Nîvê 6.200 otobusên duqatî yên Taylandê ne ewle ne. Wezîr Chadchart Sittipunt (Gûhestinê) ji operatoran dixwaze ku ajokarên xwe bi baldarî di rêyên xeternak de ajotin.

Chadchart duh got ku li gorî daneyên wezaretê ji sedî 45ê otobusên ku ceribandina pîvaziyê kirine têk çûne. Ne diyar e kengê ew reqeman hatine berhevkirin û çi hatiye serê otobusên ku di ceribandinê de têk çûne. Wezîr dibêje ku dema ku quncik bi lezek pir zêde tê girtin ew bi hêsanî diqelibin.

Giraniya duqatî ya standard 18 ton e, 4,4 metre bilind e û 50 kursî heye. Ji ber giranî û bilindahiya zêde, kontrolkirina otobusê di rewşek awarte de dijwar e. Di paşerojê de, wezîr dixwaze bilindahiyê bi çar metreyan sînordar bike. Li gorî Chadchart, Tayland heft rêyên ku ji bo otobusên duqatî xeternak in hene. Yek jî rêya Takê ye ku roja Duşemê otobusek li newalê qelibî (Wêne ji qezayeke din e).

Sumet Ongkittikul ji Enstîtuya Lêkolînê ya Pêşketinê ya Taylandê destnîşan dike ku Komîsyona Aborî ya Neteweyên Yekbûyî ji bo Ewropayê 150 pîvanên ewlehiyê ji bo otobusan formule kirine, lê Wezareta Veguhestina Bejahî tenê çar ji wan di vekolînê de sepandiye. Her sal operator ji bo 800 otobusên duqatî serî li destûrê didin. Li gorî Sumet, ji sedî 20 û 30 di testa ewlehiyê de têk diçin.

Otobusek duqatî standard 7 heta 8 mîlyon baht lê dike, lê pir otobusên ku li Taylandê dixebitin li vir têne berhev kirin û 3 heya 4 mîlyon baht lêçûn in.

Wezareta Veguhestina Bejahî pêşniyara qedexekirina otobusên duqatî ji rêyên çiyayî kir, lê Komeleya Operatorên Otobusan a Taylandê jixwe li dijî wê ye. Li gorî serokê komeleyê û rêveberê Cherdchai Tour Co, piraniya qezayan ji ber xeletiya mirovî ne û ne xeletiya amûran e. Nakhonchai Air maqûltir e: ew pargîdanî duqatî nînin ji ber ku ajotina wan xeternak e û ji bo leza bilind neguncan in.

– Serkirdeyê opozisyonê Abhisit duh danê sibê di encama ketina mala xwe de hestiyê stûyê xwe şikand. Ew rakirin nexweşxaneyê. Hestî duh piştî nîvro hate danîn. Tê payîn ku Abhisit du-sê rojan li nexweşxaneyê bimîne. Vejandin mehekê digire.

Abhisit di destpêkê de dibêje ku ew neçû cem doktor ji ber ku êşa wî kêm bû. Di dawiyê de êş bêtehemûl bû û rontgen şikestin piştrast kir.

Partiya Demokrat a opozîsyonê dê dawiya vê hefteyê civîna xwe ya salane li dar bixe. Dema Abhisit di wextê xwe de ne li ser piyan be, cîgirê serokê partiyê serokatiya civînê dike.

– Çarenûsa Serokê Senatoyê Nikhom Wairatpanich di destê Senatoyê de ye. Komîsyona Neteweyî ya Dijî Gendeliyê pêşniyar kir ku ew bê desteserkirin ji ber ku dema ku pêşniyara guhertina pêkhateya Senatoyê [ne senatorên namzed, lê hemû hilbijartî] parlamenterên opozîsyonê derfet nehat dayîn ku biaxivin.

Dadgeha Destûra Bingehîn biryar da ku ev pêşnûme li dijî destûra bingehîn e. Dema ku sê-pênc senatoran di civînekê de li ser wî amade bibin, Nikhom neçar e ku ji qadê derkeve nerazîbûnê ji bo dengan.

383 parlementer û senatorên ku piştgirî dan pêşnûmeya nakok ya Senatoyê jî dê rûbirûyê NACC bibin. Dibe ku kariyera wan a siyasî jî bi dawî bibe. Îro NACC biryar dide ka dê dest bi proseya împîçkirinê li dijî Serokê Meclisa Nûneran bike ku heman xeletiya Nikhom kir.

Ji bilî vê, NACC biryar da ku Wezîrê Navxweyî ji bo împîçkirinê destnîşan bike, ji ber ku wî di nav sî rojên diyarkirî de piştî destbiserkirina erkê rapor nekir ku jina wî ji sedî 5 zêdetir li sermaya parvekirina pargîdaniyek heye. Ev prosedur bi rêya Lijneya Hilbijartinan û Dadgeha Destûra Bingehîn dimeşe.

– Lêpirsîna 218 gumanbarên Misilmanên Uygurên etnîkî yên Çînê ku li Songkhla hatibûn desteserkirin, pêş dikeve. Der barê XNUMX kesên ku bi qaçaxî derbasî welêt kirin û di nebata lastîkê de bi cih kirin de biryara girtinê hat dayîn. Polîs hîna jî li ser serokê wan lêkolînan dike. Polîs her wiha gumana pêwendiya xwe bi komeke navneteweyî ya qaçaxçiyên mirovan re heye.

Nasnameya penaberan hê jî nehatiye tespîtkirin. Dibêjin ew bi rê ketine ber bi Tirkiyê ve. Li gorî çavkaniyekê, ew kesên dewlemend in ku li Çînê mal û milkên xwe firotiye da ku biçin Tirkiyê. 100.000 baht ji bo mezinan û 50.000 baht ji bo her zarokek. Ji bo pasaporteke sexte ya Tirkan diviyabû 60.000 hezar bahtên din jî bihatana dayîn.

– Serokê Kirasê Sor û Wezîrê Derve Nattawut Saikuar weşandina lîsteyan berdewam dike. Berê navên neh kesên ku dixwazin bibin serokwezîrê demkî dema ku Yingluck ji qadan derkeve anî ziman û niha jî lîsteyek ji navên kesên ku ji hêla dijberê hikûmetê ve wekî endamên kabîneya demkî têne destnîşan kirin destnîşan kir. hejînî. Ew ê ji hêla Suthep ve bibin xwe têne hilbijartin. Gava ku ez dest bi gumanên ciddî di derbarê aqilmendiya Nattawut de dikim, ez wiya dihêlim. Heke hûn eleqedar in, gotara li ser malperê bixwînin Bangkok Post. Sernav dixwîne Suthep li hêzê digere, sor dibêjin.

– Yê ku diavêje 'popcorn'ê Vivat Yodprasit (24) dibêje ku ew ji aliyê polîsan ve bi darê zorê hatiye îmzakirin. Li gorî parêzerê wî, ew ê ne jî bibe gulebarana 'popcorn'a ku tê xwestin. Ew herwiha dibêje ku piştî girtina wî, dema ku bi kamyonekê ji Surat Thani ber bi Bangkokê ve dibirin, çavê wî hat girêdan, bi benekê hat girêdan û çendîn lêdan li zik û stûyê wî. Polîs hemû îdiayan red dike.

Vivat bi wê yekê tê sûcdarkirin ku di 1'ê Sibatê de li nêzî ofîsa navçeya Laksiyê tevlî pevçûnekê bûye. Wî tivinga xwe di nav tûrikek ceh de veşartibû, ku ev nasnav jê re anîbû.

– Surapak Phuchaisang, bernameçêkerê kompîturê û dabînkerê nermalavê, mirovekî azad dimîne. Dadgeha Îstînafê biryara beraata wî ya Dadgeha Asliyeyê erê kir. Dadgehê got ku dozger sûcê wî îspat nekir.

Polîs Surasak tawanbar kiribû ku li ser rûpelek Facebookê 2011 postên ku li ser padîşahiyê aciz dikin çêkirine. Di Îlona XNUMXê de hat girtin û sêzdeh meh di girtîgehê de ma. Di Cotmeha sala borî de hat berdan. Dadgehê ferman da polîsan ku kompûtera Surasak vegerînin.

- Dema ku xwendekarên Prathom 1 li herêma perwerdehiyê 1 (parêzgehên navendî û başûr) û 2 (parêzgehên bakur û bakur-rojhilat) di dawiyê de tablet PC-ya soza xwe distînin, di peyamê de behsa wê nayê kirin, ev jî nîşanek din e ku hin rojnamevan li Bangkok Post divê vegere dibistanê.

Di peyamê de tê gotin ku şirketa çînî Haier Electrical Appliances û Pîşesaziya Veguhastina Taylandê fermana peydakirina 800.000 ji wan pêlîstokan bi dest xistine. Wan mezadek bidest xist, ku diviyabû bihata bang kirin ji ber ku peymana bi pargîdaniya ku di destpêkê de dihat xwestin ku wan tedarik bikira hate betal kirin; şirket nekarî wan di wextê xwe de radest bike. Ew pargîdanî dê ji Komîsyona Perwerdehiya Bingehîn daxwazek tezmînatê ya xweş bistîne.

– Ma ev ne tevgereke bi comerdî ye? Zanîngeha Kasetsart piştgiriya aborî dide zarokên cotkarên birinc ên ku ji ber aloziya hikûmetê ya bi pergala îpotekkirina birincê re rastî pirsgirêkan hatine. Heft hezar zarokên malbatên cotkar li zanîngehê dixwînin. Hîn hejmareke mezin ji cotkaran ji birincê ku firotibûn hikûmetê satang nedîtine.

Xwendekarên ku heqê alîkariyê digirin dê her yek 3.000 baht bistînin û ew ê neçar bimînin ku ew qasê bidin. Ne potekî qelew e, lê ma ne ev e ku meriv li devê hespê diyariyê nenêre? Zanîngeh di heman demê de dayîna bursan an peydakirina karên part-time jî difikire. 350 xwendekar ji bo piştgiriyê qeyda xwe kirine.

Û heke hûn difikirin ku xwendekar jiyanek xirab heye. Yek ji xwendekarên beşdar dibêje ku ew dikare rojê 150 baht xerc bike. Ger ew bêtir xerc bike, ew neçar e ku roja din qut bike.

Nûçeyên aborî

– Kî hîn ji wî zilamî bawer dike? Berê jî gelek caran soz daye. Ez behsa wezîr Kittiratt Na-Ranong (Dare) dikim ku niha îddîa dike ku ew dikare 20 mîlyar bahtên din peyda bike da ku bide cotkarên ku ji meha cotmehê vir ve li benda pereyê birinca xwe ya teslîmbûyî ne. Berî niha hikûmetê 20 milyar baht ji xala bûdceya awarte deyn kiribû. Lê belê divê herî dereng heta meha Gulanê ev mûçe were vegerandin, Lijneya Hilbijartinê weke şertekî sînordar destnîşan kiriye.

Divê ew 20 mîlyar baht zêde ji ku were, siya ye. Kittiratt roja Sêşemê li ser vê yekê kabîneyê agahdar nekir, li gorî çavkaniyek. Çavkaniyek din xuya dike ku ev karekî pir dijwar e ji ber ku 20 mîlyar baht yekem divê were vegerandin. Çavkaniya herî muhtemel a pereyan dê firotina birincê ji stokên hikûmetê be, lê bê guman ew ê di demek kurt de ne mumkun be û ew qas pere nayê berhev kirin.

Hikûmet piştî ku 96 milyar bahtên ewil hat dayîn hîn jî 20 milyar baht deyndarê cotkaran e. Kittiratt îdia dike ku ew dikare bi kêmî ve ji pêncan yekê kuxe bike. Divê ew ji bazarê derkeve.

Rêveberê Giştî yê Ofîsa Siyaseta Darayî dibêje ku wî bi Komeleya Bankerên Taylandî re şêwirîn. TBA ji hukûmetê garantiyek hewce dike ku rêbaza fînansê qanûnî ye. [Hikûmetek demkî nikare bikeve nav erkên nû.] Wê hingê dê 'aliyên têkildar' amade bibin ku bi zûtirîn dem mûçeyê cotkaran bidin.

Kanalek din a ku drav berhev dike Borseya Pêşeroja Çandiniyê ya Taylandê ye. Her çendî hikûmetê bi rêya AFET’ê bi dahata 1 milyar baht 18 milyon ton birinc bifroşe jî, heta niha tenê 389.000 hezar ton bi 4,8 milyar baht bifroşe. Kiriyar zêde ne dilxwaz in, ji ber ku di sûkê de têra xwe birincên welatên din hene û birinca Taylandî jî biha ye. (Kanî: mail bangkok, 26 Adar 2014)

www.dickvanderlugt.nl - Çavkanî: Bangkok Post


Daxuyaniya edîtorî

Girtina Bangkok û hilbijartin di wêne û deng de:
www.thailandblog.nl/nieuws/videos-bangkok-shutdown-en-de-keuzeen/


13 Bersiv ji "Nûçeyên ji Taylandê - 27ê Adarê, 2014"

  1. Ferang ting ling dibêje jor

    Nîvê otobusan ne ewle ne, tenê texmîn bikin ku ger siyasetmedarek bêje ev ne rast e, bi gelemperî di qonaxek paşîn de hîn xirabtir dibe. Û çi li ser ajokaran, çend ji wan ne ewle ne, ji sedî çend e? Ev tenê di derbarê pereyan de ye, ku ji her tiştê ku ev wezîr dê bêje diyar dibe. Ma ew ê ragihîne ku hûn neçar in ku bi baldarî ajotinê bikin ji ber ku ew ew qas zû şîret dike, divê hûn di dersên ajotinê de wan celeb jêhatîbûnê fêr bibin. Û ew ceribandina çolê ji çi pêk dihat?, û wekî Dîk pêşniyar kir ku ew otobus niha li ku ne? Lê wezîr şîreteke baş jî kir, ji operatoran re got ku divê ji şofêran bixwazin ku di rêyên metirsîdar de bi baldarî ajotin bikin, lê binêrin xeternak e. Helbet xelk li dijî qedexekirina otobusên duqatî li çiya ne, ji ber ku li vir em dîsa diçin ew li ser pere ye, ku tê wateya kirîna otobusên nû û karmendên zêde.

  2. chris dibêje jor

    Ger Xanim Yingluck bi kursiyek bi teker veguhezînin nexweşxaneya Ramathibodi û bi birêz Abhisit re li yek jûreyek were danîn, dê di hefteya pêş de wextê wan têr hebe ku ji bo vî welatê bedew tiştek xweş peyda bikin.

  3. Mitch dibêje jor

    Ma mirov niha ji nav nivînên xwe tê hevpeyvîn kirin? bi awayê nayê fêm kirin, ji ber ku ev mirov beşdarî tiştekê nabe. xwe bi ser xistiye

  4. Mitch dibêje jor

    Dîk dibêje

    Gava ku ez dest bi gumanên ciddî di derbarê aqilmendiya Nattawut de dikim, ez wiya dihêlim.

    Ji kerema xwe tu encam negirin.. ji ber ku em dikarin di derbarê Suthep de jî bibêjin

  5. Jules dibêje jor

    "Wezîr Chadchart Sittipunt (Transport) ji operatoran dixwaze ku ji ajokarên xwe daxwaz bikin ku bi baldarî li ser rêyên xeternak ajotin."

    Min tenê dikaribû qehweya xwe xwar bihêlim, ji ber ku ez dikenim 🙂 Qehweya di pozê we de NE baş e! Bi qasî ku ez dibînim, ev wezîr dikare bibe Prince Carnival.
    Operator dixwazin pereyan bibînin
    Ajokar ehliyeta ajotinê jî nînin; ew bi her awayî nikarin ajotinê bikin (bi yek îstîsna)
    Bi baldarî ajotin?!? Li Taylandê?!?!? Dibe ku rojek, li Taylandek ku hemî xwendevanên heyî ji zû ve mirine û çûne…. Mixabin 🙁

  6. Jack G. dibêje jor

    Ma otobusên Taylandî bi rastî xwedî pergalek frena çiyayî ne? Brakes li ser motorê bi alîkariya destikê?

    • HansNL dibêje jor

      Kîjan bazirganî?
      Ev bazirganî?
      An jî ev yek?
      An jî ev yek?

      Bi rastî, gelek otobus xwedî frena motorê ne, lê piraniya ajokaran nizanin ew piefje ji bo çi ye.
      Û heke ew jixwe dizanin, ew destûr nadin an newêrin wê bazirganiyê bikar bînin.
      Ma motor dengek wusa ecêb derdixe…

    • Franky R. dibêje jor

      Mebesta we frena motorê ya bi gazên eksozê yên morkirî an paşkêşkerek li ser mîlê ajotinê ye?

      Divê her wesayitek giran bi pergalên [frenkirinê] yên alternatîf ve were saz kirin, ji ber ku ev yek ji hêla navneteweyî ve hatî destnîşankirin. Ji ber vê yekê heke her tişt li Taylandê jî baş biçe, lê erê… TIT!

  7. Franky R. dibêje jor

    "Otobusek standard a duqatî 7 heta 8 mîlyon baht lêçûn e, lê piraniya otobusên ku li Taylandê dimeşin li vir têne berhev kirin û bihayê wan 3 heta 4 mîlyon baht e."

    Li dû şîroveya Jack G., gelo bi kêmanî frena motorê li ser heye? Heke ne wusa be, ew hindik maqûl e û nabe ku otobusek ku bi frena motorê [çareseriya herî erzan] ne xwedî be destûr neyê dayîn ku li deverên çiyayî bimeşe…

    • janbeute dibêje jor

      Mr. Franky frena motorê ewqasî nake.
      Teknolojiya kevn e.
      Otobusên herî nû û ewledar ên ji çêkerên şasiyen Swêdî, Hollandî û Almanî.
      Ka em bibêjin ku çêkerên kamyonên herî jor ji demek dirêj ve hemî bi Retarder ve hatine saz kirin.
      Retarder çi ye? Tenê li googleê bigerin.
      Li ser rûnê hîdrolîk dixebite, berê frenek jî hebû ku wekî celebek dînamê dixebitî.
      Baştir wekî frena Telma tê zanîn.
      Lê paşvekêşana heyî digel otobusek bi frenên dîskê yên ABS/EBS, pergala dijî-tîp û ajokarek jêhatî û jêhatî bê guman xetera qezayên kujer kêm dike.
      Teknolojî gelek sal e û ji bo vê yekê heye.
      Naha otobus Bobos û pargîdan hîn jî bi vê yekê tiştek bikin.
      Her weha hûn dikarin li ser lênihêrîna gelek otobus û kamyonên Taylandî gelek tiştan bibêjin.

      Jan Beute.

  8. janbeute dibêje jor

    Tê bîra min dema ku ez hîn di kamyonê de dixebitim û di heman demê de neçar bûm ku bi gerîdeyên gerîdeyê û otobusan re mijûl bibim.
    Di derbarê teknolojiyê, lênêrînê û her tiştê ku pê ve girêdayî ye.
    Jixwe wê demê li Ewropa û Hollandayê otobus hebûn, di nav de otobusên duqatî ku daxwazên hişk ên ewlehiyê bicîh anîn.
    Avahiyek roll bar di nav bedenê de hate girtin.
    Lê ez gelek caran dibînim ku otobusên xeyalî yên pir xweşik li vir digerin.
    Tabloyên bedew ên li derve.
    Û hundurê devê avê.
    Lê ez ewlehiya wesayîtên ku ji hêla gelek ji van çêkerên otobusên Thai ve hatî çêkirin dibînim, ew pir kêm e.
    Ji ber vê yekê heke gengaz be ez bi trênê diçim Bangkok.
    Ez hîn jî xwe pir ciwan 61 salî dibînim ku bimirim.
    Û paşê jî min behsa perwerdehiya şofêrê û berpirsiyariya li hember rêwiyan ku gelek ji van pîlotên kamikazî hene, nekiriye.

    Jan Beute.

  9. Josh R. dibêje jor

    Wekî ajokarek kamyonê û ajokarek otobusê yê kevn, ez dizanim ku her kamyonek giran û otobusek xwedan frena motorê ye, ne bi leverek, lê bi bişkokek li jêr nêzî pedalên xwe ye ku hûn bi lingê xwe pê dixin da ku ew bi motorê bifire. , lê ev bişkok jî têne bikar anîn, carinan têne neçalak kirin ji ber ku heke hûn wan demek dirêj bihêlin û paşê berdin û dema pêlkirina gazê bidomînin, dema ku hûn wan berdidin ewrek reş û mezin ji eksozê derdikeve. ji ber vê yekê ew li ser gelek otobus û kamyonan seqet bûne, ji ber ku şofêrê Taylandî pir tembel e ku lingê xwe ji gazê rake!!! Di dema min de li GVB-ê li Amsterdamê me kifş kiribû ku çawa em dikarin roniyên acîl di tunela IJ-ê de bi lingê we li ser frena motorê vebikin û bilez bidomînin, nemaze dema ku we çend otobusên binavkirî di tunelê de ajotin, lewra gava ku wan kir ku gava GVB kifş kir wan frena motorê seqet kir û ev jî li vir li Taylandê diqewime, tenê li Hollanda çiyayên me tune ne ji ber vê yekê ew nikare zêde zirarê bide plus otobusên bajêr nikarin li vir li Taylandê ji 65 km di saetê de zûtir herin. otobus bi 120 km/h km derbas dibin û şerm nakin ku we ji rê derxînin û li çiyayan jî mîna dînan diajon, lê ew Tayland e ku divê hûn jê re biaxivin ez difikirim!!!!! Divê çavê te li her derê li ser rê be

  10. van wemmel edgard dibêje jor

    trênên ku li Taylandê ne ewle ne?

    Eddy


Leaveîroveyek bihêlin

Thailandblog.nl çerezan bikar tîne

Malpera me bi saya cookies çêtirîn dixebite. Bi vî awayî em dikarin mîhengên we bi bîr bînin, ji we re pêşniyarek kesane bikin û hûn ji me re bibin alîkar ku kalîteya malperê çêtir bikin. Pêtir bixwîne

Erê, ez malperek baş dixwazim