Hûn bi xêr hatin Thailandblog.nl
Bi 275.000 serdan mehê, Thailandblog li Hollanda û Belçîkayê civaka Taylandê ya herî mezin e.
Ji bo bultena meya e-nameya belaş qeyd bikin û agahdar bin!
Bultena nûçeyan
Sazkirina ziman
Rêjeya Baht Thai
Alîkar
Latest comments
- Chris: Ji bo xaniyek rehet a normal, divê hûn li bendê bin ku her metre çargoşe 13.000 ber 16.000 baht bidin. (hemû, nexşe,
- Herman: Ger li Taylandê şewat were kontrol kirin jî, heya ku welatên cîran tevnegerin, ev pirsgirêk çareser nake.
- Herman: William -Korat, Chiang Mai bê guman ne di nav 3 topên cîhanê de ye, ku pir caran li vir tê gotin, lê Chiang Mai ye
- william: Gringo delal, bi rastî çîrokek pir zelal, ez gelek jê nas dikim, ku keç hêjayî rêzgirtinê ne, ne her farang
- Yan: Hema hema mehek derbas nabe ku Tayland ji bo cûreyek…”HUB” ji bo bijîjkî xwe wekî "HUB" binav bike.
- Carla: Biçe giravan, bi salan e em vî karî dikin. Serişte: Heke hûn aşitî û bêdengî û atmosferek ecêb rehet dixwazin, biçin Koh Phayam!
- Cornelis: Haha Sjaak, ji bo ALOHA divê hûn biçin Hawaii. Niha ew hemû kurtenivîsên din dixin nav dibistanan. Li Th
- Cuylits Jan: Bibore, min xwarina li Taylandê piştî 3 hefteyan bêhnteng dît û her gav heman tama xwe çêdikir. Xwarina kolanê ya bi bandor ji piraniya restau çêtir bû
- Rob V.: Baş e, ne ew qas xerab e, ne wisa? Hûn pir caran ala keskesorê dibînin ku wê cinsiyet, zayend û meyla nîşan dide
- Hans: Me bungalowek 20m140 2km dûrî Kantharalak (Sîsaket) ava kir. Me di sala 2016an de dest bi vê kir û di sala 2020 de amade bû. Omd
- Karin: Welle René, ez li ser vê yekê %100 bi te re me. Li her devera ku hûn diçin, an li ser her medyaya li ser înternetê, ev yek di qirika me de ye
- Jack S: zewacên LGJOAJDLFJLAKFLAKAJALJ…. mêro ey mêro... ez pîr dibim... Bi wan kurtenivîsên ehmeqî d
- Sieve: Silav, hûn dikarin cûrbecûr model an cûreyên xaniyan bistînin, gelek bijare lê hûn dikarin mîmarek jî bidin
- Guy: widgeta "pêşbîniya hewayê" 2024 dakêşin. Li wir hûn ê her roj agahdariya kêrhatî ya nûjen bibînin, tevî kalîteya hewayê
- Guy: Çêkirina xaniyek li vir eşkere ye ku ji Hollanda an Belçîkayê pir kêmtir lêçûn e. Mesrefa xaniyek bi mezinahiya wê ve girêdayî ye
Alîkar
Bangkok dîsa
Qerta xûrekê
Gihîştin Balafirgeha Bangkok
Pel
babetên
- background
- Alakî
- advertorial
- rojevê de
- Pirsa bacê
- Pirsa Belçîkayê
- Sights
- Dîn
- Budîzm
- Nirxandinên pirtûkê
- Ling
- Krîza Corona
- çande
- Rojpirtûk
- dating
- Hefteya
- Dossier
- Dive
- Aborî
- Rojek di jiyana…..
- Islands
- Xwarin û vexwarin
- Bûyer û festîval
- Festîvala Balloon
- Festîvala Umbrella ya Bo Sang
- Pêşbaziyên Buffalo
- Festîvala Kulîlkên Chiang Mai
- Sersala Çînî
- Partiya Full Moon
- Christmas
- Festîvala Lotus - Rub Bua
- Loy Krathong
- Festîvala Naga Fireball
- Cejna Newrozê
- Phi ta khon
- Festîvala Bihara Phuket
- Festîvala Rocket - Bun Bang Fai
- Songkran - Sala Nû ya Thai
- Festîvala Fireworks Pattaya
- Koçber û teqawîtbûyî
- emekdariya dewletê
- Sîgorta Car
- Banking
- Bac li Hollanda
- Baca Taylandê
- Balyozxaneya Belçîkayê
- Daîreya bacê ya Belçîkayê
- Delîlên jiyanê
- DigiD
- Welatberdan
- Ji bo xaniyek kirê bikin
- Xanî bikirin
- di bîranînê de
- Daxuyaniya hatinê
- Roja padîşah
- Bihaya jiyanê
- balyozxaneya Hollanda
- Hikûmeta Hollandayê
- Komeleya Dutch
- Agahî
- Derbas dibe
- Pesport
- Pansîyon
- Lîsansa ajokaran
- Belavkirinên
- Hilbijartin
- Bi giştî sîgorte
- Wîza
- Xebitîn
- Nexweşxaneyê
- Sîgorta tenduristiyê
- Flora û fauna
- Wêneya hefteyê
- Gadgets
- Pere û aborî
- dîrok
- Tenduristiyê
- Xêrxwazî
- Hotels
- Li malan dinêre
- Li ser e
- Xan Peter
- Koh Mook
- King Bhumibol
- Li Taylandê dijî
- Radestkirina Xwendevan
- Banga xwendevanan
- Serişteyên xwendevanan
- Pirsa xwendevan
- Civat
- marketplace
- tûrîzma tibî
- navîn
- Nightlife
- Nûçeyên ji Hollanda û Belçîkayê
- Nûçeyên ji Taylandê
- Karsaz û pargîdanî
- Perwerde
- Lêkolînên
- Taylandê kifş bikin
- reviews
- Balkêş
- Ji bo çalakiyê bang bikin
- Lehî 2011
- Lehî 2012
- Lehî 2013
- Lehî 2014
- Hibernate
- Siyaset
- Gelpisî
- Çîrokên rêwîtiyê
- Gerîn
- Têkilî
- shopping
- medya civakî de
- Spa & tenduristî
- Sîpor
- Bajar
- Daxuyaniya hefteyê
- Beaches
- Ziman
- Bo firotinê
- pêvajoya TEV
- Tayland bi gelemperî
- Tayland bi zarokan re
- tîpên thai
- massage Thai
- Seferî
- Derketin
- Dirav - Thai Baht
- Ji edîtoran
- Mal
- Trafîk û veguhestin
- Visa Short Stay
- Vîzaya mayîna dirêj
- Pirsa vîzeyê
- bilêtên balafirê
- Pirsa hefteyê
- Hewa û avhewa
Alîkar
Wergeranên betalkirinê
Thailandblog bi gelek zimanan wergerên makîneyê bikar tîne. Bikaranîna agahdariya wergerandî li ser rîska we ye. Em ji xeletiyên di wergeran de ne berpirsiyar in.
Tevahiya me li vir bixwînin disclaimer.
Royalty
© Copyright Thailandblog 2024. Hemû maf parastî ne. Heya ku wekî din neyê diyar kirin, hemî mafên agahdariya (nivîs, wêne, deng, vîdyo, hwd.) ku hûn li ser vê malperê dibînin, di destê Thailandblog.nl û nivîskarên wê de (bloger) in.
Bi tevahî an jî qismî desteserkirin, danîna li ser malperên din, ji nû ve hilberandin bi rengekî din û/an karanîna bazirganî ya vê agahiyê nayê destûr kirin, heya ku destûra nivîskî ya eşkere ji hêla Thailandblog ve neyê dayîn.
Girêdan û anîna rûpelên li ser vê malperê destûr e.
Xane » Nûçeyên ji Taylandê » Topman THAI Airways daxuyaniyên li ser îflasa gengaz red dike
Topman THAI Airways daxuyaniyên li ser îflasa gengaz red dike
Weşandin li Nûçeyên ji Taylandê, bilêtên balafirê
Tags: Îflas, Airlines International
Serokê THAI Sumeth dibêje ku ew xelet hat fam kirin dema ku wî di destpêka vê hefteyê de di bîranînek navxweyî de ji karmendan re got ku ew neçar bûn ku beşdarî bernameyek nûavakirinê bibin ji ber ku wekî din balafirgeh di xetereya îflasê de bû.
Li gorî Bangkok Post, Sumeth Damrongchaitham karmend agahdar kiribû ku THAI di krîzek cidî de ye û ji bo rizgarkirina pargîdaniyê pir dem nemaye.
Naha firokexaneya neteweyî ya Thai red dike ku metirsiya îflasê heye. Li gorî Sumeth, medyayê ev mijar ronî kiriye û karmend tenê vê hefteyê di derbarê plansaziyek qutkirinê de hatine agahdar kirin.
Şîrketa hewayî di nîvê salê de 190 mîlyon euro zirar dîtiye û di heman demê de bi deynek esmanî re jî têdikoşe. Ji bo ku rewþ biguhere, divê mûçeyên karmend û rêveberan bên kêmkirin, lê di nav karmendan de zêde piştgirî ji vê pîvanê re nayê.
Çavkanî: Bangkok Post
Dihat payîn ku redkirinek bişopîne.
Ez meraq dikim ku bibînim gelo dê kes wê bîranîna navxweyî bihejîne.
Lêbelê, heke şîroveya li ser îflasê, an redkirina wê, berê xwe da rêxistinên rêwîtiyê, ew dikare bibe pêşbîniyek.
Hemî rêwiyan heman pirsgirêk hene. Ji ber reqabetê, ew pir erzan difirin. Ger hûn çend hefte berê siparîş bikin 575 euro vedigerin Bruksel-Bangkok. Tê de 6
xwarin + hemû vexwarin û şahî. Ew ê heta hetayê nemîne, lê heya ku dewlet alîkariyê bike, em dikarin bi bihayek pir erzan firîna xwe bidomînin.
Bê guman, erzan nisbî ye. Thai Airways bi rastî her gav yek ji firokeyên bihatir e.
Ecêb e ku firokeyên herî erzan ên wekî Ryan Air gelek qezenc dikin.
Ger hûn bihayan zêde bikin, mirov dê kêmtir bifirin, ji ber vê yekê ew ê pir neguheze. Ez wisa difikirim ku îhtîmal e ku gelek kes li ser qelewan cejnê dixwin, wek ku di Sabena de bû.
Vê gotinê gelek kes dilgiran kiriye yan na.
Ger rêwiyan xwe bigihînin hesabên salane yên pargîdaniyan, dê gelek veqetandî nehatana kirin.
Thai dê hilweşe ji ber ku hukûmet çu carî destûrê nade.
Lê belkî û bi hêvî ye ku êdî eşkere bibe ku pergala karên bêwate êdî ne rojane ye.
Hikûmet û pargîdaniyên dewletî ji betaliya veşartî berpirsiyar in, lê ez ditirsim ku siyasetek îthalatê ya hîn bêtir parastinê were danîn.
Peymana bazirganiya cîhanî ya li ser hinardekirinê bi awayên cûrbecûr tê dorpêç kirin û ew bi hêsanî jê direvin ji ber ku hukûmetên biyanî û Hollandî qet eleqedar nabin.
Dê xweş be ger ew xwendekarên ku ji bo pargîdaniyên Hollandî yên li Taylandê dixwendin bikarin vê nexşeyê destnîşan bikin.
Ka Serok Sumeth xelet hatibe fam kirin an na, êdî ji bo gelek rêwiyên ku plan kirin ku di pêşerojê de bi Thai Airways re bifirin qet ne girîng e.
Cihê ku serokek di nav gel de li ser pirsgirêkên mezin ên ku bi balafirgeha xwe re rû bi rû dimînin diaxive, ew di heman demê de rêwiyên pêşerojê dike ku du caran li ser veqetandinê bifikire.
Ji bo ku ji xetereyê dûr nekevin, pir kes dê bifikirin ku li ku derê dûman hebe, divê agir jî hebe, da ku ew ê li dû pargîdaniyên din biçin.
Bi tevayî, li gorî min, daxuyaniyên Sumeth ne rêyek jîr e ku meriv hewl bide ji vî çiyayê deyndar yê mezin xilas bibe.
"Ji bo veguhertina berfê, divê mûçeyên karmend û rêvebiran bên kêmkirin, lê di nav karmendan de zêde piştgirî ji vê pîvanê re nayê."
Ango dinya serûbinî ye. Mirovan derxînin derve û bihêlin ku ew derbasî karên din bibin ji ber ku gelek kar heye.
Kanala 3 di vî warî de hêsantir bû. Di 2 geryan de zêdetirî 300 kes avêtin derve. Dibe ku ev ji hêla civakî ve tê xwestin, lê hin karmendan bi eşkere destnîşan kirin ku nirxek wan a zêde tune, wekî din dê tişt ew qas dûr neçin.
Heta ku dewlet bikeve nava tevgerê. Ka em li reqeman, hemî wan windahiyan, fîloya mezin a her cûre balafirên cihêreng, rêveberiya biha ya bi her cûre feydeyan binihêrin. Ew tiştek mesref dike. Û paşê li Almanyayê jî birêzek heye ku carinan bi Thai Air re difire û paşê rêwiyên din destûr didin ku cîh çêkin. Di destpêka vê mehê de, balafirek ku birêzek li wê bû rêveçûnek xweş çêkir, ew rasterast ber bi Bangkok ve çû qada hewayî ya Taylandê, lê dûv re ji nişka ve berê xwe da bakur (Chiang Mai/Rai) û dûv re berê xwe da Bangkok. Dibe ku firînek panoramîk a xweş? Xizmeta zêde ji bo rêwiyên di keştiyê de!
Rêzdar Rob, Di îlona 2004 de ez û hevjînê xwe bi China Airlines re, balafirgeha neteweyî ya Taywanê, çûn Bangkokê, dema ku dema kontrolê li Schiphol ji me re hat gotin ku dê li Atînayê rawestgehek hebe. Lîstikên Paralîmpîk ên Havînê li wir bi dawî bûbûn û jina yekem a Taywanê, ku xwe li ser kursiya bi teker asê kiribû, diçû malê Taipei. Tesaduf, me sinifa karsaziyê veqetandibû û em çu carî di firînekê de ewqas xera nebûne. Li Atînayê em neçar man ku saetekê dakevin û hemû rêwiyan ji bo li balafirgehê li wir derbas bikin qurs wergirtin. Li Bangkok me rezervasyonek ji bo otomobîlek kirê û karmendek China Airl hebû. bi telefonê bi me re têkilî danî, wê demê telefona me tunebû, ji bo ku em şirketê agahdar bikin ku em ê otomobîla xwe hinekî paşde bistînin. Xizmetek hêja û di betlaneya mehekê de me xema wan çend saetan nekir. Ji ber vê yekê ne tenê Thai Airways ji bo kesayetiyan îstisnayan dike. Bi awayê, ez carekê li Bangkokê demek dirêj li kabînê mam, bi rasthatinî di pola karsaziyê de jî, dema ku bi kêmî ve 10 kes, pir bitewist û pir bi deng, li çîna karsaziyê qelebalix bûn. Xortên masûlkûz ên ku dişibin lîstikvanên rugbiyê lê derketibûn ku ew xebatkarên deryayî ne ku ji firînek dereng derketine. Dema ku balafir dest bi texsiyê kir, ew bi zor li cihên xwe rûniştibûn. Gava ku ew rabûn, piraniya wan bîrayek din vexwarin û paşê ketin xewek kûr û tenê gava ku ew daketin Schipholê şiyar bûn. Di derbarê Thai Airways de, ez meraq dikim ku nexweşiya darayî ya herî mezin li ku ye. Gelo ev firînên navneteweyî eleqedar dike an firînên navxweyî ye ku dibe sedema windahiyan? Ji nû ve avakirin dê bi her awayî bê kirin. Ez nizanim ka karmend çi qezenc dikin, lê ez dikarim bifikirim ku ew ê ji kêmkirina mûçe ne kêfxweş bibin.
Ji min re hat gotin ku heke kesek payebilind ku li Almanyayê rûdine bi Thai re bifire, hemî mirovên pola 1-emîn ji ber nepeniya van rêwiyên girîng têne avêtin. Ew ê pir bit mesrefa.
Ew bi îhtîmaleke mezin rast e, Rob, lê ew ê pir caran çênebe û bê guman ne sedema windabûna mezin a ku ev firoke dikişîne ye. Di heman demê de ez ê nizanim çend kursiyên pola yekem di celebek balafirê de hene û bi gelemperî ne hemî ew ê werin dagîr kirin. Di balafirên China Airlines de pola yekem tune bû ku ez li ser pola karsaziyê firiyam. Kursiyên karsaziyê li ser qata bi navê 'jêr' û 'jor' bûn.
Na, bê guman ew xerîdar ji windahiyan ne berpirsiyar e, lê bê guman ew ji bo wêneyê ne baş e. Zêdekirina vê yekê lêçûnên ku di îmtiyazên, di nav yên din de, rêveberiyê (û endamên malbata wan) de hatine çêkirin. Hin tişt rojname çêdikin:
"Lêborîna ku ji hêla serokê Thai Airways International Sumeth Damrongchaitham ve hatî pêşkêş kirin, ji bo reftarên du pîlotên THAI, ku nexwestin rabin heta ku du rêwiyên pola yekem ên balafirgehê ji bo pîlotên pargîdanî yên li derveyî kar ji cîhên xwe neyên avêtin, ne bes e. . ”
https://www.bangkokpost.com/opinion/postbag/1561746/too-little-too-late
Di 12ê Cotmehê de, gelek, heke ne hemî, bilêtên veqetandî li ser firîna Munîh - Bangkok hatin betal kirin. Rode; Mîrzayekî Taylandî yê bilind ku li Bavaria rûdine û xebatkarên wî ji ber betlaneyek neteweyî neçar in ku vegerin Bangkok.
Demekê bifikire; Li gorî qanûnên Ewropî, 300 rêwiyên betalkirî (ne tenê Pêşîn, di heman demê de Karsaz û Aborî) xwedî mafê 600 € tezmînatê ne (ji bilî lêçûnên ji bo firînek din an vegerandina bilêtê, ji ber vê yekê lêçûnên rastîn pir zêdetir in!). Ew jixwe 180.000 € ye.
Dibe ku rêwiyên Taylandî newêrin îdiayekê bikin, lê rêwiyên Ewropî dikin û hûn jî neçar in ku bi zirara navdariyê re mijûl bibin. Ji ber ku "pêkenok"ên weha dê rê li ber we bigire ku hûn dîsa bi THAI-ê re bifirin. Û helbet ev dikaribû bi awayekî cuda çareser bibûya. Ji ber ku li Suvarnabhumi gelek balafir hene, di nav de çend 747.
Herçi jî, birêz ji Bavaria wiya dibêje, ji ber vê yekê THAI bêyî rexne û ramana zêde dike. Wusa dixuye ku tu kesî aciz nake ku civak paşî bi lêçûnên giran ve girêdayî ye. Û meriv bifikire ku ev birêz jî Boeing 737 ji Hêza Hewayî ya Taylandê bikar tîne, ku ji bo 30 kesan jî cîh heye.
Nêzîkî 25 sal in ez Thai Airways nas dikim. Dema ku ew hîn jî firiyan Amsterdamê, ez bi gelemperî bi vê pargîdaniyê re firiyam û ew her gav xweş bû, lê di heman demê de ecêb jî bû. Li Zurich, Frankfurt, Kopenhagê rawestinên neçaverêkirî bi rêkûpêk qewimîn û tewra carekê jî li Mumbai Hindistanê, ji cihê ku balafir bi ekîbeke ji 24 kesan û tenê 17 rêwî di Boeing 747 de ber bi Amsterdamê ve çûbû.
Ji her tiştî min têgihîştin ku rêveberiya Thai Airways qet vîzyonek tune û tenê her tiştê kir. Hikûmet dê her kêmasiyan bigire.
Ev dîtina min e:
Heya ku balafirgehek din a neteweyî ya Thai tune be, Thai Airways dê îflas neke.
Çima? Ji ber ku mêrê li Almanyayê dixwaze ku bikaribe xwe bispêre balafirgeha neteweyî ger du 737ên wî nebin.
Endamên malbata wî jî li Thai Airways ji dermankirina tercîhî ya bi heman rengî kêfxweş dibin.
Ev yek bi şirketek biyanî re ne wusa ye û helbet ew pir aciz e.
Ji ber ku îradeya wî li Taylandê qanûn e, ew tenê yek dengek derdixe da ku kûçikê wî yê herî nû Cha-cha pereyê pêwîst veguhezîne.
Ger hûn dixwazin bi Thai Airways re bifirin, aqilmend e ku hûn derengiyên (cidî) û/an veqetandina mecbûrî li ber çavan bigirin, ji ber ku ew û/an malbat û derdora wî dixwazin werin.
Ew nêrîn bi tevahî xelet e.
Thai Airways bê guman ev çend sal in ku di warê aborî de îflas bûye. Hikûmeta Taylandê, bi 70% parvekirinê, her sal nûvekirin, dixwaze her sal kêm windahiyan bibîne, bi rêkûpêk CEOyek nû destnîşan dike ku tiştan bi rêkûpêk dike û soz dide ku tiştan bi rê ve bibe, lê heya nuha tiştek xuya nake.
Pirsgirêkên darayî yên Thai encama hejmareke mezin ji biryarên rêveberiyê ne, ku hin ji wan ji yên din hêsantir têne paşve xistin (an çareser kirin).
Wekî din, hestiyariya balafirgehek neteweyî li hember pargîdaniyek ku divê kêm kêm winda bike û bi bandor bixebite. Ew bi rastî pir hindik bi firînên wî xerîdar li Almanyayê re heye. Ew ne berpirsiyarê windabûna mezin e û Thai dê pêşkeftinek darayî ya girîng neke ger ew her gav li Bangkok bimîne an jî ji bo hemî kursiyên çîna karsaziyê jî bide. Tenê bêwate û argumanên wiha ji meseleyê zêdetir li ser (nezaniya) nivîskar dibêjin.