Ajokarekî otobusê biryareke wêrek da. Xwe feda kir û 30 rêwiyên xwe xilas kir.

Li eyaleta Phrae di dema barana dijwar de ajokar kontrola xwe winda kir. Wî biryar da ku otobusê li berbenda betonê ya di navîn de biqelişe li şûna ku bikeve aliyê din ê rê. Ajokar ji otobusê hat avêtin û mir. Şeş rêwî birîndar bûn.

- Mufetîşê polîsê ku hewl da ku neviyê afirînerê Red Bull Chaleo Yoovidhya ji darizandina sûc biparêze, dibe ku ji kar were avêtin û bi xwe jî bi sûcdarkirinê re rû bi rû bimîne.

Heya niha, ew ji bo postek neçalak hatiye veguhestin li benda lêkolînek din. Hevalên mufetîşê ji midûrê polêsên şaredariyê xwestin ku alîkariya mêrik bikin, lê wî qebûl nekir.

Serê sibê roja Duşemê, neviyê Vorayuth bi Ferrari xwe li polêsek motorsîkletê xist, ku di cih de mir. Ji dîmenên kamerayên çavdêriyê, polês destnîşan kir ku ew pir bi lez ajotiye. Mufetîşê polîsê ku hatî veguheztin pêşî hat mala Vorayuth û tê gotin ku ajokarê malbatê razî kiriye ku sûcdar bike.

Ajokar ji ber îfadeya derew wê bê darizandin. Vorayuth ji ber berdewamiya ajotinê ya piştî qezayê û ajotina bêhişmendiyê ya ku di encamê de jiyana xwe ji dest da, tê darizandin. Ger testên xwînê nîşan bidin ku ew di bin bandorê de bû, ew ê were zêdekirin.

– Veguheztina Dussadee Araywuthi, sekreterê giştî yê Komîsyona Dijî Gendeliyê ya Sektora Giştî (PACC) ji bo posta sekreterê Wezareta Dadê, li gorî partiya opozîsyonê ya Demokrat, berevajî îdiayên hikûmetê ye ku dibêje ew dixwaze li dijî gendeliyê şer bike.

Dussadee li gelek dosyayên karbidest û siyasetmedarên payebilind lêkolîn kir. Roja Yekşemê wî gendelî di projeyên dijî lehiyê de li Bakurê Rojhilat eşkere kir. Dussadee hefteya borî ji Bangkok Post re got ku hin kesên ku di berdêla bacên importê yên li ser otomobîlên luks ji Englandngilîztan de ne, dibe ku ji bo veguheztina wî lobî kirine.

Lê Wezîrê Dadê dibêje ti pêwendiya wê nîne. Di rola xwe ya nû de, ew ê çavdêriya operasyonên PACC-ê bidomîne. Li gorî wezîr, Dussadee ji bo têkoşîna li dijî narkotîkê hatiye veguhestin.

Heya niha nayê zanîn ka dê kî li PACCê bikeve şûna Dussadee. Lijneya PAKê dê di nav çend mehan de li ser vê biryarê bide. Tipped cîgirê serokê niha yê Daîreya Lêpirsîna Taybet e. Dûv re ew ê ji bo lêkolîna wî ya li ser rola artêşê di tepisandina serhildanên Kirasê Sor de di 2010 de were xelat kirin.

- Li ser surprîzek çavkaniyek nenas, kabîneyê Wibul Sanguangpong, ne Wichian Chavalit, wekî sekreterê nû yê daîmî yê Wezareta Navxwe destnîşan kir. Wichian ji ber ku ew di Akademiya Bazara Sermayê de hevalbendê Serokwezîr Yingluck bû, jê re hate agahdar kirin. Lê li dijî wî hate nîqaşkirin ku di dema hukûmeta Abhisit de ew li ser navê partiya hevbendiya wê demê Bhumjaithai (niha partiya muxalefetê) ew pozîsyon girtiye.

Wibul niha midûrê giştî yê Daîreya Pêşîlêgirtin û Kêmkirina Afatê ye. Pêşxistina wî ji hêla Alîkarê Serokwezîr Yongyuth Wichaidit ve hat piştgirî kirin û bereketa serokwezîrê berê Thaksin wergirt. Wekî din, Wibul piştrast kir ku di dema lehiyên sala borî de agahî alîkariya lezgîn neket destê muxalefetê. Ji ber vê yekê çavkaniya nenas dibêje.

– Komeleya Serokên Zanîngehan berê ew pêşniyar kiribû û niha ev pêşniyar bi piştgiriya Wezîrê Suchart Thada-Thamrongvech (Perwerdehiyê) ye: Divê sala akademîk a Taylandî bi ya welatên din ên Asyaya Başûr-rojhilatê re were hevdem kirin. Ji ber vê yekê mebest ew e ku dîroka destpêkirina di Hezîrana 2013an de bibe tarîxek di navbera 15ê Tebaxê û 15ê Îlonê de.

Ji bo zanîngehên vekirî yên Ramkhamhaeng û Sukothai Thammathirat îstîsnayek tê çêkirin. Rektorên zanîngehên Rajabhat, ku bi giranî mamoste lê têne perwerdekirin, ji ber ku serdema stajyera xwendekaran êdî li gorî heyama semesterê nayê, li dij in.

– Pêncsed cotkarên ji Başûr ku lastîk, gûz û rûnê xurmê diçînin, roja Sêşemê çûn Bangkokê ji bo protestokirina bihayên kêm ên berhemên xwe. Wan daxwaznameyek pêşkêşî rayedarên Wezareta Çandiniyê kirin.

Cotkarên ji Kanchanaburi jî bi panzdeh kamyonan çûn wezaretê. Şîrê ku anîne, bi qasî 15 ton, bi pîçên dewaran re avêtin ser rê. Cotkar daxwaza tazmînata zerara ku di encama lehiya par de gihandiye wan dikin.

Par, kooperatîfa şîrê Tha Muang nekarî şîrê xwe bifroşe ji ber ku sîteya pîşesaziyê Rojana ya li Ayutthaya di bin avê de ma. Di encamê de 3,2 mîlyon baht zirar dît.

- Ji ber barana mûsonê ya aktîf li ser bakurê Jêrîn, Deşta Navîn û bakurê rojhilatê tê payîn ku vê hefteyê baran bibare. Midûriyeta Meteorolojiyê pêşbînî dike ku baran li parêzgehên nizim û çiyayî bibe sedema lehî. Başûr bi piranî ziwa dimîne.

Li Sûrê ji şêniyan hat xwestin ku avê biparêzin ji ber ku di her du avên sereke de av kêm maye. Li aliyê din li eyaleta Lampangê niştecihên du tambonan bi lehiyê re mijûl dibin. Li hinek cihan bilindahiya avê 2 metre ye.

– Berevajî peyama duh, li ser giliyên li ser tablet PC-yên ku xwendekarên li Prathom-1 distînin, çalakî têne kirin. Pîl piştî 3 demjimêran dev jê berdide, lê li gorî rêwerzên hatî peyda kirin divê ev 6 demjimêr be. Ofîsa Komîsyona Perwerdehiya Bingehîn teknîsyenan dişîne da ku bizane ev yek çawa dibe.

- Her çend Tayland ji sala 1951ê ve ti keştiyên jêrderyayî tune ye û kirîna keştiyên jêrderyayî yên almanî yên desta duwem pêş neketiye, hêzên deryayî hîna jî dê simulatorek jêrderyayî bikire. Û ew ê her weha navendek kontrolkirina taktîkî ya binê deryayê li perava Sattahip (Chon Buri) ava bike.

Hêzên deryayî hîna jî hêviya xwe qut nekiriye ku Tayland dê rojekê dîsa bibe xwediyê fîloya binê deryayê. Rear Admiral Suriya Pornsuriya, fermandarê fîloya binê deryayê, got ku hêza deryayî jixwe bi navenda fermandariyê û simulatorê 500 mîlyon baht re amadekariyan dike.

Tayland ji sala 1938 heta 1951 çar keştiyên jêrderyayî yên Japonî hebûn. Wan di dema serhildanên li Hindistanê û di Şerê Cîhanê yê Duyemîn de xizmet kir. Di sala 1951 de ew ji ber kêmbûna parçeyên yedek hatin hilweşandin ji ber ku Japonya piştî têkçûna wê êdî destûr neda ku alavên şer hilberîne.

Lietenant Veera Phetsuwan (91) hîn jî di HTMS de xizmet dikir Matchanu, boteke divingê ya ku 400 ton av lê ye. Veera, yekane endamê ekîba sax maye, roja Sêşemê bû mêvanê Roja Submarine ya Taylandî ya salane ya li Enstîtuya Navy ya Royal Thai li Bangkok. Wî ji bo keştiyê daxwazek dilnizm kir.

Nûçeyên aborî

- Ji sala 2008-an vir ve, pargîdaniya neftê ya dewletê PTT Plc bi hevkariya zanîngeh û enstîtûyên lêkolînê, lêkolînan li ser karanîna algayê wekî bingehek ji bo sotemeniya biyo dimeşîne. 1000 cureyên guncav niha ji 14 cureyên cuda yên ava şor û şîrîn hatine hilbijartin.

Rêvebirê PTTê Pailin Chuchottaworn pêşbînî dike ku biyosutemkariya li ser algayan dê heya sala 2017-an bi bihayê 150 dolarî ji bo her bermîlek bazirganî bibe. Heya wê demê, bermîlek nefta fosîl, ku niha her bermîlek 110 dolar e, dê bi heman rêjeyê be. Biyo-rûnê algae niha du sê qat bihatir e.

Li gorî Pailin, alga ji bo sotemeniyên alternatîf bijareya çêtirîn in ji ber ku qada piçûk a nebatan û ji ber ku ew, mîna ceh, li ber hilberîna xwarinê nabin. Wekî din, hilberên balkêş ên wekî xwarina heywanan, pêvekên xwarinê, antîoksîdan û pigment hene.

Par, PTT 250 mîlyon baht veqetand ku li Rangsit bi hilberîna 100.000 lître nebatek pêş bixe. [Gotar behsa serdemê nake.]

- Berfirehbûna Suvarnabhumi divê salek zûtir were qedandin. Ji Adara 2016an pê ve balafirgeh dê bikaribe her sal 60 mîlyon rêwiyan bigire. Suvarnabhumi ji bo 45 milyon rêwiyan hatiye dîzaynkirin, lê par ev hejmar 48 milyon bû û îsal jî 52,2 milyon rêwî tê pêşbînîkirin.

Lijneya rêveberiyê roja pêncşemê biryar da ku dema avakirinê ji 70 mehan dakeve 58 mehan. Lezkirin ji hêla Wezareta Veguhestinê ve hate xwestin. Li gorî gerînendeyê giştî Somchai Sawasdeepong, dema çêkirina kurttir li ber lêçûna kalîteyê nayê. Pirsgirêka plansazkirina çêtirîn.

Berfirehbûn ji termînalek satelîtê bi 28 dergeh pêk tê, 8 ji wan ji bo superjumbo A380 guncan in. Termînala heyî û ya nû bi tunelek binerd a 700 metreyî ve bi peyarêk dizivire ve girêdayî ye. Aliyê rojhilatê termînala heyî dê 135 metre were dirêjkirin. Her wiha dê platformeke 960.000 hezar metrekare jî hebe.

– Destpêka salê ji sedî 15 bû, meha borî ji sedî 9 bû, niha jî Wezareta Bazirganiyê bi pêşbîniya hinardekirinê demekê li bendê ye. Hefteya bê dê bi nûnerên 65 ofîsên navneteweyî re hevdîtin pêk were û wezaret wê hîn zêdetir agahdar bike.

Alîkarê Wezîrê Bazirganiyê Poom Sarapol got, "Di heman demê de divê em hedefa her sektora pîşesaziyê û pêbaweriya xerîdar a li bazarên ku Tayland jê re hinarde dike li ber çavan bigirin." Ew hêvî dike ku hin sektor, wek pîşesaziya otomobîl û parçeyên otomobîlan, dê armanca hinardekirina xwe zêde bikin, lê ya cil û berg dê kêm bibe. 'Lê ez bawer im ku mezinbûna îxracatê wê ji sedî 5 nemîne.'

Banka Bazirganî ya Siamê ji ber kêmbûna aboriya Çînê, krîza herêma euroyê û başbûna qels a Amerîkayê pêşbîniya xwe ji sedî 10 daxist ji sedî 8an. Bank ji bo sala bê geşbîntir e. Çîn dê paşde vegere û Tayland dê ji sedî 11,3 bi dest bixe, ew difikire.

Lê ev texmîna xweşbîn ji hêla Komeleya Hilberînerên Cilên Taylandî, Federasyona Pîşesaziyên Taylandî û Odeya Bazirganiyê ya Taylandê ve tê pirsîn. 'Sala bê dê bibe dijwariyek din. Dibe ku hinardekirina Taylandê kêm bibe ji ber ku aboriya gerdûnî qels dimîne,' serokên klûbê dibêjin.

– Ji 750.000 ton birincê ku ji aliyê hikûmetê ve di mezadê de hat kirin, hefteya borî 232.596 ton bi nirxa 3,99 milyar baht hat firotin. 517.404 hezar û 16 tonên mayî jî dê di nav du hefteyên pêş de bên mezadê. Birinc perçeyek ji XNUMX milyon ton birinc e ku hukûmetê di demsala borî de di bin pergala îpotekkirina birincê de ku pir tê rexne kirin kirî.

Hikûmet wê di demsala pêş de jî vê bidomîne. Tê çaverêkirin ku di her du berheman de 33 mîlyon ton pez were hilberandin, ji wan 25,9 mîlyon ton ji hêla 3,6 mîlyon cotkar ve îpotek e. Ji bo têkoşîna li dijî gendeliyê, cotkaran tenê salê du caran destûr didin ku bernameyê bikar bînin. Cotkarên ku ji sedê 20 zêdetir ji demsala berê an paddy bi nirxa 500.000 baht zêdetir pêşkêş dikin, dikarin li bendê bin ku lêkolînek din bikin.

Bihayên ku cotkar distînin diguhezin: 15.000 baht ji bo tonek pîvazek spî (birincê nepişk), 20.000 baht ji bo Hom Mali li bakurê rojhilat, 18.000 ji bo birinca bîhnxweş a parêzgehê û 16.000 baht ji bo rîspî û glutinousê dexl dirêj.

– Qanûna dijî şûştina diravî belkî pir dereng maye ku navê Taylandê ji navnîşa gewr a Koma Xebatê ya Darayî (FATF) were derxistin. Civaka karsaziyê ji vê yekê bi fikar e, ji ber ku ew dikare danûstandinên darayî yên bi welatên din re tevlihev bike. FATF dê di meha Sibatê de derbarê lîsteyê de bicive.

Tayland pêşnûmeya xwe di Tîrmehê de pêşkêşî Koma Asya-Pasîfîkê ya li ser Paqijiya Pereyan kir, ku baskê herêmî yê FATF ye. Li wir pêşnûme kêmasî hat nirxandin. Li gorî Federasyona Pîşesaziya Taylandê, pêşnûme hêj nehatiye guhertin. Wezîr Kittiratt Na-Ranong beriya niha soza lezkirina pêvajoya parlamentoyê dabû. Pirsgirêkek di dema nirxandina Senatoyê de derdikeve, ji ber ku ew hîn jî neçar e ku di nav çiyayek fatûreyan de derbas bibe.

- Komela Stop Germbûna Gerdûnî hîna çend hesin di nav agir de hene da ku pêşî li avakirina sîteya eko-pîşesaziya Ban Khai (Rayong) bigire. Lê IRPC Plc, yekîneyek pargîdaniya neftê ya dewletê PTT, û Rêveberiya Sîteya Pîşesaziyê ya Taylandê (IEAT), bi biryar in ku pêşde biçin, her çend dadwerê îdarî yê Rayong roja Îniyê biryar da ku proje li dijî qanûnê ye ji ber ku jîngeh û tenduristî mecbûrî ye. hîn nirxandinên bandorê nehatibû kirin. Lê li gorî IRPC, dadger biryara xwe li ser agahiyên kevnar esas girt. Ew rapor di meha Gulanê de temam bûn.

Malpera ekolojîk a plankirî 2.500 rai dipîve û divê cîh ji pargîdaniyên hawirdorparêz re peyda bike. Li gorî plansaziyê dê di dawiya salê de xebat dest pê bikin. Komela xwepêşander amaje bi wê yekê dike ku devera navborî cihê çandiniyê ye. "Em dixwazin IEAT û ajansên din ên têkildar dema ku projeyên pîşesaziyê pêşve dibin baldartir bin û hemî rêgezan bişopînin," got serok Srisuwan Janya.

- Di 25emîn Pêşangeha Rêwîtiyê ya Taylandê de, ku roja Yekşemê piştî çar rojan bi dawî bû, tevî gerên pakêtê yên ji sedî 500 bihatir, 10 mîlyon baht hat hilberandin. Fûarê 400.000 hezar ziyaretvan kişand. Sala borî, 400 mîlyon baht hate veguheztin, ji vê yekê organîzator encamek navxweyî derdixe gerîn hîn jî baş dibin û hêza kirîna Taylandiyan zêde dibe.

www.dickvanderlugt.nl - Çavkanî: Bangkok Post

7 Bersiv ji "Nûçeyên ji Taylandê - 5 Îlon 2012"

  1. Roland dibêje jor

    Kî dibêje ku ev karekî wisa wêrek bû??
    Pêşî di şert û mercên hewayê yên xerab de bi lez ajotin û paşê jî dema ku otobus diqelişe qala wêrekiya lehengiyê kirin??? Pêkenî. Ew mirov dikare wekî bêaqilek trafîkê were binav kirin, ji ber ku her roj bi hezaran li ser rêyên Taylandê têne dîtin. Ti têkiliya wê bi cesaretê re nîne, ew ji ku distînin.
    "Wî biryar da ku otobusê li berbenda betonê biqelişe..." mîna ku di şert û mercên wiha de hîn jî bijarteyek wî hebû.

  2. Dick Van der lugt dibêje jor

    Di raporê de nayê gotin ka ew zilam bêberpirsiyar bi lez ajotiye yan na. Dibe ku ev gengaz be, lê ne hewce ye. Gotina 'biryara wêrek' berpirsiyariya min e. Hûn dikarin bi hêsanî biryara wî ya parkkirina otobusê li hember cerdevaniyê bigirin. Wî ew biryar di saniyeyekê de da. Her çend wî pir zû ajotibûya jî, ez difikirim ku ew biryarek wêrek dimîne

    • Hans van den Pitak dibêje jor

      Bê guman, ew pêşî li xwe fikirî. "Ez naxwazim bikevim nav zozanan." Rêwiyên otobusê ji vê yekê sûd wergirtin. Rastiya ku ew paşê ji otobusê hate avêtin û tenê yê ku mir bû, bê guman ji ber ku ehmeq, mîna hema hemî ajokarên otobusê, kembera ewlehiyê li xwe nedikir. Ji ber vê yekê tenê meseleyek berjewendiyê bi encamek kujer a neplankirî ye.

      Dîk: Ma hûn telepatiyê dikin? Ez dikarim bibêjim ku ajokar li milê rastê yê otobusê rûniştiye û ku wî otobusa xwe li hember parêza betonê ya li milê rastê daniye. Naha çi: bi xwezayî pêşî li xwe difikirî?

      • Hans van den Pitak dibêje jor

        Ez nizanim kî telepatiyê dike, lê xuya ye hûn dizanin ku ajokarê otobusê di kêliyên xwe yên paşîn de çi biryar da. Wî ev biryar ji kê re ragihandiye ne ji min re? Wekî din, ew dibêje ku wî kontrola otomobîlê winda kir. Di wê rewşê de ti bandorek wî li ser cihê ku otobus diçû tune bû. Di vê rewşê de, ew tenê ber bi cerdevaniyê ve diçû û ne li ser çemê. Ger wî kembera ewlehiyê li xwe kiribûya, wek ku tê gotin, ew ê ji otobusê nehatiba avêtin. Hûn hewce ne diyariyên telepatîkî ne ku hûn bigihîjin van encaman, lê tenê bi ramanek piçûkek mentiqî hûn dikarin tiştan bi pîvanên wan ên rastîn bibînin.

  3. Piet dibêje jor

    Tu min difikirî. Min li Taylandê jî gelek rêwîtiyên otobusê kirine û naha ji nişkê ve meraq dikim ka hûn çawa dikarin destûrnameyek ajotinê ya otobusê bistînin.

    Ma ew bi qasî destûrnameya ajotinê ya gerîdeyê "zehmet" e an dê ji wê zêdetir be?

  4. Roland dibêje jor

    Mirovê delal, ger hûn leza xwe li gorî şert û mercên hewayê rast bikin, hûn ê ew qas biqelînin ku hûn biqelizin. Ne li welatên bakur jî ku ajotin li ser qeşa û berfê ye.
    Ew tenê dikare encama leza zêde û ajotina dijwar be. Tenê hincetek mimkun heye, ango ger hûn bikevin nav rûkalek neftê, ku ev yek nayê pêşbînîkirin û bi rastî tiştek tune ku hûn li ser wê bikin. Lê di vê rewşê de min nefikirî ku ev yek bû.
    Û dîsa, kî dikare bêje ku otobus bi xeletî ber bi cerdevan ve neçû?
    Êdî kontrola we li ser otobusek ku diqelişe tune.
    Ger otobus ji aliyê din ve biçûya we dê çi bigota? Ajokar xwe kuşt û hemû rêwiyan ber bi mirinê ve kaş kirin?
    Lê xortên wêrek li vir, ew ajokarên otobusê??? .. silav…, em hinekî ciddî bin.

  5. jogchum dibêje jor

    Dîk,
    Ti ajokar xwe ji bo rêwiyên xwe feda nake. Ev zilam tenê otobus heye
    ji ber ku çareya wî ya din tunebû, li cerdevanan ket. Kes nikare bikeve nav tifekê
    di saniyeyekê de biryarekê bide. Ez bi xwe di zivistanê de li Holandayê di yek de bûm
    dişemitin, û di wan kêliyan de hûn li ser tiştek nafikirin.


Leaveîroveyek bihêlin

Thailandblog.nl çerezan bikar tîne

Malpera me bi saya cookies çêtirîn dixebite. Bi vî awayî em dikarin mîhengên we bi bîr bînin, ji we re pêşniyarek kesane bikin û hûn ji me re bibin alîkar ku kalîteya malperê çêtir bikin. Pêtir bixwîne

Erê, ez malperek baş dixwazim