Di du rojên pêşîn ên 'heft rojên xeternak' de kêmtir lêçûnên trafîkê
Di du rojên destpêkê yên 'heft rojên xeternak' ên 28'ê Kanûnê – 3'ê Çileyê de 1.053 qeza (sala berê 1.183) 92 mirin (115) û 1.107 birîndar (1.275) hatin hejmartin. Ji sedî 78ê qezayan motosîklet bûne.
Herî kêm ji sedî 42yê qezayan ji ber ajotina di bin bandorê de û ji sedî 23 jî ji ber leza zêde pêk tên. Wezareta Gihandinê dixwaze qeza û mirinan li gorî par ji sedî 5 kêm bike.
Li dijî ajotina di bin bandorê û sûcên din ên trafîkê de îsal dê tedbîrên tundtir werin girtin. Di du rojên ewil de hezar û 1.107 bikarhênerên rê bi tawana ajotina di bin bandora alkolê (727) yan jî madeyên hişber (336) de cezayê ragirtinê girtin. Yên din ji ber binpêkirinên ajotinê an leza bilez sûcdar in. Bangkok, Surin, Maha Sarakham, Nonthaburi û Chachoengsao herî zêde bazên trafîkê bûn.
Midûrê Giştî yê Daîreya Parastina Kedê û Refahê Ananchai şîret li karkeran kir ku rêwîtiya xwe ya vegerê di wextê xwe de plan bikin da ku dereng nekevin kar. Kesên ku sê rojên li pey hev ne neçin dikarin bêyî mûçeya betlaneyê ji kar bên avêtin, ew hişyarî dide.
Çavkanî: Post Bangkok - Wêne: Qeza bi navgînek li nêzî Pichit. Rêwîyek hat kuştin.
Li bendê ne ku her tişt piştî betlaneyê vegere.
Tenê wê hingê em dikarin encama rastîn bizanibin.
Tecrûbeya min a kesane ev e ku di van rojan de çûna her derê bi tenê xeternak e.
Roja Înê sibeha dawî.
Ez û jina xwe di Mitsch-a xweya kevn de li ser riya me ya HangDong-ê.
Trafîka giran ji her du aliyan ve li ser riya zingila nû ya di navbera Pasang û Sanpatong de ye.
Honda Civica nû ya bi plaqeya sor li me ket.
Passeerde met hoge snelheid tussen twee rijen tegemoet komend verkeer . En werdt gevolgt door nog een 7 tal Honda Jazz autoos in race uitvoering .
Û ya ku wan bi pêşbaziyê dikirin ev bû.
Xanima min a Thai ev wekî dînbûnê xuya dike.
Dûv re li bajarê Lamphun, trafîk li xaçerêyek bi tevahî sekinî.
Lampeyên trafîkê bi gelemperî dixebitîn lê ew tevlihev bû.
Û RTP dîsa wek her carê li ku ye di konekî de rûniştiye.
Ger tiştek heye ku ez li Taylandê nefret dikim, ew jî ev cesedê bêkêr e.
Ji ber ku pirsgirêka van hemû qezayan li wir e.
Her cara ku ez dibînim yekî ku li mopêla xwe ya polîs siwar dibe, helbet bê kask jî, ez ji xwe re difikirim, F-k tu lacî As-hs.
Jan Beute.
Bê guman polîs ji qezayan ne sûcdar e heya ku hûn îspat nekin ku ew alkolê difiroşin (dengî êvarê) ajokarên serxweş û xort û keçan.
Ez dikarim hîn xurtir îfade bikim. Ewlehiya rê li gelek welatên rojavayî bi lez û bez çêtir bûye bêyî ku hewce bike ku bêtir karmendên polîs bi kar bîne.
Ew bi giranî mijara bandorkirin û guhertina reftarê ye, ku tê de çalakiyên çavdêriyê yên polîs rolek bindest dilîze.
Ma ew ê di dawiyê de bixebite?
1. Di sala 2018an de li derdora şeva sersalê û
2. Kêmtir xeletiyên nivîsandinê di şîroveyên li ser vê bloga ku wekî din bêserûber têne kirin.
Payin……
Û ji her kesê ku jê re hewce dike: 2018 bextewar û saxlem.
Thailand is op 30 jaar tijd gekatapulteert van de middeleeuwen naar de 21 ste eeuw. 30 jaar geleden had men in het beste geval 1 oude scooter voor het ganse gezin. Nu bezit iedere Thaise zichzelf respecterende kerel een krachtige 4×4. Geld te veel want 21 duims velgen en motortuning kunnen probleemloos betaald worden. Boetes daar lachen de Thais mee…..die zijn nog op het niveau van toen Thais arme mensen waren.
Ez hîn jî ji nîvî zêdetir ajotina bê helmet dibînim, tevî vê yekê ku ew hema hema rojane xeternak in ku werin ceza kirin. Ez li Ewropayê kesek bê kask ajotinê nabînim ji ber ku mirov ditirsin cezayê pereyan bigrin.
Di heyamek pir kurt de drav pir zêde li Taylandê ye
Welê Fred, ez difikirim ku ew ji ya ku hûn pêşniyar dikin piçek nuwazetir e.
Berî her tiştî, vebijarkên darayî (ji bo 4 × 4 bi rimên hevgirtî) îro pir hêsantir in. Mînakî, jina min ji klûba xweya fînansekirina gerîdeyê pêşniyarek wergirt, pêşniyara berdewamkirina deynkirinê, bi hemî belgeyên ku ji hêla fînansekirina min ve hatine îmze kirin. Beriya her tiştî, wê ev 2 sal in dayîna Keurig dida. Tenê fînansorê min di derbarê hatina wê de tiştek nizane, ji ber vê yekê ew tiştek ecêb e.
Ceza bi rastî jî (pir) kêm in. Ev zelal e. Lê farang jî bi vê yekê dikenin.
Ew bêyî helmetê ajotin ji ber ku ew dizanin ku şansê girtin + baş hindik e. Û li Ewropayê piraniya wan bi helmet ajotinê dikin, ji ber ku xeteriya ajotina bê kask dizanin. Û - berevajî vir - şansê girtin + ceza jî mezintir e, her weha mîqdara cezayê jî. Li vir, Hermandad bixwe pir caran bê kask siwar dibe an jî li kêleka rê radiweste, dema ku tevahiyên bê helmet berê xwe diçirînin.
Na, şansê rastîn, realîst ku li Hollandayê were girtin qet ne mezintir e. Ew fiction e. Û cezayên li Taylandê ji yên Taylandê ne zêde ne.