Nûçeyên ji Taylandê - 2 Îlon 2014
Bextewariyek mezin ji bo zarokan û bextewariyek mezin ji bo dêûbavên wan ên ku hêvî dikirin ku roja Yekşemê di dema Hefteya Fashion 2014 de neviyên xwe li ser piyan bibînin.
Dê û bav ji bo pêşandana li Avahiya Elmas a Zanîngeha Bangkokê ya li Pathum Thani jî bi 1000 baht bilêtek kirîbûn, neçar bûn ku berê di dema guhdarîkirinê de kirasek bi 200 heta 250 baht bikirin û wan kincên ku mankenên ciwan kirîbûn. dê li xwe bikin.
Lê dê û bav û zarok li benda wê man kêliya herî bilind. Zarok ji odeyekê wêdetir neçûn. Nêzîkî du sed dêûbav ji polîs re gilî kirine ku ew ji hêla saziya modelê ve hatine xapandin. Ew pereyên xwe paşde dixwazin.
- Wusa dixuye ku polîsê trafîkê yê Bangkok li ser her tiştê ku bi salan paşguh kiriye digire. Piştî ku berê kontrol kirin ku têlefonê di ajotinê de bikar anîne û gerîdeya çerxerê li otomobîlên nerast parkkirî xelat kirin, êdî dora peyayan e. Divê derbasbûn li devereke zozanan bê kirin û ne li devereke din. Her kesê ku vê yekê dike, rîska wergirtina 200 baht fîşekê dikişîne.
- Ligel nerazîbûnên tund ên operatorên kanalên televîzyonê yên dîjîtal, dibe ku kanala 3 weşana analog a bêpere bidomîne û şeş kanalên televîzyonê yên analog jî dikarin bi kablo, satelayt û mastê weşana analogê bidomînin.
Cûntayê di 24ê Gulanê de biryar dabû, lê Komîsyona Telekomunîkasyon û Weşanê ya Neteweyî ya Çavdêrê TVyê duh biryar dabû ku statûya bêpere ya kanalên televizyonê yên analog neyê dirêjkirin. Rakirina wê statuyê 100 rojî hatibû taloqkirin. Taloqkirin duh qediya. Û ev ji bo kanala 3 jî derbas dibe, ku ji aliyê cûntayê ve ji bo belavkirina peyamên xwe yên rizgariyê tê bikaranîn.
Îro NBTC wê di civîneke taybet de vê mijarê binirxîne. Ger her du partî [cûnta û NBTC] nikaribin bigihîjin rêkeftinekê, dibe ku ew biçe Encumena Dewletê.
Û digel vê yekê, xwendevanê delal, hûn ê neçar bibin ku wiya bikin, ji ber ku ew mijarek tevlihev e û ez ji tevliheviyên wê fam nakim. Û eger hûn tiştek fêm nakin, hûn nikarin bi zelalî ragihînin. Heke hûn eleqedar in, ji kerema xwe gotara pir dirêj bixwînin Bangkok Post, 'NBTC dihêle Ch 3 li ser analogê bimîne', û ez dîsa wê sernivîsê fam nakim, ji ber ku ez difikirim ku min di peyamê de berevajî xwend.
- NCPO (cûnta) xwedî armancên mezin e: daristanên welêt, ku niha ji sedî 33,4 ê rûberê giştî digire, divê ji sedî 40 were berfireh kirin. Armanc di plansaziyek masterê de ji hêla serokê NCPO Prayuth Chan-ocha ve di destpêka meha borî de hatî pejirandin.
Ev plan ji aliyê Fermandariya Operasyonên Ewlekariya Navxweyî (Isoc) bi hevkariya Desteya Geşepêdana Aborî û Civakî ya Neteweyî ve li ser tê xebitandin. Armanc bi dawî anîna daristanan, daxistina erdên hikûmetê û birêvebirina domdar çavkaniyên xwezayî yên welat e.
Hîn jî dawiya erdhejê nemaye. Meha borî, 1.000 rai erdê daristanê li Reservegeha Neteweyî ya Daristana Muak Lek-Thap Kwang li parêzgeha Saraburi bi neqanûnî hate bikar anîn, û heman tişt bi 200 rai li Parka Neteweyî ya Mu Ko Chang li parêzgeha Trat qewimî. Di her du bûyeran de cotkarên gomê û karsazên dewlemend sûcdar bûn.
Li parêzgeha Loei, veberhêneran zêdetirî 10.000 darên gomî li Reservegeha Daristana Neteweyî ya Phu Kaew-Pa Dong Pak Chom çandine û herêmek nû ya 719 rai dagirkirî hate dîtin. Xaniyekî kevneşopî ku bi 50 milyon baht ji makha û dara tîqê hatiye çêkirin, hat desteserkirin. Divê karker [?] ji polîs re bên rapor kirin.
Û ji ber vê yekê navnîş berdewam dike. Di peyamê de her wiha behsa bûyereke li Pattani ya bi darê desteserkirî tê kirin. Kesên ku xwedî belgeyên qanûnî yên erdê ne, dê neyên derxistin, Banpot Poolpian, berdevkê Isoc, dibêje, lê zevî dê bi dozên tawanan û yên sivîl re rû bi rû bimînin.
- Jinek li Bung Khong Long (Bung Kan) difikirî ku piştî mirina mêrê xwe dikare 1 mîlyon baht ji pereyên bîmeyê kom bike. Lê ew partî bi ser neket. Hem ew û hem jî bûka wê ji ber ku fermana kuştina zilam dabû, hatin girtin. Kujer jî hatiye girtin. Wî îtîrafek kiriye. Du biraziyên ku alîkariya wî kirine hê jî tên lêgerîn.
Sêyan dixwest ku xuya bike ku zilam di dema diziya motorsîklêtê de bi guleyan hatiye kuştin, lê di rastiyê de ew di nav bazirganiyê de li zeviyek lastîkî hate xapandin. Jinikê xwest bi pereyan alîkariya kurê xwe yê ku ji ber sûcê narkotîkê di girtîgehê de ye bi kar bîne.
- Perwerdehiya Taylandî ne tenê di astek xizan de ye [wekî ku ji hêla danberhevên navneteweyî ve tê xuyang kirin], lê di heman demê de pir xapandina bi dersên malê jî heye. Wezareta Perwerdehiyê 1,58 mîlyon reklamên li ser Înternetê dîtiye ku alîkariya dersên malê pêşkêş dikin an jî, rasttir, pêşkêşkirina kirina dersên malê ji bo kesê ku paşê wê wekî ya xwe radestî wan dike. Bê guman divê hûn ji bo vê yekê bidin. Perwerde bawer dike ku zêdebûna 'pîşesaziya karê malê' encama karê malê ye ku pir dijwar e.
Suthasri Wingsamarn, sekreterê daîmî yê wezaretê, vê kiryarê wekî "metirsiyek potansiyel a li ser ewlehiya welêt" bi nav dike. 'Ew şiyana ciwanan a bidestxistina zanînê qels dikin û pergala perwerdehiyê têk dibin. Û ev yek jî bandoreke xerab li ser xelkê karker dike.'
Wezaret navnîşa reklamên ku hatine dîtin ji Wezareta ICT re dişîne, da ku çavkaniyên têkildar (malper, blog, Facebook, Instagram) werin asteng kirin. Dema ku dor tê mamosteyan, ew dikarin cezayê dîsîplînê hêvî bikin. Suthasri parêzvanan dike, pêdivî ye ku mamoste dersên malê rast bidin xwendekarên xwe û hewce bikin ku ew bi destan bê nivîsandin. Ew difikire ku rojek saetek karê malê herî zêde ye.
– Du leşkerên ji Lop Buri daxwaz ji serokwezîr Prayuth Chan-ocha kirin ku li qezayek ku ew birîndar bûne û zilamek kuştiye lêkolîn bike. Di Mijdara 2013’an de lîmûzîna fermandarê yekîneya ku jê re xizmetê dike derb li wan girt, lê berpirsyariya qezayê qebûl nake. Ew hewl dide ku ajokarê xwe sûcdar bike. Yek ji leşkerên birîndar dibêje, zext li ser hatiye kirin ku dest ji mijarê berde.
– Alîkarê muxtarê gundê Yata (Yala) êvara Yekşemê dema ku di firoşgehekê de vedixwar, dema ku diçû malê hat kuştin. Ji serê, stû, sîng û lingê wî derb xwar û li cihê bûyerê jiyana xwe ji dest da. Êrîşkarên wî bi motosîkletan hatibûn.
Di heman êvarê de li Pattani jî qewimî. Li Saî Bûriyê zilamekî li ser motorsîkleta xwe dema diçû malê hat gulebarankirin û li Yarangê jî bi tivinga AK47ê li kesekî li motorsîkletê hat gulebarankirin. Hevalê wî yê ku li piştê siwar bû, bêzar bû.
– Dayika keçeke 11 salî ku termê wê di gulanê de li Muang (Trang) di gulanê de hat dîtin, gelekî xemgîn e ku gumanbar bê sûc hatiye berdan. Li gorî polîs, serbestberdan dê zirarê nede ji ber ku belgeyên bihêz li dijî wî hene, bi taybetî testên DNA.
Li gorî dayikê, polîsan dosya bi derengî sewqî Serdozgeriya Komarê kiriye, ev jî tê wê maneyê ku wextê girtina wî di wextê de nemaye. Lê polîs tiliya bersûc nîşanî Serdozgeriya Komarê da. Rêveberê polîsên parêzgehê dibêje, polîs bi lez û bez delîl berhev kirine û radestî Dozgeriya Komarê kirine. Ew nizane çima Serdozgeriya Komarê ev yek nekiriye.
– Duh danê sibê xwendekarek pola yekem a Zanîngeha Teknolojiyê ya Rajamangala li Bang Kapiyê bi guleyan hat kuştin. Li gorî şahidan 2 kesên bi motorsîkletê li benda wî bûn. Dema xwendekar hat, gule berdan wî.
– Karûbarên tenduristiyê yên parêzgehê li Phrae hişyariya konjunctivît, enfeksiyona çavan didin. Meha borî hezar û 1.400 kes li parêzgehê tûşî wê bûn. Li seranserê welêt, 80.000 kes bi vîrusê ketine. Li Phrae ew bi giranî zarokan eleqedar dike. Navçeya Muang bi 536 bûyeran kekê digire, li dû Sung Men (316), Long (190) û Nong Muang Khai (188).
Seferî
- Rêveberiya Tûrîzmê ya Taylandê (TAT) ji bo demsala bilind a pêşeroj a ku di Cotmehê de dest pê dike hêviyên mezin hene. Komeleya Ajansên Rêwîtiya Thai (ATTA) jî xwe dewlemend dihesibîne. Komele li bendê ye ku êdî piştî ku hikûmeta demkî hatiye avakirin, qanûnên leşkerî werin rakirin û ev rakirin dê geştiyariyê di çaryeka çaremîn de geş bike.
Serokê ATTA Sisdivachr Cheewarattanaporn got, "Dibe ku hin Ewropî Taylandê boykot bikin ji ber ku têgihîştina wan a neyînî ya derbeyê heye, lê gelek kes vê yekê ji bîr dikin û rêwîtiya xwe ya Taylandê wekî berê didomînin."
TAT hesab kiriye ku geştên çarter ên bi 100.000 kursî dê di demsala bilind de bigihin Taylandê: 30.000 ji London ber Krabi (Tui Travel), 8.200 ji Warsaw ber Bangkok (Enter Air) û 52.600 ji Fînlandiya ber Phuket (FINNMatKat). Wekî din, 3.200 seferên charter ji Rûsyayê di heyama Kanûn-Adar de digihîjin.
ATTA difikire ku dê di çaryeka çaremîn de 6 heta 7 mîlyon tûrîst werin Taylandê, wekî heman heyama par. Hejmara hatina bi rêya ajansên gerê wê îsal ji sedî 30 kêm bibe. Di çaryeka çaremîn de, komele hêvî dike ku rewş li heft bazarên herî girîng baştir bibe: Çîn, Rûsya, Hindistan, Japonya, Endonezya, Vîetnam û Koreya Başûr. Komele ji bo Rojhilata Navîn jî erênî ye. Ji meha tîrmehê vir va hejmara tûrîstan ji sedî 40,25 zêde bû û her meh derket 46.282 hezar û XNUMXyê.
- Veguheztina ne-çîrokê ya Viyetnamê (bi rastî: bê çîp, ji ber vê yekê xeteyek budceyê) Jetstar Pacific dê di 10ê Kanûnê de bi firînek rojane di navbera Bajarê Ho Chi Minh û Bangkok de dest pê bike. Rêya nû bersivek e li ser berfirehbûna frekansa VietJet Air. Di vê rêyê de ji 12ê Îlonê û pê ve wê rojê du caran bifire û kapasîteya wê du qat bibe 5.000 kursî.
Jetstar Airbus 320-a yek-alî difire, ku VietJet Air jî difire. Bangkok piştî Macau duyemîn cîhê biyanî ye. Li hundur, Jetstar difire Hanoi, Danang, Vinh, Haiphong, Buon Ma Thuot, Nha Trang, Phu Quoc û Hue.
www.dickvanderlugt.nl - Çavkanî: Bangkok Post
Zêdetir nûçe di:
Ji sedî 36 mêrên Taylandî pir zû têne
Xwendekarê pola yekem di dema xezebê de dimire
Polîsê trafîkê ji hêla rayedarên bilind ve hatî ferman kirin ku peyayên ku di dergehê zozanan re derbas nabin ceza bide, ji ber vê yekê dê zirarê nebîne heke rayedarên bilind piştrast bikin ku berî vê tedbîrê li Bangkok zêdetir derbasgehên zozanan hene, ez nizanim. Di zagona trafîkê de heye ku ajokar rawestin ger peyayek bixwaze di xaçerêya zozanan re derbas bibe (ez hema wisa difikirim).
Hans, ez bi tevahî bi we re dipejirînim, divê ajokarên wesayîtên motor pêşî werin fêr kirin ka çima bi rastî veguherînên Zebra hene.
Wekî peyayek hûn hest dikin ku piraniya ajokaran Zebrayê wekî celebek xemilandinê dibînin, lê rastiya ku hûn jî li vir rawestin ji gelek kesan re xerîb e.
Ger hûn wekî farang beşdarî trafîka Taylandî bibin, dijminê weya herî mezin nezanîna bikarhênerên rêyên Taylandî ye, ku mixabin gelek ji wan qaîdeyên trafîkê nizanin.
Ez bi gelemperî di şopa jinikek Taylandî ya balkêş de derbas dibim. Ez fêr bûm ka meriv çawa li Asyayê li Ho Chi Min City Viyetnamê derbas dibe û dûv re derbasbûna li Bangkok zû zû dibe. Wekî ku Dick dinivîse, aqilmend e ku meriv ji bo rêveçûna ezmanan li ser xalên mijûl bi derenceyan hilde. Ew tişt ji bo sedemek têne çêkirin.
Bi rastî, piştî ku ez li Viyetnamê derbas bûm - min li Hanoi ezmûnek bi dest xist - Bangkok perçeyek kelek e! Koçberên li Hanoi di heman demê de derbasbûnê wekî 'xwekuştina arîkar' bi nav dikin û bê guman li Bangkok ne wusa ye……………
@ Jack G ez jî rewşa bajarê Ho Chi Minh dizanim. Ger hûn dikarin di HCMC de derbas bibin, wê hingê derbasbûna li Bangkok perçeyek kelek e. Gelek çîrokên Hindî di derbarê derbasbûnê de têne gotin. Wek: Divê hûn ji bo jiyana xwe birevin. Di dema derbasbûnê de divê hûn qet nerevin. Hûn vê yekê bi rengek kontrolkirî dikin û hûn bi eşkere nîşanî bikarhênerên din ên trafîkê didin ku hûn çi dikin. Ajokarên Taylandî bi qestî li kesî naxin. Binêrin ka Taylandî wiya çawa dikin û adapte dibin.
Gelek farang bi gelemperî pir tembel in ku bi derenceyan bimeşin da ku bi asîmanan bimeşin an jî piçekî pêşde bimeşin da ku derbasî xaçerêya zozanan bibin, na, ez tercîh dikim ku bi lez û bez ji kolanê derbas bibim tevî hemû xetereyên ku dihewîne. ;(
Bi xatirê te, ez bi te re dipejirînim Hans, li Bangkokê bi her awayî derbaskirina rê ne hêsan û pir xeternak e, li ser xaçerêya zozanan jî û paşê jî ez bi meşê re zehmet nakim.
Dick van derLugt, bi rastî ew ewletir e ku meriv pira peyayan li Bangkok bikar bîne, lê ev çalakiyek ji hêla polîsê trafîkê yê Bangkok ve bû, da ku peya hîn bike ku bi kêmanî Zebra bikar bînin û neçin her derê ku ev bi serê xwe ye. fikirîn gengaz e.
Wekî din, divê normal be ku dema ajokarê wesayitek motorê nêzikî Zebrayê bibe, leza xwe sererast bike û dema li ser xaçerêya Zebrayê peya hebin, ew bixweber bisekine, ev rêgezên navneteweyî ne. Rastiya ku gelek ajokar li Taylandê ji van qaîdeyan ne agahdar in me neçar dike ku em bi xwe, bi tevgerên destan û bilindkirina tiliyên xwe trafîkê bi rê ve bibin, lê bi rastî ev ne normal e û polîsê trafîkê dê li vir peywirek hebe.
Dibe ku bê guman rast be ku ew li Bajarê Ho Chi Minh an bajarên din ên Asyayê hîn xirabtir e, lê ew ji bo qurbaniyek trafîkê li Taylandê ne dilşewat e.
@ John ez li Taylandê fêr bûm ku qaîdeyên fermî û nefermî (trafîkê) hene. Ger hûn qaîdeyên trafîkê yên nefermî nebin, seyrûsefer xeternak e. Lê heke hûn qaîdeyên seyrûsefera nefermî serwer bibin, ew pir kêmtir ewledar e. Rêzika fermî dibêje ku motorîstek divê ji bo zozanek raweste, lê qaîdeya nefermî berevajî dibêje. Bi awayê, dema derbas dibin, zilamên bi wan bilbilên acizker ên ku li derketina garajên/herêmên parkkirinê ne, carinan jî dixwazin di derbasbûnê de bibin alîkar.
Dick van der Lugt ez jî gelek sal e ku têm Taylandê, û kontrolkirina qaîdeyên trafîkê yên nefermî yên ku hûn jê re dibêjin, hema hema her kes ji neçarî ye, ji ber ku wekî din hûn hîn xeternaktir dijîn.
Lê ez hêvî dikim ku hûn bi min re bipejirînin ku qaîdeyên trafîkê yên bi rastî yên fermî li piraniya vê dinyayê ji qaîdeyên trafîkê yên pir xelet ên ku gelek Taylandî bi xeletî xwe pê re kirine çêtir tevdigerin.
Ger, di dema çalakiyek ji hêla polîsê trafîkê de, tenê peyayên ku bi rastî dixwazin fêrî karanîna zozanan bibin werin ceza kirin, heke ev yek bi qaîdeyên trafîkê yên fermî mimkun be, bêyî ku ev peya bi xwe trafîkê birêkûpêk bikin dê normal be.
Tayland welatek pir xweşik e, lê mixabin hîn jî di derbarê ewlehiya rê de hîn pir tişt heye, û ev ne tenê bi derbasbûna zozanan re sînordar e.
pirên peyayan. Dahênana mezin. Bi kêmanî 40 gav hilkişin û paşê heman xwar. Sir Charles herî baş dizane. Gelek Farang bi gelemperî pir tembel in ku hilkişin hin derenceyan.
Hûn jî dibînin ku mirovên Taylandî wê dahênanê bi hejmarek mezin bikar tînin.
Mixabin di nav civakê de kesên ku di hilkişîna derenceyan de zehmetiyan dikişînin jî hene.
Li vê Bangkoka ecêb a nûjen bi trêna Sky û hwd. û bi mîlyonan projeyên xerabûyî yên Bht
dibe ku mirov wan pirên peyayan bi eskalatorê ve girêbide.
Bi xatirê te, ez nizanim Sir ew agahdarî li ser wan Falangên tembel ji ku aniye.
Ma hûn dixwazin li jor an binê derenceyan rûnin û torfê bikin?
Cor van Kampen.
Weke ku tê gotin, delalê Cor, gelek farang, ne hemî. Li gorî dîtina min, erê.
Ez meraq dikim ka ew çawa dikarin têlefonên di otomobîlan de kontrol bikin.
Piraniya otomobîlan bi şûşeyên parastina rojê ve têne stendine, ji ber vê yekê hûn nikanin bibînin ka û kî li pişt wheel e.
@ Henk Ew kampanyayek yekcar bû ku tê de efseran di nav cama otomobîlan de wêneyê ajokaran kişandin. Roja Çarşemê, 6ê Tebaxê, Nûçeyên ji Taylandê bibînin.
Hans, careke din ez bi tevahî bi we re dipejirînim ku derbaskirina rê li seranserê Taylandê ne bê metirsî ye.
Gava ku mirovên li ser vê malperê hewl didin ku kesên din hîn bikin ka meriv çawa di rê de derbas dibin hê bêtir maceraperest dibe.
bi rêvekirina trafîkê bi xwe, tiliya xwe rakir, û bi zelalî mebesta we destnîşan kir, bi hêviya ku ajokarek jî vê yekê bibîne.
Bi gelemperî peya, yê herî qels di trafîkê de, divê herî zêde were parastin, û ajokarê wesayitek motorê divê were fêr kirin ku gava nêzikî xaçerêya zozanê dibe, çi bike, da ku peyayekî ku li ser zozanê radiweste, neçar bimîne ku bi xwe trafîkê bi rê ve bibe.
Mixabin, gelek Taylandî hene ku haya wan ji vê yekê tune, û heke em ê behsa bajarên ku lê xirabtir e jî bikin, dibe ku em bajarên ku qaîdeyên trafîkê yên normal baş dixebitin jî bikin.
Ji bo kesekî wek min astengdar, pira peyayan ne vebijark e û ne jî 'tenê bi lez derbas dibe'. Ji bo piştgirîyê sêpûyek min heye û ez wê li ber xwe li xaçerêya zozanan dihejînim, heke hebe, bi hêviya ku mirov nexwazin otomobîla xwe bixapînin. Lê mixabin, gelek otomobîlan li Bangkok berê xwedan xêzên parkkirinê ne.
Ji ber vê yekê ez ji texsiyek mopedê daxwaz dikim ku min bibe aliyê din û 20 baht bide wî û jê bipirsim ka ew dixwaze here. Dûv re ew naçe cha cha, lê tenê gotina wê hestek pêbawer dide.
Ez pêşniyar dikim ku roniyên peyayan saz bikin. Tu pêl bişkojkê bikî û çira kesk, û ji bo trafîkê sor dibe. Derfeta kuştinê hingî hindiktir e... Piçek.
Erik,
Li Lat Phrao 101 me hin ji wan ronahiyan hene. Ji ber vê yekê ew ronî hene, lê gava ku hûn bişkojkê pê bikin ew bi gelemperî naxebitin. Wekî din, dema ku ew kar dikin, ez difikirim ku ajokar wê wekî vexwendinek dibînin ku bi yekcarî bi qasî ku pêkan gelek peyayan ji rê derxînin.
Ji ber vê yekê ez bi rastî tercîh dikim ku ew nexebitin ... dibe ku ew jî ya herî ewledar e.
Erik,
Lê mixabin bi çirayan jî ne ewle ye.
Van vexwendinên şewitandî ne ku bi lez bilezînin.
LOUISE
Kêfxweş e ku ew qas mirov koçî Taylandê dikin û dûv re dixwazin wê bikin celebek Hollanda bi hewa çêtir. Ger hûn bi rastî ji rêbaza asayî ya derbasbûna vir aciz in, wê hingê wextê wê ye ku hûn vegerin Nieuwegein.
Bicîhanîna qaîdeyên trafîkê yên bingehîn nayê vê wateyê ku hûn wê bikin "Hollanda tav" (wek ku di wê de tiştek xelet hebe dema ku ew tê ser qanûnên trafîkê an qanûnên rêza giştî). Bi fermî pêdivî ye ku meriv ji bo zozanek raweste, polîs dê vê yekê jî li ser cezayê 500 baht ji bo sûcdaran bicîh bîne:
"Di Tevgerek Dîrokî de, Polîs Dest bi Pêkanîna Xaçeriyên Zebra dike
BANGKOK 02-09-2014 - Ji ajokarên Bangkokê êdî bi qanûnî tê xwestin ku ji bo peyayan li ser xaçerêyên zozanan rawestin piştî kampanyayek nû ya ku duh ji hêla polîsan ve hatî destpêkirin.
Polîsê hefteya borî ragihandibû ku ji 1ê Îlonê û pê ve, ajokarên ku li deriyên zozanan ên Bangkokê nesekinîne, dê bi 500 baht cezayê pereyan re rû bi rû bimînin.
Her çend Qanûna Trafîkê ya heyî hewce dike ku ajokar li ser xaçerêyên peyarê rawestin, qanûn bi tundî nehatiye bicîh kirin û gelek peyayên li paytextê tercîh dikin ku "pirên peyayan" li ser rêyan bikar bînin da ku jiyana xwe bi trafîka ku tê re nekevin xetereyê."
Çavkaniyê:
http://en.khaosod.co.th/detail.php?newsid=1409638672
Sibe Hans,
Erê, bi rastî hûn li ser peyarêyan ne ewle ne, bi qasî ku ew hene.
Lê derbasbûna zozanê ji bo derbasbûnê qet xwe ewle nabîne.
Ew heneka kevn a nîgarê li ser xaçerêya zozanan: "Niha min dibînin û niha min nabînin" li vir derbas nabe, ji ber ku ew siwarên kamikaze tenê li kunek digerin ku karibin tê de biçirînin.
Tewra dema ku lempeyên trafîkê yên peyayan hîn jî li vir dixebitîn.
Ew tenê ajotinê berdewam dikin.
Naha, xaçerêyên li vir pir xeternak in.
Ev ji tûrîstê nezanê ewlehiyek derewîn dide.
Em carinan disekinin, lê heke gengaz be em ajotinê dikin, ji ber ku ew jî (du caran) bûye ku yekî dîn li dora me çûye û karîbû bi mûyek ji wê cotê dûr bisekine.
Te di tevahiya jiyana xwe de êşa trawmayê kişandiye, ji ber ku tu dibînî ku mirov rast li ber xwe direvin.
Ez carinan dibêjim ku ez hêvî dikim ku ew ehmeq rojekê rastî kamyonek mezin a çîmentoyê werin.
Erê, erê, ez dizanim, divê hûn nexwazin, lê….
LOUISE
Silav Dick,
Girseya li Bangkok nîşana destan bi rengek maqûl dixebite.
Lê werin vir li Jomtien, mînakî li ser riya pprasit ku kolanek pir fireh e.
Welê, ew dikarin we ji navbera berikên çerxê derxînin.
Dûv re ew mîna ku li Zandvoortê ne diajo, nemaze dema ku 2 an 3 hevalên farang li pişt hev diajotin û yek ji yê din jî dîntir e.
Min cesareta derbaskirina vê rêyê carekê bi dest xist.
Di nîvê rê de ez neçar bûm ku li bendê bim û ev demek pir dirêj girt.
Bi rastî ez bi hêsanî natirsim, lê min êdî nedikarî porê xwe bi tofanê bifikirim...
Ji ber vê yekê ez tenê otomobîlê dizivirim aliyê din.
Bi kolanek teng re ew pir pêkan e.
LOUISE
Jibîrkirin.
Hilkişîna derenceyan ji bo asîmanek weha ji ber pişta xirab ji min re ne pêkan e.