Rakirina gerên zero-dolar: encamên sereke ji bo tûrîzmê li Tayland
Balafirgeha Suvarnabhumi dibêje ku hejmara tûrîstên Çînî yên ku digihêjin balafirgehê rojane ji 13.000 daketiye 4.000. Sedema vê yekê di betalkirina gerên sifir-dolar de tê xwestin.
Balafirgeh hêvî dike ku hejmara geştyarên Rûsî zêde bibe eger hejmara geştan zêde bibe, weke duh hat ragihandin.
Hewa Nok
Nebûna tûrîstên Çînî ji bo balafirgeha budceyê ya Nok Air jî encamên wê hene. Rêhewayê destpêkirina du rêyên nû ji bo bajarên Kunming û Guangzhou yên Chineseînî, ku ji bo meha bê hatî plan kirin, paşxist.
Li gorî nûnerên pîşesaziya tûrîzmê yên li Taylandê di mehên dawî de hejmara tûrîstên Çînî ji sedî 40 kêm bûye. Waliyê Rêveberiya Turîzmê ya Taylandê Yuthasak hîn naxwaze ti encaman derxe, ew dibêje.
Lêbelê, Nok Air bi encaman hîs dike. Frekansa seferên wê yên çarter di navbera Tayland û Çînê de ji bo vê mehê û meha bê kêm bûye.
Nok Air û şirîkê wê NokScoot nîyet dikin ku bi Wezareta Tûrîzm û Werzîşê re li pêşangehek geştyarî ya Chineseînî ya li bakurê bajarê Qingdao, kampanyayek li dar bixin. Tayland bêtir tûrîstên çînî yên bi kalîte dixwaze. Di fûarê de karbidestên payebilind ên ku ji tûrîzm û operatorên gerê yên ji bajarên ku ji hêla NokScoot ve têne xizmet kirin, wekî Nanjing û Hangzhou beşdar dibin.
Nok Air, ku ji sedî 39 xwedan Thai Airways International e, ji ber ku tora wê ya navxweyî ya heyî têr bûye, Chinaîn wekî cîhê xweya herî mezin ji bo mezinbûna pêşerojê dibîne. Nok Air berê xwe dide Myanmar (Yangon) û Viyetnam (Hanoi û Bajarê Ho Chi Minh).
Çavkanî: Bangkok Post
Loy Krathong qediya.
Ji ber vê yekê TAT (Desthilata Turîzmê ya Tayland) xewnên we qediyan!
Tûrên dolarê sifir rêxistinek (sûcdar) bû ku tenê çend pereyên (reş) anîn.
Ji vê re turîzma cidî nayê gotin.
Li Holandayê bi seferên "belaş" re ku tê de doşek û balîfên dijî romatîzmê bi buhayên mezin dihatin firotin. Heman kalîteyê wekî firotgehên birêkûpêk, lê bi bihayên kêmtir.
Di heman demê de li deriyên sînor ên bejayî jî ji bo kesên Çînî yên ketina Taylandê her cûre qedexe hene.
Pêdivî ye ku pêşî xwe qeyd bike, paşê pêdivî ye ku meriv bi dergehek sînorek din ji welêt derkeve!
Tayland nikare wê xweştir bike!
Her çend ez ji xwarinên çînî hez dikim, ez dixwazim xatirê xwe ji dagirkeriya çînî ya li Pattaya bixwazim.
Heger tu tişt jê nayê qezençkirin, çêtir e ku meriv wan li cihê ku lê ne bihêle, ew ne ew qas medenî û xwenda ne, bi salan e ku tûrîzma sifir dolarî tê tehamulkirin.
Tûrîzma sifir baht tune!
- Dema ku tûrîstek Çînî dikeve Taylandê, metre ji bo Taylandê dest pê dike.
-Mafên daketinê, veguheztina ji balafirgehê heya otêlê, ajovanê otobusê yê Thai, benzîna Taylandî, Otêl, dibe ku xwediyê Çînî be, lê karmendên Taylandî li wir dixebitin, ji ber vê yekê mûçeyên ku aboriya Taylandî teşwîq dike.
Dûv re ev mirov neçar in ku xwarinên Thai bixwin.
Ew seyranan li perestgehan, fîl û hwd, hatina Thai dikin!
Ew dikan dikin, çi li firotgehên kontrolkirî yên Chineseînî be an na, ew hilberên Taylandî dikirin!
Ew gelek tesîsên Thai bikar tînin ku bi rastî ne belaş in.
Wekî din, rêwiyên rêwîtiyê rêwiyên ferdî yên pêşerojê ne,
Qedexekirina vê komê ji Taylandê pir ehmeq û neafî ye.
Tûrîzma Zero Baht tenê sloganek xweş e.
Ya girîng ev e ku piraniya dravê rêwîtiyê qet li Taylandê naqede, lê li Chinaînê tê dayîn.
Otêla çînî ya li Taylandê ji bo rûniştina şevekê hindiktirîn mîqdarek bêkêmasî distîne û ji ber vê yekê bacê hindik an jî qet nade Taylandê.
Û ew ji bo hemî beşên wê gera komê derbas dibe.
Pereyê mayî li Çînê dimîne.
Li vir rastkirinek piçûk pêdivî ye. Wezîr hejmara seferên destûr ji bo/ji Rûsyayê du qat zêde kiriye, di heman demê de hejmara eslî ya seferên destûr ji/ji Rûsyayê tenê ji sedî 50 tê bikaranîn.
Bi gotinek din: kapasîteya firîna heyî ya heyî tenê ji sedî 25 tê bikar anîn, û heya ku rûble li gorî bahtê ew qas kêm bimîne (% 40 daxistî), ev ê heya niha neguhere. Wê hingê ramîna dilxwazî ya paqij.
Gerên sifir baht ji bo çînî dibe ku hindik dahatek ji hukûmetê re peyda kiribe, lê bazara geştyarî ya nefermî li Taylandê jê sûd werdigire: ne bê sedem e ku mirov li Pattaya gelek gilî dikin, ji qeyikên bilez bigire heya firoşgehên xwarinê û qeşafiroş. .
Ji bo her tiştî, baht bi dolar ve girêdayî ye; ev tê vê wateyê ku ew ji bo tûrîstên euroyê her ku diçe bihatir dibe - wextên ku we ji bo euroyek 45 baht distînin li ku ne! Li ser vê yekê, jiyana li Taylandê di van salên dawî de zû bihatir bûye: 120 baht ji bo bîrekê (nêzîkî 3,25 euro) êdî ne îstîsna ye. Leidseplein pir erzantir e!
Tiştê ku ez li bajarê xwe dibînim: 2 an 3 geştyar rojê, ku berê (5 sal berê) li dora vê demê 40 an 50 hebûn.
Dibe ku dem hatiye ku Tayland li çavkaniyek din a dahatiyê bigere.
Ez nikarim bifikirim ku ew pereyan nakin. Dê hîn jî heqê otêlan bê dayîn û sotemeniya otobusê, xwarin û tiştên din dê êdî li Taylandê neyên kirîn. Her weha kar. Pirsgirêk ev bû ku pargîdanî bac tune/pir hindik dida û rêberên fermî bikar nedianî
Di salên destpêkê yên euro de, baht her gav li dora 48 li hember euro diguhere.
Demên 50 baht û lûtkeyên bilindtir ên 54 û 55 hene, goh wê hingê birra xweş xweş bû!