Rêwîtiyên deqeya paşîn a Taylandê? Ji bîr bibe!'
Mînakî, rêwîtiyên deqeya paşîn ji bo bihayek danûstendinê berbi Taylandê, ku di nav çend rojan de derdikevin, êdî nema hene. Lêkolîna ku ji hêla Rêbernameya Rêwîtiyê ya Komeleya Serfkaran ve hatî çêkirin nîşan dide ku têgîna 'deqeya dawîn' bi neheqî û neguncayî tê bikar anîn.
Dîrokên derketinê carinan ji mehekê zêdetir ji roja veqetandinê re ne û rêwîtiyên ku têne pêşkêş kirin bi gelemperî ji pêşniyarên birêkûpêk erzantir in.
Peyva 'deqeya dawî' di motora lêgerînê de ji çûna heman rojê heya çûna mehek û nîvê zêdetirî mîlyar encaman dide. Hin pêşniyar jî xelet derdikevin: rêwîtî nema peyda dibe an balafir berê xwe daye. Lekolînwanan rêwîtiyên serhêl ji Oadê îflaskirî jî dîtin.
"Deqa paşîn bûye termek kirrûbirrê ya pûç"
Bart Combée, derhênerê Komeleya Serfkaran: "Deqîqa Dawî bûye termek kirrûbirrê ya vala û xerîdar êdî nikarin dara daran bibînin. Berawirdkirina bihayan xelatdar dimîne, lê ramanek baş e ku meriv li pêşniyarên din jî binihêre, wek dakêşên veqetandinê yên zû. Ew pêşniyar bi gelemperî bi heman rengî balkêş in, û di warê tarîxên derketinê de pir maqûltir in."
Bextê te xweş bî kêm wate dike
Tewra negirêdayî jî, 'deqeya paşîn' êdî ne ya berê ye. Bi rasthatinî birina valîzek berbi balafirgehê kêrî hindik e. Bi vî rengî rêwîtiyên deqeya paşîn li Schiphol têne pêşkêş kirin, lê çûna bi gelemperî tenê çend hefte dûr e û biha ji pêşniyarên serhêl bi dijwarî cûda dibe.
Têgîna deqeya paşîn dema ku pîşesaziya rêwîtiyê hîn jî bi kursiyên garantîkirî li ser firînên charter dixebitî derket holê. Rêxistina geştûguzariyê çend kursî kirî û metirsiya firotina kursiyan girt ser xwe, piştre otêlvan û dabînkerên din ên razanê ketin bin fişarê û neçar man ku wan biavêjin û rêxistina geştiyariyê karê xwe ji dest da. Naha, hejmara pargîdaniyên charter kêm bûye, naha tenê Corendon û Arke Fly, û bêtir û bêtir geştên balafiran li ser bingeha geştên plansazkirî ne, bi vî rengî rêxistina rêwîtiyê tenê dema ku daxwaz hebe firîna girêdayî bi bingehek bi navê ITE bikire. ku rîska wê bi girîngî kêm dike. Bi salan, xerîdar dest pê kirine ku deqeya paşîn bi rêwîtiya erzan ve girêdin û wê ezmûnê parastiye. Ji ber daxwaziya rêwîtiya Taylandê û girêdana pakêtan, partiyek ku ji pêşkêşkirina rêwîtiyek erzan sûd werdigire tune. Di sûkê de valahiyek………dibe ku lê hêlînên tixûbdar (vebijarkên hatin û çûyînê) li balafirgeha navneteweyî ya bangkok rê nadin vê. Balafirgeha Pattaya ji hêla firokeyên rûsî ve tê bikar anîn ku van seferan ji bo sêv û hêkek û vexwarinek araqê pêşkêş dikin û dibînin ku Pattaya bi rûsan tije bûye, ew ê nebin.
Û ew çawa dixebite Petrûs. Ev rêwîtiyên bi tevahî têne saz kirin.
Rêyên hewayî yên birêkûpêk qet bilêtên deqeya paşîn nadin. Di rastiyê de, heke hûn bala xwe bidin, hûn ê bibînin ku gava ku hûn zû veqetînin bihayên hema hema her gav ji, mînakî, mehek berî derketinê pir kêmtir in.
Heke hûn dixwazin vê mehê ji A'dam berbi Bangkok ve biçin û hûn amade ne ku vegerin Düsseldorfê, hûn dikarin bi 466 € beşdarî Ethihad bibin,=. Dibe ku hûn jê re nebêjin rêwîtiyek Deqeya Dawîn, lê ez difikirim ku ew bihayek Deqeya Dawîn e. Ger hûn ji meha paşîn ve derkevin, jixwe bilêtek we bi 419 €, = bac tê de heye.
Tenê "deqeyên paşîn" ên ku ez carinan dikarim bibînim, ji bo karûbarek bernamekirî ya Bangkok Ltur e, pêşniyar pir guherbar e, pir caran di navberê de tiştek balkêş tune, carinan pêşniyarek xweş, tenê ji bo tarîxên çûyînê di nav 3 mehan de, pir caran ji balafirgeha Alman. Min 1* ku ji Frankfurtê rasterast bi Thai Airways re veqetand, wê hingê bihayek pêşbaz bû lê etihad van rojan erzantir e (bi rawestgehê). Werhasil, ez di van salên dawî de tenê bi Emirates re difirim, ne ji bo "pêşniyar" lê bi dîtina min, ger ez firînek navxweyî berbi CNX, bihayek mezin û demên bêkêmasî vegirim.
Rêhewayan bi tundî bi hev re pêşbaziyê dikin û, ji bo ku berjewendiya xerîdar bi dest bixin, carinan firînên bi buhayên jêrîn pêşkêşî dikin. xizmet û hwd wek xwe dimîne. pirs ev e ku hûn ê kêfxweş bibin ku ji amsterdamê derkevin û vegerin dusseldorfê.
Dê hêsantir be, wekî mêvanên dilşewat ên Taylandê, ku li şûna xalên firînê yên pir caran û bêtir ji van bêwateyan, rêjeyên li ser bingeha çend rojên derketinê yên sabît ji klm me (HÊLÊ HEWAYÊN HOLLANDÎ) bicîh bikin. Ger ew nexwazin li ser vê yekê biaxivin, ew ê bi girseyî veguherînin balafirgeha paşîn a wekî Emirates an Garuda, ku dê ji vê havînê ve hefteyekê pênc geştên xwe berbi Jakartayê bimeşînin. Bila garuda wê navendê bikar bîne da ku bifire bangkokê, mînakî, Air Asia an Thai Airways.
Ez deng didim.
Ger hûn guman dikin gelo mirov dê ji Amsterdamê bi firînek vegerê ya Düsseldorfê kêfxweş bibin, hûn dikarin ji xwe jî bipirsin gelo ew ê ji firîna berbi Jakartayê - ji Bangkok pir wêdetir - kêfxweş bibin û dûv re 3.5 demjimêran vegerin Bangkok……… ..
@Leo Th. Ji bîr nekin ku lêçûnên rêwîtiyê ji Düsseldorf-ê berbi Hollanda ve girêdayî bikin. Pir bikêrhatî.
Heye, ez ne ajansê rêwîtiyê me. Ma ez carinan neçar im ku di dema rawestanê de bihayê vexwarinê li balafirgehê diyar bikim? Ez difikirim ku her kes dikare ji bo xwe google bike. Bi rasthatinî, ez dizanim ku bilêtek ji bo trênek ICE (trêna navborî) ji Düsseldorf-Hollanda 19 € ye.= dema ku ji berê ve hatî veqetandin û ku dema rêwîtiyê berbi Utrechtê tenê di binê 11/2 demjimêran de ye. Hûn dikarin bi xwe fêr bibin ka bilêtek trênê ya ji Schiphol berbi cihên cihêreng çi ye.
Naha ku min ev peyam xwendiye, ez meraq dikim ka çi vebijarkên we hene heke hûn ji nişka ve neçar bibin ku di zûtirîn dem de, mînakî di bûyera mirinê de, derkevin.
Wê demê awayê çêtirîn ku meriv tevbigere çi ye?
Piştî mirina xezûrê min, jina min, helbet, xwest ku di zûtirîn dem de biçe Taylandê, ji ber ku ew misilman bû, diviyabû ku cenaze di nav 24 saetên mirinê de bihata kirin, min li KLM-ê li Saet 11.00:XNUMX danê sibê ku jina min dê bi her awayî be diviyabû di zûtirîn dem de biçûya Taylandê, jina KLM, pir xweş û têgihîştî, çû ser kar.
Dawiya çîrokê jina min li balafira yekem bû 3 demjimêran şûnda neçar ma ku 1 caran veguhezîne û di 2 demjimêran de bi bavê xwe re, Amsterdam, çû Koh Lanta, ew ji min re gelek drav lêçû, lê ew gengaz e.
KLM wê rojê tenê firînên êvarê hebûn û ew jixwe tije bûn û bi Chinaîn û Eva re ew jî nexebitî, ji ber vê yekê di vê rewşê de rêz ji bo xizmeta KLM, di heman demê de bi rêberî û lênihêrîna jina min.
Ji ber vê yekê ew gengaz e, lê divê hûn tiştê ku ew ji we re pêşkêş dikin qebûl bikin (û bê guman bidin).
Dilrast,
Lex K
Hewayiyan hema hema li her firînê ji bo mirin û bûyerên din ên lezgîn yek an çend kursî hene.
Ji ber ku ev kursî li derveyî pergalên CRS têne azad kirin, ew dikarin her bihayê bidin zanibin ku mirovên ku bi rastî rabûne amade ne ku ji bo rêwîtiyê her bihayê bidin.
Û encamê bibînin; lex k ji KLM re pir spasdar e û dê vê yekê bigihîne her kesê ku bixwaze wê bibihîze, hûn nekarin reklamek çêtir pêşkêşî bikin.
Agentek rêwîtiyê ya afirîner dikaribû heman karûbar bi rêjeyek kêm kêm jê re bikira.
ger hewce be bi destpêkirina rêwîtiya li ser kaxezê li welatek din bi veguheztina ji bo, mînakî, Amsterdamê, wê hingê hûn di heman roja veqetandinê de bi riya Amsterdamê kuponê ji bo beşa nefiroke ya welatê biyanî dişînin ji bo balafirgehê. vegerandin, da ku rêwiyan neyê derman kirin ku li ser wê beşa firînê xuyangek tune tê dîtin û dikare li amsterdamê kontrol bike.
Hin rêwiyan, tevî KLM, ev firîna derewîn bi awayekî maqûl di bin kontrolê de ne û rê nadin rêwiyên ku ji Amsterdamê derkevin ger ew nikaribin delîlan bidin ku bi rastî di navbera balafirgeha derketinê û Amsterdamê de çûne.
Mînaka vê yekê bilêta trênê ye ku divê hûn bi mohra konduktorê re pêşkêş bikin da ku hûn ji firînên klm ên pir erzan ên ku ji Antwerpenê derdikevin (koda balafirgehê ZWE) sûd werbigirin.
Û mînakên bêhejmar ên balafirgehên derketinê yên erzan hene. Lêbelê, ajansên rêwîtiyê ji cezayê ku balafirgeh dikare ferz bike heke ew van celeb çareseriyên rêwîtiya afirîner bibînin ditirsin.
Û Lex K. ya herî girîng di derbarê çîroka we de ev e ku meriv dikare beşdarî cenaze bibe.
PS Di karsaziya rêwîtiyê de 30 sal ezmûna min heye û ez vê yekê li ser bingeha ezmûna xweya kesane parve dikim.