Li Taylandê hejmara turîstên kuştî zêde dibe
Li Taylandê di sala 2015an de herî kêm 83 tûrîstên biyanî mirin. Ev yek li gorî sala 54an %2014 zêde bûye û ji ber vê yekê jî dibe sedema nîgeraniya Wezareta Tûrîzmê.
Hêjmar ji hêla Buroya Pêşîlêgirtin û Alîkariya Di Sextekariya Tûrîstî de hatin weşandin.
Tûrîst herî zêde ji qezayên trafîkê (34), xeniqînê (9), nexweşiyan (6) û xwekuştinê (4) dimirin. XNUMX tûrîst ji ber sedemên din mirin.
Li gorî rapora ajansê, herêmên herî xeternak ên ji bo kendalê Tawan Beach (Koh Larn, Pattaya), Plaja Chaweng (Koh Samui), Mu Koh Similan (Phangnga) û Koh Hae (Phuket) in. Rapor rêyên herî xeternak jî destnîşan dike: Chiang Mai-Pai, Chiang Mai-Chiang Rai, du rêyên li Phetchabun û otobanek berbi Çiyayê Karon li Phuket.
Li ser Endeksa Pêşbaziya Tûrîzma Rêwîtiyê ya Foruma Aborî ya Cîhanê ya 2015-an, Tayland di nav lîsteya 132 welatan de ji hêla 'ewlehî û ewlehiyê' ve di rêza 141yemîn de ye, ku di nav hemî welatên ASEAN-ê de kêmtirîn e.
Wezareta Tûrîzmê roja Sêşemê bi wezaretên din ên TAT, AoT û Midûriyeta Polîsên Tûrîzmê re li ser mijarê civiya. Sekreterê Daîmî yê Wezareta Tûrîzmê got: "Ji niha û pê ve em ê bi mijarê re mijûl bibin û bi awayekî cidî li ser bixebitin." Komîsyonên lêpirsînê yên bi serokatiya waliyan dê li qezayên avê li Krabi û qezayên trafîkê yên li Chiang Mai binêre. Encam di nav sê mehan de tê payîn.
Çavkanî: Bangkok Post
Di îstatîstîkên sala bê de dê turîstên pîr-pîra-lîstik jî hebin.
Ev jî li Taylandê çalakiyek xeternak e.
Avantaja cîhê 132-an ev e ku bi rastî nikarî xirabtir bibe. Ji bilî tûrîstan, Taylandî jî xeterek mezin a mirina nesirûştî dikişîne. Ji ber vê yekê di bingeh de her kes jê diêşe.
Ne tenê ajotina ji CM berbi Pai an ber Changrai xeternak e.
Siwarkirina bisîkletê li her derê Taylandê an jî li her deverê cîhanê bi heman rengî xeter e.
Hûn li ser du tekeran siwar dibin, û deverên weyên qirçîn parçeyên laşê we ne.
Tiştê ku herî zêde min aciz dike ev e ku ez dibînim ku gelek farangan li moped û bisiklêtan siwar dibin, bê kask jî.
Û di seyrûsefera giran de mîna ehmeqan ajot, mîna ku ew dikarin her tiştî bi rê ve bibin.
Heta ku ew di dawiyê de xelet diçe.
Duh min li ser Thaivisa çîrokek xwend li ser keçikek îngilîz ku çend mehan çûbû betlaneyê li Taylandê.
Dûv re jî mopedek bi qezayek mezin kirê kir û wê got ku wê ji bîr kiriye ku bîmeya rêwîtiyê bigire.
Mesrefên nexweşxanê pir zêde dibûn û malbata wê ya li malê jî nedikarî debara xwe bike.
Lê tu ciwan î û tu tiştekî dixwazî , tiştek bi min nayê , ew difikirin .
Pai di heman demê de cîhek ji CM-yê ne dûr e ji bo paşkêşvanên ciwan, ku bi roj dijîn û kêfê dikin.
Pir kes li welatê xwe tu carî li bisiklêt û mopêtê siwar nebûn, û difikirin ku li Taylandê tişt ewqas zû naçin.
Me lêkolîn kir û tiştê ku Taylandî dikarin bikin, em rojavayî dikarin pir çêtir bikin. Tecrûbeya min a rojane ev e ku Thai-yê navîn dikare bisikletek çêtir ji Farang li vir li Taylandê ku difikire ku ew dikare siwar bike.
Gelek ji wan berê xwe didin vira serbixwe li ser Honda Dream an Wave berî 10-saliya jiyana xwe.
Û ne ji bo luksê, dê û bav dixwazin ku zarokên wan zû mobîl bibin.
Ev tê de ye ku hûn dikarin biçin dibistanê û di xemên rojane yên malbatê de bibin alîkar.
Biker Jan Beute.
janbeute rast e. Her weha rast e ku Taylandek hema li ser motorsîkletek ji dayik dibe. Min kurê xwe ji dema ku dikaribû bimeşe girt û hîna jî li her derê li ser motosîkletê bi min re di parîs de bû û di encamê de ew dikari bi qasekî wiha bixwîne û binivîse. Min hin rêzikên trafîkê û nîşanên trafîkê hînî wî kir. Min tewra dîtiye ku Thais li ser pişta motorsîklêta gerok radizên û dema ku li ser pişta motorsîklêtê rûniştine li ser iPad-a xwe lîstikan dilîzin.
Ez bawer dikim ku Thai wesayîta xwe 'kontrol dikin'. Lê tiştên mîna zivirîna nav rê bêyî nihêrtin an guheztina rêyên bêyî ku li ser milê xwe nenihêrin hîn xeternaktir in. Û ew tiştek bi gelemperî Thai ye.
Di vî warî de, hîna jî gelek tişt bi şêwaza ajotinê li vir heye.
Li welatên Asyayê bi gelemperî wisa ye ku çavê we li seyrûsefera li pêş we û tiştê ku li çep an rastê diqewime heye. Heman tişt ji bo seyrûsefera jêrîn derbas dibe. Û qaîdeyên ji bo seyrûsefera jêrîn cuda ne. Axîn..... ewqas hêsan e.
Ez şêwaza siwarbûna xwe (bi bîsîkletan) li Taylandê çawa dinirxînim? "Hinekî cuda" Lê ew min aciz nake. Girîng e ku hûn werin dîtin, lê bi vê yekê re jî pirsgirêkek min tune. Min hîna li Taylandê rastî behreya bastûrek rastîn nehat. Dema ku ez li dijî trafîkê, li ser peyarê an jî li ser sûkê ajot dikim, peyvek bi hêrs nayê. 🙂
Hejmar jimar in, lê hûn çawa wan şîrove dikin mijarek din e. Ku Tayland di nav tûrîstan de bêtir qurbaniyên trafîkê tomar dike li cîhek normal e. Ger hûn bi hejmara tûrîstên ku salane serdana Taylandê dikin re li gorî welatên din ên Asyayê berhevokek çêbikin, divê hûn encam bidin ku gelek zêdetir in. Ji ber vê yekê cihekî normal e ku bêtir mexdûr hene. Dûre binerin ka ev mexdûr li ku û di çi şert û mercan de dikevin. Ger ez, wekî tenê niştecîhê biyanî, li vir di seyrûsefera Taylandê de bimirim, ev dever dê 100% qurbaniyên biyanî li deverê bidest bixe. Ger li Pattaya di trafîkê de 10 mexdûrên biyanî hebin, ew 0,… %
Hejmara qurbaniyan jî zêde ye ji ber ku gelek geştyar nizanin ku ew "bikarhênerên rê yên mexdûr" in. Ger hûn bibînin ka çend motorsîkletek kirê dikin, wê hingê pir caran carî berê motorsîkletek ajotine û dûv re şêwazek ajotinê diparêzin, mîna ku ew di pêşbirka motorê de şampiyonên cîhanê bin…… Û erê, Taylandî xwedî tevgerek ajotinê ya ji ya rojavayî ye. ew rast e û di rê de hejmareke mezin ji qurbaniyên Taylandî hene. Ji ber vê yekê: her gav bi baldarî û bi lezek guncan mesajek e.
Di heman demê de dê balkêş be ku meriv jimara mirina di nav motorsîklêtan li Belçîka û Holandayê bi yên li Taylandê re bide ber hev, ji ber ku zanibin ku li her du welatan çend hezar motorsîkletger hene û li Taylandê bi sed hezaran, dibe ku çend mîlyon jî hene.