Hûn bi xêr hatin Thailandblog.nl
Bi 275.000 serdan mehê, Thailandblog li Hollanda û Belçîkayê civaka Taylandê ya herî mezin e.
Ji bo bultena meya e-nameya belaş qeyd bikin û agahdar bin!
Bultena nûçeyan
Sazkirina ziman
Rêjeya Baht Thai
Alîkar
Latest comments
- Rudolf: Gotin: Lêçûnên texmînkirî yên niha yên avakirina xaniyek li ser m² çend in. Ew tenê bi kîjan celeb hewcedariyên ku hûn bicîh tînin ve girêdayî ye
- Johnny B.G: Di salên 50-80/90an de, xwarinên bi rêkûpêk ên holandî yên ku bi rêkûpêk dihatin çandin jî jehrê dihewand û dîsa jî li Hollandayê %20 pîr û kal hene û di TH de jî wisa ye.
- Johnny B.G: Wergêr xwe dispêre çend çavkaniyan, lê helbet gelek zêdetir jê heye. Li Îsanê ji ber 50-60 sal berê r
- şêlandin: Bi navînî ez salê 6 heta 8 mehan li Taylandê dimînim û her roj ji xwarinê li wir kêfê dikim. Mirov wê ti carî, ti carî, ji min re nebêje
- Eric Kuypers: Robert, tu dizanî Îsa çiqas mezin e? Sê caran NL bibêjin, ji ber vê yekê heke hûn piçek rêwerzek mîna pro-yê bidin maqûl e
- RonnyLatYa: Belê, ez dibêjim Kanchanaburi tenê mînakek e û hûn dikarin wê biguherînin. Her weha hûn dikarin vê yekê li ser rûpelê malperê bixwe bikin û dûv re bibînin
- william-korat: Di heyama ziwa de xet li binê Bangkok e û jêr û rojhilatê wê heya jora Parka Neteweyî ya Khao Yai bi gelemperî em
- Eric Kuypers: Ger hûn rêzika fermanê biguhezînin, wek https://www.iqair.com/thailand/nong-khai, hûn ê bajarek an herêmek cûda bistînin. Lê tu
- Cornelis: Belê, GeertP, ez bê guman ne 'alîgirê kelûmelên Brukselê' an jî narkotîkê Brand Sor im, lê ev nayê vê wateyê ku ez ji pêjgeha Taylandî hez nakim.
- Rudolf: Ew bi tiştê ku hûn li Taylandê lê digerin ve girêdayî ye, lê ji bo ku hûn rastdar bin, ez nafikirim ku hûn bijartinek zêde tune. Bajarên mezin ji hev dikevin
- RonnyLatYa: Li vê jî binêre. https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi Di heman demê de hinekî li jêr bigerin û ew ê jî hin ravekirinan bidin we
- Peter (edîtor): Ez ji xwarinên Taylandî jî kêfê dikim û erê, biha pir balkêş e. Lê ev tenê rastiyek e ku cotkarên Thai nebawer in
- Jack: Çêtir e ku meriv di heyama Sermawezê heta Sibatê de biçe. Kesê bi astimê re divê bê guman ji Adarê heya Gulanê neyê vir
- Geertp: Rêzdar Ronald, ez bi temamî bi çîroka te re me, ez jî her roj û heta piştî 45 salên Taylandî jî kêfa min ji pêjgeha taylandî tê.
- Eric Kuypers: Wilma, hewa xerab ne li hemû Taylandê ye. Tayland ji Hollandayê 12 carî zêdetir e! Ev bajarên mezin (trafîk) û hinek in
Alîkar
Bangkok dîsa
Qerta xûrekê
Gihîştin Balafirgeha Bangkok
Pel
babetên
- background
- Alakî
- advertorial
- rojevê de
- Pirsa bacê
- Pirsa Belçîkayê
- Sights
- Dîn
- Budîzm
- Nirxandinên pirtûkê
- Ling
- Krîza Corona
- çande
- Rojpirtûk
- dating
- Hefteya
- Dossier
- Dive
- Aborî
- Rojek di jiyana…..
- Islands
- Xwarin û vexwarin
- Bûyer û festîval
- Festîvala Balloon
- Festîvala Umbrella ya Bo Sang
- Pêşbaziyên Buffalo
- Festîvala Kulîlkên Chiang Mai
- Sersala Çînî
- Partiya Full Moon
- Christmas
- Festîvala Lotus - Rub Bua
- Loy Krathong
- Festîvala Naga Fireball
- Cejna Newrozê
- Phi ta khon
- Festîvala Bihara Phuket
- Festîvala Rocket - Bun Bang Fai
- Songkran - Sala Nû ya Thai
- Festîvala Fireworks Pattaya
- Koçber û teqawîtbûyî
- emekdariya dewletê
- Sîgorta Car
- Banking
- Bac li Hollanda
- Baca Taylandê
- Balyozxaneya Belçîkayê
- Daîreya bacê ya Belçîkayê
- Delîlên jiyanê
- DigiD
- Welatberdan
- Ji bo xaniyek kirê bikin
- Xanî bikirin
- di bîranînê de
- Daxuyaniya hatinê
- Roja padîşah
- Bihaya jiyanê
- balyozxaneya Hollanda
- Hikûmeta Hollandayê
- Komeleya Dutch
- Agahî
- Derbas dibe
- Pesport
- Pansîyon
- Lîsansa ajokaran
- Belavkirinên
- Hilbijartin
- Bi giştî sîgorte
- Wîza
- Xebitîn
- Nexweşxaneyê
- Sîgorta tenduristiyê
- Flora û fauna
- Wêneya hefteyê
- Gadgets
- Pere û aborî
- dîrok
- Tenduristiyê
- Xêrxwazî
- Hotels
- Li malan dinêre
- Li ser e
- Xan Peter
- Koh Mook
- King Bhumibol
- Li Taylandê dijî
- Radestkirina Xwendevan
- Banga xwendevanan
- Serişteyên xwendevanan
- Pirsa xwendevan
- Civat
- marketplace
- tûrîzma tibî
- navîn
- Nightlife
- Nûçeyên ji Hollanda û Belçîkayê
- Nûçeyên ji Taylandê
- Karsaz û pargîdanî
- Perwerde
- Lêkolînên
- Taylandê kifş bikin
- reviews
- Balkêş
- Ji bo çalakiyê bang bikin
- Lehî 2011
- Lehî 2012
- Lehî 2013
- Lehî 2014
- Hibernate
- Siyaset
- Gelpisî
- Çîrokên rêwîtiyê
- Gerîn
- Têkilî
- shopping
- medya civakî de
- Spa & tenduristî
- Sîpor
- Bajar
- Daxuyaniya hefteyê
- Beaches
- Ziman
- Bo firotinê
- pêvajoya TEV
- Tayland bi gelemperî
- Tayland bi zarokan re
- tîpên thai
- massage Thai
- Seferî
- Derketin
- Dirav - Thai Baht
- Ji edîtoran
- Mal
- Trafîk û veguhestin
- Visa Short Stay
- Vîzaya mayîna dirêj
- Pirsa vîzeyê
- bilêtên balafirê
- Pirsa hefteyê
- Hewa û avhewa
Alîkar
Wergeranên betalkirinê
Thailandblog bi gelek zimanan wergerên makîneyê bikar tîne. Bikaranîna agahdariya wergerandî li ser rîska we ye. Em ji xeletiyên di wergeran de ne berpirsiyar in.
Tevahiya me li vir bixwînin disclaimer.
Royalty
© Copyright Thailandblog 2024. Hemû maf parastî ne. Heya ku wekî din neyê diyar kirin, hemî mafên agahdariya (nivîs, wêne, deng, vîdyo, hwd.) ku hûn li ser vê malperê dibînin, di destê Thailandblog.nl û nivîskarên wê de (bloger) in.
Bi tevahî an jî qismî desteserkirin, danîna li ser malperên din, ji nû ve hilberandin bi rengekî din û/an karanîna bazirganî ya vê agahiyê nayê destûr kirin, heya ku destûra nivîskî ya eşkere ji hêla Thailandblog ve neyê dayîn.
Girêdan û anîna rûpelên li ser vê malperê destûr e.
Xane » Nûçeyên ji Taylandê » Ewlehiya rê Tayland: Minivan dibe midibus
Ewlehiya rê Tayland: Minivan dibe midibus
Weşandin li Nûçeyên ji Taylandê
Tags: êrîşkirin, Veguheztina rêwiyan, Ewlekariya rê
Hikûmeta Taylandê dixwaze ji mînîbusan xilas bibe, ji ber ku ew pir xeternak in û gelek caran dibin sedema qezayên trafîkê. Li şûna van kamyonên piçûk divê midîbusek ku bikaribe zêdetir rêwiyan veguhezîne were guheztin.
Tê payîn ku komîteyek teknîkî di demek nêzîk de pêşnûmeyek bi taybetmendiyên teknîkî û ewlehiyê pesend bike. Operatorê otobusê Transport Co wê hingê dê bibe yekem ku 55 otobusên midi nû bikire. Niha 6.400 hezar û XNUMX mînîbusên Transport Co hene.
Wezareta Veguhestinê dixwaze berî dawiya salê hemû mînîbusên nav parêzgehan bi guhertoya mezintir, ku tê gotin ewletir e, biguherîne. Ji 1'ê Tîrmehê pê ve divê hêdî hêdî ji rê derkevin.
Sedema guhertina mînîbusan çend qezayên giran e, wek lihevketina li Çîang Raî ku di encamê de 25 rêwiyan û şofêrê wê jiyana xwe ji dest dan û li Chon Buri jî lihevketina mînîvanek û kamyonek ku tê de XNUMX kes mirin.
Çavkanî: Bangkok Post
Tenê sînorkerek bilez li ser wê û takografek deynin??
Çend sal berê min hewl da ku Toyota vana ku di wêneyê de hatî xuyang kirin, ku bi deh hezaran li Taylandê li dora xwe digerin, îtxal bikim, lê ew ne mumkun bû ji ber ku RDW wan ewle nabîne û naxwaze wan erê bike.
Ez meraq dikim ku bibînim ka ew paşerojê çi dikin.
Van jî bi qasî kesê ku wan diajot ewle ne.
Di mînîbusê de yan jî di midîbusê de şofêrê wê xew nake ferq nake.
Di midîbusekê de tenê çend mexdûrên din hene.
Dibe ku ew tenê rêyek e ku meriv bêtir bac berhev bike, ji ber ku bê guman pêdivî ye ku kamyon bêne kirîn.
Min xwendiye ku ji bo vê yekê hewceyê destûrnameyek ajotinê ya taybetî ye.
Ji ber vê yekê ne destûrnameyek ajotinê ya normal ji bo otomobîlê.
Dibe ku kesek hebe ku bersiva vê yekê bide.
Destûrnameya ajotinê ya Thai ji bo ajotina salon, pîkap û her weha mînîbusan derbasdar e.
Ji bo ajotina kamyon û otobusên rêwiyan ji we re destûrnameyek ajotinê ya cûda hewce ye.
Ev destûrnameyên ajotinê ji bo biyaniyan veqetandî ne.
Ji kerema xwe bala xwe bidin ku wekî ajokarek mînîbusek, ku bi tevahî bi mirovan re barkirî ye, belkî hûn ê ji hêla Boys in Brown ve werin sekinandin/rawestandin ji ber ku ew ê bifikirin ku hûn ji bo dravdanê rêwiyan vediguhezînin. Heman tişt ji bo tuk-tuk û stranan jî derbas dibe.
Weke biyanî destûr nayê dayin ku tuktuk û stranan ajot. Di prensîbê de, mînîbusan dikin, bi şertê ku plakaya spî ya bi tîpên şîn hebe.
Mînîbusek mezintir dê çawa tevgera ajotina bêhiş a wan ajokaran biguhezîne?
Wê hingê ew ê ewletir be???
Ez difikirim ku dê mexdûran zêdetir bibin ji ber ku ew dikare bêtir mirovan bihewîne.
Taylanda ecêb
computing
Dikare qala wê bike. Sala borî bi ajokarek di 10 saetan de ji Chiang Rai heta Pattaya, carinan leza xwe digihîje 150 km di saetê de û şûşeyên vala yên Lipoyê li hev kom dibûn.
Ajokarê bi çavên xwînmij, motorek bişewitîne û li ser sê silindiran em bi yek perçeyî gihîştin Pattaya. Tu carê!
Her weha fêm nakin çima hûn ê 10 demjimêran di mînîvanek de derbas bikin dema ku hûn dikarin bi balafirê kêmtir ji 1000 bht bifirin...
Çareseriyek xerîb ji pirsgirêkê re: hûn pirsgirêkê çareser nakin (şaşiya ajokar), lê hûn operasyonek kozmetîkî pêşniyar dikin. Ger hûn li hember reftarên nebaş û kamyonên bargiran tiştek nekin, dê pirsgirêk berdewam bike û hejmara qurbaniyên her qezayê dê bi rastî zêdetir be.
Û bi van hemû mînîbusan re çi dibe? Heta dawiya vê salê ew ê ji rê bên derxistin? Ev ê bibe sedema gelek hilweşîna sermayê û gelek ajokarên niyeta baş bi mînîvana xwe ya (fînansekirî) dê îflas bikin. Ew ê ajokar û fînanserên wan kêfxweş neke.
Û eger ew van vana neyên qedexekirin, dê ajotina xwe bidomînin.
Divê çavdêrî û tedbîrên tund ên ajokarên kamikaze bên kirin. Ger ne wisa be, dê qeza berdewam bikin, lê niha bi kamyonên midi û ji ber vê yekê mexdûrên zêdetir.
Bi rastî, ew wan kamikazeyan têxin mînîvanek an jî midîbusekê, heta ku zîhniyeta wan neguhere (tu carî) tişt dê baştir nebin.
Û van vana jî wê winda nebin, ji aliyê polîsên ku weke her deverî wê para xwe bixwazin wê çavên xwe bigirin.
Veguheztin li gorî dûrbûnê nayê adaptekirin. Ez fêm nakim çima hûn dixwazin bi sed kîlometreyan wekî rêwiyek bikevin nav wesayetek wusa gemar. Chiang Rai heta Pattaya, ez li ser 900 km difikirim. Madness!
Li vî welatî ji bo otobusên dûr û dirêj pergalek organîze heye û bi lêçûnek piçûk hûn dikarin kêfa luksê jî bikin. Trêna nisbeten ewledar heye; hûn dikarin bifirin û ew ne ewqas biha ye.
Lê tûrîst carinan jî difikirin ku ew dikarin bi ketina nav yek ji wan tabûtên livînê hin dem qezenc bikin. Di mînîbuseke wiha de herî zêde 50 km diçim; her tişt wêdetir di otobusa plansazkirî ya mezin de û bi tercîh bi otobusek hinekî bihatir a bi ajokarek xweş rehet. Dema ku jina min 600 km diçe Bangkok, ew li ser Nakhon Chai Air e, ku lêçûnek wê hinekî zêde ye, lê hûn tiştê ku hûn lê didin distînin.
Hûn li hember mîrzayekî ku di kamyonekê de xew ketiye tiştekî nakin, lê heta ku şofêrê min hişyar be, wê demê min tu rîskên nehewce nekiriye.
Welê, di van van van van van şaneyan de tiştek xelet tune, ne ji bo dûr û dirêj, lê ew bi tenê li ser kursiyek paşîn a zêde ya ku hûn bi rihetî rûnên û dûv re jî bi hemî bagajan re li wan zêde dikin.
Tenê 7 an 8 rêwiyan têxin nav wê û NORMAL ajotînin û tiştek ku meriv pê xemgîn bibe tune.
Carekê min bi şofêr re vanek kirê kir da ku ji Ayutthaya ber bi Rayong ve bi jimarek endamên malbatê re bimeşim û got ku em ne ecele bûn û ew baş derbas bû.
Perwerdehiya ajotinê ya çêtir a mecbûrî dê çêtir be, naha bi vebijarkên veguheztinê yên mezintir tenê şansek mirina bêtir heye
Ez bawer nakim ku pirsgirêka herî mezin alav e, lê şofêran e, ku gelek ji wan ji dêvla serê saetekê, serê rêwîtiyê didin. Çûyîna wir baş e, lê vegerandina heman rojê ji Phuket bo BKK, mînakî, pir kes ji mazota Toyota Commuter bêtir Thai Red Bull bikar tînin.
Çêtir e ku ajokaran ji vanan veguherînin.
Vanên bê ajokar, ew çareserî ye. Di zûtirîn dem de têkevin an mecbûrî bikin. Biçe Tesla.
Ew bi giranî şêwazê ajotinê û tevgera ajokaran e.
Minîbus an Midibus, ez bawer dikim ku ewlehiya rastîn bi perwerdehiya baş a ajokar dest pê dike. Tenê di derheqê vexwarina alkolê, perwerdehiya trafîkê, kar û demên bêhnvedanê de, bi kontrolek bi rastî baş re, ji nû ve fikirînek bêkêmasî dikare di demek dirêj de vê yekê biguhezîne.
Hemî wan tûrîst an koçberên ku bi domdarî diaxivin ku her tişt ne pir xirab e, divê tenê binihêrin ku Tayland di warê hejmara qezayên trafîkê yên kujer de di rêza cîhanê de ye.
Bi rastî ew ê ne alîkar be heya ku biryarek dema ajotinê neyê girtin û ew ê bi tachografek were kontrol kirin da ku ajokar li ser rêyan karên xerîb neke û lezê sererast bike. Hin kes kamîkazeyên rastîn in. Ez qet naçim nav Minîvanek an jî di nav mînîvanekî de jî.Eger MIDI bihata, ew ê tenê van kamyonan tijî bikin û birevin.
Ew ne mînîvan lê ajokar e ku dikare li ser xetereyê biaxive, digel ku gelek kes ji bo vîzeyê çûne Kamboçyayê. Hemî ajokarên nestandard bûn, quncik qut dikirin, di ser xetên domdar de ajotin, leza zêde, hinan pesnê bazdana vîzeya 5 stêrk didin, lê kemberên ewlehiyê yên ku ez cara paşîn çûm tunebûn. Kêfxweş bûm ku ez her carê bi ewlehî vegeriyam Pattaya. Ez pir kêfxweş im ku ji wan pîlotên kammikaze xilas dibim. Ger ew li ser wan otobusên nû tedbîrên hişk negirin dê neyên guheztin. Kontrola lezê! Ji ber vê yekê li ajokerê! Ger çem bi ehmeqî tevbigere tu eleqeya wê bi otobusê re nîne!
Û em behsa wan otobusên dibistanê nekin.
Yek her roj li vir ajotiye da ku zarokan bigihîne dibistanek li Lamphun.
Dema ku ew derbas dibe her tişt diqelişe.
Wekî dadwerê berê yê MOT, ez dixwazim ji nêz ve li wî mêze bikim.
Û di nav wan şofêrên otobusên dibistanê de jî gelek pîlotên kamikaze hene.
Di heman demê de ez pir caran dibînim ku wan li ser rêyek du-şetî ya mijûl ku di navîn de xetek zer a ducarî ya neşikestî heye, manevrayên derbasbûnê dikin.
Ew qatilên ku ji ewlehiyê têgihiştine wan tune.
Jan Beute.
Divê ev mînîbus ji bo şêniyan ewletir bin. Ji ber vê yekê, di her rewşê de, bi heman hejmara qezayan kêmtir qurbanî an birîndar hene. Û ev otobus ji bo tevgera ajotinê ya ehmeq kêmtir minasib in, ku divê ew jî bibe alîkar. Wekî çareseriyek bilez ji min re tevgerek baş xuya dike.
Mixabin, gavên şopandinê (şofêr perwerdekirin, kontrolkirin, hwd.) bi îhtîmalek mezin dê neyên pêş.
Bi rastî, carek din minîbusek ku zehf xeternak e neke.
Pirsgirêka mezin ajokar e, ne ajotina wî ya xirab, lê ne demên bêhnvedanê ye.
Bangkok-Chanthaburi piştî 5 hûrdeman Chanthaburi-Bangkok, 5 hûrdeman bêhnvedan ji bo vexwarina Redbull û dîsa Bangkok-Chanthaburi, 5 hûrdeman bêhnvedan û dîsa Chanthaburi-Bangkok û bi qasî ku pêkan her tişt bi 1 ajokar re, dereng ji ber qelebalixiya trafîkê, paşê ev heye ji serê sibê heta derengê êvarê bê girtin û ev hemû.
Tenê vexwarinên bi hêz wan şiyar dihêlin û bi rastî ev hemî bi van şînkên qelebalix. Destûr nayê dayîn ku rêwî li kêleka ajokar rûnin, lê bi gelemperî tenê 2 rêwî hene.
Mirov niha dinivîse ku divê li ser lezê bêtir kontrol hebe?
Ma çima wê bi kontrolên beşê an kamerayên bilez tijî nakin, mîna Hollanda?
Wê hingê ez jixwe dizanim ku dê paşê mirov gilî bikin ku hukûmeta Taylandê di nav wan potan de drav dicivîne…
Welê, li Hollandayê ew ji bo ewlehiyê jî ne li wir in!