Hûn bi xêr hatin Thailandblog.nl
Bi 275.000 serdan mehê, Thailandblog li Hollanda û Belçîkayê civaka Taylandê ya herî mezin e.
Ji bo bultena meya e-nameya belaş qeyd bikin û agahdar bin!
Bultena nûçeyan
Sazkirina ziman
Rêjeya Baht Thai
Alîkar
Latest comments
- Henk: Peravê dirêj e. Ma kes bi texmînî dizane ku ew li ku ye?
- Ger Korat: Li bakur-rojhilat tenê 3 bajarên mezin hene ku ji bo rawestanê mafdar in: Korat, Khon Kaen û Udon. Khon Kaen û Udo
- Johnny B.G: Ew e ku di wî warî de pêşkeftinek heye û ji ber vê yekê li hin deran xwaringeh û supermarketên pir xweş û bi berhemên cûrbecûr hene.
- Geertp: Erê Erik, ne ewqas dirêj berê "qehwenas"ên Hollandî bi holika xwe ya rût li pişt otomobîlê çûn betlaneyê
- Mike: Hahaha Lieven, tu ji ku distînî, bêyî ku li qehweyê binêrî? Çîrokên te her tim mezin in. Min ji j dîsa girt
- Eric Kuypers: Rudolf, baş e! Ji ber vê yekê, hemî firokexaneyên herêmî yên li Tayland û yên navneteweyî betal bikin ji ber ku ew jî ne baş e
- Rudolf: Ew kesên ku HSL siwar dibin Şanghayê kî ne? Ew elîta dewlemend e. Feydeya vê projeya pir biha ji Thaisên asayî re çi ye?
- RonnyLatYa: Ji bo serlêdana dirêjkirina yek-salî li Taylandê, zanîna dîjîtal di her kêliyê de ne hewce ye. 30 sal berê jî li wir bû
- Willem: Pattaya
- Eric Kuypers: Lieven, ez naxwînim, lê ez dizanim: ne hewce ye ku ez ji we re qehweyek bi piçûkek Buisman tê de pêşkêş bikim. Me ev hebû
- Rudolf: Li gund ez hertim hewl didim mirovan fêr bikim ku reftara wan jî tevgera kûçik diyar dike. Gel xwedî st
- Johannes: Bi awayekî ecêb tê naskirin û pêkenok. Naha ji bo çîrokek xweş li ser hîle û hîleyên baristên îroyîn
- bert: Ev trên her dem ji balafirê gelek rawestgehan hene. Mînakî, li Korat balafirgehek bi firîna rêwiyan a xebitandinê tune
- Rob V.: Ewqas hindik? Ez difikirim ku ew pir zêde dike! Pêdivî ye ku HSL-ya rastîn herî kêm 300-400 km ji Bangkok heya ya din bimeşîne
- H. Revoort: ….Bêlûka qehweya acorn…..
Alîkar
Bangkok dîsa
Qerta xûrekê
Gihîştin Balafirgeha Bangkok
Pel
babetên
- background
- Alakî
- advertorial
- rojevê de
- Pirsa bacê
- Pirsa Belçîkayê
- Sights
- Dîn
- Budîzm
- Nirxandinên pirtûkê
- Ling
- Krîza Corona
- çande
- Rojpirtûk
- dating
- Hefteya
- Dossier
- Dive
- Aborî
- Rojek di jiyana…..
- Islands
- Xwarin û vexwarin
- Bûyer û festîval
- Festîvala Balloon
- Festîvala Umbrella ya Bo Sang
- Pêşbaziyên Buffalo
- Festîvala Kulîlkên Chiang Mai
- Sersala Çînî
- Partiya Full Moon
- Christmas
- Festîvala Lotus - Rub Bua
- Loy Krathong
- Festîvala Naga Fireball
- Cejna Newrozê
- Phi ta khon
- Festîvala Bihara Phuket
- Festîvala Rocket - Bun Bang Fai
- Songkran - Sala Nû ya Thai
- Festîvala Fireworks Pattaya
- Koçber û teqawîtbûyî
- emekdariya dewletê
- Sîgorta Car
- Banking
- Bac li Hollanda
- Baca Taylandê
- Balyozxaneya Belçîkayê
- Daîreya bacê ya Belçîkayê
- Delîlên jiyanê
- DigiD
- Welatberdan
- Ji bo xaniyek kirê bikin
- Xanî bikirin
- di bîranînê de
- Daxuyaniya hatinê
- Roja padîşah
- Bihaya jiyanê
- balyozxaneya Hollanda
- Hikûmeta Hollandayê
- Komeleya Dutch
- Agahî
- Derbas dibe
- Pesport
- Pansîyon
- Lîsansa ajokaran
- Belavkirinên
- Hilbijartin
- Bi giştî sîgorte
- Wîza
- Xebitîn
- Nexweşxaneyê
- Sîgorta tenduristiyê
- Flora û fauna
- Wêneya hefteyê
- Gadgets
- Pere û aborî
- dîrok
- Tenduristiyê
- Xêrxwazî
- Hotels
- Li malan dinêre
- Li ser e
- Xan Peter
- Koh Mook
- King Bhumibol
- Li Taylandê dijî
- Radestkirina Xwendevan
- Banga xwendevanan
- Serişteyên xwendevanan
- Pirsa xwendevan
- Civat
- marketplace
- tûrîzma tibî
- navîn
- Nightlife
- Nûçeyên ji Hollanda û Belçîkayê
- Nûçeyên ji Taylandê
- Karsaz û pargîdanî
- Perwerde
- Lêkolînên
- Taylandê kifş bikin
- reviews
- Balkêş
- Ji bo çalakiyê bang bikin
- Lehî 2011
- Lehî 2012
- Lehî 2013
- Lehî 2014
- Hibernate
- Siyaset
- Gelpisî
- Çîrokên rêwîtiyê
- Gerîn
- Têkilî
- shopping
- medya civakî de
- Spa & tenduristî
- Sîpor
- Bajar
- Daxuyaniya hefteyê
- Beaches
- Ziman
- Bo firotinê
- pêvajoya TEV
- Tayland bi gelemperî
- Tayland bi zarokan re
- tîpên thai
- massage Thai
- Seferî
- Derketin
- Dirav - Thai Baht
- Ji edîtoran
- Mal
- Trafîk û veguhestin
- Visa Short Stay
- Vîzaya mayîna dirêj
- Pirsa vîzeyê
- bilêtên balafirê
- Pirsa hefteyê
- Hewa û avhewa
Alîkar
Wergeranên betalkirinê
Thailandblog bi gelek zimanan wergerên makîneyê bikar tîne. Bikaranîna agahdariya wergerandî li ser rîska we ye. Em ji xeletiyên di wergeran de ne berpirsiyar in.
Tevahiya me li vir bixwînin disclaimer.
Royalty
© Copyright Thailandblog 2024. Hemû maf parastî ne. Heya ku wekî din neyê diyar kirin, hemî mafên agahdariya (nivîs, wêne, deng, vîdyo, hwd.) ku hûn li ser vê malperê dibînin, di destê Thailandblog.nl û nivîskarên wê de (bloger) in.
Bi tevahî an jî qismî desteserkirin, danîna li ser malperên din, ji nû ve hilberandin bi rengekî din û/an karanîna bazirganî ya vê agahiyê nayê destûr kirin, heya ku destûra nivîskî ya eşkere ji hêla Thailandblog ve neyê dayîn.
Girêdan û anîna rûpelên li ser vê malperê destûr e.
Xane » Nûçeyên ji Taylandê » Nûçeyên kurt » Heft rojên xeternak ên Songkran: 59 mirina rê!
Heft rojên xeternak ên Songkran: 59 mirina rê!
Songkran, ji bo hinekan şahiyek, ji bo hinekan jî heyama şînê. Berî, piştî û di dema Songkran de, rêyên li Taylandê bi Taylandiyên betlaneyê re qelebalix in ku vedigerin bajarên xwe da ku Newroza Thai pîroz bikin.
Her sal ev koçberî bi giştî dibe sedema 300 mirin û 3.000 birîndar. Pir caran ji hêla ajokarên serxweş ve dibe.
Her sal rayedar soz didin ku ji bo van binpêkirinan tiştekî bikin lê bi zorê bi ser nakevin. Di 9'ê Nîsanê de di nava 'heft rojên xeter' ên ewil de 25 kes mirin û 348 kes jî birîndar bûn. Ev yek hinekî kêmtir e ji sala par ku 41 kes hatin kuştin û 348 birîndar bûn.
Di vê navberê de di roja duyemîn de hejmara kuştiyên trafîkê derket 59an. Di 765 qezayên trafîkê de bi giştî 723 kes birîndar bûne.
Niha divê em tenê li benda bîlançoya dawî ya xemgîn a sala 2015-an bin.
Tayland di warê mirina di rê de her sal di rêza 2 ya cîhanê de ye.
bi 44 mirin ji 100000 rûniştvanan. Ango salane 26400 mirin, rojane 73. Ji ber vê yekê hûn dikarin bêjin ku ev cejna Songkran ji rojên normal kêmtir xeternak e.
Silav, Dontejo.
Ez difikirim ku ev mexdûran rasterast bi Songkran ve girêdayî ne.
Ji bo vê jî çi pîvanan bikar tînin ez nizanim.
Ew tenê girêdayî ye ku hûn wê çawa dixwînin, bê guman.
Bifikirin ku welatek di şer de ye.
Li wî welatî her roj bi navînî 70 kes dimirin.
Di encama bombebaranê de 59 kes mirin.
Ma wê çaxê divê em bigihin wê encamê ku baştir e ku bombebaran berdewam bikin ji ber ku wê demê dê mirin kêm bibin... 😉
Ronny, ew tenê li ser kuştinên trafîkê ye. Li gorî we hûn çawa dikarin kuştiyên trafîkê yên Songkran ji kuştinên trafîkê yên "normal" cuda bikin? Di van rojan de, her mirin mirinek Songkran e. Wekî din, her mirina trafîkê yek pir zêde ye û bê guman divê tiştek li ser wê were kirin. Divê tenê bi pêşniyaran nemîne.
Silav, Dontejo.
Bi kîjan pîvanan ve girêdayî ye ku ew wekî Songkrandode têne hesibandin û ez nizanim. Mirinên ku di serdema Songkran de çêdibin ji ber vê yekê ne encama Songkran in. Û ji perspektîfek xwezayî, pêdivî ye ku tiştek li ser wê were kirin, lê divê ew bi heyama Songkran re sînordar nebe.
Dema ku ez mirî dinivîsim, ev tê wateya mirinek di trafîkê de, lê ez hêvî dikim ku ew eşkere bû.
Li gorî WHO, her sal zêdetirî 25000 mirina rê li Taylandê diqewimin.
Ji hêla 364 ve hatî dabeş kirin, divê di rojek navîn de bi qasî 70 mirin be.
Hejmara mirina 59 kesan ji rojên din jî kêmtir e.
An tenê kesên ku di cih de dimirin têne jimartin û ne yên ku paşê li nexweşxaneyê dimirin?
Dezenformasyona ji hikûmeta Thai? Hejmarên rastîn çi ne?
Her kes dizane ku alkol û ajotin bi hev re nabin
Binesaziya rêyên Taylandê û qaîdeyên trafîkê û lihevhatina wan jî ne ya ku divê be
Van faktoran bi hev re plus rastiya ku Thai ajokerek xirab e dê ew qas neguhezîne, ez ditirsim. Û bi rastî, Songkran êdî li hin deveran ne ya berê ye û em rojavayiyên ku her sal ji bo vê yekê bêtir rêwîtiyê dikin bê guman sûcdar in.
Eugene,
Bi rastî, tenê kesên ku di cih de dimirin têne jimartin. Hikûmet eleqedar nake ka çi hat serê birîndarên giran, ku paşê mirin.
Ez meraq dikim gelo hikûmet ji bo pêşîgirtina li qezayan tiştekî maqûl dike. Dibe ku herî zêde ji bo forma li herêma Bangkok. Di 14 salan de min qet tiştek ji vê yekê nedît.
Li Chiang Mai, nîvê U-dor dîsa hatine girtin. Ji bo ajotinê çend kîlometran zêde lazim e, lê ji bo pêşîgirtina qezayan tedbîrek e.
Ez dizanim ku zivirîna U di CM de jî dibe sedema gelek qezayan.
Li Makro Hang Dong bi rêkûpêk qeza diqewimin, ji ber ku di nav seyrûseferê de hêdî hêdî jî aciz nabe. Heman çend km ji bo balafirgehê. Kes eleqedar nake ku bi piçek hêdîbûna xwe, yên din dikarin zivirandina U bikar bînin û ne, berevajî her kesê din, li alîyê din rêzên dirêj li bendê ne ku carinan carinan dikevin nav wan.
Min ferq kir ku di van 2 rojên dawî de li Hua Hin û derdora wê kontrolên alkolê yên mezin hene.
Ev ne li cihên ku bi gelemperî gelek kontrol hene, lê di heman demê de li cihê ku ew ne li bendê ne û di demên domdar de diguherin de ne.
Ji ber vê yekê hûn bi gelemperî dikarin partiyek bikin, lê heke we yek vexwarinek pir zêde hebe, ji xwediyê xwedan hilgirê pêbawer bipirsin ku dikare we bigihîne cihê we.
Nefikirin ku ew ê bi min re nebe, wextê ku hûn hişyar bibin hûn ê bi ramanên li pişt xwe re li pişta xwe bihêlin.
Min ew baş kir!
Bi gelemperî hûn dikarin li Taylandê tenê bi rê ve biçin ger hûn serxweş bin. Ger hûn hişyar bin û mêjiyê xwe bikar bînin, hûn ê li Taylandê bi xwe neçin rê. . (kenn).
Hemû henek li aliyekî. spas Pim.
Tewra wekî peyayek jî hûn li ser ZEBRA ne ewle ne, mînakî li Hua Hin. Piraniya Taylandiyan van xetên spî wekî xemilandina rê dibînin lê ne wekî sedemek ku ji we re rawestin.
Ajotina bi leza guncaw hevokek e ku nayê wergerandin taylandî. tu Thai mebesta te fêm nake. Bi gotineke din, ew nikare vê yekê di mejiyê xwe de bi rengekî veguhezîne ku gava li pişt çerxerê disekine, fêm dike ku ji bo wî tê çi wateyê.
Karbidestên Taylandî û WHO rêbazek cûda bikar tînin ji bo hejmartina hejmara kuştiyên rê yên ku her sal di encama qezayek trafîkê de çêdibin. Taylandî tenê hejmara kesên ku li cihê qezayê dimirin, WHO jî kesên ku di 30 rojên piştî qezayê de mirin dihejmêre.
Gelek sedem hene ku hejmareke mezin a kuştiyên trafîkê.
Alkol sedemek e. Westiyayîbûna zêde û li ser çerxê jî xew dikeve. Ji tevgera ajotinê ya ehmeqî ya gelek Taylandiyan jî rolek sereke dilîze. Gelek Thais nikarin ajotin ji ber ku wan qet dersên ajotinê negirtine. Gelek Taylandî ji bo bikarhênerên rêgezê xwedan kêmasiyek bêkêmasî ne. Ajotin pir bi lez û pir nêzî hev e. Dûvçûn li vir normal xuya dike. Wate ya vê çîye.
Têkçûna polîsan faktorek sereke ye di hejmara zêde ya mirina rê de.
Hikûmet her weha xuya dike ku nekare dîsîplîna trafîkê baştir bike.
Ji ber vê yekê polîsek têkçûyî û hukûmetek têkçûyî digel zihniyeta bikarhênerên rêyên Taylandî yên ku bi rastî ji her tiştî re eleqedar nabin, bi kurtasî bingeha pirsgirêkê ye. Mîna gendeliyê, xuya dibe ku mirov nikaribin an jî nexwazin ku ewlehiya rê bi tundî baştir bikin.
Bi tevahî bi we re li hev dikin. Ji bilî zihniyetê (tenê bi cezayên pir giran), hûn dikarin yên mayî kontrol bikin. Ajanên taybetî yên ku li xaçerêyan bala xwe didin ka kî li ser tîrêjên sor diajo û kî dê li ber derê alîkariya wan bike. Nemaze heke hûn van kesan bihêlin ku hûn bi otomobîla xwe re çend demjimêran li ser cîhê bisekinin berî ku ew destûr bidin ku ajotinê bidomînin. Dibe ku ev windakirina demê bandorê li mejiyê wan bike? Di vê navberê de hûn dikarin tavilê selika wan kontrol bikin û, wekî mînak, ger tîrêjên wan û roniyên xebatê yên baş tune bin, wan bi tevahî ji trafîkê derxînin heya ku kêmasî werin çareser kirin an ew dîsa bi tevahî hişyar bibin.
Û wekî her gav, em hemî çêtir dizanin, dikarin çêtir ajotin, çêtir dizanin ku meriv di dema Songkran de çawa tevbigere. Wext e ku hukûmeta Taylandî mirovan dixebitîne ku vê blogê wergerînin Thai. Dibe ku kesek destûra kar bistîne û ji bo Wezareta Veguhestinê bixebite û ji bo demekê tiştan ji hev veqetîne...
Herçi jî, yên ku xeletiyê dikin, dê li vir nenivîsin: “erê, lê dûvikî xweş e û ez tu carî li trafîkê nanêrim. Û ev ne sûcê yên din e, lê ez yek ji wan im ku bi serxweşiyê ajot dikim piştî ku di nav rojê de çend bisîkletan ji hespên xwe yên hesinî bi şûjina xwe ya super dixin…”
Sibe ez ê bi hevala xwe re biçim Hua Hin, bermîlek av û du tasên avê li kêleka motorsîkleta me û hêvî dikim ku rojek xweş derbas bibe... Kî dizane, dibe ku ev şîroveya min a dawî be li ser Thailandblog?? ? Di her rewşê de ez ê hişyar bim û bi lez ajotinê nekim. Em bi trimbêlê xwe bi zorê dikarin bi ser bikevin. Em niha girêdayî tevgerên ajokarên din in... Carinan, ji bo ku hûn ji kêşeya rojane derkevin, divê hûn rîskek bigirin. Wekî din, hûn dikarin xwe bişopînin û xwe wekî mexdûrê rewşan hîs bikin.
Wê her sal bi vî rengî be û li ber çavan tu pêşketin çênabe. Tenê polîsê Taylandî ye ku dikare li ser vê yekê tiştek bike. Lê qet eleqedar nabin. li wan nuqteyên ku ew lê diqelişe nayê dîtin. Û ev bi giranî roniyên trafîkê yên li ser otoban in ku gelek ajokar jê re derbas dibin, hinekî jî li kêleka rê li ber ronahiya sor a normal li bendê dimînin. Ajotina bi çiraya sor werzîşek neteweyî ye. Bi rûmet li bendê bimînin heya ku kesk xerîb bibe. Hînkirina ku ev xelet e ne beşek ji têgeha Thai ya tevgerê baş a li ser rê ye. Ez hêvî dikim ku mirinên ku diqewimin tenê Taylandî ne ku hurmeta wan ji bikarhênerên rê re tune. Lê bi gelemperî mirovên ajotinê normal in ku dibin qurbaniyên ajotina bêhiş û taylandiyên serxweş