Ew hêjayî postek rûpela pêşîn e. Peyka Thaichote ya Taylandê 2.700 kîlometran li başûrê rojavayê Perthê li Okyanûsa Hindî 200 tiştên bi mezinahiyên cihê dîtine, ku dibe ku aîdî balafira Boeing a Malezyayê ya ketî bin. Ew bi qasî 122 kîlometran ji cihê ku satelaytek fransî roja Yekşemê 2 tişt, bi dirêjahiya 16 heta XNUMX metreyan, dîtin.

Thaichote ji bo çavdêriyên Erdê ji hêla Ajansa Geoinformatics û Pêşkeftina Teknolojiya Fezayê ve tê bikar anîn. Du roj ji ajansê re derbas bû ku wêneyan bişopîne. Ji bo ku di derheqê çavdêriyê de gumanek bêkêmasî were bidestxistin, wêneyên nû yên deverê dîsa têne kişandin.

– Gava golik xeniqî, kanî tê dagirtin. Ev gotin bi gelemperî li Taylandê tê sepandin. Li qezaya trajîk a li parêzgeha Tak, dema ku otobusek duqatî ket xwarê, sî rêwî mirin.

Pêşî Wezareta Veguhestina Bejayî pêşniyar dike ku du qat ji rêyên çiyayî werin qedexekirin û naha ajans dê daxwazên nû li ser amûran ferz bike û ajokaran bişopîne. Ji niha û pê ve divê li şûna ehlîyeta ajotina kategoriya 3 ya niha xwedî ehlîyeta kategoriya 2yan bin. Ew daxwaz dê di dawiya meha pêş de bikeve meriyetê.

Ramanên din di nav de pêkanîna kemberên ewlehiyê mecbûrî, kursiyên çêtir û hewcedariyên hişktir ên ji bo hêza avahîsaziya laşê li gorî daxwazên navneteweyî ne. Ew hewcedarî dê di navbera meha pêş û hezîranê de bikeve meriyetê. Di heman demê de plan hene ku pergala frendanê ya duqatan baştir bikin.

Hin welat berê otobusên duqatî ji bo veguheztina tûrîstan qedexe dikin ji ber ku ew ne ewle ne. Li gorî Komeleya Ajansên Rêwîtiya Thailand, divê Tayland heman tiştî bike. Jixwe gelek operatorên gerê ji bo veguheztina tûrîstên biyanî duqatî bikar naynin.

Zanîngeha Teknolojiyê ya King Mongkut hatî wezîfedar kirin ku nexşeyek ji bo laşek bi hevsengî û aramî çêtir sêwirîne. Par ji hezar û 43 otobusên ku bilindahiya wan ji 1.250 metre bilindtir in, ji sedî 3,6 di testa hevsengiyê de bi ser neketin. Otobusek bi goşeya 30 derece tê anîn [mixabin wêne di malperê de nîne, lê di rojnameyê de ye].

– Wezîrê Surapong Tovichakchaikul (Karên Derve) duh rapora herî dawî ya Qaçaxçîtiya Mirovan a Taylandê îmze kir. Û naha em tiliyên xwe bihêlin ku Tayland dê ji wê Lîsteya Çavdêriya Tier 2 ya lanetkirî ya welatên ku têra xwe li dijî qaçaxçîtiya mirovan nakin were derxistin.

Li gorî Surapong, Tayland di sala borî de di şerê li dijî bazirganiya mirovan de pêşkeftinek girîng bi dest xistiye. Yekîneyeke taybet a polîsan hatiye avakirin û dozên qaçaxçîtiya mirovan bi leztir tên meşandin.

Sala borî 674 bûyer hatin ragihandin. Dozgerî di 483 dozan de pêk hat, ku di sala 56-an de ji 2012 kesan pir zêde bû û 225 kes hatin cezakirin (2012: 49). Li ser XNUMX dezgehên karî doz hat vekirin û lîsansa du şîrketan jî hatin betalkirin. Çar serîlêdan bi awayekî demkî hatine sekinandin û XNUMX şîrket jî bi sûcê sûc re rû bi rû ne.

Ji ber vê yekê Surapong got, ku van jimareyan wekî delîl ragihand ku Tayland nahêle tişt bi rê ve bibin. Wezareta Derve ya Amerîkî razî dibe yan na, dê di meha Hezîranê de eşkere bibe. Tayland ev çar sal in di navnîşa çavdêriya Tier 2 de ye.

– Bi qasî ku em dizanin, ji destpêka şerê navxweyî li Sûriyê di Adara 2011an de, hivdeh penaberên filistînî hewl dane bi rêya Taylandê birevin Swêdê, lê rêwîtiya wan a azadiyê li Suvarnabhumi bi dawî bû. Piraniya hatine girtin; hinek jî bi kefaletê hatine berdan.

Penaber rîska rêwîtiya di ser Taylandê re digirin ji ber ku alternatîf, bi deryayê berbi UAE, jiyana xwe dixe xeterê. Swêd di meha îlonê de ragihandibû ku ji penaberên ji Sûriyê re dê destûra rûniştina daîmî were dayîn.

– Dereng nemîne û bi xwe were. Komîsyona Neteweyî ya Dijî Gendeliyê li hember Serokwezîr Yingluck hişk e. Berê ew ji aliyê parêzerekî ve dihat temsîlkirin, lê vê carê wê neçar bimîne ku li hember sûcdariya xemsariyê weke Seroka Komîteya Siyaseta Neteweyî ya Riceyê xwe biparêze. Tê gotin ku wê li dijî gendelî û lêçûnên zêde hindik kiriye.

Parêzerê Yingluck ji bo 45 rojan dirêjkirin xwestibû, lê NACC'yê red kiribû. Me berê jî bi têra xwe xêrên wê kiriye, dibêje Sekreterê Giştî yê NACC Sansern Poljieak.

- Ne ew qas hêsan e, Lijneya Hilbijartinê ji CMPO re dibêje ku berpirsiyarê pêkanîna Rewşa Awarte bû û fatûreya 2 milyar baht pêşkêşî kir. Wê ew pere ji bo şerkirina xwenîşandanên dijî hikûmetê xerc bikira.

Duh, Lijneya Hilbijartinê lîsteyek pîvanan amade kir ku dê serlêdan li ser wan were nirxandin: lêçûn qanûnî bûn, lêçûn bikêr bûn û xebatên CMPO encam dan? Ji ber ku hikûmet li derve ye, divê Encumena Hilbijartinan destûrê ji bo hemû lêçûnên mezin bide.

Meclisa Hilbijartinê berê jî yarmetiyên dûrketinê dîtine. Daîreya Lêpirsîna Taybet dixwaze 3.333 hezar û 700 baht mûçeyê rojane bide dused efserên xwe, lê polîs rojane XNUMX baht dide. Ma xebata CMPO bikêrhatî bû, dê ji mînakên tundûtûjiya têkildarî siyasî ya ku tê de cih girtiye were dîtin.

– Radyoya kirasê sor ya herêmî li Mae Sot (Tak), ku diviyabû îro bi awayekî ceribandinê derkeve, şeva Çarşemê saet di 4’an de hat gulebarankirin. Çar kes bi pîkapekê hatin û gule berdan. Cerdevanan gulebaran kirin, piştî ku bi qasî deh deqeyan gulebaran kirin. Hat ragihandin ku yek ji êrîşkaran birîndar bûye.

- Wezareta Avhewayê ya Keyaniya Baran û Çandiniyê duh li Prachuap Khiri Khan bi awayekî sûnî dest bi baranê kir. Agahdarî winda ne.

– Wezîr Surapong Tovichakchaikul (Karên Derve) dê bi hevtayê xwe yê Endonezyayî yê ku îro difire Taylandê, bi rêya telefonê li ser qedexekirina masîgirtinê li avên Endonezyayê ji aliyê keştiyên taylandî ve biaxive. Qedexe piştî kuştina du efserên deryayî yên Endonezyayê ji aliyê masîgirên Taylandî ve hat ragihandin. Wezîr hêvî dike ku ew ê di demek nêzîk de were vekişandin.

Polîsê Qraliyeta Taylandê li ser bûyerê lêkolînê dike. Li gorî Surapong, 3 endamên ekîba keştiya ku Endonezyayî lê hatin qetilkirin, ji ber ku di masîgiriyê de neqanûnî dixebitin hatin girtin. Der barê 10 kesan de biryara girtinê hatiye dayîn, lê hêj tu kes nehatiye binçavkirin. Du endamên ekîban kuştin piştrast kirin.

- Li Taylandê destavêtin wek pirsgirêkek cidî dimîne. Sûpensri Puengkhokesoong, endama Weqfa Tevgera Pêşverû ya Jin û Mêran, got, ji bo mexdûran pir zehmet e ku edaletê bi dest bixin ji ber ku sûcdar bi gelemperî ji mexdûr xwedî statuyek civakî ye. Têkiliya di navbera her duyan de dikare kardêr-karmend, mamoste-xwendekar an peydakirê lênihêrîna zarokan-zarok be.

Par li seranserê welêt 3.276 hezar û 169 destavêtin hatin kirin. Di pênc rojnameyên Taylandî yên herî populer de tenê XNUMX gotarên li ser şîdeta zayendî hebûn. 'Ev nîşan dide ku piraniya mexdûran ji ronahiya medyayê dûr dikevin. Gelek kes jî sûcan rapor nakin, "Supensri got. "Mexdûran tercîh dikin ku çîroka xwe ji efsereke jin re vebêjin, lê hindik in û hemû jî ji rewşên hesas fam nakin."

Mexdûrên ji 15 salî mezintir gelek caran ji aliyê polîsan ve têne şîret kirin ku ji ber dijwarî û dirêjiya proseya qanûnî dozê li derveyî dadgehê çareser bikin, di dema ku ew neçar in li dadgehê li dijî tecawizkaran îfade bidin.

– Tiştek ji rijandina neftê û qirêjiya peravê li Rayong sala borî derneket. Ji wê demê heta niha tu gav nehat avêtin û tu serkeftinek jîngehê bi dest nexist çakkirin pêvajoyê [?]. Ya ku mamoste Pisut Painmanakul ji Fakulteya Endezyariyê ya Zanîngeha Chulalongkorn dibêje ev e.

Ji sala 1997-an vir ve, li Taylandê herî kêm deh bûyerên neftê derketine. Pisut got ku karesatek nû nayê fikirîn heke karûbarên hukûmetê tedbîrên pêşîlêgirtinê bi bandor negirin. Li gorî wî, kêmbûna qanûn û sîstemên çavdêriyê yên bi bandor jî heye.

Pisut amaje bi wê yekê dike ku di 15ê Adarê de li perava Bang Saen a Chon Buri gelek lekeyên petrolê hatine dîtin. Û bermahiyên neft û tar li peravê Sichon li Nakhon Si Thammarat hatine dîtin. Hilberîna neqanûnî ya nefta çopê ji hêla keştî û keştiyên masîgiran ve dibe ku sûcdar be.

Nûçeyên aborî

– Di du mehên destpêkê yên îsal de ji sedî 13 serlêdanên îpotekan hatin redkirin. Sedema sereke ev e ku piraniya serlêderan nikarin drav bidin ji ber ku wan sûd ji bernameya yekem a gerîdeyê ya hukûmetê sala borî girt. Hejmara redkirinê tenê hinekî ji heman heyama sala borî cûda dibe, ku ew ji sedî 14 û XNUMX bû.

Ji bo cîgirkirina kirrûbirên xanî, Apichard Detpreechar, cîgirê serokê îpotekan li Banka Krungthai, bawer dike ku pêşdebiran divê heyama veguheztinê sê-şeş mehan dirêj bikin, di vê demê de xerîdarên xanî dikarin dravdana mehane ya zêde bidin da ku hewcedariya serîlêdanên îpotek kêm bikin.

Bernameya yekem car yek ji sozên hilbijartinê yên Pheu Thai bû û armanc ew bû ku aboriyê teşwîq bike. Karbidestek payebilind ê Bankokê pêşbînî dike ku Tayland dê di nav du salan de ji bo vê bernameyê û hem jî plana îpotek birinc bide. Ev tedbîrên polîtîkayên 'populîst' bûne sedem ku deynê malbatan zêde bibe û ji bo rewşa aborî xetere çêbike.

Daxwaza paşerojê ji bo otomobîlan ji ber bernameya otomobîlan têk çûye û bazara otomobîlên bikar anîne têk çûye. Sîstema îpotek birincê bi sedan mîlyar baht zirarê dide welêt. Wekî din, mezaxtina navxwe kêm bûye ji ber ku hîna jî heqê birincê ku ji hukûmetê re firotibûn, nedane gelek cotkaran.

www.dickvanderlugt.nl - Çavkanî: Bangkok Post


Daxuyaniya edîtorî

Girtina Bangkok û hilbijartin di wêne û deng de:
www.thailandblog.nl/nieuws/videos-bangkok-shutdown-en-de-keuzeen/


7 Bersiv ji "Nûçeyên ji Taylandê - 28ê Adarê, 2014"

  1. martîn mezin dibêje jor

    Hûn dikarin bipirsin ka kategoriya destûrnameya ajotinê çi cûdahî li ser hesta berpirsiyariya ajokarek otobusê ya Thai dike? Bê guman ajokar hene ku bêyî ehliyet jî, dikarin otobusê ji yekî bi kategoriya 3 çêtir ajotin?. Li vir, leza, bikaranîna alkolê û dema ajotinê divê were şopandin. Ne ku we broşûrek heye - ehliyeta ajotinê 3 an na.

  2. freddy dibêje jor

    Hîn çend qezayên din çêdibin?
    Cûreyek cihê destûrnameya ajotinê rewşa teknîkî ya wesayitan naguherîne.Di gelek rewşan de hevberdana ajotina bêhiş, demjimêrên pir dirêj ên xebatê û kêmbûna frendanê sedem e.
    Kontrola mecbûrî ya otobusan û qedexekirina bikaranîna hin cureyên otobusan li ser rêyên çiyayî dê gelek êşan xilas bike.
    Her weha divê ew rêveberiya pargîdaniyên otobusê yên weha jî kilît bikin.

  3. martîn mezin dibêje jor

    Pirsgirêka balafira Malysia Airline. Di okyanûseke ewqas mezin de dîtina bermahiyên balafireke ketî ne hêsan e. Rêzdariya min ji hemû kesên ku her roj li wir digerin. Mînakî, li Google Earth binêre û hûn ê bibînin ka herêm çiqas mezin e. Lê hingê hûn hewce ne ku li ku derê hatî avêtin bigerin?

    Televîzyonê tenê behs kir ku wan (ew kî ne?), piştî ku daneyên radarê ji nû ve lêkolîn kirin, (jixwe) kifş kirin ku balafir ji ya ku berê dihat texmîn kirin pir zûtir firiya. Ev tê wê wateyê ku ew berê (li ser kerosîn) û 1000 km zûtir ji cihê ku ew niha lê dinihêrin ket.

    Ev hêjayî tinazê ye! Bingeh êdî ne qîmet e, lê jiyana mirovan û xizmên wan eleqedar dike.

  4. Franky R. dibêje jor

    Ez berpirsiyariya pargîdaniyên di çîroka li ser tedbîrên di derbarê otobusan de vedişêrim. Ne tenê divê ev otobus di rewşek teknîkî ya baş de werin ragirtin, di heman demê de divê di girtina ajokaran de jî baldartir bin.

    Otobusa ku tê de zarokên dibistanê [dibistana keçan] ji aliyê kesekî bê ehliyet hat ajotin! Ger baş tê bîra min... Çima xwediyê wê otobusê bi vê yekê re rûbirû nebû?

    Meriv dikare ewqas pergal saz bike, lê heya ku ew rojane 300 B 'mirovek' ji kolanê bikişînin da ku wan tiştan bimeşînin, em ê bi berdewamî xwendina nûçeyên xemgîn ên bi vî rengî bidomînin.

    • Dick Van der lugt dibêje jor

      @ Franky R. Hûn dipirsin çima xwediyê otobusê bi vê yekê re rûbirû nabe. Dibe ku ev yek biqewime, lê rojname ji raporkirina wê paşguh dike. Baweriya min bi raporkirina rast a Bangkok Post tune. Bi kurtî: em nizanin.

      • Franky R. dibêje jor

        Ok, spas ji bo bersiva we birêz Van der Lugt.

    • martîn mezin dibêje jor

      Hûn dikarin bi sedan pirsan li ser qezayên otobusê û her tiştê li dora wan bipirsin. Ez polîsên Taylandî di vê yekê de beşek berpirsiyar dibînim. Ji bo kontrolê gelek rêbendên herêmî hene, lê 90% in. . ajotinê berdewam bike. Ez gelek caran dibînim ku polîsên otoban kamyon û minî vanan disekinînin. Bi qasî ku tê bîra min, min qet nedîtiye ku polîs otobusek VIP rawestîne.

      Û ew ne hewce ye ku demek dirêj bigire - raweste - kontrolkirina alkolê - derman - destûrnameya ajotinê - rewşa gelemperî. Ger em ji bo bîskekê destûrnameyek ajotinê ya alkolîk ji bîr bikin û bibînin ka di bin çavê polîsên Taylandî de destûr heye ku li ser rê çi bimeşîne, divê hûn zêde nepirsin. Peyva wreck wê hingê ji bo her tiştê ku ew be nûvekirinek e. Bi piranî, van wesayîtan jî ne sîgorte ne, ku li Taylandê mecbûrî ye.

      Jina min pêdivî ye ku motorsîkleta xwe ji bo bîmeya xweya salane ji hêla teknîkî ve were kontrol kirin. Ji bo vê yekê em diçin ajansek, ku ji bo 100Bht sertîfîkaya kontrolê dide wê. Ne hewce ye tu motorsîkletê bîne!! Pêkenî. Hûn ê li ser vê delîlê (qelp) bîmeyê bistînin.

      Û bi vî awayî bi gelek wesayîtên xwe-çêkirî û çêkirî an jî çi dibe bila bibe?. Ew bêyî plaqe ajotînin û ji ber vê yekê li gorî qanûnên Taylandê tune ne û ji ber vê yekê ne neçar in ku di binê kontrolê de bin û ji ber vê yekê ne hewce ne ku xwedî bîmeyê bin. Polîsên herêmî yên Thai vê yekê dizanin û. . .tiştekî nake. Ji ber ku dibe gundiyek, belkî malbatek, belkî jî hevjînê wî yê klûbê be?. Taylandê xweş bikin - pir xweş


Leaveîroveyek bihêlin

Thailandblog.nl çerezan bikar tîne

Malpera me bi saya cookies çêtirîn dixebite. Bi vî awayî em dikarin mîhengên we bi bîr bînin, ji we re pêşniyarek kesane bikin û hûn ji me re bibin alîkar ku kalîteya malperê çêtir bikin. Pêtir bixwîne

Erê, ez malperek baş dixwazim