Roja Pêncşemê di şeşemîn roja betlaneya Songkranê ya heft rojan de, di 310 qezayên rê de 313 kes mirin û XNUMX kes jî birîndar bûn.
Li gorî daneyên 2019-an, hejmar di her sê kategoriyan de ketin (li nexşeyê binêrin). Di sala 19-an de di dema girtina Covid-2020 de rêwîtî hate qedexe kirin.
Di şeş rojên borî de, jimara kuştiyên qezayên rê gihîşt 238 kesan, piraniya wan li Chiang Mai (9) li dû Bangkok, Khon Kaen, Chon Buri, Nakhon Ratchasima û Pathum Thani, her yek bi XNUMX kesan.
Sedemên sereke yên piraniya qezayan ev in: ajotina di bin bandorê de, ku ji sedî 38,2 ji hemî qezayan pêk tê, lezbûn (27,4%), qutkirina yên din (% 17) û dîtina kêm (% 13,5). Piraniya qezayan bi motorsîklet (% 79,3) û dûv re jî kamyonên pîkap (% 6,9) bûne. Dema ku herî zêde qeza diqewimin ji saet 16.00:20.00 heta 29,7:12.00 êvarê (% 16.00) bû, paşê ji 20,9:XNUMX heta XNUMX:XNUMX (% XNUMX).
Di 394.000 rojên derbasbûyî de XNUMX milyon wesayît ji bo kontrolê ji aliyê rayedaran ve hatin rawestandin û XNUMX hezar ajokar bi taybetî ji ber nebûna ehliyeta ajotinê, nelirêxistina helmetê û ji ber leza zêde bilêt hatin girtin.
Çavkanî: Bangkok Post
Em di 15ê Nîsanê de ji Prasat (Surin) ber bi Pranburi ve ajot. Ew 600 km bû. Helbet ez nikarim bibêjim kê di bin bandorê de ajotiye, lê di wê siwariyê de min gelek caran dît ku reftarên ajotinê ya hin kesan çiqas xirab bû. Ajotina pir nêzikî hev, birrîn û ajotina pir bi lez li cîhên ku bi rastî nikarîbû. An jî tundiya din, ku bi dîtina min dibe sedema qezayan: ajotina pir hêdî. Ji bo riya Thai ya ketina rê. Ew di navbera 90 û 150 de li ser rêyan diajon û paşê piraniya Taylandî bi leza 40 diçin ser rê. Ne ku gazê didin….
Û ya ku pir caran bala min jî dikişîne, bi rastî hilgirtin in. SUV û celebên weha. Gelek ajokar bi rastî difikirin ku ew bi wan otomobîlan "Padîşahê Rê" ne. Ez nahêlim ew min dîn bikin, dema ku ez li nîvê rastê bim û bi leza 120 km/h berê 30 kîlometran pir bi lez ajotim û ew hewl didin min ji rê kêmtir ji du metreyan li dû min bihêlin. .. Ez wan dihêlim û carna dema ku ew pir rengîn dibe, tenê li pedala frenê dixe. Ger cîhek min hebe, ez carinan diçim çepê.
Dema ku baran dibare hûn bi giranî hilbijarkên bi leza ji 100 mezintir dibînin. Xuya ye ku wan qet qala Aquaplaning nebihîstiye, an ew hilgirtin ew qas taybetî ne ku ev yek ji wan re çênabe? Her weha hûn pir caran li ser rê îşaretan dibînin ku divê hûn di bin baranê de ji 60î zûtir ajotinê nekin. Lê kî bi wê ve girêdayî ye?
Min pir caran di vê forumê de xwend ku polîs neçar bû ku tevgerek hişktir bike da ku seyrûseferê ewletir bike û min her gav bersiv da (di hişê xwe de pir caran): daxwazên hişktir ji bo ceribandina ajotinê û perwerdehiya baş bi bandortir in. Lê naha divê ez lê zêde bikim: li her derê rê nîşaneyên ku leza ajotinê destnîşan dikin hene. Xetên ku tu kes pê nagire hatine kişandin. Di van rewşan de ew ê bi rastî bandorker be ku cezayên li wir werin dayîn. Pir xeternak e ku hûn nekarin bi rê ve biçin, ji ber ku her kes guhê xwe dide xetên ku ji bo rêvekirina trafîkê di riya rast de xizmet dikin.
Naha li Hua Hin, wan li gelek deveran blokên mezin ên porteqalî (an sor) danîne, ku hûn bi hêsanî nikarin paşguh bikin….
Û dîsa jî, digel hemû kêmasiyan, ez li vir ji Almanyayê rehettir ajotvaniyê dikim. Li wir ez bi salan 270 km ji malê heta balafirgeha Frankfurtê mehê çar caran ajotim. Diviya bû ku hûn di demên betlaneyê de û di hin demên rojê de ji bo salên mayî li benda qelebalixên trafîkê yên mezin bin. Di rê de gelek cîh hebûn ku meriv dikaribû sandwîçek an xwarinê bixwe, lê pir biha.
Li vir, li Taylandê, we gelek stasyonên benzînê hene, nemaze stasyonên PTT yên bi tesîsên pir baş. Trafîk (ji bilî bajarên mezin) ne bi qasî li Almanyayê mijûl e û ez jî hez dikim ku hûn (ne bi fermî) li vir li milê çepê derbas bibin, bêyî ku polîs we bişopîne. Li Almanyayê diviyabû ku hûn li milê rastê derbas bibin…. yan polîsan hûn girtin, yan jî hevalên rê yên bi sendroma mamosteyê we hîn dikirin yan jî nehiştin hûn derbas bibin….