Hûn bi xêr hatin Thailandblog.nl
Bi 275.000 serdan mehê, Thailandblog li Hollanda û Belçîkayê civaka Taylandê ya herî mezin e.
Ji bo bultena meya e-nameya belaş qeyd bikin û agahdar bin!
Bultena nûçeyan
Sazkirina ziman
Rêjeya Baht Thai
Alîkar
Latest comments
- Henk: Peravê dirêj e. Ma kes bi texmînî dizane ku ew li ku ye?
- Ger Korat: Li bakur-rojhilat tenê 3 bajarên mezin hene ku ji bo rawestanê mafdar in: Korat, Khon Kaen û Udon. Khon Kaen û Udo
- Johnny B.G: Ew e ku di wî warî de pêşkeftinek heye û ji ber vê yekê li hin deran xwaringeh û supermarketên pir xweş û bi berhemên cûrbecûr hene.
- Geertp: Erê Erik, ne ewqas dirêj berê "qehwenas"ên Hollandî bi holika xwe ya rût li pişt otomobîlê çûn betlaneyê
- Mike: Hahaha Lieven, tu ji ku distînî, bêyî ku li qehweyê binêrî? Çîrokên te her tim mezin in. Min ji j dîsa girt
- Eric Kuypers: Rudolf, baş e! Ji ber vê yekê, hemî firokexaneyên herêmî yên li Tayland û yên navneteweyî betal bikin ji ber ku ew jî ne baş e
- Rudolf: Ew kesên ku HSL siwar dibin Şanghayê kî ne? Ew elîta dewlemend e. Feydeya vê projeya pir biha ji Thaisên asayî re çi ye?
- RonnyLatYa: Ji bo serlêdana dirêjkirina yek-salî li Taylandê, zanîna dîjîtal di her kêliyê de ne hewce ye. 30 sal berê jî li wir bû
- Willem: Pattaya
- Eric Kuypers: Lieven, ez naxwînim, lê ez dizanim: ne hewce ye ku ez ji we re qehweyek bi piçûkek Buisman tê de pêşkêş bikim. Me ev hebû
- Rudolf: Li gund ez hertim hewl didim mirovan fêr bikim ku reftara wan jî tevgera kûçik diyar dike. Gel xwedî st
- Johannes: Bi awayekî ecêb tê naskirin û pêkenok. Naha ji bo çîrokek xweş li ser hîle û hîleyên baristên îroyîn
- bert: Ev trên her dem ji balafirê gelek rawestgehan hene. Mînakî, li Korat balafirgehek bi firîna rêwiyan a xebitandinê tune
- Rob V.: Ewqas hindik? Ez difikirim ku ew pir zêde dike! Pêdivî ye ku HSL-ya rastîn herî kêm 300-400 km ji Bangkok heya ya din bimeşîne
- H. Revoort: ….Bêlûka qehweya acorn…..
Alîkar
Bangkok dîsa
Qerta xûrekê
Gihîştin Balafirgeha Bangkok
Pel
babetên
- background
- Alakî
- advertorial
- rojevê de
- Pirsa bacê
- Pirsa Belçîkayê
- Sights
- Dîn
- Budîzm
- Nirxandinên pirtûkê
- Ling
- Krîza Corona
- çande
- Rojpirtûk
- dating
- Hefteya
- Dossier
- Dive
- Aborî
- Rojek di jiyana…..
- Islands
- Xwarin û vexwarin
- Bûyer û festîval
- Festîvala Balloon
- Festîvala Umbrella ya Bo Sang
- Pêşbaziyên Buffalo
- Festîvala Kulîlkên Chiang Mai
- Sersala Çînî
- Partiya Full Moon
- Christmas
- Festîvala Lotus - Rub Bua
- Loy Krathong
- Festîvala Naga Fireball
- Cejna Newrozê
- Phi ta khon
- Festîvala Bihara Phuket
- Festîvala Rocket - Bun Bang Fai
- Songkran - Sala Nû ya Thai
- Festîvala Fireworks Pattaya
- Koçber û teqawîtbûyî
- emekdariya dewletê
- Sîgorta Car
- Banking
- Bac li Hollanda
- Baca Taylandê
- Balyozxaneya Belçîkayê
- Daîreya bacê ya Belçîkayê
- Delîlên jiyanê
- DigiD
- Welatberdan
- Ji bo xaniyek kirê bikin
- Xanî bikirin
- di bîranînê de
- Daxuyaniya hatinê
- Roja padîşah
- Bihaya jiyanê
- balyozxaneya Hollanda
- Hikûmeta Hollandayê
- Komeleya Dutch
- Agahî
- Derbas dibe
- Pesport
- Pansîyon
- Lîsansa ajokaran
- Belavkirinên
- Hilbijartin
- Bi giştî sîgorte
- Wîza
- Xebitîn
- Nexweşxaneyê
- Sîgorta tenduristiyê
- Flora û fauna
- Wêneya hefteyê
- Gadgets
- Pere û aborî
- dîrok
- Tenduristiyê
- Xêrxwazî
- Hotels
- Li malan dinêre
- Li ser e
- Xan Peter
- Koh Mook
- King Bhumibol
- Li Taylandê dijî
- Radestkirina Xwendevan
- Banga xwendevanan
- Serişteyên xwendevanan
- Pirsa xwendevan
- Civat
- marketplace
- tûrîzma tibî
- navîn
- Nightlife
- Nûçeyên ji Hollanda û Belçîkayê
- Nûçeyên ji Taylandê
- Karsaz û pargîdanî
- Perwerde
- Lêkolînên
- Taylandê kifş bikin
- reviews
- Balkêş
- Ji bo çalakiyê bang bikin
- Lehî 2011
- Lehî 2012
- Lehî 2013
- Lehî 2014
- Hibernate
- Siyaset
- Gelpisî
- Çîrokên rêwîtiyê
- Gerîn
- Têkilî
- shopping
- medya civakî de
- Spa & tenduristî
- Sîpor
- Bajar
- Daxuyaniya hefteyê
- Beaches
- Ziman
- Bo firotinê
- pêvajoya TEV
- Tayland bi gelemperî
- Tayland bi zarokan re
- tîpên thai
- massage Thai
- Seferî
- Derketin
- Dirav - Thai Baht
- Ji edîtoran
- Mal
- Trafîk û veguhestin
- Visa Short Stay
- Vîzaya mayîna dirêj
- Pirsa vîzeyê
- bilêtên balafirê
- Pirsa hefteyê
- Hewa û avhewa
Alîkar
Wergeranên betalkirinê
Thailandblog bi gelek zimanan wergerên makîneyê bikar tîne. Bikaranîna agahdariya wergerandî li ser rîska we ye. Em ji xeletiyên di wergeran de ne berpirsiyar in.
Tevahiya me li vir bixwînin disclaimer.
Royalty
© Copyright Thailandblog 2024. Hemû maf parastî ne. Heya ku wekî din neyê diyar kirin, hemî mafên agahdariya (nivîs, wêne, deng, vîdyo, hwd.) ku hûn li ser vê malperê dibînin, di destê Thailandblog.nl û nivîskarên wê de (bloger) in.
Bi tevahî an jî qismî desteserkirin, danîna li ser malperên din, ji nû ve hilberandin bi rengekî din û/an karanîna bazirganî ya vê agahiyê nayê destûr kirin, heya ku destûra nivîskî ya eşkere ji hêla Thailandblog ve neyê dayîn.
Girêdan û anîna rûpelên li ser vê malperê destûr e.
Xane » Nûçeyên ji Taylandê » Nûçeyên kurt » 94 kes mirin, 1.051 kes birîndar bûn
94 kes mirin, 1.051 kes birîndar bûn
Weşandin li Nûçeyên kurt, Nûçeyên ji Taylandê
Tags: Sisaket, Kuştinên rê, Qezaya trafîkê
Di 955 rojên ewil ên 'heft rojên xeternak' de di 94 qezayên trafîkê de 1.051 kes mirin û hezar û XNUMX kes jî birîndar bûn.
Herî zêde parêzgehên Nakhon Pathom û Ayutthaya, li dû Petchabun, Bangkok û Lampang ketine.
Roja Yekşemê 12 kes li xaçerêya Bang Sing ya Rêya Nang Rong-Chamni ji ber ku kamyona ku tê de siwar dibûn bi otobusekê li hev qelibîn. Ew diçûn ser cenazeyê xizmekî xwe yê li Buri Ram. Di otobusa ku diçû Sî Sa Ketê de 14 kes birîndar bûn; çar li nexweşxaneya Nang Rong hatine razandin.
Rewşa piştî 3 rojan: 1.605 qeza, 165 mirin, 1.782 birîndar.
Nûvekirin 2 Çile:
Di roja 4emîn a 7 rojên xeternak ên sersalê de ji ber qezayên rê 241 mirin û 2,382 hezar û 16 kes jî birîndar bûne, Buri Ram jî herî zêde XNUMX kes mirine.
erê, tu çi dixwazî li welatekî ku her kes dikare tenê ehlîyetek bikire bêyî ku mafê ajotinê hebe, dema ku ez carinan bi otomobîlê digerim, carinan ez bi tevahî sekinînek dil distînim dema ku ez karên ku ew li vir dikin dibînim? paqijkirina rêyan
Hikûmet dikare bi siyaseta xwe serbilind be. Ji bo kontrolkirina alkolê tiştek nayê kirin, rûniştina bi depoya avê li kêleka rê şerm e.
Ger polîs bi amûrên kontrolkirina alkolê bihatana girtin û li gorî vê yekê ceza zêde bibûna, ez difikirim ku dê jimara miriyan pir kêm bibe. Lê belê, jiyana mirovan li vir nayê hesibandin.
Mai Pen Rai, ji we re sihetek baş dixwazim.
Ez fêm nakim çima hukûmeta Taylandê dixwaze bi serhişkî li hember hemî "terora" li ser rêyan kor bimîne. Ez nikarim bifikirim ku ew ê ji vê yekê nizanin, rast?
Tolhildan e ku ew çawa li ser riyên Taylandê "ajo" dikin, ez ê ji gelekan re nebêjim kowboyan ji ber ku em li vir ji bo tevgerên bêhiş dibêjin, lê kujerên rastîn di çêkirinê de ne.
Hûn dikarin piraniya wan ajokaran tenê bi yek peyvê bi nav bikin, ango ehmaqên patented ên li pişt çerxa VAN, otobus, pick-up an kamyonek.
Divê hûn zanibin ku şofêrê VAN an otobusek weha berpirsiyarê jiyana gelek mirovên bêguneh e. Ma ji bo ajotina wesayitên bi vî rengî destûrname nayê girtin? An jî ew lîsans wekî ewqas belge û qaîdeyan nayê wateya?
Min bi xwe çend caran ceribandine, li otobusekê rûniştim an bi rastî ditirsiyam. Carekê ez bi VAN-ê ji BKK-ê ber bi Hua Hinê ve ajot, baran dibariya, min bi rastî di tevahiya rêwîtiyê de dua kir, pir dojeh bû, bila xeyala we bixebite û wê hingê ew li gorî rastiyê ne tiştek e.
Paşê çend roj şûnda ez vegeriyam BKKê… bi trênê.
Çima li ser rûyê erdê hukûmeta Thai naxwaze wê pirsgirêkê bi hûrgulî çareser bike û vekolînên hişk pêk bîne, digel ceza û cezayan?
Hevalên min ên Taylandî nas dikin ku polîsên herêmî ji bo çûna dewriyeyê pir tembel in, ji xeynî gava ku hewcedariya wan bi hin "pereyên berîkê" hebe…
Ew bi gelemperî di klîma ofîsa xwe de radizên (bi çavên xwe têne dîtin), radizin, dixwin, bi têlefona xweya desta dilîzin an jî çîrokên henek hene ku ji hev re bibêjin ...
Erê, wê hingê hûn dikarin wan hemî "polîsên" bişînin malê û hêzek polîsek rastîn saz bikin. Lê kî dê dîsa li vir "rûyê xwe winda bike"? Ji ber vê yekê… tiştek nabe… heta dawiyê…
Û yên bêsûc berdewam dikin ku hemû berdêla jiyana xwe bidin, ku bi rastî jî şerm e.
Min ditirsîne, bi wan şofêrên xerab re xuya ye ku rojhilata çolê ye. Min jî bihîst ku biyaniyek pir caran tê sûcdar kirin, her çend pirsa sûcdariyê ji rêzê nebe jî. Biyaniyan bi gelemperî dikarin li benda cezayek mezintir bin, çima na, ew hatine ku peran bînin? lol
Hûn ê bi bîmeya çîna yekem re ti pirsgirêk nebin.
Ew ji we re dibe alîkar ku hûn ji ber ehmeqek wusa di morgê de bimînin ...
Hûn di derbarê wê de bi tevahî rast in, lê heya wê hingê çêtir e ku hûn baş werin sîgortekirin.
…..bi trênê. Roland, ma hûn nizanin ka çend qezayên trênê li Taylandê diqewimin? Ez dikim. Mezin û piçûk bi hev re salê sê sed salî. Ji ber vê yekê carek din ... Erê bi rastî çi?
Di van salên dawî de 2 qezayên mezin ên trênê bi jimareyên rasteqîn ên rast werin destnîşan kirin:
17 Çile 2005, Bangkok 140 rêwî birîndar bûn.
05ê Cotmeha 2009ê Hua Hin, 7 kes hatin kuştin û bi dehan birîndar bûn.
Min li înternetê geriya, bi rastî min nekarî tiştekî din bibînim, bi rastî di rojnameyên Thai de jî,
Trên li Taylandê navgînek veguheztinê ya ewle ye.
Dîsa ger agahdariya we çêtir be; ji kerema xwe, lê bi hejmarên piştrast.
Min Tayland ji bakur ber bi başûr û ji rojhilat ber bi rojava û berûvajî derbas kiriye û bê guman tu sedemek min tune ku ez gilî bikim, ji leza li ser "otoban" çêtir e.
Silavan,
Lex K
Ne du hefte berê jî. Qeza li Prachuab Kiri Khan. Du vagon ji rê derketin. 26 kesên birîndar rakirin nexweşxaneya Kuiburiyê. Bi rastî di rojnameyan de bû. Xuyaye te nexwendiye. Agahiyên min di Bangkok Post de nêzî salek berê bûn. Mixabin min gotar xilas nekir û ji ber vê yekê ez nikarim bihêlim hûn bixwînin. Lê wekî ku min berê jî nivîsand, got. Qezayên mezin û biçûk. Tiştên wekî: wagona bargiraniyê ku li bamperê dixe jî di nav de ne. Bi awayê, ez carinan bi trênê jî digerim, û bi gelemperî bi kêfxweşî. Silav, Hans
Bi gotinek nisbî, trên herî ewledar e, dibe ku min nekaribe çend qezayan bibînim, rewşek heye ku trênek li ser an nêzî sûk an stasyonek ji rê derketiye, lê rêjeya di navbera hejmara kuştiyên trafîkê û yên ku tê de ne. qezayên trênê bi rastî ji bo trênê xweştir in, û ez difikirim ku ew navgînek veguheztinê ya ecêb e, û hema hema qet dereng nebûye.
Silavan,
Lex
trafîkê kujer e. Kurt û şêrîn: Hin otomobîlên polîsan li dora xwe digerin, hin bilêtên ku dixebitin, lê hûn qet polîsek nabînin. Min hîna ev yek nedîtiye. Tiştê ku kar dike tenê ev e: ceza û polîs
tinco
tinco fs lycklama a nyeholt.
Bê guman hûn ê çu carî neçin rêça kartingê ya bi navê Tayland.
Di 2 rojên dawî de li Hua Hînê di 3 kîlometreyan de 10 nuqteyên kontrolê hebûn.
Ez bi xwe her 3 mehan carekê diçim Ubon Ratchathani ku di rê de herî kêm 3 caran tê sekinandin.
Navgîniya min li ser wê dûrbûnê ji her rêwîtiyê 1 ceza ye, gelo rastdar an na.
Piraniya wan cezayan ji polîs in ku min nedîtine.
Hinekî wêdetir hûn hîn jî dikenin ji ber ku cezayê pere pir kêm e û hûn li ser riya xwe ya dilşad berdewam dikin û heke hûn bextewar bin, polîsên ku paşê we disekinînin dê biqîrin dema ku hûn delîlan bidin ku we berê ceza daye.
Bi wan xortan re xweş bike, cixareyekê û hinek şîrîniyê bide wan û gera we nebaş bibe.
Sersala ve mibarek be.
Li Taylandê ajotina gerîdeya xwe bi hêsanî xweş e.
Pêdivî ye ku meriv hinekî were bikar anîn, lê ez her carê ji ajotina wir kêfê dikim.
Kontrol dike, baş e ku hûn betal dikin, di her mayîna li Taylandê de ez çend caran tê sekinandin.
Pir caran keça min erebeyê ajotiye û ez li kêleka wê rûnim, û di dema kontrolê de ew bi gelemperî pir heval in dema ku dibînin ku di otomobîlê de Farag heye.
Qet baş nîne, tenê sohbetek dostane bikin û ji wan re bibêjin hûn ji kîjan welatî tên.
Gava ku ew dibihîzin ku hûn ji Hollandayê ne, ew pir caran dest bi axaftina futbolê dikin ji ber ku hema hema hemî ew wiya dizanin.
Silav, Aqûb.
Ez daxuyaniyekê didim û xelk dest bi gulebaranê dikin.
Em hemî dipeyivin ka jiyana mirovan çawa li Taylandê nayê hesibandin.
Lêbelê, hûn ê tenê kesek bikujin. Wê demê tu çawa dijî?
Li Hollandayê hûn dikarin alîkariya derûnî bixwazin, li TH ev yek nayê kirin.
Li DYE, bi hezaran leşkerên berê dimirin, yên ku li Viyetnam, Iraq û Afganîstanê, di nav yên din de xizmet kirine.
Trawmayên ku pêvajoyek dijwar e, xuya ye. Thais travmayê çawa pêvajoyê dike?
Em hemî dizanin, Thais li derve dijwar in. Dibe ku ne di hundurê de, lê riya ku, di nav tiştên din de, alîkariya giyanî girtî ye.
Wê hingê hûn ê bibêjin, gelek Taylandiyên ji rê derketine, yên ku vê yekê digihînin nifşê din.
Ma di civaka Thai de tiştek bingehîn tune? (li ser pêvajoya xemgîniyê, empatiyê, hwd.)
Polîs, di nav tiştên din de, li ser alkol, bilez an mopesên bê helmet kontrol dike. Xemek datînin û paşê her kes tê kontrol kirin, duh tê dîtin. Di heman demê de alavên kontrolkirina radarê yên bilez jî hene. Jina min di van demên dawî de ji bo ajotina 20 km pir bi lez, 200 baht bilêtek stend... diviyabû ew jî pê bikene.
Lêbelê, ew dikaribûn pir zêde bikin û tewra bi pêkanîna qaîdeyan pir dewlemend bibin. Ew vê yekê nakin, ji min re ne diyar e çima. Bi dîtina min bi bertîlê kirina pereyan hêsantir e.
Vê sibê min li ser rê skuterek dît, dayikek bi pitikek li tenişta wê rawestiya bû û şofêr skotera xwe hildigirt. Ev li ser otobana Bkk bû û ez guman dikim ku diya bi pitik re di dema qezayê de li ser pişta scooter rûniştiye. Ne helmetek wê li xwe kiribû û ne jî birînên wê yên ku ez bibînim tune bû. Min ajotina xwe domand ji ber ku kes zirar nedît.
Ez demek dirêj fêr bûm ku ez bihêlim ku ew ji min re derbas bibe, ev Tayland e. Ger hûn nikaribin vê yekê ragirin wê hingê hûn hatine welatê xelet.
Tiştê ku ez pir aciz dibînim ev e ku dema 2 otomobîl li hev dikevin, heya ku pargîdaniya bîmeyê were li ser rê dimînin. Tewra bi zirarên piçûktir jî, ew kêfxweş in ku ji bo saetekê blokekirina rêyan didomînin, ku dikare bibe sedema qelebalixek mezin a trafîkê. Tayiyên din li ser vê yekê pir bêdeng dimînin û baş e, hûn tenê demjimêrek şûnda digihîjin cihê xwe.
Ez bi rengekî reaksiyona weya yekem fam dikim: "Heke hûn nikaribin vê yekê ragirin, wê hingê hûn hatine welatê xelet."
Lê tenê ji ber ku welat tijî îstîsmar e, nayê vê wateyê ku hûn wiya ji xwe re esas bigirin.
Ger kes çu carî vê yekê dernekeve an bêtir wê şermezar neke, wê hingê erê, ev tê wateya bi qasî pejirandina wê.
Ger ku gav bi gav be jî, divê demildest ev zihniyeta çewt bê çareserkirin. Pêdivî ye ku celebek hişmendî (berpirsiyarî) ji Thai re were veguheztin. Û kî dikare vê yekê ji farqan çêtir bike.
Bi rengekî, farangên ku li wir dijîn (û di heman demê de jê re jî têne kirin) xwedî erkek lanetkirî ne ku mînakek baş bidin û, bi têkiliyên xwe yên Taylandî, hêdî hêdî prensîbên Taylandî û hestek rêziknameyê hîn bikin. Ma hûn ê din kî wê bikin?
Reaksiyona xwezayî ya hebûnek şaristanî ye ku ew bi vî rengî nehêle, her çend ez baş dizanim ku ew dem hewce dike û dê tenê berbi Thaiyan ve biçe.
Jixwe ew hîn jî welatekî cîhana sêyem e, hîn kar heye ku were kirin.
Ev niha mînakeke tîpîk a zîhniyeta mîsyoneriyê ye, ku min berê hebû, Rojavayî bi şêwaz û exlaqê xwe ji Rojhilatî bilindtir e û ji bo berjewendiyên gelê herêmê erka me ye ku em rêzê li nirxên gel bigirin. û standardên li gorî standardên rojavayî.
Û dîsa ez difikirim ku ez 25emîn car e ku Tayland ne welatekî cîhana sêyem e, em dikarin gelek tiştan ji wan bistînin, ku tenê yek bi nav bike; nefsbiçûk.
Silavan,
Lex K
Mirovê delal, ji kerema xwe ji min re vebêje ka ew ê çawa were guhertin?
Ger ez rast fehm bikim, hûn hemî baş in ku tişt çawa diqewimin, di vê rewşê de dînxaneya li ser rêyên Taylandî û TOTAL kêmbûna dîsîplînê. Di encamê de hejmareke mirinê xemgîn bû.
Di derbarê "welatê cîhana sêyem" de min ji xwe nebihîst, lê ji min re Taylandiyên xwenda yên ku li vir li Belçîka dijîn gotin. Û bi ser de jî, wan vê gotinê jî îspat kir, ku em li vir berfirehtir bikin wê pir dirêj bikişîne.
Û ji bo "hûrgelê" jî, ji bo min xemsarî ne hevwateya mutewazî ye.
Tu behsa welatekî tijî binpêkirin, zihniyeta çewt, veguheztina berpirsiyariyê ji rojavayî bo taylandî dikî, kî dikare ji farangê çêtir wiya bike?
Erkê me heye ku em li welatê wan bibin mînakek baş? belkî, lê ew jî mecbûr in ku wê mînaka baş bişopînin? Û kî biryarê dide ku di vê yekê de çi baş e, em (mêvan) an ew mazûvan û xanim?
Dê kî din bike tu bipirsî, ez ji te re dibêjim, bersiva min; belkî Taylandî bi xwe, her roj bêtir û bêtir Taylandiyên xwenda tên.
Û çima "erkê lanet"
Ez ê dîsa ji te re bibêjim.'” Ev reaksiyona xwezayî ya şaristaniyek e ku vê yekê nehêle, bi gotineke din nirx û pîvanên xwe li ser Taylandiyan ferz bike.
Û ji bo min nefsbiçûk ne hevwateya xemsariyê ye.
Li ser şîroveya we ya di derbarê Thai-ya "baş-xwende" ya li Belçîkayê de, ez tenê dikarim milên xwe li ser vê yekê bihejînim, ev tenê bibihîzin û bibêjim, ez li Hollandayê ji têra xwe Thailandî dizanim, di heman demê de bi perwerdehiyek hêja, ku hîn jî tenê her gav dibîne. miletekî ne medenî ye û bi nostaljiyeke mezin li Taylandê difikire, lê ji ber şert û mercan nikarin vegerin.
Roland, ez ji berteka te dikarim bibêjim ku tu têra xwe li Asyayê neman. Bi mîlyaran mirov li Asyayê dijîn û ew wek xwe dijîn. Em kî ne ku werin vir tiştan biguherînin? Ma em carinan xwe ji van kesan bilindtir hîs dikin?
Mirovên feqîr li vî welatê pêşkeftî jî xwedî mafê çûnûhatin û xanîyê ne. Ji ber vê yekê, ji bilî deverên niştecîh, hûn di heman demê de zozanan jî dibînin (pir caran xwediyên karkerên înşaetê) û her weha hûn dibînin mopêlên herî xeternak ên li ser rêyan siwar dibin. Ma ew Taylandiyên belengaz tenê ji Bkk-ê derkevin ji ber ku ew nikanin otomobîlek ewledar an xaniyek xweş bikirin?
Tenê herin taxek li Bkk û li kêleka kuçeyê saetekê rûnin û li trafîkê temaşe bikin, ew dîngehek mezin e ku li dora xwe digere lê her tişt baş derbas dibe û kes guhê xwe nade û deng nake. Helbet carna qeza çêdibin, lê ez amade me behîsê bikim ku ew xanima bi pitika xwe ya ku li mopêda xwe ketî dê sibê dîsa bike. Min ev çend car dît ku êdî ez nikarim bisekinim.
Mîna we, min jî gelek caran fikirî ku pêdivî ye ku tişt werin guhertin, lê ez bi ser naçim û naxwazim enerjiyê têxim nav wê. Ger hûn di trafîkê de xwe ne ewle hîs bikin, divê hûn otomobîlek mezintir bikirin, bi vî rengî li vir dixebite.
Motosîkletvan dikarin ji bo ewlehiyê helmetekê li xwe bikin, lê ji ber ku pir germ e (her gav) nakin. Ez niha jî bi heman awayî difikirim. Hikûmet dikare qulikan rast bike an Taylandiyan perwerde bike ku sînyalên zivirandinê bikar bînin. Ew vê yekê nakin, ji ber vê yekê ew bi rê ve diçe.
Zêdetir û bêtir Taylandiyên xwenda tevlî me dibin? Ya ku hûn jê re dibêjin baş-perwerde ye. Di derbarê ewlehiya xwarinê, ewlehiya trafîkê, ewlehiya elektrîkê, ewlehiya agir an her cûreyek ewlehiyê de kêm zanîna wan heye. Pir caran ji penîr jî hez nakin, lê dibe ku ew be.
Tiştê ku Taylandî li gorî Farang pir jêhatî ne, kêfa jiyanê ye û ji tiştek ne xem e. Buddha wan diparêze û ger tişt xelet biçin, wusa be.
Mirovê delal, ji kerema xwe ji min re vebêje ka ew ê çawa were guhertin? Wê demê kî divê wê biguherîne? Ne ji Thai, wekî din dê bibe.
Tayland ne welatekî pêşkeftî ye. Ez li vir deverên niştecihbûnê yên mezin dibînim, ya herî erzan ji wan 40 mîlyon baht e, otomobîlên almanî yên bihatir ji Hollandayê digerin û mirov li xwaringehan ji Hollandayê pirtir dixwin (tevî mirovên xizan), ji ber vê yekê kî nepêşketî ye?
Welê delal Nok, Tayland welatek pir pêşkeftî ye (cîhana 3yemîn).
Di vê yekê de ne şerm e, bi alîkariya rojavayî dibe ku karsazî pêş bikeve, lê nehêlin ew helwesta ku divê bi xwe bikin.
Birêz Dave, di navbera welatên cîhana sêyemîn û welatên pêşkeftî de ferqek heye. Bi awayekî xwezayî, ev hemû ji perspektîfa gelek caran welatên rojavayî têne dîtin. Welatên Cîhana 3’yemîn welatên ku ne girêdayî NATO (welatên Rojava) û ne jî bi Pakta Varşovayê (welatên Bloka Rojhilat) bûn. Ji bo rehetiyê ji wan re dibêjin welatên cîhanê 3; ti têkiliya wê bi asta pêşketinê re nebû.
Welatên pêşkeftî ji hêla OECD ve li ser bingeha çend pîvanan têne destnîşankirin, ku yek ji wan girîngtirîn GNP ye. Tayland hîn jî di wê lîsteyê de ye, lê di warê GDP de li gel welatên wekî Çîn û Tirkiyê di kategoriya herî bilind/dawî de ye.
Taybetmendiyek welatekî pêşkeftî bi gelemperî li deynê neteweyî jî tê dîtin. Heger em vê yekê jî li ber çavan bigrin, wê demê hemû welatên Ewropayê bi Amerîkayê re, niha jî welatên pêşkeftî ne.
Dibe ku ew we şaş bike, lê li gorî OECD, heman welat - Tayland, Çîn û Tirkiye - di heman demê de pêşkêşker (bexşkar) pereyên / arîkariya pêşveçûnê ne. Dibe ku ev welat di demek nêzîk de alîkariya Ewropayê bikin. Ev ji Çînê bixwe tê hêvîkirin! Wê demê kî dê bibin welatên pêşkeftî?
Bi dîtina min şîroveyên te yên li ser "alîkariya rojavayî" (tu dikarî ji min re bibêjî kîjan) û "bila nehêle ku ew helwesta xwe ya ku li malê hemûyan heye" bipejirîne, taybetmendiya yekî rojavayî, pir pozbilind û hema hema kolonyal e. Digel ku hejmareke mezin ji welatên rojavayî niha bi zor nikarin pantorên xwe li ser xwe bihêlin û mîna komara mûz têne rêvebirin.
We dizanibû ku Tayland piştî Tsunamis di sala 2004-an de hema hema tu arîkariya (dravî) ji derveyî qebûl nekir? Dîsa jî ji bo welatek pêşkeftî bandorker e.
Bi awayê, divê hûn pirtûka Paul Theroux "Safari stêrkek tarî" bixwînin. Ew baş diyar dike (wek xebatkarek pêşkeftinê ya berê) feydeyên ku em bi alîkariya ku hûn pesnê xwe didin hemî welatên pêşkeftî.
Were paşê Bacchus, perwerdehiya mecbûrî, rêzikên avahîsaziyê, tesîsên ji bo astengdaran,
keda zarokan, gendelî, dahata hindiktirîn û hwd.. Ma ev têra we dike?Em neçarin bi her awayî pesnê Taylandê bidin.
Dave, ez tiştekî bilind nakim. Ez tenê fêm nakim çima gelek rojavayî difikirin ku ew jîrtir û berpirsiyartir in, xwedî zihniyetek çêtir in û hwd. (hîn jî çend pêşdarazî di bersivan de têne dîtin), bi kurtî, ew ji wan pir çêtir in. Thais di vê rewşê de. Carinan ez difikirim ku kolonyalîzm hîn jî di genên hin kesan de ye, an ku rojavayî dixwazin bi berdewamî xwe li qûna xwe bixin.
Ez mînakên we di vê çarçoveyê de fêm nakim, lê em herin. Ez ê hin berhevokan pêşniyar bikim. Li Taylandê jî perwerdehiya mecburî heye û li Hollandayê her ku diçe zêdetir xwendekar bê diplom dev ji xwendinê berdidin. Li Taylandê û li Hollandayê jî celebek WAO heye ku ji bo astengdar û kal û pîran her ku diçe hemî sazî têne tazî kirin. Karkeriya zarokan bi xêra şirket û xerîdarên rojavayî heye; ew qirêjên erzan dixwazin (ji ber ku em pir baş in). Gendelî li rojava jî heye; Li wir em carinan navekî din lê dikin û jê re dibêjin "lobî". Dahata hindiktirîn jî li Taylandê heye û li Hollandayê bankên xwarinê wekî kivarkan çêdibin. Kî niha kêm pêşketiye?
Nefikirin ku rojavayî "ubermensch" e ji ber ku di berîka wî de çend ewro hene û bi navînî sê peyvan bêtir îngilîzî diaxive (min vê dawiyê gotarek xweş li ser vê yekê li ser blogê xwend) ji yekî Asyayî, Afrîkî an Amerîkaya Başûr. . Niha ji min re welatekî pêşkevtî bi nav bike, ku di encama wan bandor û alîkariyên mezin ên rojavayî de, asta dewlemendî û pêşketinê derketiye asta rojavayî? Ez tenê dixwazim bi ya jêrîn biqedînim: "Serbilindî beriya hilweşînê tê!"
Birêz Bacchus, tu rê tune ku meriv bi we re ramanan biguhezîne, hûn (li dijî dadbarkirina xwe ya çêtir) tenê xwe dixapînin. Û hûn bi superlatîfên ku bi tevahî bê wate ne encam didin.
Çi têkiliya van hemûyan bi tiştên wekî "ubermensch" û serbilindiyê re heye?
Ji kerema xwe vegere tiştê ku wî di destpêkê de li ser vê blogê dipeyivî.
Rêzdar Roland, dîsa şîroveyan bixwîne, ez dibêjim. Ez bersivê didim şîroveyên wekî “welatê cîhana sêyem” û “divê farang were û li vir tiştan rêz bike, wekî din wê tişt neqewime”; behsa superlatîfan dikin. Çi eleqeya van şîroveyan bi vê beşê re heye nizanim. Xuya ye ku meriv dikare were nivîsandin, lê bersiv nedaye.
Ez difikirim ku şîroveyên mîna vê serbilindiyê nîşan dide. Xuya ye ku hin kes difikirin ku ew dikarin ji Taylandî li welatê xwe tiştan çêtir saz bikin, wê hingê hûn xwe bilindtir dibînin; ji ber vê yekê "ubermensch". Bi vî rengî ramanê her weha piştrast kir ku Rojava di salên 60 û 70-an de ji hêla aborî û teknîkî ve bi lez ji hêla Japonya û niha jî ji hêla Chinaînê ve hate desteser kirin, ji ber vê yekê "şanazî piştî hilweşînê tê".
Ez ê dîsa bersivên Lex K-ê jî bixwînim, ew bi ya min re hevaheng in.
Ez xwe nexapînim, vê yekê ji yên din re dihêlim. Min li ser beş û bersivên xwe nêrîna xwe ya esasî û rast da, lê ev nayê wê wateyê ku divê her kes bi min re bipejirîne. Ez hurmeta her kesî, raya her kesî û bi taybetî adetên welatekî ku ev çend sal in ez bûm mêvan. Ez ya paşîn bi taybetî girîng (û maqûl) dibînim û ez wiya eşkere dikim.
Erê, bê guman bachhus, Ewropa li gorî Taylandê ne tiştek e. Tu rast dibêjî, ez ê jê fam nekim. Binêre, Tayland welatek xweş e heya ku hûn di wextê xwe de ji bo kesê rast rabin, pereyên xwe yên qezençkirî bînin wir û nedin Tiştekî din bi xwe re negire destwerdanê dike.
Welatekî pêşkeftî ne bi dîtina yên herî dewlemend (pir caran encama gendeliyê), bi gelek vîlayên birûsk û otomobîlên werzîşê yên biha tê pîvandin, lê bi hejmar û asta perwerdehiyê ya HÊJIRAN tê pîvan!
Ez dizanim, li Bangkok gelek otomobîlên werzîşê yên Ewropî yên super biha hene, Ferrari, Lamborginis, Porsche, hwd., Bi piranî otomobîlên kurên xerab ên mirovên dewlemend an jî gangsteran hene. Di heman demê de celeb vîllayên 40 mîlyon û zêdetir lêçûn in. Ger ew hemî ji bo we nîşanek pêşveçûnê ye, wê hingê erê, bê guman me nêrînek cûda heye.
Roland, yek ji bersivên min ên berê bixwînin. Ji bo diyarkirina ka welatek welatekî pêşkeftî ye an na, GNP (navgîniya dahata serê niştecîh) tê hesibandin; Ger ev li jêr (min fikirîn) salê 12.000 dolar be, wê hingê welatek wekî welatek pêşkeftî tê kategoriz kirin. Ji ber vê yekê tu eleqeya wê bi hejmara mirovên feqîr û/an jî asta perwerdehiya wan re nîne.
Berê, pîvanên din jî dihatin bikaranîn, wek barê deynê welatekî û asta gendeliyê, lê ev mijar bi rehetî hatin terikandin ji ber ku gelek caran li welatên pêşkeftî di astên berawirdî û carinan jî bilindtir de rû didin. Belê, li welatên pêşkeftî bi vî awayî dixebite.
[Tenê herin derdorek li Bkk û li tenişta kolanê rûnin saetekê li trafîkê temaşe bikin, ew dîngehek mezin e ku li dora xwe digere lê her tişt baş derbas dibe]
Ev gotinek wêrek e, ku her tişt baş dimeşe, heke hûn bifikirin ku li Th-ê 6 qat zêdetir mirov di trafîkê de dimirin ji ya Hollandayê.
Di 700 salekê de bi tevahî 15.000 li NL û 1 li Th.
Hûn jî di paragrafa paşîn de çend gotinên wêrek ku bi tevahî bêbingeh in dikin.
(li ser otomobîlên Almanî, û xwarina li derve)
Piştî ku duh careke din hat bîra min ku dema ku baran dibare rê dibe ku pir sipî bibin, ez nikarim bi taybetî bala bikarhênerên rêyên nû bikişînim.
Hema duh, dema ku hûn li benda baranê ne di vê demê de û li ser rê bi gelek tûrîstan re mijûl bû, li devera Hua Hin demek dirêj baran barî.
Rûn û goma li ser rê bi hev re bi avê re dibe sedema sosretan.
Dûrahiya xwe bigirin, guheztin dakêşin da ku gerîdeyê li ser rêyek şemitok di bin kontrolê de bihêlin.
Carinan tevlihevî çêdibe, nemaze dema ku nêzikî ronahiyên trafîkê dibin, ji bo me carinan ecêb e ku lampeyên trafîkê çawa dixebitin, ev jî dibe sedema tevliheviyek zêde ku meriv dikare li ser ronahiyek trafîkê dema ku sor be û ne li xaçerêya din bizivire çepê.
Wekî din, gelek bikarhênerên rê hewl didin ku hema berî ronahiyê bikevin pozîsyonek destpêkek baş, bi heman rengî ku ajokar tîrêjên xwe di F1 de germ dikin.
Her kuştina trafîkê li Taylandê an li cîhek din ê cîhanê yek pir zêde ye. Lêbelê, hinekî dirêj e ku meriv jimara mirina rê li Taylandê bi tevahî li ser teror, bêberpirsiyarî, nebûna zihniyet, nebûna perwerdehiyê, perwerdehiya ajotinê ya nebaş, dilşewatî û ya din ji hêla bikarhênerên rê ve sûcdar dike. Pir kurtbîn, ez difikirim.
Bê guman, di derbarê ewlehiya rê de li Tayland û gelek welatên din ên cîhanê hîn jî gelek tişt dikarin bêne kirin, lê ew bi ya jorîn re hindik e. Tiştê ku ez di gelek bersivan de bêriya hevberdana binesaziyê, pêkhateya trafîkê, tîrêjiya trafîkê, karanîna veguhastinê, hwd e.
Hollanda her sal bi navînî 650 mirin baş derbas dibe. Lê belê erê, li Holandayê jî em bisiklêtan û mopedê bikar tînin, lê ji welatên Asyayê pir kêmtir in. Wekî din, li Holandayê, karanîna bi giranî li bajarên (mezin) têne berhev kirin, dema ku li Taylandê, mînakî, ew li ser rêyên sereke jî dimeşin. Li Hollandayê hûn riyên bisiklêtan ên xweş hene, li gelek welatan tune.
Li Holandayê çend hilbijêr hene; Li Taylandê ji ber sedemên aborî ev navgîna veguheztinê ya jimare 1 e, li kêleka mopedîlan. Belê, heke konteynir tije bibe û qezayek çêbibe, hejmara qurbaniyan her kes texmîn dike.
Germbûna seyrûseferê li Hollandayê ajotina bilez teşwîq nake, heya ku ew li ser milê dijwar be. Li Holandayê saeta betlaneyê ya sibê û êvarê 250 km qerebalixek rojane ya navîn çêdike; zehmet e ku meriv bi rastî lezkerê bikişîne.
Bi kurtasî, li Taylandê gelek ravekirin hene ku jimara cûda ya mirinên rê li Taylandê li gorî, mînakî, Hollanda ku ti têkiliya wan bi zihniyet, berpirsiyarî, teror, perwerdehî, nebaşî û yên wekî wan re tune ye. Ez ê ji wê bêaqiliya rêza yekem re bibêjim. Li Hollandayê belkî bi qasî Taylandê di rê de mirovên dîn û har hene.
Di heman demê de ez nizanim Tayland di vî warî de çawa bi cîhana mayî re dide ber hev. Ez nafikirim ku Tayland statîstîkên li ser hejmara mirina rêwiyan digire. Ez dizanim ku Arjantîn bi salan hejmara 1 ye û Yewnanîstan ne dûr e.
Û paşê ev: Ez çend hefte berê bi çend hevalên Hollandî re ji Koh Kood vegeriyam. Di rê de, em û hevalên xwe yên rêkê hema du caran du otomobîlên ku dixwestin rêyeke 2 hêl li çiyayan bikin rêya 4 hêl, ji rê derketin. Pişt re ew her du otomobîl li heman benzînxaneya me rawestiyan. Çi derket? Rast e: biyanî! Çawa bi edeb!
[1. Welê, heke konteynir tije bibe û qezayek çêbibe, hejmara qurbaniyan texmîna kesî ye.]
Û ev tiştek bi hestek berpirsiyariyê re tune?
Li Yewnanîstanê her sal 3600 hezar û 7 mirinên di rê de diqewimin, ku bi qasî XNUMX qat ji ya Hollandayê zêdetir e.
Ev bi rastî hinekî xirabtir ji hejmarên Taylandî berhev dike. Lê gelo Yewnanî (û her weha tirkek) bi rastî bi hestek berpirsiyariyek mezin beşdarî trafîkê dibe...
Ez bi vê yekê destnîşan dikim ku bi gelemperî ji ber sedemên aborî, konteynerek barkirinê tije hirmî ye, bi gelemperî tête pejirandin. Binêrin van van (pick-up) yên ku li dora pak digerin û li peykerên ku karmendên xwe di hilgirtinê de dibirin û vedigerin kar. Ma divê ew kes tenê otobusek mezintir bikirin an divê mirov nehêlin ku karmendên xwe bimeşin ser kar an siwar bibin li wan otobusên jixwe qerebalix? Ez înkar nakim ku xeter e, lê kî berpirsiyar e? Rêvebir, kesên ku siwar dibin, hukûmeta ku vê yekê qebûl dike an çavên xwe digire? Ez bêtir difikirim ku encamên gengaz bi rastî nayên fikirîn. Dibe ku ev sûcê Budîzmê be.
Ez nizanim Tayland di vê rewşê de çawa bi welatên din re hevber dike. Ez dizanim ku Arjantîn bi salane bi navînî 7.500 mirin di serê salê de ye.
bachhus Ez difikirim ku hûn tiştan tevlihev dikin; Çi eleqeya Arjantîn bi Taylandê re heye? An jî min tiştek winda kiriye. Rastparêz bin, ji Taylandê hez bikin berdewam bikin, ji ber ku ew welatek betlaneyê ya fantastîk e.
Bacchus.
Ez dibînim ku hûn hêrs in.
Tenê ji bo kêfê, qursek ajotinê bişopînin û bibînin ku ew neçar in ajotinê li ku derê bikin, wê hingê hûn ê bi rastî ji hêrsa ku ew destûrnameya ajotinê bidin kesek wusa dîn bibin.
Ji bo ku hûn bi rê ve bibin divê hûn bi wasiteyên xwe yên veguheztinê werin dema ku hûn hewl bidin ku ehliyeta xwe li wir bistînin.
Hûn ê tenê bi yekî ku li ser rê ye ku ehliyeta xwe werbigire, yek pevçûnek çêbibe.
Min jinên ku neçar mabûn bi paş ve park bikin û li dora xwe zivirîn dîtin.
Encam, derbas bû.
Serdana wê bi rastî balkêşiyek e, hûn ne hewce ne ku hûn pejirandinê bidin.
Pim delal,
Ez bi hêsanî hêrs nabim; Ez nikarim ji encamên kurtasî şaş bim. Ez ji bersiva we fêm dikim ku hûn di dibistanên ajotinê de "dilkêş" in. Li Amerîka û Kanadayê, ku beşeke mezin ji malbata min lê dijî, te berê bi “gereke li dora dêrê” îcazeya ajotinê werdigirt. Dibe ku Taylandî di dema hebûna xwe ya salên 60 û 70 de ji Amerîkîyan fêr bûn. Dibe ku ew bandora rojavayî ku tiştan dîsa ne ewle dike.
Bacchus.
Yanî ne dîtin, lê ezmûn e.
Dema ku hûn ji bo nûkirina ehliyeta xwe dîsa herin wir, hûn ê bibînin ku wergirtina ehlîyetê gelek dijwartir bûye.
Naha hûn dikarin li ser çiyayek 2 metre bilind ceribandinek pîjbûnê bikin, ku di heman demê de parkkirinê û temaşekirina vîdyoyek ku nîşanî we dide ku destûr nayê dayîn ku hûn cixareyekê ji pencereyê bavêjin.
Ev ji berê cûda ye dema ku hûn neçar bûn ku hûn çepê bizivirin û dûv re paşde bizivirin û dûv re li dora quncikê 30 cm ji peyarêkê park bikin.
Wê demê jî yên têkçûn jî hebûn.
Ez 45 sal e ku ez ehlîyeta xwe ya ajotinê bi yek gavê bi 1 dersên 8 saetî li Hollandayê standim bêyî zirarê ajotim.
Min ew li vir kir piştî spasiya mamoste ji bo dersa ku min di 5 hûrdeman de dabû wî.
Netîce ne kurtbîn e heke ji dûr ve ez ji tevgera kesek bibînim ka ew dikare ajotinê bike.
Pim, ez ne li ser "dîqok"ê, lê wekî "spotter"ê dibêjim. Dibe ku hûn li ser vê blogê hin serişteyan bidin ku em li çi bigerin da ku bibînin ka kesek dikare ajotinê bike. Ma hûn jî dikarin bibêjin ku tê de Taylandek an biyanî heye, ez meraq dikim?
Bacchus, tu yek ji celebê min î.
Bi rastî xêzek avêtinê, her çend hûn ne li wir bûna jî, hûn her gav dizanin ka meriv wê çawa bi rengek wusa bizivirîne ku hûn dixwazin rast bin.
Ew bi piranî çîrokan ji xerîdar dibihîzin û wekî ku ew li wir bûne vedibêjin, lê dûv re ew ji bîr dikin ku pîşeya wan di pub-a wan de pir dem hewce dike, ji ber vê yekê wan pir caran ew bi xwe ceribandine.
Li vî welatê cîhana sêyemîn hûn dikarin ji ajotina gumanbar bibînin ku ew pir caran ajokarek bê top e.
Li ser gerokê hûn pir caran dikarin wê di gerîdeya xemilandî de bibînin ku bi bêdengî ji çepê ber bi rastê ve di 160 km de digere, li gorî xwedan ev hêsan e ji ber ku spoilerek wê heye û ajokar ferq nake ku hûn wê di pencereya xwe re derbas bikin. Jixwe di wê kêliyê de 1 km dûrtir e.
Û gava ku hûn dipirsin ka hûn dikarin bibînin ku di hundurê de xerîbek heye, hûn ne hewce ne ku hûn xemgîn bibin.
Ger cama tarî tê de tunebe, hûn ê wê bibînin.
Ez difikirim ku dê baş be ku meriv bi hev re qedehek lîmonadê vexwin.
Hûn bawer bin ku em dev ji axaftinê bernadin.
Ez difikirim ku ew ê kêfxweş be ku meriv bi hev re li balafirgehekê di navbera sohbetan de binihêrin.
Di dema îmtîhana ajotinê de şansek heye ku berendam zêde bala me bikişîne.
baş PIM, ez difikirim ku wîskiyek Thai ya baş maqûltir e, LOL
Em nîqaşê digirin. Spas ji bo şîroveya we.