witaya ratanasirikulchai / Shutterstock.com
Sendîkaya karkerên rêhesinê li dijî girtina Stasyona Navendî ya Hua Lamphong di Mijdara îsal de ye, dema ku hemî karûbarên trênê dê werin veguheztin stasyona nû ya Bangkok ya Bang Sue Grand.
'Sendîkaya Karkerên Rêhesinê ya Dewletê' li dijî girtina Hua Lamphong radiweste ji ber ku bi hezaran rêwî di xetereya xapandinê de ne.
Di nameyekê de ji Wezîrê Veguheztinê Saksayam re, Serok Suwit dinivîse ku ew parêzvaniya domandina hin rêyên trênê dike da ku bandora li ser rêwiyan kêm bike. Girtina stasyona kevn bi giranî bandorê li niştecîhên li peravên rojavayî dike ku bi girêdanek trênê ya erzan a bi Hua Lamphong ve girêdayî ne. Trênên li rojhilatê Taylandê jî qereqolê wekî xala veguheztinê bikar tînin.
Suwit her weha destnîşan dike ku qereqol xwedî nirxek çandî û dîrokî ye ku SRT dikare ji bo çalakiyên bazirganî bikar bîne.
Waliyê SRT Niruj qebûl dike ku hin rêwî têne xapandin lê dibêje ku plan têne xebitandin da ku bandorê telafî bikin. Li gorî Niruj, XNUMX rêwîyên ku rojane ji Makassan diçin Hua Lamphong ji vê tevgerê bandor dibin. SRT dikare ji bo wan otobusên gerokê yên taybetî bikar bîne, ew dibêje. Wekî din, SRT plansaziyek ji bo pêşvebirina devera li dora stasyonên bajêr, wekî stasyona Samsenê, dixwîne. Dûv re Hua Lamphong bi demkî wekî depoya trênê û stasyona lênihêrînê tê bikar anîn.
Nayê zanîn ku Rêhesinên Taylandî (SRT) di dawiyê de dixwaze bi qereqola 105-salî re çi bike. Berê axaftin li ser planên berdewamkirina qereqolê wekî muzexaneyek rêwîtiyê hebû.
Çavkanî: Bangkok Post
Ez kêfxweş im ku dixwînim ku li Taylandê sendîka hene. Tayland bi gelemperî hukûmetên otorîter hene û ew ji sendîkayên dengbêj hez nakin. Ma gengaz e ku meriv Hua Lompong di karsaziyê de bimîne mijarek din e.
@B.Elg,
Hûn ê ji tiştên ku li wir hene matmayî bimînin lê qet nayê nîqaş kirin ji ber ku ew xizmeta berjewendîyên NL an BE (çep-çep) nake. Di destpêka krîzê de, hîn jî nuqteyên belavkirina xwarinê hebûn, lê ew êdî li Bangkok nayên dîtin. Gelo rewş baştir bûye? Ma mirov birçî yawnan in?
Xelk aniha xwe li gorî ya nû adapte kirine û pereyê belaş hem ji bo kesên ku hewcedar in û hem jî ji bo her tiştê ku ji hêla hukûmetê ve hatî organîze kirin peyda dibe.
Hevalên min Rob V. û Tino belkî dikarin ji we re bêtir bibêjin ka hukûmet çi dike da ku êşa darayî ji bo gelek mirovên Thai kêm bike.
Sendîkayên li Taylandê ji ber çend sedemên ku di zencîreya jêrîn de têne navnîş kirin bi nisbeten bêhêz in. Windakirin û kuştin çêdibin.
Lêbelê, ev yek ji bo sendîkayên şirketên dewletê, wekî rêyên hesinî derbas nabe. Ji ber ku ew hema hema her tim piştgiriya rejîma heyî dikin, bêhêvî ne.
https://www.thailandblog.nl/achtergrond/vakbonden-in-thailand-en-de-verdwijning-van-thanong-pho-arn/
Lêbelê, li gorî şefê rêyên trenê yên derdorên din û her dem pir agahdar, pirsgirêkek bêhn heye: ew trênên kevin tuwaletên girtî nînin û tenê trênên bi tuwaletên girtî li vê stasyona nû ya nû têne destûr kirin. Wekî encamek, trênên 'klasîk' hîn jî neçar in ku heya niha HLP-ê bixebitînin.
SRT hema hema tenê trênên kevne-mode hene, ne ji bo tiştek e ku ew bi gelemperî wekî muzexaneyek hewayê vekirî tê binav kirin.
Sendîkayên karkeran bi taybetî di TH de di hemî karûbarên hukûmetê de, wek trên, hukûmet bixwe, post, hwd. de bi hêz in. Mixabin / an na? gelek caran wek şikestineke sereke li ser pêşketinê tê dîtin. Hema hema hemî nûjenan paşde bihêlin - dê rojek kar winda bibin.
Jixwe plansaziya veguhertina saziyeke çandî/bazirganî heye. Û muzexaneyek rêhesinê.
Ew yek ji avahiyên herî xweşik ên Neo-Renaissance û Eclecticism e, ji 100 salî zêdetir e.
Ew bê guman nayê hilweşandin lê pîroz e.
Û eger wisa berdewam bike, bi hezaran kes dê karê xwe bikin.
Kesên ku di rê de diçin dê teqez werin cihê kar.