Ma hûn ji firîna Taylandê şerm dikin?
Li Hollandayê fetîşîstên hawirdorê hewl didin ku her kes xwe sûcdar bikin. Ji xeynî wê yekê ku her mêrê hêrsbûyî yê spî yê navsere bi kêmanî yekî perîşan û nijadperest e, ji ber ku ew carinan li jinek bedew dinihêre û partiya Sinterklaas bi Zwarte Piet re dilşad dike, tiştek nû heye ku meriv lê bixe: şerm bifire .
Şerma firînê tê vê wateyê ku gava hûn li balafirê siwar dibin divê hûn xwe sûcdar hîs bikin. Ji ber ku firoke qirêj dikin û bi belavkirina CO2, beşdarî germbûna gerdûnî dibin.
Partiyên siyasî yên wekî GroenLinks û D66 bi tevahî girêdayî jîngehê ne û dixwazin ku Hollanda bibe kurê herî baş ê cîhanê. Heger bi destê wan be, êdî em ê nefirin Taylandê, lê ji niha û pê ve em ê bi duçerxeya elektrîkê biçin Welatê Bişikan. Ger hûn li balafirê siwar bibin, wê hingê divê hûn bi kêmanî ji xwe şerm bikin, ji ber ku hûn arîkariya erdê dikin ku berbi dojehê ve biçe, an jî arguman wisa diçe. Û eger hûn difikirin ku hûn dikarin di balafirê de ji pariyek goşt kêfê bikin, wê hingê hûn bi tevahî terorîstek jîngehparêz in, ji ber ku goşt ji bo kulîlk û mêşan jî xirab e, ji ber vê yekê ji niha û pê ve tenê burgerek zebze ya pir hişk ku ji giya genim tê çêkirin.
Tenê dema ku mirov dest bi lêkolîna rengê siyasî yên bi navê wêrankerên jîngehê, yên ku li balafirê siwar dibin, bi rastî kêfê dibe. Û texmîn bikin çi? Li gorî lêkolînek Wezareta Karên Hundir a li ser domdariya nifûsê, mirovên Hollandî yên ku dengê xwe didin D66, VVD an GroenLinks bi gelemperî herî zêde li balafirê siwar dibin. Hawar, bijî minafiq!
Holandiya navîn salê 0,76 caran difire, lê dengdêrê D66 herî zêde li ser wê navînî ye 1,12 qat, li dûv dengdêrê VVD (1,06) û dengdêrê GroenLinks (0,83). Pir balkêş e, ji ber ku ev partî xwe wekî hişmendiya hawirdorê nîşan didin.
Lêkolîna ku ji hêla I&O Research ve hatî çêkirin jî nîşan dide ku firîn di nav mirovên pir xwenda û mirovên ku dahatek wan ji navînî jortir e de herî populer e.
Û hûn, xwendevanên delal, hûn şerm dikin ku hûn îsal li balafirê biçin Taylandê?
Di derbarê lêkolînê de bêtir bixwînin vir: www.zakenreisnieuws.nl/nieuws/categorie/72/algemeen/kiezers-van-d66-vvd-en-groenlinks-vliegen-het-vaakst
Ev celeb şovalyeyên exlaqî her gav li Geenstijl.nl bi xweş têne vegotin
Holanda tijî patronîstan e. Ger hûn demek dirêj li Taylandê bûn, hûn ê bibînin ku hin siyasetmedar di nav çi celebê felekê de dijîn.
Qet şerm neke! Her çend firîn ji bo min ne pêdiviyek jiyanê ye, lê hebûna malbat û hevalan ev e, em çend ji wan li Hollanda û Taylandê bihêlin, ji ber vê yekê heya niha ez ê bi rêkûpêk li balafirê bigerim, ji bilî vê, ew ji bo berhevkirina mîlên FlyingBlue.
Divê eşkere be ku partiyên jorîn nikarin dengê min bihesibînin, durûtî di herî baş de!
Ez qet şerm nakim. Ji wan şovalyeyên exlaqî hemû bêaqilî û tirsonek e ku ji bo paşeroja zarokan e. Ez difikirim ku ew ji hêla gurusên avhewa ve, di nav de Al Gore, hatine teşwîq kirin. Yê ku ji bo dersek li ser avhewa pir hindik dide.
…û ew bi duçerxeyê nayê. !!
Yên ku jê re dibêjin kesk tenê ji çavnebariyê kesk in. Û ciwanên ku êdî wê bi peyatî an jî bi bîsîkletê derkevin derve. Bi otomobîlê, na, divê ew qirêj nebe. Bi trênê, elektrîk ne di santrala nukleerî de, ne bi petoleum û gaza xwezayî tê çêkirin. Ciwan pêşeroj e bila alternatîfan îcad bikin. Bi nîqaş an bi nîqaşê, tenê bi kirina tiştek tiştek nayê guhertin. Ew li ser wan e.
Ez vvî difirim Taylandê salê carekê û çend caran jî li hundurê welêt.
Ez ji vê yekê qet şerm nakim.
Hewl bidin ku bi veqetandina çopê, kirîna bi zanebûn, hwd.
Lê carinan firîn tenê pratîktir e.
Ev cure raman ji kesên ku gelek pereyên wan hene û ji xwe re rê/qada hewayî dixwazin tên.
"Ma hûn şerm dikin ku îsal li balafirê biçe Taylandê?"
Ez ê bi kurtî bibêjim.
Ji ber ku ez çi dikim, dixwim an jî li ku û çawa digerim, ez yek saniyek jî şerm nakim.
Ma hukûmeta me ya NL di van demên dawî de eleqeya xwe ji Schiphol re zêde nekir? Nakokî an çi? Ji ber vê yekê kêm bifirin lê bêtir drav dixwazin…
Bifikirin ku ez ne difirim.
Wê demê balafir naçe???
Heya ku siyaset xwe bi qutkirina daristanan a mezin a li çaraliyê cîhanê ve mijûl neke, ez ji firîna yekalî ya ku ez diçim ne xema me. Her roj herî kêm 8 qadên futbolê yên daristanên tropîkal têne birîn. Dar CO2 vediguherînin oksîjenê. Okyanûs ji hilberîna %50 Co2 berpirsiyar in. Ma em ê niha okyanûsan şil bikin? Bunch of morons fringe. Pêdivî ye ku ew bêtir bi sedema rastîn a ku asta Co2 bilind dibe ve mijûl bibin!
Bi tu awayî ez ji tiştê ku ez dikim û riya rêwîtiyê şerm nakim.
Bi rastî, ew ê tenê bêtir bistîne.
Hollanda her ku diçe dişibe rêxistineke vekirî. Holanda ji dînbûnê dîntir e.
Ez dihejmêrim da ku bi qasî ku pêkan bibe beşek hindik ji wê şahiyê.
Avhewa me hemûyan eleqedar dike, bêyî ku tercîha siyasî an jî çi be. Ez spasiya thailand.blog dikim ji bo agahdariya li ser her tiştê li dora Taylandê. Jixwe li ser medyayên din ên civakî ji bo ramanên siyasî an rexne û bertekên li hember kesên din ji têr zêdetir cîh heye.
Heyf e ku aborîya min rê nade, wekî din ez ê pirtir bifirim û ji bo wan sîrkexwazan ew hemî dikarin herin dojehê.
Hawîrdor tenê etîketek e ku bikaribe bacê bigire.
Hollanda li ser dinyayê xalek e û ne tiştek e.
Otomobîlên kevn destûr didin ku biçin Afrîkayê ku li wir qirêj bikin.
Hûn çiqas durûtî dixwazin.
Ji bo van partiyên durûyên exlaqî çareseriyeke baş heye: 20’ê Adarê bên cezakirin
Ez salê 3 caran ji bo betlaneyê difirim Taylandê û ez ji vê yekê qet şerm nakim. Berevajî vê yekê, ez xwe bextewar dibînim ku di wê pozîsyonê de me.
Ez ji dil bi te re dipejirînim Peter. Avhewa û sektorên têkildar bûne qadên karsaziyê.
Bi heman rengî, nûavakirina deyn, arîkariya civakî, beşên lênihêrîna tenduristiyê, RDW, hwd.
Gelek pere tê de heye û gelek kes debara xwe di wan sektoran de dikin. Ew pirsgirêkê çareser nakin, ji ber ku wê hingê ew xwe betal dikin, ji ber vê yekê bikarhêner sûcdar îlan bikin.
Weke ku te di navnîşana xwe de jî behs kir, gelek nakokî hene, ¨Kiras ji kirasê nêzîktir e¨
Lêbelê, berpirsiyariya her kesî ye ku ew tiştên ku erda me dide me bi baldarî bi rê ve bibe. Û ew di vê heyama tije nakokiyên berjewendiyan de her gav ne hêsan e…
Ger ez niha bi duçerxeya xwe ya elektrîkê biçim Taylandê, gelo dê balafir nefire an dê hemî 300 rêwiyan bi bîsîkletê biçin? Ji ber vê yekê ew ji axaftina bi kesek re li ser kompleksek jîngehê pir wêdetir diçe.
Hollanda bê guman di polê de ne kurê çêtirîn e:
https://www.zelfenergieproduceren.nl/nieuws/nederland-in-top-10-meest-vervuilende-landen/
Veguhastina enerjiya paqij dijwariyek fantastîk e û pêşkeftina her cûre teknolojiya nû dikare pêşkeftinek aborî peyda bike. Piraniya turbînên bayê yên li Deryaya Bakur ji hêla pargîdaniyên Danîmarkî ve têne çêkirin… ku dê ji hêla pargîdaniyên Hollandî ve çêtir be.
Mixabin, ji bo nimûne, birêz 0,00007 Thierry Baudet (di çarçoweya dengdana bilez a bi qîrînên populîst de) tenê li ser lêçûnên xwe dixe. Ev nêrînek yekalî ye û berî her tiştî pir kurtbîn e: her tiştê ku dirav digihîje aboriyê, ne wusa ye ku ev pere were şewitandin. Bê guman em ê bi bacên xwe di berîka xwe de hîs bikin, lê ew veberhênanek e ji bo pêşeroja zarok û neviyên me. Pêdivî ye ku ew pêşeroja ronî 'zilamên spî yên hêrsbûyî' (yên ku ditirsin ku jiyana wan a xweş hinekî sînordar be) negire.
Û enerjiya paqij… neft, komir, gaz hemû di bin bandora rojê de derketine, pir biaqiltir e ku meriv wê rêveçûnê derbas bike û (di nav tiştên din de) rasterast enerjiya rojê bikar bîne. Ji ber ku teqez e ku di nav 50-100 salan de petrol û gaz dê biqede, çima em li benda derbasbûna enerjiyê bin? Û hewaya paqij… êdî tirimbêlên qirêj, bi deng…. çi bereket e.
Û erê, ji bo bersiva pirsê: Dema ku ez difirim ez şerm dikim, ji ber ku ez beşdarî belavkirina CO2 û bi vî rengî germbûna gerdûnî dikim. Min berê ji salê carekê daxistiye du salan carekê.
Di dawiyê de: Divê em 10.000 kîlometre çargoşe daristanan çêbikin, ku CO2-ê ku dikare erdê sar bike, biafirînin, dîrokê ev yek nîşan daye: di nav 100 salan de (dora 1600) Ewropiyan 56 mîlyon Hindî li Amerîkaya Bakur kuştin. Ev bû sedem ku çandinî bi giranî winda bibe, di encamê de daristan vegeriyan wan deveran. Wan ew qas CO2 kişandin ku avhewa sar bû. https://edition.cnn.com/2019/02/01/world/european-colonization-climate-change-trnd/index.html
Ger kesek şerm bike, wê hingê divê ew careke din nekeve balafirê. Ku hurmetê heq dike. Niha ji bo rehetkirina wijdanê tenê yek onsan kêm e. Lê ev jixwe ji anketa li ser tevgera dengdêran diyar bû. Pîvana kesên din bigirin, lê ji xwe re mînakek baş nekin.
Çîn plan dike ku di 15 salên pêş de 200 balafirgehên din ava bike. Hikûmeta Çînê ji xwe re kiriye armanc ku di paşerojê de her Çînek, û pir hindik in, karibin li balafirekê siwar bibin. Ji ber vê yekê ew ehmeqiya li Hollandayê bi 10 çînên çînî vekirî dişoxilîne.
Keesê delal, tu hejand, nemaze ya dawî ya li ser Hindistanê, hema min kir ku ez ji ser kursiyê xwe dakevim, min difikirî ku rabirdûya koletiya xedar a Holland wê were zêdekirin, lê na, ew wê argumana derbasdar ji bo paşê xilas dike. Spas, hûn jî nîşan didin ku gêjikên jîngehê ji kîjan daristanê hatine çêkirin.
Silav ji Pa-Sang.
Û çi li ser wan parlementerên ewropî yên ku, bi baweriya min, her mehê du caran her tiştî ji Brukselê diguhezînin Strasburgê, û paşê hemî geştên balafirê yên "lêkolînê" yên ku parlamenterên me dikin, ku divê bi balafirê bin ji ber ku bi trênê diçin Italytalya an her tiştê din. ku ji wan re pir dem mesref dike.
Ew dikarin di vî warî de mînakekê ji Kim Jung Un bigirin ku bi rojan di trênekê de ji Koreya Bakur ber bi Vîetnamê ve diçû. PIR KEN
Pirsa baş an xirab, ez şerm dikim ku ez bi rêkûpêk difirim Taylandê, mînakî? Bersiva min NA ye, ne ji bo bîskekê.
Nêzîkî 43 sal in ku ez endamê partiyeke siyasî bûm, min cihê cihê girt, di meclîsa şaredariyê de xebitî û hwd. Ji ber vê çendê ezmûna min heye. Bi kesane, ez bi qasî ku gengaz dikim, em jê re bibêjin 'kontrola avhewa'. Ez kaxizên çopê berhev dikim (diçim ber weşana herêmî), şûşeyên vala, çi ne rêzkirî ne, diavêjim qulikên şûşeyan, plastîk jî diçim qulika guncaw, hwd. hwd. Ji bo ku biçim kar ez digirim (bi baran an saetekê dibiriqîne), bisîklêtê. Min xaniyê xwe bi rengek çêtirîn îzole kiriye, panelên tavê saz kiriye û germkirina çavkaniyê bikar tîne, ji ber vê yekê pêwendiya gazê tune. Meriv dikare çiqas domdar be? Bi kurtî tevkariya min ne hindik e. Ez nikarim li ser hevkarên xwe yên berê, çep û rast!, yên di siyasetê de vê yekê bibêjim. An wan çu carî li ser wê nefikirîne an jî wan kêmasiya kapasîteya ku bi rastî ji ramana hawîrdorê re rave bikin. Bi rastî ew kesên di hin partiyan de pesnê xwe didin ku ew alîgirê domdariyê ne, lê bi xwe ne ji bo wê û ne jî ji bo vê yekê zêde dikin. Ger mirov niha dibêjin ku ger ew balafirek siwar bibin divê ew xwe sûcdar hîs bikin, bersiva min ev e: Berî ku hûn biceribînin kulikê ji çavê yekî din derxînin, pêşî deqê ji çavê xwe derxin.
Pirsgirêk ev e ku em hemî dizanin ku tişt ber bi rêyek xelet ve diçin, lê kes naxwaze dev ji luksiya ku tedbîr hewce dike berde. Û welatên mezin ên wekî Çîn, Hindistan û Brezîlyayê bê guman dê nehêlin ku tedbîrên hawirdorê yên hişk wan di pêşkeftina wan de paşde bihêlin naha ku ew di dawiyê de zêde dibin. Lêbelê nifşê pêşerojê dê ji bo guhartina avhewa pir giran bide. Lê gelo em wekî mirovahî dikarin bi her tedbîran rawestin...?
Weke rezîlekî pêşverû, ez dibêjim firrîn xirabiyek pêdivî ye. Helbet divê em li hawîrdor û hevrêyên xwe bifikirin. Lê em jî tenê hewce ne ku em bikaribin hinekî jîyanek normal bijîn. Ger Hollanda ji bo cîhanek çêtir bi kesên din re bixebite baş e, hûn wiya bi hev re bikin, ji ber ku wekî din ew ê ne mumkun be. Em ê hêdî hêdî bigihêjin wir, heke ne wisa be em ê bimirin. Erd wê ji me sax bimîne. Ji ber vê yekê bi şermê ku li balafirê siwar bibin? Bê guman ne ji ber ku Hollanda û Tayland mala min in û rêyek din tune ku meriv di demek kurt de bigihîje wir.
Ez difikirim ku ew ê bi tunebûna mirovahiyê re baş be. Erd jî berê xwe dabû barana asîd û qula tebeqeya ozonê.
Bilindbûna asta deryayê ji bo Hollandayê pirsgirêkek e. Ez tercîh dikim ku ew ji bo veguheztina enerjiyê drav bikar bînin da ku dikanan bi girîngî bilind bikin. Bi dîtina min ya herî girîng ev e.
Wekî din, ez çu carî nabihîzim ku hawirdorparêzan di nav yên din de, li Endonezyayê û Brezîlyayê, behsa daristanan bikin, ku ev pirsgirêkek mezin e. Lê bi her awayî, nikarin ji vê yekê pereyan qezenc bikin. Tevahiya veguheztina enerjiyê ya li Hollandayê bê guman 'karsaziyek mezin' e, lewra, ew bi mîlyaran vedihewîne û gelek ji wan klûbên jîngehê û pargîdaniyên kesk dê bi rengek ecêb dewlemend bibin.
Ax çawa em dîsa mijûl in.
Ez bi kêmanî salê carekê difirim Taylandê.
Ez li Amsterdamê dijîm û ji seyrûsefera hewayê ya li jorê min pir û zêde aciz dibim. Ma ez nikarim ji vê aciziyê gilî bikim?
Bê guman ew li ser kesên ku ji bo her rêwîtiyek an gavê balafirê digirin e. Tevlihevkar bêceza dimîne û qirêjker hîn jî tu tiştî nade, heta bacekê jî nade kerosînê. Çêtir e ku em ji xwe şerm bikin ku destûr didin van hemûyan.
Çima Schiphol pêdivî ye ku berfireh bibe? Firînên kurt kêm bikin û tenê destûrê bidin makîneyên firîna domdar.
Û eger em bifirin: em çiqas dirêj li Taylandê bimînin, ji bo jîngehê çêtir e.
Ji ber vê yekê hûn bi xwe bi rêkûpêk difirin Taylandê, lê heke yên din bikin, hûn jê diêşin û gelo ew wê qedexe bikin? Ez nikarim mînakek balkêştir ji guheztina ramanên ecêb bidim.
Li gorî nîqaşên zanistî yên di kanala televîzyona Flamanî de, balafir ji %3 ji qirêjiya avhewayê berpirsiyar in. Ji ber vê yekê hîn jî %97ê mijarên qirêj ên din mane… Dibe ku ev jî werin çareser kirin? Bihatirkirina bilêtên balafirê dîsa xuya ye tekane çareserî ye ku siyasetmedarên me yên Belçîkî jê hez dikin… ji ber ku ew bi tenê drav tîne!
Bi gotinek din: em salê carekê difirin Taylandê da ku em biçin serdana malbata xwe… bêyî ku xwe sûcdar bikin 😉
Hikûmeta me naha xwedî parên KLM ye….
Dema ku ez dixwazim difirim. Û ez nîyet nakim ku destê xwe bidim her du pozên kesk ên çepê û D66. Bê guman dê dengê xwe nedin ti partiyan.
Niha çi heyf e. Ji nişka ve cewhera rastîn a mirov dîsa diyar dibe.
Hûn gelek caran li vir tiştên maqûl dixwînin. Lê niha ku ew bi xwe bandorê li te dike, her kes lal dileyize.
Herin hesab bikin ka ew "ordek gemar" bi sotemeniyê û ew xewna xewnê çi ye. Wê gavê ew balafir ji hawirdorê pirtir e. (erê, carekê tê hesibandin).
Zaventem-Schiphol: razîbûn: bêwate. wusa, mînakî Breda - Stasyona Waterloo: ji hêla HSL ve çêtir e (heke ew dimeşîne)
her tim wiha bûye: meriv ji bo yên din û îstîsnayan ji bo xwe amade dike 🙂
Wek derman li dijî şerma firînê, yan jî li dijî moralperestan, ji bilî nîqaşên hestyarî û subjektîf, hûn dikarin ji bo firînê jî argumanên objektîf û aqilane jî bidin pêş!:
(1) firîn amûrek peydakirina hewcedariyên jiyanê ye (wek ku Sir Charles destnîşan kiriye), ku di Danezana Gerdûnî ya Mirov de bi kêmî ve sê mafan piştgirî dike.
(2) heke ez wê hewcedariyê bi serdanek salane ya hezkiriyên xwe yên li Taylandê bi VW Passat (mazota xapandinê) bibînim, ev yek digihîje 2 kg CO1827 bi tevahî.
Rêwiya ji Centrum Breda heya Birca Saetê Chiang Rai 11562 km ye, bi kêmanî di ser Kazakistanê re..
(3) Lêkolînek ji hêla CE Delft ve destnîşan dike ku trêna berbi balafirgehê (AMS) ji her rêwîyek 2.6 kg CO2 derdixe. Boeing 777-300 bi 80% dagîrbûna xwe di firîna AMS-BKK de 1349 kg/pax derdixe. Dûv re firîna BKK-CEI (A320-200neo) bi 80% dagirkirina 93 kg/pax. Bi tevahî 1445 kg CO2!! Ji otomobîlê kêmtir! OK, tuk-tuk ji CEI-ê heya Birca Saetê tê zêdekirin ...
(4) Bi otomobîlê ez jî 11562 km binesaziyê bikar tînim: asfalt, ronîkirina rê, deriyên bacê, stasyonên gazê, pir, rêwiyan, hwd. Bi trên û balafirê: 1 stasyona trênê û 3 balafirgeh..
Bi tevahî belavkirina C02 ji nefesa tevahiya mirovahiyê salê 2500 mîlyon ton e. Nefesê rawestîne. Înternetê ji bo hilberîna enerjiyê ya 4 santralên navîn mesref dike. Înternetê biterikînin.
Ez ji tiştên din şerm dikim. Lê ez difikirim ku divê em hemî hewl bidin ku emîsyonên CO02 kêm bikin. Her yek bi awayê xwe û bêyî sûcdarkirina kesekî din. Em dikarin wiya bikin bêyî ku bandorê li bextewariya me ya jiyanê bike.
Ez dixwazim hinekî jîngehê li ber çavan bigirim, lê bihêle ku ew kulpên ji lînkên kesk d66 sp pvda cda hay ji xwe hebin, nemaze jetên ji d66 salê 5 caran difirin û dûv re ji jîngehê re xirab bibêjin, lê paşê baca zêde tê wateya ger pereyê we pir hebe hûn dikarin qirêjiyê bikin, ev li ser pere ye an jî li ser qirêjiyê ye.Lê heke hûn parlamenter bin hûn 2000 euro zêdetir ji parlamenterê ku 6200 euro distînin mehane û profesor di navbera 4-5000 euro.
Û eger em salê carekê herin betlaneyê li cem xizm û xizmên xwe, divê hestên gunehkariyê ji me re çêbibin, ne baş e, bila ew vê yekê bistînin, divê şerm bikin.
Ûsiv, ez bi te razî me. Bersivên maqûl bi gelemperî li vir têne dayîn, bi gelemperî Tayland rexne dikin, lê naha ew tenê mizgîniya xwe-xizmetê ye.
Erê, min deng da D66 û niha kesk derket. Erê, ez 45 sal in zebzevan im û erê ez salê du caran difirim Taylandê mîna ku ez pêlavên çerm li xwe dikim ji ber ku alternatîfek baş tune.
Em dikarin bi xwe biryarê bidin ka em çi dikin û ne hewce ye ku tavilê di sindoqan de wekî çepgirek çepgir, gemarek jîngehê, hwd.
Bi taybetî li ser Thailandblog.nl hûn li bendê ne ku ji hevûdu re têgihîştin. Na, ez şerm nakim ku ez pir caran difirim Taylandê, lê ez ji bandora hawîrdorê ya ku ev pêk tîne bi fikar im. Pirs kirin û tavilê xêzkirina wêneyek neyînî, çepgir pê re, bi dîtina min ne rast e û atmosferek xweş nade vê bloga hêja.
Edward
Piştî barana asîdê, qulika di tebeqeya ozonê de, pêxemberên qiyametê niha bi giyanek CO2 ji serê jorîn derdikevin. Bi peyamê: Ger em tiştekî nekin em ê bimirin! Van Şahidên Yahowa yên nû bi giranî dixwazin we bitirsînin. Ji ber ku tirs ji bo bandorkirina komên mezin ên mirovan çêtirîn dixebite. Her weha dengek din bixwînin û paşê hin encaman derxînin: https://www.climategate.nl/2019/02/79644/
Em di Mijdara borî de çûbûn Taylandê û vê dawiyê vegeriyan. Ji ber çûna sînor em jî çûn Taywanê û vegeriyan. Ez/em ji vê şerm nakin. Berevajî vê: di jiyan û xweşiyê de, hefteyek li NY di Gulana pêş de tê plansaz kirin. Tenê gava ku bi rastî hişmendiya cîhanî û biryara ku em ê bi girseyî bi rengekî cûda rêwîtiyê bikin hebe, em ê wiya bikin. Lê tenê wê demê Jesse Klaver (GL) û Rob Jetten (D66) jî betlaneyên xwe li Ewropayê bi bîsîkletê derbas dikin.
Nêzîkî 2 sal berê, Sharon Dijksma, wê demê Sekreterê Dewletê ji bo Jîngehê, bû mêvanê Jeroen Pauw. Wê daxwaz dikir ku mirov kêm bifirin. Lêbelê: gava ku jê hat pirsîn, wê qebûl kir ku wê salê bi malbata xwe re li Komara Domînîkî (bi tevahî 5 bilêtên li wir û paş ve) betlaneyê bû. "Şaşiye!" wê keniya!
Ed Nijpels, serokê Encumena Avhewayê ya NL, çend meh berê ji hêla Eva Jinek ve hat pirsîn ku ew havîna borî li ku bû. Bersiv: Zelanda Nû! Serdana hevalan ji bo salvegera.
Tenê dibêjin.
Schiphol Suvarnabhumi wekî qijik difire: 9.188 km û bi firînek rasterast em ê saet di 11.00:XNUMX sibehê de di nav çûkê zîv de bin.
Rêya ajotinê, bi otomobîlê, 12.670 km dirêj e û dê herî kêm 149 saet û 13 hûrdem bigire. Bi bîsîkletê pir dirêjtir digire. Ji bo kêmkirina gazan, bê guman, divê em bi duçerxeyê biçin.
Ji ber birînên zincî yên garantîkirî yên li ser wan çeneyên, min ji wan çenên din şerm nake 🙂
Ji bo firînên dûr-kurt, bê guman alternatîfên saxlem hene.
Ez qet şerm nakim ku ez bifirim derveyî welat, nemaze ji ber ku min tenê ev yek xwend:
TENÊ PIŞTÎ 700.000 KÎLOMETRE TENÊ ELEKTRIK JI OBERA BENZINÎ KEŞKIRIN.
Heya nuha, otomobîlek elektrîkî ya 60 kîlovat-saetê (kWh) ku di her 20 kîlometre de 100 kîlovat-saetan dixwe, divê tam 697.612 km bimeşe berî ku ew ji otomobîlek benzînê ya navîn kesktir be…
Ji ber vê yekê mirov tenê difirin û tiştê ku hûn dixwazin dixwin.
Pêşî tiştê ku hûn dixwînin bi baldarî kontrol bikin, nemaze heke ew ji lûleya telegrafê tê.
Bi rastî, divê hûn bi baldarî bixwînin ji ber ku ew di AD de ye, ji ber vê yekê şîroveyên bêaqil tune
Zanist jixwe ji bo pêşvebirina daran 2.0 di rê de ye, veguhertina CO2 bo oksîjenê, ku nuha ji hêla dar û nebatan ve tê kirin, dê di nav 5 salan de ji hêla teknolojiyê ve were kirin û di heman demê de tê pêşbînî kirin ku ew pir bikêrtir be.
Em ê jî wek mirovahî vê pirsgirêkê bi ser bixin, mîna barana asîdê û qula tebeqeya ozonê.
Ez difikirim ku bi giranî mebest ew e ku klootjesfolk di nav kompleksek de têne axaftin ku nefirin.
Ger ew ji siwarên avhewayê re be, ev ê di demek nêzîk de ji bo merivê normal ê ku baca firînê ya di çêkirinê de ye êdî ne erzan be.
Ji ber vê yekê bixebitin û drav bidin hemî turbînên ba û panelên rojê êdî neçin betlaneyê ji ber ku hukûmet tercîh dike ku wiya nebe.
Yên kesk ên bilind ji bo me difirin, ew jî têra xwe qezenc dikin.
Ji ber vê yekê êdî ne ji bo karmendên normal, lê ji bo kembera kanala kesk difirin.
Ger tiştek hebe ku ez jê şerm dikim, ew ajokarên me ne.
li ser piyan ne mimkûn e, ji ber ku karê min jî heye. Ji ber vê yekê tenê bifirin. 555
Ne poşman im, ne jî porê serê min li ser jîngehê difikirîm, û ew ê wusa bimîne.
Ne hewce ye ku hûn şerm bikin ku hûn bifirin, li jêr bibînin ka kengê otomobîlek Elektrîkî kesktir dibe.
'Tenê piştî 700.000 kîlometre otomobîla elektrîkê ji otomobîla benzînê kesktir e' | Otomobîl | AD.nl
Heya nuha, otomobîlek elektrîkî ya 60 kîlovat-saetê (kWh) ku di her 20 kîlometre de 100 kîlovat-saetan dixwe, divê tam 697.612 km bimeşe berî ku ew ji otomobîlek benzînê ya navîn kesktir be…
Naxêr ez jê şerm nakim.. Ez tevahiya salê dixebitim ku ji bo betlaneya xwe teserûf bikim, divê ev ji bo gelek ji wan xerckerên çepgir bibe mînak û ne berovajî...
Ez difikirim ku helwesta siyasî ya rengîn a vê gotarê pir reş û spî ye.
Mîna ku êdî destûr ji we re nayê dayîn ku hûn ji D66, VVD û Groen Links bifirin Taylandê… çi bêbextî û dilşewatî. Yê ku vê dibêje tenê hewl dide ku we bitirsîne.
Bê guman hûn dikarin bifirin Taylandê, lê divê hûn hemî wusa reş û spî nebînin.
Mixabin rastiyek e ku erd pir zû germ dibe, hinekî jî ji ber bandora mirovan. Em êdî nikarin vê yekê înkar bikin. Ji ber vê yekê em ê neçar bin ku tiştek biafirînin / bihizirin / nûjen bikin da ku di nav 30 salan de hîn jî têra her kesî av û xwarin hebe. Pêdivî ye ku veguheztinek li tiştek din, rêyek cûda ya hilberandinê pêk were. Pêdivî ye ku em dest bi "ramankirinê" bikin, ne ku belayê serê xwe.
Tiştekî nekirin, serê xwe di nava qûmê de veşêrin jî tu feydeya me nake... ev înkareke naîf e, yan jî wek îngilîz dibêjin “kicking the can”. Pêşxistina pirsgirêkan bêyî ku bi rastî wan çareser bike. Divê em tiştan NEkin, lê tiştan cûda bikin. Bifikirin û ji kiryarên xwe haydar bibin û dûv re jî ji guhertina vê yekê re vekirî bin. Tenê wê gavê em dikarin tiştek bi dest bixin.
Û bi tu aliyek siyasî nexape.. HEMÛ ji bo xwe û desthilatdariyê ne. Hemû tiştên herî bêaqil dibêjin ku yê din reş bikin. Pêşî rastiyan ducar kontrol bikin!
Hefteyek xweş ji her kesî re û silav û rêz.
Tu dibêjî: Mixabin rastiyek e ku erd pir zû germ dibe, hinekî jî ji ber bandora mirovan. Em êdî nikarin vê yekê înkar bikin
Erd germ dibe, ev bê guman. Lê gelo ev ji ber mirovan e an na, tenê texmînek e û ne rastiyek e. Gelek zanyar hene ku îdia dikin ku faktorên din rola xwe dileyizin, wekî tav. Ger hûn li daneyên dîrokî binihêrin, pir caran li ser rûyê erdê pir germ bûye, wê demê li stûnan qeşa jî tunebû. Ne ji ber mirovan, ji ber ku wê demê tunebûn.
Ew bi giranî tirsonek e, ji ber ku lobiya jîngehê xwedî rojevek veşartî ye. Bi giranî li ser hêz û pere ye.
Gelek zanyar hene ku îdia dikin ku faktorên din rola xwe dileyizin, wekî tav.
Lê pir hindik, Petrûs. Ji sedî 1 jî nabe.
tîrêjên rojê
Maqûl e ku meriv texmîn bike ku guherînên di hilberîna enerjiya rojê de dê bibe sedema guherîna avhewa, ji ber ku Roj çavkaniya bingehîn a enerjiyê ye ku pergala meya avhewa dimeşîne.
Bi rastî, lêkolîn destnîşan dikin ku guherbariya rojê di guherînên avhewa yên berê de rolek lîstiye. Mînakî, kêmbûna çalakiya rojê tê texmîn kirin ku di navbera 1650 û 1850-an de Serdema Qeşayê ya Biçûk dest pê kir, dema ku Gronland ji 1410-an heya 1720-an bi giranî ji ber qeşayê qut bû û cemedên li Alperan pêşve çûn.
Lê çend rêzikên delîlan destnîşan dikin ku germbûna gerdûnî ya heyî bi guhertinên di enerjiya Rojê de nayê rave kirin:
•Ji sala 1750-an vir ve enerjiya ku ji Rojê tê an sabît maye an jî hinekî zêde bûye.
•Eger germbûn ji ber Rojeke çalaktir çêbibe, wê demê zanyar li bendê ne ku di hemû tebeqeyên atmosferê de germahiyên germtir bibînin. Di şûna wê de, wan sarbûnek li atmosfera jorîn, û germbûnek li rû û li beşên jêrîn ên atmosferê dîtiye. Ji ber ku gazên serayê germê di atmosfera jêrîn de digirin.
https://climate.nasa.gov/causes/
Bi hejmaran re mijûlbûna bêbawer heye. Mînakî, her gav tê îdia kirin ku 97% ji hemî zanyaran dibêjin ku mirov ji guherîna avhewa berpirsiyar in. Ew ne rast e. Ew çîrok derewek e û hejmar bi eşkere hatine manipulandin da ku bigihîjin wê hejmarê. Tenê vê bixwînin: https://opiniez.com/2019/02/12/het-creatieve-boekhouden-van-de-97-klimaatconsensus/robertbor101/
Nefesek din a hewaya nû:
https://www.climategate.nl/
http://www.courtfool.info/nl_Feiten_en_leugens_over_het_klimaat_3.htm
http://www.earth-matters.nl/7/11871/aarde-en-milieu/feiten-en-leugens-over-het-klimaat.html
https://www.ninefornews.nl/klimaatleugen-ontmaskerd-wetenschappers-verklappen/
https://www.onzichtbaremacht.nl/de-leugen-rond-klimaatverandering/
Ger gengaz bûya ku em hemî bi erzanî û bikêrhatî di demek kin de otomobîlek elektrîkê ajotin, bê guman ev dê ji bo jîngehê tiştek baş be.
Tenê heya ku ev alternatîf ne erzan û bikêrhatî be, ez ê şerm nekim ger bi rastî vebijarkek din tune ku ez otomobîla xwe ji bo dûr û dirêjtir bikar bînim.
Ger ez keştiya berhevdanê an balafirê bigirim jî, ez ê bê şerm li balafirê bigirim.
Kesê ku ew qas dev tije ye ku dixwaze yên din bihêle ku bêtir li ser hawîrdorê bifikirin, divê xwe bi mînak û fedakariyê bike.
Hikûmetên ku bi salan Pîşesaziya otomatê kontrol kirin, û bi rastî bi vê Pîşesaziyê re xew kirin da ku li alternatîfan bigerin, naha pir caran wekî şandiyê exlaqî dilîzin.
Xwepêşandanên Îniyê yên ciwana swêdî Greta Thunberg jî dê di nav piraniya xwendekarên li Ewropayê de tu piştgirî nebînin, ger ji bo protestokirina heman hawîrdorê neçar bûn ku roja şemiyê zêde biçin dibistanê li şûna roja xwendinê ya belaş.
Hemî şandiyên exlaqî yên ku ji bo yên din qaîdeyan çêdikin û dixwazin ji bo xwe îstisnayan çêbikin.
Aktîvîstên rastîn ên ku, ji xeynî efsûnên xwe yên xweşik, bi rastî xwe feda dikin, bi gelemperî pir kêm in, ji ber vê yekê pir ji me hewce ne ku qet şerm bikin.
Rast e ku germahiya navîn li ser rûyê erdê her dem diguhere. Serdemên qeşayê, serdemên germ, bandora teqînên volkanîk, bandora rojê, bahozên rojê û bandora meteorîtan. Helbet bandora hemûyan heye û kes vê yekê înkar nake. Û xweza wê gavê hêdî hêdî xwe bi wê ve girêdide û ji guheztinê jî xelas dibe.
Lê pirsgirêk ev e, û wê di serê xwe de bihêlin, ew bi rengek ne xwezayî FAST diçe.
Germahî pir ZÛ ZÊDE bilind dibe bêyî ku faktorên xwezayî pir zêde biguhezin.
Û heke hûn faktorên din ji holê rakin, hûn dîsa jî bi mirovan re diqedin. Belê, 95% ji zanyaran li ser wê yekê hevfikir in (guh nedin siyasetmedaran an civata karsazan ji ber ku berjewendîyên wan hene).
Hûnê ji kê bawer bikin? 95% an 5%? Tu çi dixwazî.
Ji ber ku tişt pir zû dimeşin, xweza nikare têra xwe zû biguncîne.
Ji ber vê yekê heke em bi rê ve bibin ku pêvajoya bilindbûna germahiyê hêdî bikin an rawestînin, xweza dikare xwe biguncîne û ew ê ew qas dramatîk nebe.
Ji ber vê yekê veberhênana ji bo rawestandina guherîna avhewa jî watedar e. Lê ew ê veguherînek demdirêj be. Dibe ku em êdî encamên îradeya xwe ya baş namînin. Lê ez hêvî dikim ku neviyên min bikin. Û ez jî ji wan re erdek kesk a xweşik dixwazim.
Ew 95%, ku ji hêla 97% ve ye, ne rast e. Vê bixwînin: https://opiniez.com/2019/02/12/het-creatieve-boekhouden-van-de-97-klimaatconsensus/robertbor101/
Çîrokek li ser qedexeyên li ser trafîka hewayî ya ji Hollanda an ber bi Hollandayê ve bi tevahî bêwate ye. Mîna karanîna otomobîlê. Li Hollandayê 17 mîlyon mirov dijîn, li gorî gelek bajarên Asyayê. Rastî ev e ku hejmara balafiran dê di 20 salên pêş de du qat bibe, hinekî jî bi saya pêşkeftina aborî ya li Asyayê. Di sala 2017'an de 21450 balafir hebûn, ev hejmar li gorî weşana 47990'an dibe 2017. Û piştî van 20 salan, dibe ku dîsa zêdebûnek berbiçav çêbibe. Li gorî gotinek ji Startrek, berxwedan pûç e = berxwedan pûç e. Google: pêşbîniya hejmara balafiran.
Înkarkirina ku tu 97% zanyar nabêjin ku mirov ji bo guherîna avhewayê sûcdar in, bi qasî pêkanîna vê lihevhatina avhewayê ya 97% bi qasê manîpulatîf e. Ji ber vê yekê ez jê dûr dimînim. Digel vê yekê, gava ku ez li BTS Udom Suk li benda gera belaş a Mega Bangna disekinim, ez ji hukûmeta Taylandê ya nû hatî saz kirin dixwazim ku hemî seyrûsefera li Bangkok bi elektrîkê veguherîne.
Dema ez li balafirê siwar dibim şerm nakim. Lê bi rastî ez ji Taylandblog-ê şerm dikim, ku pirsek jîngehparêzî ku bi xelekek pêşdaraziya siyasî ve girêdayî ye.
Ger nerînek bi ya we re ne razî be, ew pêşdarazî ye? Şîroveya we bêtir wekî hewldanek ji bo bêdengkirina muxalîfan xuya dike. Ne pir demokratîk e, mafê her kesî heye ku nêrînek xwe bibîne. Ji ber vê yekê behsa darvekirinê…..