Dê celebek nû ya hunerî, ku em ne hewce ne û ne jî dikarin debara wê bikin, mîna kirînek din a nebaş, dê bibe cihê geştyarî?
Digel ku hûrguliyên plansaziya kirîna 13.5 mîlyar Bt ya binavderyaya S26T ya pola Yuan ji Chinaînê hatin berdan, pirsên bingehîn bêbersiv dimînin. Dema ku karbidestên payebilind ên deryayî HTMS Chakri Naruebet - tekane keştiya balafiran a Taylandê - wekî cîhê civîna çapameniyê ya Duşemê ya li ser peymana binê deryayê hilbijart, îroniya xuya bû.
Dema ku artêşê di Gulana 2014an de derbeyek pêk anî û hukûmeta sivîl hat hilweşandin, Hêza Deryayî êdî ne bawer bû ku xewnek kevnar a xwedîkirina keştiyek binavûdeng pêk were. Lê cûntaya leşkerî ji hilbijêran re ne berpirsiyar e û di civîna kabînê ya hefteya borî de kirîn erê kir
Pejirandinê nîqaşên berê yên derbarê kirînê de vejandin. Çima Tayland hewceyê keştiyek binavûdeng e û em çawa dikarin wê bidin zanîn ku welat di xilasbûna ji depresyona aborî ya cîhanî de ew qas li paş cîranên xwe dikeve? Pispor hem sedemên stratejîk ên li pişt kirînê hem jî kapasîteyên teknîkî yên S26T pirsîn.
Hêzên deryayî û hikûmetê gotine ku keştiya binavûdeng ji bo rêgirtinê û hevsengiya hêza deryayî ya herêmî hewce ye. Ew dibêjin ku keştiya binê avê dê bibe alîkar ku dewlemendî û veberhênanên me yên mezin li Kendava Tayland û Deryaya Andaman biparêzin. Ew diyar dikin ku Sîngapûr, Malezya, Endonezya û Vîetnam her yek bi kêmanî yek keştiya binê avê heye. Ev rastdarkirin bêwate ye, wekî têgîna hevpar a xwesteka prestîja deryayî ye.
Ewlehiya deryayî ya Taylandê di bin gefa tu kesî de nîne û îhtîmala ku Tayland di jiyana vê keştiya binê deryayê de rûbirûyê ti tehdîdê nebe. Ne girîng e ku cîranên me keştiyên binê avê hene. Bi rastî, welatên ku bi Pekînê re li ser deverên li Deryaya Chinaînê ya Başûr di nav nakokiyan de ne, heke keştiyek binavûdeng a Chineseînî were kirîn dê Tayland aciz bibin. Nakokiyên Deryaya Çînê rasterast bandorê li Taylandê nakin. Her astengî li ser tevgera fîloya me ya bazirganî li wê deverê hîn jî bi rêyên dîplomatîk dikarin bi hêsanî werin derbas kirin.
Ji ber buhabûna operasyonan, S26T-ya ku em dixwazin bikirin di bûyera karesatek xwezayî de an jî di şerê li dijî terorîst, korsan an qaçaxçiyan de dê hindik be an jî bêkêr be.
Bi qasî ku taybetmendiyên teknîkî têkildar in, Navy bi têra xwe rave nekir ka S26T ji bo wê drav bijareya çêtirîn e. Berê, Hêzên Deryayî bi rastî dixwestin bi 36 milyar Bt du keştiyên jêrderyayî yên Almanî bikire. Serokwezîr Prayut dûv re behsa peymanek "du bikire, sêyemînek belaş bistîne" bi çînî re kir, lê em tenê yekê distînin.
S26T keştiyek nisbeten nû ye û qet li deryayê nehatiye ceribandin. Ew pola Yuan 039A ya guhezbar e, ku bi taybetî ji bo hinardekirina welatên din hatî çêkirin. Pispor dipirsin gelo keştiya binê avê hem li Kendava kemtir û hem jî li Andamanê ya kûr dikare erka xwe ya ducar pêk bîne yan na.
Pirsgirêka vê heftê li ser dikê HTMS Chakri Naruebet hate raber kirin. Keştiya balafiran di sala 1997an de bi bihayê 7,1 milyar Bt hatiye çêkirin. Pêdivî ye ku ew ala Hêza Deryayî be, ji bo dewriyeyan guncan be ku jêhatîbûna deryayî nîşan bide û piştgirî bide operasyonên amfîbî, alîkariya karesatê û mîsyonên din ên mirovahî. Lê ji ber qezaya darayî ya ku yekser piştî desteserkirinê rû da, pere ji bo xebitandin an çêkirina balafira pêwîst nema.
Ew tenê carekê "di çalakiyê de" bûye, ji ber ku ew sal bi sal li keviya baregeha deryayî ya Sattahip hate bicîh kirin, piştî ku di hewildanên rizgarkirin û alîkariyê yên Kendavê de piştî tsunamiya 2004-an hate bicîh kirin. Her weha li peravên Andaman dikaribû bibe alîkar. gemiyê, lê pir dirêj girt ku bigihîje Phuket ku bi rastî jê sûd werbigire.
Chakri Naruebet salên xwe li Sattahip ji bo geştyaran wek seyrangehek derbas dike. Ew ji Thais re şermek e û divê bibe dersek li ser kirîna alavên leşkerî yên nepêwîst.
Jêder: Edîtorî li The Nation 2 Gulan 2017
Postscript Gringo: Gotarek din di The Nation de bi berfirehî li ser hûrguliyên vê kirîna plansazkirî radigihîne, binêre www.nationmultimedia.com/news/national/30313959
Feydeya mezin a keştiya binê avê ew e ku dema ku di bin avê de be hûn nikanin wê bibînin.
Veşartina keştiya balafiran hinekî dijwartir e.
Awantajeke din a mezin ew e ku, berevajî keştiya balafiran, ji bo keştiyek binavûdeng ne hewcedariya we bi balafiran e. (ne ku bi keştiyek wusa Amerîkî ya ku nuha ber bi Koreyê ve bi gemiyê ve tê tevlihev kirin).
Piraniya keştiyên şer xwedî sonar in.
Ez texmîn dikim ku di avên kûr ên Taylandê de peydakirina keştiyek binavûdeng dê ne dijwar be.
Wekî din, keştiyên binê avê bi gelemperî ne pir bilez in, ji ber vê yekê dê di nav ava şil de ne dijwar be ku hûn careke din nehêlin ku ew keştî derkeve ser rûyê erdê.
@,
Ma ne rast e ku di prensîbê de ev kirîn bi tevahî nayê bikar anîn, ji ber ku kûrahiya vê keştiya binê deryayê ji bo çi Deryaya Andaman û Kendavê zêde ye??
Ev dê mîqdarek xweş bûya ku meriv li ser alavên ku niha têne bikar anîn û ji bo ku çu surprîz nikaribe ji ezmên nekeve, guheztinek xweş bike.
Û heger tiştek maye ku çend setên trênê bidin teftîşek APK??
LOUISE
Keştiya balafiran nikare balafirên şer hilgire….
Piştî radestkirinê derket holê ku deq 1 metre pir kurt bûye….
Ji ber vê yekê her tim li ser wê helî hene
Silav û rêz, Hendrik S.
Keştiya balafiran bi 6 Jumpjet Harrier hat teslîmkirin. Ji bo parastina wê budçe tune bû. Tiştek bi dirêjahiyê re tune.
Ma kes dikare ji min re bêje
Ji bo dîtina keştiya balafirê biçin ku derê.
Keştî (hema hema) bi domdarî li Satthahip e. Kesên ne-Tayi destûr nadin ku li keştiyê bin.
Ruud Dîtina keştiyek binavûdeng bi karanîna sonarê di nav ava sar de pir dijwar e. Pêlên deng ji hêla axê ve têne kişandin an jî têne xuyang kirin (li gorî pêkhateya axê ve girêdayî ye), di encamê de dengek pir mezin derdikeve. Çareserî dê sonarên bi frekansa bilind bin, lê hûn qurbana dûrahiyan dikin. Pirsgirêkek mezintir dê ew be ku kî ozbt dike ji ber ku ev perwerdehiyek pir pispor e ji fermandarê heya keştiya herî ciwan. Tecrûbeya Thaiyan bi ozbt re tune ye, ji ber vê yekê ez meraq dikim.
Ez texmîn dikim ku keştiyek ku bixwaze keştiyek taylandî binav bike dê ekîbên Taylandî nebin.
Di heman demê de ez texmîn dikim ku binê deryayê dê bi giranî ji qûmê pêk were, ji ber vê yekê pêvek hindik.
Ji Hîmalaya ku ji ber lihevketina lewheyên tektonîk ên Hindistan û Asyayê rabûn, rêjeyek mezin a qûm, ax, ax ji Hîmalaya hatine xwarê.
Hûn dikarin vê yekê li ser riya Bangkok-Khon Kaen-ê bibînin.
Li wir hûn dikarin lûtkeyek çiyayî ya ku li hin deveran ji perestgehek darûz derketiye binê erdê bibînin.
Çiyayên mayî bi axê ji Hîmalaya dagirtî ye.
Ez difikirim ku ew di deryayê de ne cûda ye.
Mînakî, deltaya Burmayê ya ku hûn ji Ewropayê difirin bifikirin.
Ew ax jî hemû ji aliyê çeman ve tê dabînkirin.
Erdê ku Bangkok lê diherike jî dibe.
Weke biyanî tu li wê keştiyê nahêle, par bê ravekirin ez şandim seyranê
Bi rastî ez nikarim ravekirinek din ji bo danûstendina ku tevî her tiştî pêşde bifikirim, ji xeynî ku gelek bat dîsa di bêrîkên desthilatdar de diqedin. Ev jî rave dike ku çima karsazî bi Chinaînê re tê kirin, Amerîka berê wekî dabînker dev jê berdabû: herikîna dravê nezelal bi wî welatî re ne vebijarkek e. Tayland her ku diçe dest û ling bi Chinaînê ve tê girêdan.
Trump û El Generalismo li ser riya xwe ne ku hevûdu bibînin. Trump û beşek ji rêveberiya wî dema ku karsazî li hewa ye, ji dîktatoran nefret nakin. Berevajî serokên berê yên Dewletên Yekbûyî.
Ji bo DYE'yê bandoreke baş a xurtkirina pozîsyona jeopolîtîk a li herêmê ye. Naha xweş e ku aloziyên bi Koreya Bakur re zêde dibin.
Tayland şansê ku bikeve navbera Çîn û DYE'yê distîne. Helwesta xewna dîrokî.
Leşkerî gelek caran li Taylandê dest danîne ser milan. Her carê bûdceya lêçûnên leşkerî (ez newêrim jê re bêjim parastin) di wan deman de pir zêde dibû. Dîrok xuya ye xwe dubare dike.
Guman tune ku li vir bêtir faktor ji ya ku di nihêrîna pêşîn de xuya dibin rola xwe dileyzin. Tayland di warên din de jî li nêzîkbûna bi Chinaînê re digere: çêkirina xetên trênên bilez berbi Chinaînê vê yekê diyar dike, û Tayland jî li wir ramana ramana dergehek înternetê ya yekane girt. Tayland di dîrokê de hevparê Dewletên Yekbûyî ye, û nîşanên nêzîkbûna bi Chinaînê re eşkere bandorek kir… Serokwezîr vexwendinek wergirt ku vê hefteyê serdana Qesra Spî bike.
Her weha ji bîr mekin ku Çîn li ser Deryaya Çînê ya Başûr bi du welatên din ên ASEAN re dijber e.
Sedema ku ev plan piştî nêzî 5 salan ji nişka ve ji nû ve derdikeve holê ne tesaduf e: padîşahê berê dijberê kirîna keştiyên binê avê bû.
Ez difikirim ku koçber divê xwe ji eşkerekirina nêrînên ku Tayland ne hewce ye û nekare keştiyek binavkirî bihêle dûr bixin. Di heman demê de ez naxwazim ku koçberên ku li Hollandayê dijîn li ser înternetê binivîsin ku divê Hollanda balafirên şer ji hilberînerek diyar neke. Em bi rastî dikarin ji bo xwe biryarê bidin. Hişyariya karsaziya xwe bikin.
Ji bo vê jî li vî welatî hikûmetek û meclîseke netewî heye ku weke parlemento tevdigere. (Hûn bi vê avakirinê razî bin an na, ew rewşa heyî ye).
Hikûmetek ku dibêje ku ew dixwaze demokrasiyê li vî welatî vegerîne, dê baş bikira ku biryarek ewçend girîng derbarê parastina vî welatî (kirrîna keştiyên jêrderyayî yên çînî bi mûşekan) pêşkêşî "parlamentoyê" bikira û li ser vê yekê gotûbêjek giştî bikira. bi wan re ku argumanên ji bo û li dijî dikarin bên parvekirin. Ev parlamento her çiqas dirêjkirina siyasî ya cûntayê be jî, her tim bi hikûmetê re li hev nake. Û her Thailand wê hingê bi kêmanî dikare nîqaşê bişopîne û ramana xwe formule bike. Tenê çend Taylandî bi hemî agahdariya teknîkî (û xuya hesas) re eleqedar dibin. Gelek Taylandî bi ramanên hukûmetê û peymana tevayî ya bi Chineseînî re eleqedar dibin, tevî lêçûn û fînansê. Beriya her tiştî, tişt bi lêçûnên mezin ên li vî welatî pir caran xelet dibin.
Awayê ku niha biryar têne girtin dihêle ku meriv li ser niyeta rast a demokratîk a hukûmetê bifikire û ji endamên meclîsa heyî re hincetek ('ez ne li wir bûm lê ji min nehat pirsîn') pêşkêşî endamên meclîsê dike ku ew jî dixwazin di parlamentoyê de cih bigirin. parlamentoya nû bi ser bikeve an jî bi dest bixe. Ew pir eşkere ye.
Tu dibêjî:
Her çiqas ev parlamento dirêjkirina siyasî ya cûntayê be jî, her tim bi hikûmetê re li hev nake.”
Ma ev rast e? Mînakekê bidin.
Heta niha parlamento her tim bi piraniya dengan bi hikûmetê re li hev kiriye. Çend dengên dij û çend nerazî jî ev e, ew çend erê ne. Rastî nîqaş jî nîne.
Li Taylandê, pirraniya berbiçav her gav bi hukûmetê re dipejirîne. Di heman demê de di nav Abhisit û Yingluck de hema hema qet nîqaşek çênebû, lê li ser kanî û tunebûn, carinan di navbêna derewîn û îdîayên kesane de ku di encamê de dibe sedema dozê. Ne un-Tai lê Thai yê kolanê û yê losos.
Ez dikarim we piştrast bikim ku di saziyek Taylandî de mîna cihê ku ez lê dixebitim, di asta rêveberiyê de nîqaşek rastîn tune. Hemî xalên êş û lihevhatin di şahiyên şîvê û li odeyên paşîn de têne çêkirin. Di civîna rasteqîn de her kes razî ye û divê wisa be: lihevhatin, ne pevçûn, ne cudahiya ramanan, rêz diqewimin, patronan pêşniyar dike û yên mayî qebûl dikin.
Ez difikirim ku vê hukûmetê firsendek bêhempa ji dest da da ku nîşanî gelê Taylandê bide ku hûn dikarin biryarên li ser mijarek hestiyar bi şêwazek cûdatir, demokratîktir bistînin bi nîqaşek vekirî digel endamên parlamentoyê û wekî serokwezîr û / an wezîrê Parastinê jî ji bo hemû rexneyên di medyayê de bi raya giştî re bibe bersiv.
Ez dikarim bibêjim ku ev gotar wergera edîtorîyekê ye
şîroveya di The Nation de, ku ji hêla Thai ve hatî nivîsandin.
Dibe ku bikêrhatî be ku meriv wiya zelal bike (mînak di rêzikên destpêkê de). Di bin gotarê de çavkaniyek çavkaniyek heye, lê bi zimanek rast tê vê wateyê ku we gotara ji The Nation bikar aniye û dûv re ew kiriye çîroka xwe. Ger we ew bi herfîkî wergerandibe, rasttir e ku hûn wiya bibêjin.
Li şûna vê bersivê, we di heman demê de dikaribû ji bo şîroveyek pîs a nehewce bibore.
Wekî din, ne hewce ye ku hûn ji min re bibêjin ka zimanê rast çi ye, ez pir baş agahdar im
Tayland di paşerojê de bi hevalek Ned re karsaziyek kir. karsazê ku dixwest keştiyên binavûdeng ên bi kar anîn bifroşe Taylandê. Carekê gihîştibû vê dosyaya mezin û peyman hema hema bi dawî bû, heya ku zilamek deryayî yê payebilind hat û got ku ev ji bo avên Taylandê bêkêr in, ji ber ku ew ê pir kêm bin, ji bilî herêma Phuket. Piştre ev hat betalkirin.