusê de ne û belkî qet nebihîstiye ku karta otobusê ya weha hebe ku ew bikaribe debara xwe bike! Hevalên wan hene ku li wir dixebitin û bi hev re siwar dibin û ji ber vê yekê ji hev fêr dibin.
Ev yek carek din îspat dike ku me perwerdeyek baş girtiye da ku em plana xwe pêk bînin...
Perwerde her tişt e!
Skytrain û Metro li Bangkok hêsan in.
Otobus ji min re pir kaotîk û dijwartir xuya bûn.
Heya ku min tenê li Google Maps nêrî.
Ger hûn rêwîtiya bi veguhastina gelemperî hilbijêrin û vebijarka 'otobusê' kontrol bikin, dê hemî vebijarkan ji we re werin pêşkêş kirin.
Dîsa tiştek fêr bû. 😉
Serlêdana Viabus pir bikêr e
Di heman demê de malperek nû ya bi hûrgulî ye.
LÊ: 2 xalên neyînî yên sereke ji bo ajotina otobusê hene: û her weha Google hwd:
1. Tewra ku hûn rêzê zanibin, dîsa jî hûn hewce ne ku karibin bixwînin ka ew çi di taylandî de dibêje - pir xet pir dirêj in û otobusên li ser wan pir caran heya dawiya dawîn naherikin lê berî wê li deverek dizivirin. Ev bi gelemperî ji hêla konsektorên li rawestgehan ve jî tê gotin - heke hûn Thai biaxivin û zanibin ku ew têgîn bi rastî tê çi wateyê.
2. Tewra ku hûn rêzê bizanibin jî, ev nayê wê wateyê ku otobus dê zû were. Hin xet tenê di demjimêrên qelebalix de, an pir hindik dimeşin, hinekî jî ji ber kêmbûna mezin a karmendan.
Wekî din, nemaze digel operatorên taybet, bi gelemperî guhertinên bi tevahî nediyar hene an jî rojek bêyî ajotinê an jî xet bi domdarî têne kurt kirin.
Wêne jî dîrokê nîşan dide: rêza 15, li quncikê Silomê, ji wir tê. Khao Sarn / Banglamphu û hîn jî çîpên BELA hene. Ev demeke dirêj e wisa nebûye. Biha di demên dawî de dîsa zêde bûne.
Di otobusên birêkûpêk de bihayek yekîneyek heye, di otobusên AC de hûn bi piranî ji bo mesafeyê didin, ji ber vê yekê divê hûn bikaribin destnîşan bikin ku hûn dixwazin dakevin.
Siwarbûna otobusê hêsan e, dema ku ez li Bangkokê me ez pir bi otobusê digerim (li derveyî saeta qelebalix). Erzan û pir zû, heya ku hûn ne bextewar bin ku hûn 15-30 hûrdem li benda otobusê bisekinin. Dikare bi rêya Nexşeyên Google-ê an jî bi rê ve were plansaz kirin https://transitbangkok.com/ (Rastê jorê ya amûra plansazkirina rêwîtiyê ji bo otobus, trêna asmanî, metro, hwd.)