Heyştan ecêba cîhanê (beş 1)

Ji navenda Bangkokê hûn dikarin bi bihayek pir maqûl re gelek seferên serhedê bi firokeyên cûrbecûr yên erzan re bikin. Heştemîn ecêba cîhanê, wekî ku rîskên birincê yên Banaue yên li Fîlîpînan ji hêla gelekan ve têne binav kirin, ev demek e di navnîşa min de ye.

Zeviyên birincên bedew ên Balî jî, ger ku ez ji hemiyan bawer bikim, nekarin di bin siya birincên efsanewî de bin, ne kêmtir ji bîst sedsalên kevn ên ku li çiyayan hatine xêzkirin. Sedema ku hûn wê bi çavên xwe bibînin.

Amadekarî

Berê min hewl da ku bi rêya înternetê çend tiştan bibînim û bi taybetî jî çawa biçim wir. Hûn dikarin bi otobusê ji Manila biçin wir, lê rêwîtiya 10-saetan, bi piranî bi şev, bi rastî ji min re nagere. Vebijarkek din ev e ku hûn otobusê 5-6 demjimêran biçin Baguio û li wir rawestin. Cih ji hêla nifûsa Fîlîpînî ve ji ber avhewa sartir pir tête nirxandin û gelek otêl hene.

Mixabin, di derbarê demên derketinê û dirêjahiya pargîdaniyên cihêreng ên otobusê de gelek nezelaliyek heye, ji ber vê yekê hûn nekarin pir biaqil bibin. Ji ber vê yekê hin improvizasyon dê bi kêr were. Bi ramana min rehet bike ku ev jî xwedan xweşikek taybetî ye. Bi Cebu Pacific Air re biryarek xurt bidin û firînek ji Bangkok berbi Manila veqetînin. Ji Bangkok ji bo firîna 3 ½ saet di 9.40:14.00 AM de ji Manila di 1:XNUMX PM de derkeve. (ferqa dem bi Taylandê + XNUMX saet)

Tam di 14.00ê êvarê de em daketin Termînala 3, yek ji balafirgehên Manila. Taksiyek bibînin ku hûn biçin Monumento, termînala otobusê ya Victory, pargîdaniya herî mezin a otobusê li Fîlîpînan. Li vir jî divê hûn baldar bin û ne tenê pêşniyara yekem qebûl bikin. Xanimek bi cil û bergên xweş bi buhaya 1900 pesoyan tê. (1 euro = 52.5 peso). Pêşniyarê paşguh nekim, ez çend gavan pêş de ji bo 1400 pesoyan pêşniyarek çêtir bikar tînim.

Li gorî Taylandê, rêjeyên taksiyê li vir pir zêde ne. Piştî dravdanê, meqbûzek bistînin û yekem taksiya bijarte dê were. Ne texsiyek normal lê kamyonek min bi tena serê xwe dibe rawestgeha otobusê ya têkildar. Her çend ez li Bangkokê bi tiştekî bi kar mam, ez li benda kaosa trafîkê me. Her tişt çep, rast, pêş û paş li ber hev dizivire. Piştî ku ez ji seyrûsefera kaotîk û gelek tiştên din ên balkêş ên ku zêdetirî saetekê li metropola Manila çavê min derbas bûn 'kêfxweş bûm', ez hema piştî çaran li termînala otobusê me.

Otobusa berbi Baguio di 18.40:XNUMX PM de ji bo ajotina nêzîkê şeş-saetan diçe. Ne tam ne xweş e ku meriv nîvê şevê bigihîje cîhek ku ji min re bi tevahî nenas e û dûv re jî pêdivî ye ku li otêlekê bigerim.

Li bajarê Angeles

Otobusa berbi Baguio di nav bajarê Angelesê re dimeşe, ku ez berê berê lê bûm û kolana jiyana şevê ya dirêj hinekî dişibihe Kolana Walking li Pattaya. Biryar bidin ku hûn saet û nîvê rêwîtiya otobusê ya Angeles hilbijêrin. Bi gihîştina (termînala otobusê ya Dau) tevahî artêşek trikes tavilê peyda dibe. Trîkek ji motorsîkletek pêk tê ku erebeyek nixumandî ya du kesan pê ve girêdayî ye. Di vê rewşê de divê hûn bi qedehên Asyayî li têgîna du kesan binêrin. Min, valîzê min jî tê de, bixe selikê û bihêle ez te bibim otêla Clarkton, ya ku ez ji serdanek berê dizanim, bi 140 pesoyan. Demsal kêm e, ji ber vê yekê odeyên ji têra xwe belaş in. Ez ji bo rojek dirêj li ser rê me û ji bo şîva bufeyê ya ku ez lênihêrim baş bikar tînim ku ez difikirim ku min qedehek şerabek baş qezenc kiriye.

Ji Baguio re

Vê sibehê rêwîtiyê berbi Baguio dest pê dike. Hûn bi rastî li ser sêlên li Fîlîpînan diçin, ji ber vê yekê piştî ku hûn ji otêlê veqetînin, navgînek veguheztinê ya xweş tavilê li ber derî ye ku min bigihîne rawestgeha otobusê ya Dau. Otobusek çi saetê diçe, nepeniyek dimîne ku kes nikare tiştek bêje. Çend zilamên ku qertek bi sînga wan ve girêdayî ye, ku divê nîşan bide ku ew pispor in, nikarin ji we re zêdetir bibêjin ku ez ji bo otobusa Baguio li cîhê rast im.

Liner Serketina

Piştî saetekê li bendê yekî ji zilaman bi rûyekî bişirîn ji min re dibêje ku otobusa Serketinê tê. Alîkariya barkirina valîzê dike û ji min re dibêje ku ez dikarim li otobusê bilêtek bikirim. Rêwîtî çiqas dirêj dibe jî ne girîng e û em ê di dawiya siwarbûnê de bibînin. Otobus hema hema heya kursiya paşîn dagirtî ye û bextewar im ku hîna li piştê kursiyek vala heye.

Li gorî rengê çermê dadbar, ez tenê ne-Asyayî me. Rêyek cihêreng e û di destpêkê de em ji jimareke mezin ji gundên ku wek bendeyek dirêj bi hev ve girêdayî ne derbas dibin. Dûv re erdnîgarî ji berjêr ber bi çiyayîtir diguhere. Ev jî xuya ye ji ber ku otobus bi rêkûpêk neçar e ku hinekî hilkişe. Em nêzîkî Baguio dibin û otobus bi rêkûpêk disekine da ku rêwiyan bihêle. Piştî tam pênc saet ajotinê em digihîjin termînala otobusê ya bajêr û her weha termînala otobusê.

Li otêlê

Li vir jî ji bo çûna otêlekê peydakirina navgînek veguheztinê qet pirsgirêk nîne. Beriya ku biçin ku derê li ser înternetê ramanek çêkiriye. Hilbijartina min li Otêla City Center ket, ji ber ku wekî nav dibêje, cîhê wê yê navendî. Kesek dixwaze min bi sed pesoyan (2 euro) bîne wir û ne hewce ye ku ez dirêj li ser wê bihayê bifikirim.

Ew xortek xweş e ku bi Englishngilîzî maqûl diaxive û pêbawer tê. Dipirse ez ê sibê çi bikim. Dikare herêmê wekî rêber nîşanî min bide. Pêşniyarê qebûl bikin û em li hev dikin ku sibe di saet 10an de min li otêlê bigirin. Li otêlê ez qezencek aborî distînim. Ji ber demsala kêm, otêl xwedî promosyonê ye: du şev bi bihayê yekê û ew jî bonus e.

Li bajarê ku çarsed hezar şêniyên wê hene, mijûl e. Nêzîkî otêlê ez xwaringehek qehweyî, xweşik a bi navê Rumours dibînim. Ne menuyek berfireh, lê atmosferek pir xweş. Ez pir zû diçim razanê, ji ber ku Norman Buenaventura sibê saet di deh de dê li ber derî be.

Ez bêtir ji te hez dikim.