Balansa 5 ji heft rojên xeternak ên li ser rê di dema Songkran de xemgîn e. Armanca îsal: 7% kêmtir mirin û birîndarên di trafîkê de ji ber vê yekê dê neyên bidestxistin.
Tevî hemû tedbîrên li dijî alkolê û nuqteyên kontrolê yên li seranserê welêt, di pênc rojên ewil de 323 bikarhênerên rê hatin kuştin (li gorî par 305 bû) û 3.140 (3.059) kes jî birîndar bûn, bi giranî ajokarên motorsîkletê di bin alkolê de ne.
Li gorî hejmarên NCPO, di navbera 11 û 15 Nîsanê de zêdetirî 10.000 motorsîklet û otomobîl hatine desteserkirin. Herî kêm 113.450 hezar û 69.898 ajokarên motosîkletê hatine girtin û 52.698 hezar û 41.440 ajokarên otobus û wesayîtên rêwiyan jî hatine girtin. Tenê roja Yekşemê, 2.069 binpêkirinên trafîkê hatine kirin, di nav wan de ajotina di bin bandorê de. Zêdeyî 3.000 hezar û XNUMX kes hatine girtin, XNUMX hezar û XNUMX motorsîklet hatine desteserkirin û nêzî XNUMX hezar ehliyet jî hatine desteserkirin.
Dawiya betlaneya Songkran
Cejna Sersalê qediya û gelek Taylandî dîsa diçin bajaran. Li ser rêya Asyayê ya li Ayutthaya qerebalixên trafîkê yên dirêj hebûn û rawestgeha trênê ya Hua Lamphong li Bangkok pir mijûl bû.
Li Ayutthaya jî qezayeke giran qewimî. Otobusa ku 50 rêwî tê de bûn ji rê derket û di xendeqê de ma. 29 rêwiyên ku birîndar bûn rakirin XNUMX nexweşxaneyan.
Li Phitsanulokê 20 kes ji ber şewata ku otomobîla wan li dara li kêleka rê qelibî, di şewatê de mirin. Ji bo vemirandina agir XNUMX deqe wext girt. Ajokar û rêwiyek jin ji nedîtî ve hatin şewitandin.
Çavkanî: Bangkok Post
Hejmara kuştî û birîndaran helbet gelek e.
Lêbelê, di sala borî de hejmara motorsîklet û otomobîlan pir zêde bûye. Di encamê de bi taybetî di rojên trafîkê de hejmara qezayan jî zêde dibe.
Wekî din, divê rojane hejmara navîn a "normal" ya birîndar û kuştiyan ji hejmara birîndar û kuştiyan were derxistin da ku wêneyek rasttir a hejmara qurbaniyên Songkran were bidestxistin.
Tiştê ku kar dike ji bo kêmkirina qeza û mirinan vegere sersala rastîn, jixwe ew tenê 3 roj in, lê hukûmet 2 rojan û dûv re jî 2 rojên ajotinê zêde dike, ew heft rojên xeternak in.
Mebesta te: ji niha û pê de, 3 rojan tenê qeza û kuştiyên trafîkê bijmêrin? Di her rewşê de, ji bo statîstîkê baş e - lê tenê sala yekem, bê guman……
Na ew ne rast e. Ya ku li welatên din ên wekî Swêd, Keyaniya Yekbûyî, Awustralya û Hollanda jî dixebite ye. Û divê hikûmet jî vê bizane. Û mirov vê yekê dizane.
Bi kurtasî, û ev yek li Taylandê di gelek tiştan de ye, nebûna îradeya siyasî heye ku bi rastî tiştê ku kar dike bike.
Ez nafikirim ku girtina destûrnameya ajotinê li Taylandê pir bikêr e. Ew tenê bêyî wê ajotin.
Em jineke ciwan nas dikin ku ev 10 sal in bê ehliyet li motorsîkletê siwar bûye.
Divê ew? Ma hûn bi rastî hewce ne? Na, qet nehatiye kontrol kirin ...
Tenê derxistina destûrnameya ajotinê ya we di rastiyê de dê ne alîkar be, her çend ew cezayê herî dijwar e ku hûn dikarin ji ajokeran re bidin, di ezmûna WAN de. lêkolîn vê yekê nîşan dide.
Lê girtina ehlîyeta ajotinê Û kontrolên giran li taxên ku sûcdar lê dijî (ajotina bê ehlîyeta ajotinê û dûv re ji ajotina 5 salan, wek nimûne) alîkarî dike.
Ji bo kêmkirina mexdûrên rê, derûniya Taylandiyan pêdivî ye ku bi tundî were guheztin.
Wê demê jî, bi dîtina min kêmkirina vê karekî dijwar e, berî her tiştî divê sepandin bi strukturî were sepandin.
Ez carinan li tenişta rê radiwestim û li tiştê xelet mêze dikim, bêyî helmetek ku 3 an 4 kes li ser motosîkletê (motorsîkletê) hene, bêyî ronahiyê li kêleka rê ya xelet ajotiye, wê hingê hûn nikanin bibînin ka çend kes bê kaş ajotin. kembera ewlehiyê li ser. ajotin hwd.
Min lê nêrî. Di sala 2017 de, li Taylandê nêzîkî 25.400 mirina rê. Nêzîkî 70 rojê. Di pênc rojan de 323 mirin di dema Songkran de. Tevî girseyên mezin, ev ji navanserê salê kêmtir e (mirinên 350 di pênc rojan de). Li Taylandê salê 365 roj xeternak e. Yên mayî hemû sansasyonel blah blah blah.
Beats. Pirsgirêka hemî baldariya 'pêşîlêgirtina qezayan' li ser serdemên Sersalê - li vir du du hene - ev e ku ew pêşniyar dike ku salê mayî bi qeza û qurbaniyan re ne pir xirab be. Bi rastî ne wisa ye.
Dîsa. Ew 25.400 mirin hejmarên WHO ne ku hem mirinên tavilê li ser rê û hem jî yên di çar hefteyên paş de dihejmêrin. Ji ber qezayê 35 kes mirin û di qezayê de 35 kes mirin.
Mirinên ku Tayland di derbarê Songkraan de dihejmêre û ku di çapameniyê de xuya dibin tenê yên di rê de ne. Ji ber vê yekê hûn neçar in ku wê ducar bikin da ku bi hejmarên WHO re berhev bikin. Di dema Songkraan de hema hema du caran pirtir mirin ji navgîniya derveyî Songkraan heye, 64 li gorî 35.
Hûn dikarin ji bo demek dirêj li ser hejmarên rast û dabeşbûna weya 50/50 nîqaş bikin, lê encama Toni zexm e: Li Taylandê rê 365 rojên salê xeternak e.
Ew bi depika (çi metaforek) vekirî dimîne. Cezayên pir zêde (û bê guman berhevkirina wan) bi rastî tenê tiştê ku dixebite ye. Bi xurtî li wan bixin berîka!!! Otomobîl hildin, ehlîyeta ajotinê û 20.000 TBH+ cezayê pereyan bistînin. Di nav 1 mehê de nadin? 6 mehan biçe girtîgehê û piştre jî divê heqê xwe bide.
Ew tenê tiştê ku dixebite, ji bilî perwerdehiya ajokarê pir çêtir e.
Na, Teun. Ev kar nake. Û gelek delîlên wê hene. Tu nikarî mirîşka balkê biçînî; gelek caran erebe û moped tên fînansekirin û girtîgeh jixwe tijî ne; û di girtîgehê de bi gelemperî we çêtir nake.
Welê Chris, li gorî zanîna min ew çu carî bi vî rengî nehatiye kirin. Ez wisa difikirim ku ew bandora berteng dê pir girîng be. Û ew sûcdar (ji ber ku ew ew in û dê bimînin) li pişt heban in. Wekî din, ew kesayetên bi wî rengî dê zû an dereng li pişt hespan (ji bo sûcên din) winda bibin.
Ji ber vê yekê pêşniyara we (bi eşkere): "tiştan bihêlin". Ev jî nêzîkatiyek e, lê ne ya min e.
Ez naxwazim giştî bikim, lê gelek Taylandî ji piraniya farangan li ser karanîna alkolê û hesta pêwendiya dilşewatiyê nerînek eşkere cûda ne.
Bê guman di nav farangan de îstîsna jî hene, lê li gorî gelek Taylandiyan ew di derbarê têgîna dilşewatî û rastiya ku tiştek bes e de nerînek eşkere cûda ne.
Gelek Taylandî di wê baweriyê de ne ku partiyek tenê dema ku her kes serxweş e (Mau) bi rastî serfiraz e, ji ber ku wê hingê ew bi rastî sanoek e.
Ji bo ku hûn bi zûtirîn dem bigihîjin vê qonaxê, domdar, hetta acizker, toast heye.
Her farangek aqilmend ku di pargîdaniyek Taylandî de alkol vexwaribe dê bi min re bipejirîne ku ev tostkirina domdar di demek dirêj de pir xemgîn e.
Di encama vê tostkirina domdar de, bi gelemperî demek dirêj nake ku mirov li ser tiştên herî piçûk dest bi ken û qîrînê bikin.
Di roja me ya îroyîn de êdî hema bêjeyek normal nayê gotin, gelek kes jixwe zehmetiyên mezin li ser lingan disekinin, û mirov hîn jî nikanin zêde vexwin.
Dema ku ew farangê dîn di dawiya êvarê de dibêje ku girtina li pişt çerxa erebeyekê yan motorsîkletê gelekî xeternak e, bi henekî jê re tê gotin ku heta mala wan riya wan dirêj nîne.
Gelek Taylandî diyar e ku di wê baweriyê de ne ku qezayek tenê dikare çêbibe ku ew neçar bin ku dûrtir ajotin.
Agahdariya çêtir, dibistanên ajotinê çêtir, û cezayên hişk ên ku mirov bi rastî di warê aborî de hîs bikin, dibe ku vê yekê baştir bikin.
Di rewşa dubarekirina binpêkirinan de, belkî divê meriv ceribandinek bi navê ehmeqê bihesibîne, ji ber ku ev yek li Almanyayê jî bi desteserkirina ehliyeta ajotinê re hevpar e.
Weke çareya dawî, desteserkirina wesayîtê û qedexeya ajotinê ya heta hetayê.
Dîsa ji bo malbatên ku li wan diqewimin [mirin û birîndaran] pir mixabin e, lê ger ku rê baş kontrol bikin, kontrol gelek tiştan dihêle, lê gava ku ew dest pê dikin, dikanên piçûk ên ku tevahiya rojê alkolê difiroşin mirovan jî. yên ku jixwe piçek pir zêde hene û hatine tenê ji bo drav bi otomobîl û mopedê berhev bikin, lê bê guman li wir kontrolek nayê dîtin, li Taylandê hîn jî gelek kar heye, naha dê ji bo kontrolê tune be. bi kêmanî mehan, heya ku ew heke Taylandî guh nede qanûnan, ew ê tenê li seranserê salê her dem li ser her tiştî bêtir û bêtir bibe kontrolek rastîn dê bibe pêşveçûnek mezin, lê hey, ew Tayland e.
Ev kes di trafîkê de xwe tine dikin. Beşek mezin ji rexneyan re vekirî ne û tiştê ku dixwaze dike. Reftara vexwarin û qumarê, ji bo navê çend kesan, baş tê zanîn. Bê ehliyet ajotin, gelek in ku vî karî dikin. Di zaroktiya xwe de hîn bû û ji hêla dêûbavên xwe ve destûr da. Perwerdehiya ajokaran li vir henek e.
Hûn difikirin ku divê mirov çêtir bizane û tiştên pêwîst fêrî zarokên xwe bike, lê di bin kirasê evînê de hema hema her tişt tê pejirandin. Helbet dê û bav jî mexdûr in, ji ber ku di vî warî de tiştek ji dê û bavê xwe fêr nebûne. Ev çembereke xerab e. Rastiya ku ew xwe dikujin an zirarê didin xwe (ev kom nikare bandorê li ser bike) heya wê gavê ye, lê rastiya ku ew gelek caran bi vê yekê yên din dikujin, tirsnak e. Ji bo ku ez bikaribim hemû xemgîniya sersalê ji nû ve bibînim. Mirov wê kengê hişyar bibin û li ser tevgera xwe tiştek bikin? Di girtina tedbîran de ji bo guhertina ber bi başiyê ve ez çavnebariyê nakim. Gelek tedbîr hewce ne ku ew ewletir bikin. Ger ew di DNA ya gelek kesan de nebe, wê hingê ev tevger dê berdewam bike.
Li dû Tino, li vir prosedurên ku bi rastî li welatên din dixebitin dema ku ew tê ser binpêkirin û sûcên trafîkê (ajotina serxweş sûc e, di heman demê de li Taylandê jî):
- zêdekirina metirsiya psîkolojîk a girtinê (li şûna şansê rast ê girtinê) bi kontrolên ragihandin û neragihandî, 24 saetên rojê, bi nûçeyên li ser çend sûcdar û li ku hatine girtin;
- Bersiva rasterast li ser binpêkirinên bilez bêyî cezayên tavilê (bi îşaretên li ser rê: "Hûn niha 125 kîlometre ajotînin");
- her gav li her nuqteya kontrolê, rojê 24 saetan kontrolkirina alkolê;
- ragihandina ceza û pêvajoyê;
– dadweriya kurt (dadgehên ku rojê 24 demjimêran dixebitin û gerok in: dadwerê gerok) û cezakirina bilez (di rewşa nebaşiyê de ev tê wateya: 'dawiya Songkran');
- cezayên ku di heman demê de wekî ceza têne hîs kirin (ji ber vê yekê ne cezayên pere û desteserkirina demkî ya mopedê) lê - di doza Taylandê de, ez wekî mînak difikirim - her 3 demjimêran carekê di navbera 6ê êvarê û 8 o. 'saeta sibehê, bi zikê vala. Ger serxweş be: ji bo 7 rojên xeternak ên mayî li pişt heban; bi kontrolên rasthatî yên prosedurê ji jor;
- dayîna tazmînatê rasterast ji bo her mexdûran.