Hûn bi xêr hatin Thailandblog.nl
Bi 275.000 serdan mehê, Thailandblog li Hollanda û Belçîkayê civaka Taylandê ya herî mezin e.
Ji bo bultena meya e-nameya belaş qeyd bikin û agahdar bin!
Bultena nûçeyan
Sazkirina ziman
Rêjeya Baht Thai
Alîkar
Latest comments
- Guy: Founding_father delal, ez dixwazim tiştekî din lê zêde bikim. Ger hûn bixwazin, ez dikarim ji jina xwe bixwazim ku sohbetê bike
- Guy: Min li vir gelek şîretên neyînî xwend, nizanim lê ez pir guman dikim ka ew li ser rastiyan in. A ko
- Henk: Heya niha, AOW ji bo kesek tenê, tevî mûçeya betlaneyê, mehê bi qasî 1650 euro ye. https://www.svb.nl/nl/aow/bedr
- John: Ger we têlevizyonek smart Samsung hebe, hûn dikarin sepana AI-ê dakêşin, lê tenê bi Samsung. Hingê niha bi têlefona xwe qeyd bikin
- Rudy: Ji ezmûna (min di dema serîlêdana vîzeya Schengen de çend caran alîkariya mirovan kiriye) ez dizanim ku bi kêmanî li Belçîkayê
- FrankyR: Ezîz, ji ber ku jina te ev çend dirêj veşartiye (çi laşên din ji dolabê derdikevin?), ez difikirim
- Arno: Tenê 300 kW her meh, lewra hejarî ye, yek ronahiyek 3 watt û fanek, hefteyên dawîn bi 40 derece an zêdetir, yanî.
- FrankyR: Ezîz, mazot bijareya herî berdest e. Di wê rewşê de, ji ber lêçûnên tamîrkirinê yên gengaz ji ajotina hybridê jî çêtir e. Dê çêtir be
- TonJ: Heya çend sal berê tu dikarî her tiştî bi xwe bi randevûyê li balyozxaneyê saz bikî. Garantor di hundurê (klîma, av) de hate destûr kirin.
- Hank Hulst: Ez jî dest nadim, demek dirêj digre heya ku hûn veberhênana xwe paşve bikşînin. Hûn çawa kirêdaran digirin?
- Eric Kuypers: Marc, na. Beriya her tiştî, 800.000 baht bi tenê teqawidiya dewletê ne mumkin e, ji bilî vê, ofîsên Koçberiyê hene ku nêzî
- Alex: Silav Arnie - mîna cîhên din di sûka sîteyê de, ew hemî bi cîh, cîh û cîhê ve girêdayî ye. AAya min heye
- Alex: Silav Mike — Spas ji bo bersiva we li vir, lê 8 meh li Taylandê û 4 meh li NL çi ne? Wê demê çima hûn dikarin wisa tevbigerin?
- Jan: Silav Mike. Rewşa teknîkî ya vîzeyê bi rêbaza 8 mehan Tayland û 4 mehan Hollanda çawa ye? Silav Jan
- Delîl: Edîtorên delal, min di xala 4-an de xwend: Rêgezên pêşîn ên li ser dorhêlê ez gelek sal in li vir dijîm, ez ehliyeta min a Taylandê heye.
Alîkar
Bangkok dîsa
Qerta xûrekê
Gihîştin Balafirgeha Bangkok
Pel
babetên
- background
- Alakî
- advertorial
- rojevê de
- Pirsa bacê
- Pirsa Belçîkayê
- Sights
- Dîn
- Budîzm
- Nirxandinên pirtûkê
- Ling
- Krîza Corona
- çande
- Rojpirtûk
- dating
- Hefteya
- Dossier
- Dive
- Aborî
- Rojek di jiyana…..
- Islands
- Xwarin û vexwarin
- Bûyer û festîval
- Festîvala Balloon
- Festîvala Umbrella ya Bo Sang
- Pêşbaziyên Buffalo
- Festîvala Kulîlkên Chiang Mai
- Sersala Çînî
- Partiya Full Moon
- Christmas
- Festîvala Lotus - Rub Bua
- Loy Krathong
- Festîvala Naga Fireball
- Cejna Newrozê
- Phi ta khon
- Festîvala Bihara Phuket
- Festîvala Rocket - Bun Bang Fai
- Songkran - Sala Nû ya Thai
- Festîvala Fireworks Pattaya
- Koçber û teqawîtbûyî
- emekdariya dewletê
- Sîgorta Car
- Banking
- Bac li Hollanda
- Baca Taylandê
- Balyozxaneya Belçîkayê
- Daîreya bacê ya Belçîkayê
- Delîlên jiyanê
- DigiD
- Welatberdan
- Ji bo xaniyek kirê bikin
- Xanî bikirin
- di bîranînê de
- Daxuyaniya hatinê
- Roja padîşah
- Bihaya jiyanê
- balyozxaneya Hollanda
- Hikûmeta Hollandayê
- Komeleya Dutch
- Agahî
- Derbas dibe
- Pesport
- Pansîyon
- Lîsansa ajokaran
- Belavkirinên
- Hilbijartin
- Bi giştî sîgorte
- Wîza
- Xebitîn
- Nexweşxaneyê
- Sîgorta tenduristiyê
- Flora û fauna
- Wêneya hefteyê
- Gadgets
- Pere û aborî
- dîrok
- Tenduristiyê
- Xêrxwazî
- Hotels
- Li malan dinêre
- Li ser e
- Xan Peter
- Koh Mook
- King Bhumibol
- Li Taylandê dijî
- Radestkirina Xwendevan
- Banga xwendevanan
- Serişteyên xwendevanan
- Pirsa xwendevan
- Civat
- marketplace
- tûrîzma tibî
- navîn
- Nightlife
- Nûçeyên ji Hollanda û Belçîkayê
- Nûçeyên ji Taylandê
- Karsaz û pargîdanî
- Perwerde
- Lêkolînên
- Taylandê kifş bikin
- reviews
- Balkêş
- Ji bo çalakiyê bang bikin
- Lehî 2011
- Lehî 2012
- Lehî 2013
- Lehî 2014
- Hibernate
- Siyaset
- Gelpisî
- Çîrokên rêwîtiyê
- Gerîn
- Têkilî
- shopping
- medya civakî de
- Spa & tenduristî
- Sîpor
- Bajar
- Daxuyaniya hefteyê
- Beaches
- Ziman
- Bo firotinê
- pêvajoya TEV
- Tayland bi gelemperî
- Tayland bi zarokan re
- tîpên thai
- massage Thai
- Seferî
- Derketin
- Dirav - Thai Baht
- Ji edîtoran
- Mal
- Trafîk û veguhestin
- Visa Short Stay
- Vîzaya mayîna dirêj
- Pirsa vîzeyê
- bilêtên balafirê
- Pirsa hefteyê
- Hewa û avhewa
Alîkar
Wergeranên betalkirinê
Thailandblog bi gelek zimanan wergerên makîneyê bikar tîne. Bikaranîna agahdariya wergerandî li ser rîska we ye. Em ji xeletiyên di wergeran de ne berpirsiyar in.
Tevahiya me li vir bixwînin disclaimer.
Royalty
© Copyright Thailandblog 2024. Hemû maf parastî ne. Heya ku wekî din neyê diyar kirin, hemî mafên agahdariya (nivîs, wêne, deng, vîdyo, hwd.) ku hûn li ser vê malperê dibînin, di destê Thailandblog.nl û nivîskarên wê de (bloger) in.
Bi tevahî an jî qismî desteserkirin, danîna li ser malperên din, ji nû ve hilberandin bi rengekî din û/an karanîna bazirganî ya vê agahiyê nayê destûr kirin, heya ku destûra nivîskî ya eşkere ji hêla Thailandblog ve neyê dayîn.
Girêdan û anîna rûpelên li ser vê malperê destûr e.
Xane » Nûçeyên ji Taylandê » Thai Airways International divê balafirên piçûktir bikire
Thai Airways International divê balafirên piçûktir bikire
Weşandin li Nûçeyên ji Taylandê, bilêtên balafirê
Tags: Airlines International, Balafirên
Rêhewaya neteweyî ya Taylandê, Thai Airways International (THAI), ji hêla Wezîrê Karên Derve Pailin ve hatî ferman kirin ku balafirên piçûktir bikire da ku li lêçûnên xebitandinê û lênihêrînê xilas bike. Li gorî wî, wê gavê ew firokeya ku zirarê dibîne dikare baştir pêşbaziya firokeyên budceyê bike.
THAI bi salan bi deynek mezin re têdikoşe, wekî pargîdaniyên din ên dewletî yên wekî Rêveberiya Veguhastina Giştî ya Bangkok (BMTA) û Rêhesin, ku bi hev re deynê wan 200 mîlyar baht tê texmîn kirin. Hikûmet ji wan dixwaze ku planên ji holê rakirina deynên xwe bidin.
THAI dixwaze îsal 28 balafirên nû bikire: 19 ji bo balafirgeha xwe û 9 jî ji bo pargîdaniya budceya Thai Smile Air.
Çavkanî: Bangkok Post
Ez her gav hest dikim ku Thai Airways gelek celebên balafiran hene. Hûn nikarin vê yekê bikêrhatî xeyal bikin. Ez nafikirim ku meriv cûreyên nû lê zêde bike, nemaze ji guhertoyên din û mîhengan, ne kêrhatî ye.
Dibe ku kesek li ser vê forumê di pîşesaziya hewavaniyê de xwedî ezmûn be û xwediyê nêrînek cûda be.
THAI dikare ji Malezyayê mînakek bigire; nûavakirina fîloyê, kêmkirina karmendan, vekolîna rêgezan û herî dawî jî tayînkirina rêveberên jêhatî. Ya paşîn dê biha be û bi îhtîmalek mezin dê were wateya rêveberên rojavayî. Û wê demê divê siyasetmedar dev ji midaxele û nalîna li ser mûçeyên bilind ên rêveberan berdin.
Di her rewşê de, THAI bi kirîna A350 û B787-ên nû li ser riya rast e
Na, Dennis,
Kirîna hem Airbus A350 û hem jî Boeing 787 ji bo heman koma armancê heman celeb in, ku tê vê wateyê 2x ekîba pîlot û 2x mekanîka pejirandî. Hûn dikarin çiqas bêbandor bin. Mînaka KLM-ê bigirin, ew tenê bi Boeing 787-ê difirin û avantaja din jî ev e ku ev pîlot ji bo Boeing 777-ê jî pejirandî ne. Ji ber vê yekê 1x ekîba pîlotê ji bo firînên xwe yên dûr û dirêj.
Silav Gerrit
Çima mînakek dûr bigirin. Air Asia Thailand bigirin: 1 celeb balafir, bikêrhatî û di serî de Taylandek rastîn a serketî, ango T. Bijleveld (bavê Hollandî).
Bi tenê celebek balafirê wekî Airbus A320 ku AirAsia difire, berferehiya we sînordar e. Ger hûn wekî Thai Airways hem herêmî û hem jî navparzemînî bifirin, hûn ê bi ser nekevin.
Bersiva Gerrit bixwînin ku li ser balafirên KLM diaxive. Ji ber vê yekê cûrbecûr balafiran sînordar bikin û hûn ê gelek lêçûn xilas bikin. Tiştek ku Air Asia jî dike. Û heke pargîdaniyên din biserkevin û Thai nebe, wê hingê ew ji ber siyaset û rêveberiyê ye.
Digel vê yekê, bêtir amûrên ji heman celebê dibe sedema nirxek kirînê ya kêmtir.
Gelek cîhaz nayên kirîn lê bi kirê têne dayîn.
Her gav ji min re dijwar xuya dike ku ez biryar bidim ka amûrek çiqas mezin be, ez difikirim. Di salên dawî de hema hema her 4 hefte carekê Melbourne BKK bi Thailandî re firiya. Carinan heya devê xwe tije ye, carên din jî tevahiya parçe li paş vala ye. Û dûv re jî bi Thai Smile re ji Khon Kaen berbi BKK-ê vegere û vegere, her dem tijî, kursiyek tune, çi wextê ku hûn difirin jî. Ji min re bêje, bi bîr bîne, 10 sal berê wan heman rêyê 3 caran firandin, niha 5 caran û AiR Asia tevlî bû, lê ji ber Don Muang ji min re nebaş bû.
Mixabin daket 4x. Wan ji hefteya borî ve sefera sibehê saet di 8.30 de betal kirine. Tenê gava ku min hewceyê vê firînê bû ji ber ku ... firîna girêdana AMS.
Pirsgirêkên darayî yên Thai Airways çend sedem hene:
1. gelek celebên balafiran bi lêçûnên xebitandinê û lênêrînê yên bilind;
2. gelek xebatkarên ku kar dikin. Singapore Airlines bi qasî heman hejmara balafiran û 30% xebatkarên kêmtir kar dike;
3. 41 cîgirên serok ku hemû jî meaşê selikê werdigirin;
4. çînek karsaziyek ku her dem tije ye, lê bi kêmî ve nîvê rêwiyan belaş an bi daxistinên mezin difirin;
5. girêbestên demdirêj ji bo kirîna kerozînê, ku bihaya girêbesta wê ji buhayê niha yê bazarê zêdetir e.
Wekî her car, hukûmet yekî ji xwe dike û yên din bi rehetî ji bîr dike. Jixwe, yên din îşaret bi rêveberiya nebaş (ji aliyê dostên hukûmetan ên van dehsalên dawîn), patronparêzî, mêtingehparêzî û kirêtperestiyê dikin.
Pêdivî ye ku firokevan pargîdaniyên taybet bin. Divê ew nebin pêlîstokên hikûmetê. Divê hikûmet welatên xwe birêve bibin, ne pargîdanî.
Tora rê ji nêz ve bi hilbijartina berpirsiyariya aborî ya celebek balafirê ve girêdayî ye. Mînakî, ji bo rêyên Intercontinental 2 celeb mimkun hene:
* celebê ku dikare dûrahiyê bê rawestan bigire lê dikare kêmtir rêwiyan veguhezîne
* cureya ku di heman demê de dikare mesafeyên bê rawestan jî bigire lê di heman demê de dikare bêtir rêwiyan veguhezîne.
Bi tenê gotin (wekî ku ev sekreterê dewletê dike) ku Thai Air pêdivî ye ku balafirên piçûktir bikire, ne hewce ye ku zanîna zelal a mijarê destnîşan bike.