Tayland dê di sala 2024-an de derbasî mazota Euro 5-a jîngehê bibe
Ji 1ê Çileyê sala pêş ve, Tayland dê dest bi îthalata mazota bi kalîteya Euro 5 bike, digel hûrguliyên strukturên nû yên bihayê hîn jî têne xebitandin. Ev înîsiyatîfa, ku ji hêla Wezareta Karûbarên Enerjiyê ya Taylandê (DOEB) ve hatî ragihandin, dê vebijarkên mazotê yên bi hawîrdorparêztir, di nav de tevliheviyên bîyodîzel ên B7 û B20, destnîşan bike. Ev tevliheviyên ku dê ji 1ê Gulanê ve li stasyonên gazê peyda bibin, ji mazota birêkûpêk ku bi rêzê bi 7% û 20% methyl estera ku ji rûnê palmê hatî berhev kirin pêk tê.
Veguheztina mazotê ya Euro 5 bi zêdebûna bihayê 0,5 baht ji bo lîtreyekê vedihewîne. Wekî encamek, Ofîsa Polîtîka û Plansaziya Enerjiyê avahiyek nû ya bihayê pêşdixe. Alîkariya hikûmetê ya heyî, ku mazotê di binê 30 baht bo lîtreyekê de digire, dê di dawiya Kanûnê de biqede.
Nanthika Thangsupanich, Midûrê Giştî yê DOEB, ragihand ku rafîner û bazirganên petrolê amade ne ku mazota Euro 5 hilberînin û bifroşin. Şeş parzûngeh berê 50 mîlyar baht veberhênan kirine ku ji Euro 4 bo Euro 5 mazotê nûve bikin.
Nanthika herwiha tekez kir ku stasyonên benzînê dê 4 heta 3 mehên din di firotina mazota niha ya Euro 4 de bidomînin, berî ku bi tevahî bibin Euro 5. Xerca mazotê li Taylandê di deh mehên yekem ên îsal de bi rêjeya 5% kêm bûye. 68,5 .XNUMX mîlyon lître rojê, hinekî jî ji ber kêmkirina bikaranîna ji bo hilberîna elektrîkê.
Tevahiya xerckirina sotemeniyê ya li Taylandê îsal ji sedî 1,3 zêde bû, di bikaranîna benzîn, gazohol, sotemeniya balafiran û gaza nefta şil (LPG) de zêdebûneke berbiçav zêde bû. Lêbelê, daxwazî ji bo mazotê kêm bû, û xerckirina gaza xwezayî ya pêçandî bi rastî neguherî, ku ji hêla plansaziyek alîkariyê ya hukûmetê ve hatî piştgirî kirin.
Bê guman gavek baş, lê di heman demê de wan gelek mazotên ku nebaş hatine guheztin, ku ewrên tîrêjê reş, ji rê derdixin jî bavêjin. Li wir feydeyên hawirdorê pir zêde heye ku meriv li wir were bidestxistin.
Hilberîna ji rûnê xurmê, darên xurmê! Niha min hin gotar û reklam dîtine ku tê de rûnê palmê cudakarî dihat kirin. Berhem bêyî rûnê palmê çûn û çûn.
Ji ber ku hemû daristanên xwezayî ji bo vê armancê hatine birîn/kuştin û bi vî rengî jiyana gelek heywanan bi dawî dibe. Darên xurman jî ji vexwarina avê ya xweş hez dikin û bandorê li jîngehê dikin.
Ji ber vê yekê Tayland naha dixwaze rûnê palmê yê heyî (kêm tê firotin?) ji bo biyodiesel bikar bîne?
An teşwîqek heye ku bêtir daristanên xurmeyan çêkin? Ji ber vê yekê ew ne pir domdar e, di warê pirrengiya biyolojîk û wêrankirina giştî de pir wêranker e.
Dê "domdar"tir bûya, ger çiyayê beraz ê neqanûnî yê vê dawiyê ji bo vê armancê bihata bikar anîn, li şûna ku were veşartin.
Her çend rûnê palmê neyînî bû jî, destûr ji min re hat dayîn ku ez li ser sazkirinek nû bixebitim ku dê ji rûnê palmê biyo propane çêbike! Ok, ez fikirîm, dibe. Derket holê ku tiştek ne tiştê ku hûn jê re têne pêşkêş kirin.
50 mîlyar baht di veberhênanê de, ji ber vê yekê Tayland dest bi qursek dike ku hilberên ji rûnê palmê çêbike. Ji ber vê yekê wê hingê ne domdar. Û rafînerî? Herdemîn? Na, tenê pere!
Pêdivî ye ku ev eşkere bûya û Tayland jî nuha li pey dozê ye.
Min xwend ku biyodiesel bêtir asîdî ye, ji ber vê yekê gerîdeya we dê bi demê re xirab bibe.
Gazketên ku diherikin, xetên sotemeniyê hilweşînin, nozên derzîlêdanê û tiştên din.
Ji ber vê yekê biyo mazotê niha bi mîqdarên piçûk tê bikar anîn?
Her çend tê bîra min demek ku ji bo zêdekirina mazotê gelek rûnê gulberojê dihat firotin.
Ya ku bi bihabûna hilberê hate rast kirin.
Ez carekê (demek dirêj berê) li motorsîkletek ku dê bi her cûre sotemeniyê bixebite digeriyam. Di sotemeniyê de pir bi bandor û bi hêz. Dizanibû ku motor li wir e, carekê ew li ser TV dît.
Paşê min xwend ku patenta li ser navê Belçîkî bû, lê tiştekî din bi wê nehat kirin û tu kesî jî ne eleqedar bû ku tiştekî pê bike.
Naha xuya dike ku ev yek bi motora INNengine re jî dibe. Motorek 500 cc bi heman performansa motorek 2 lîtreyî, 38 kg, 70% siviktir lê! Paşê ez meraq dikim, em çi dikin?
Li ser vê yekê fikrek min heye, lê ez ê zêde nekim.