Hûn bi xêr hatin Thailandblog.nl
Bi 275.000 serdan mehê, Thailandblog li Hollanda û Belçîkayê civaka Taylandê ya herî mezin e.
Ji bo bultena meya e-nameya belaş qeyd bikin û agahdar bin!
Bultena nûçeyan
Sazkirina ziman
Rêjeya Baht Thai
Alîkar
Latest comments
- Rudolf: Gotin: Lêçûnên texmînkirî yên niha yên avakirina xaniyek li ser m² çend in. Ew tenê bi kîjan celeb hewcedariyên ku hûn bicîh tînin ve girêdayî ye
- Johnny B.G: Di salên 50-80/90an de, xwarinên bi rêkûpêk ên holandî yên ku bi rêkûpêk dihatin çandin jî jehrê dihewand û dîsa jî li Hollandayê %20 pîr û kal hene û di TH de jî wisa ye.
- Johnny B.G: Wergêr xwe dispêre çend çavkaniyan, lê helbet gelek zêdetir jê heye. Li Îsanê ji ber 50-60 sal berê r
- şêlandin: Bi navînî ez salê 6 heta 8 mehan li Taylandê dimînim û her roj ji xwarinê li wir kêfê dikim. Mirov wê ti carî, ti carî, ji min re nebêje
- Eric Kuypers: Robert, tu dizanî Îsa çiqas mezin e? Sê caran NL bibêjin, ji ber vê yekê heke hûn piçek rêwerzek mîna pro-yê bidin maqûl e
- RonnyLatYa: Belê, ez dibêjim Kanchanaburi tenê mînakek e û hûn dikarin wê biguherînin. Her weha hûn dikarin vê yekê li ser rûpelê malperê bixwe bikin û dûv re bibînin
- william-korat: Di heyama ziwa de xet li binê Bangkok e û jêr û rojhilatê wê heya jora Parka Neteweyî ya Khao Yai bi gelemperî em
- Eric Kuypers: Ger hûn rêzika fermanê biguhezînin, wek https://www.iqair.com/thailand/nong-khai, hûn ê bajarek an herêmek cûda bistînin. Lê tu
- Cornelis: Belê, GeertP, ez bê guman ne 'alîgirê kelûmelên Brukselê' an jî narkotîkê Brand Sor im, lê ev nayê vê wateyê ku ez ji pêjgeha Taylandî hez nakim.
- Rudolf: Ew bi tiştê ku hûn li Taylandê lê digerin ve girêdayî ye, lê ji bo ku hûn rastdar bin, ez nafikirim ku hûn bijartinek zêde tune. Bajarên mezin ji hev dikevin
- RonnyLatYa: Li vê jî binêre. https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi Di heman demê de hinekî li jêr bigerin û ew ê jî hin ravekirinan bidin we
- Peter (edîtor): Ez ji xwarinên Taylandî jî kêfê dikim û erê, biha pir balkêş e. Lê ev tenê rastiyek e ku cotkarên Thai nebawer in
- Jack: Çêtir e ku meriv di heyama Sermawezê heta Sibatê de biçe. Kesê bi astimê re divê bê guman ji Adarê heya Gulanê neyê vir
- Geertp: Rêzdar Ronald, ez bi temamî bi çîroka te re me, ez jî her roj û heta piştî 45 salên Taylandî jî kêfa min ji pêjgeha taylandî tê.
- Eric Kuypers: Wilma, hewa xerab ne li hemû Taylandê ye. Tayland ji Hollandayê 12 carî zêdetir e! Ev bajarên mezin (trafîk) û hinek in
Alîkar
Bangkok dîsa
Qerta xûrekê
Gihîştin Balafirgeha Bangkok
Pel
babetên
- background
- Alakî
- advertorial
- rojevê de
- Pirsa bacê
- Pirsa Belçîkayê
- Sights
- Dîn
- Budîzm
- Nirxandinên pirtûkê
- Ling
- Krîza Corona
- çande
- Rojpirtûk
- dating
- Hefteya
- Dossier
- Dive
- Aborî
- Rojek di jiyana…..
- Islands
- Xwarin û vexwarin
- Bûyer û festîval
- Festîvala Balloon
- Festîvala Umbrella ya Bo Sang
- Pêşbaziyên Buffalo
- Festîvala Kulîlkên Chiang Mai
- Sersala Çînî
- Partiya Full Moon
- Christmas
- Festîvala Lotus - Rub Bua
- Loy Krathong
- Festîvala Naga Fireball
- Cejna Newrozê
- Phi ta khon
- Festîvala Bihara Phuket
- Festîvala Rocket - Bun Bang Fai
- Songkran - Sala Nû ya Thai
- Festîvala Fireworks Pattaya
- Koçber û teqawîtbûyî
- emekdariya dewletê
- Sîgorta Car
- Banking
- Bac li Hollanda
- Baca Taylandê
- Balyozxaneya Belçîkayê
- Daîreya bacê ya Belçîkayê
- Delîlên jiyanê
- DigiD
- Welatberdan
- Ji bo xaniyek kirê bikin
- Xanî bikirin
- di bîranînê de
- Daxuyaniya hatinê
- Roja padîşah
- Bihaya jiyanê
- balyozxaneya Hollanda
- Hikûmeta Hollandayê
- Komeleya Dutch
- Agahî
- Derbas dibe
- Pesport
- Pansîyon
- Lîsansa ajokaran
- Belavkirinên
- Hilbijartin
- Bi giştî sîgorte
- Wîza
- Xebitîn
- Nexweşxaneyê
- Sîgorta tenduristiyê
- Flora û fauna
- Wêneya hefteyê
- Gadgets
- Pere û aborî
- dîrok
- Tenduristiyê
- Xêrxwazî
- Hotels
- Li malan dinêre
- Li ser e
- Xan Peter
- Koh Mook
- King Bhumibol
- Li Taylandê dijî
- Radestkirina Xwendevan
- Banga xwendevanan
- Serişteyên xwendevanan
- Pirsa xwendevan
- Civat
- marketplace
- tûrîzma tibî
- navîn
- Nightlife
- Nûçeyên ji Hollanda û Belçîkayê
- Nûçeyên ji Taylandê
- Karsaz û pargîdanî
- Perwerde
- Lêkolînên
- Taylandê kifş bikin
- reviews
- Balkêş
- Ji bo çalakiyê bang bikin
- Lehî 2011
- Lehî 2012
- Lehî 2013
- Lehî 2014
- Hibernate
- Siyaset
- Gelpisî
- Çîrokên rêwîtiyê
- Gerîn
- Têkilî
- shopping
- medya civakî de
- Spa & tenduristî
- Sîpor
- Bajar
- Daxuyaniya hefteyê
- Beaches
- Ziman
- Bo firotinê
- pêvajoya TEV
- Tayland bi gelemperî
- Tayland bi zarokan re
- tîpên thai
- massage Thai
- Seferî
- Derketin
- Dirav - Thai Baht
- Ji edîtoran
- Mal
- Trafîk û veguhestin
- Visa Short Stay
- Vîzaya mayîna dirêj
- Pirsa vîzeyê
- bilêtên balafirê
- Pirsa hefteyê
- Hewa û avhewa
Alîkar
Wergeranên betalkirinê
Thailandblog bi gelek zimanan wergerên makîneyê bikar tîne. Bikaranîna agahdariya wergerandî li ser rîska we ye. Em ji xeletiyên di wergeran de ne berpirsiyar in.
Tevahiya me li vir bixwînin disclaimer.
Royalty
© Copyright Thailandblog 2024. Hemû maf parastî ne. Heya ku wekî din neyê diyar kirin, hemî mafên agahdariya (nivîs, wêne, deng, vîdyo, hwd.) ku hûn li ser vê malperê dibînin, di destê Thailandblog.nl û nivîskarên wê de (bloger) in.
Bi tevahî an jî qismî desteserkirin, danîna li ser malperên din, ji nû ve hilberandin bi rengekî din û/an karanîna bazirganî ya vê agahiyê nayê destûr kirin, heya ku destûra nivîskî ya eşkere ji hêla Thailandblog ve neyê dayîn.
Girêdan û anîna rûpelên li ser vê malperê destûr e.
Xane » Nûçeyên ji Taylandê » Di qezaya du otobusan de 18 kes mirin û 39 kes jî birîndar bûn
Vê hefteyê dîsa li ser rêyên Taylandê hat xistin. Du otobus qeza kirin. Di qezaya ku şeva Çarşemê li Nakhon Ratchasima pêk hat de 18 rêwî mirin û 32 kes jî birîndar bûn. Ajokar ji bo bikaranîna metamfetamînê (leza) erênî ceriband.
Wî bi xwe amaje kir ku qeza ji ber têkçûna frenan bû, lê wî 80 km li ser rêya kelpîçan ajot, li gorî pergala GPS, ku di dema daketina li bejahiya gir de pir bilez e.
Serokwezîr Prayut daxwaza kontrolên tundtir li ser otobus û ajokaran dike. Serokwezîr duh di serdana xwe ya Nong Bua Lam Phu de got: "Ger ew negunc in ku biçin ser rê, divê werin guheztin."
Duh serê sibê li Ayutthaya bi otobusek duqatî ku pêncî xwendekar û mamoste vediguhezîne, dîsa tişt xelet derketin. 39 rêwiyên ku di nav wan de ajokar jî heye birîndar bûn. Polîs guman dike ku otobus ji ber ku rûbera rê şemitî bû xişiya.
Otobusên duqatî bi taybetî jî li herêmên çiyayî gelek caran qezayan dikin. Ji ber ku ew ne aram in. Çend sal berê, Wezîrê Veguhestinê Arkhom ragihand ku Serokwezîr qeydkirina otobusên nû yên duqatî qedexe kiriye, lê wê demê li Taylandê 20.000 hebûn.
Çavkanî: Bangkok Post
Avahiyek nû li ser şasiyek kevn tê danîn.
Her wiha 6 mehan carekê muayeneya mecbûrî nayê kirin.
Ev pirsgirêkan dipirse.
Her dem di derbarê otobusên duqatî de şaşfêmkirinek mezin heye. Pirsgirêk bi ajokar re ye, otobus dê bi lezek pir zêde "slop" bike. Ev dikare bi kamyonek ku goştê daleqandî vediguhezîne re were berhev kirin. Hûn bi rastî hewce ne ku fêr bibin ka meriv çawa vê yekê dimeşîne. Coach ne bêîstiqrar e ew ji bo bîskekê giran giran e.
Diviyabû ez bi eşkere li ser “çareseriyê” bifikirim ku bi mînîbusan (nêzîkî 10 kes) dihat dîtin, ku bi rêkûpêk qeza pê re çêdibûn/dibînim. Ew ... bêîstîkrar bûn?
Ji ber vê yekê divê "otobusên midi" werin guhertin. Zêdetir mirov jî dikaribûn tê de cih bigirin.
Wan pirsgirêka rastîn jî paşguh kir: fîgurên li pişt çerxê. Ew bi gelemperî = wekî niha dîsa - li ser maddeyên hişyarker (?) ne. Û eger tişt xirab bibin, bê guman dê mexdûr jî zêdetir bibin. Ji ber vê yekê otobusên midi, duqatî an mînîbus: di pir rewşan de ew bi rastî bi ajokar ve girêdayî ye ka rêwîtî baş derbas dibe. Ji ber ku ajotina di bin baranê de jî hunerek e.
Hêjayî gotinê ye: ew şofêrê ku leza xwe bikar aniye û ji ber vê yekê 18 kes kuştine û hejmareke mezin (bi giranî) birîndar kirine, bi dîtina min divê cezayê heta hetayê werbigire. Divê şîrket jî bê cezakirin.
Ez meraq dikim gelo em ê careke din li ser wê bibihîzin.
Ew du-qatî jî ji bo karanîna li Taylandê bi tevahî neguncan in. Rêyên xişok, zirav û teng. Duh ez li pişt yek ji wan otobusên nû yên ku diviyabû li xaçerêyek teng bizivirî rastê ajot. Bi baldarî binêre, min ji jina xwe re got. Wî ew bi rê ve birin lê bi darvekirin û xeniqandinê ve girêdayî bû. Di destpêkê de me difikirî ku otobus wê biqelişe, lê baş derbas bû.
Bi Emily re bi tevahî nerazî ne. A du qat bi tenê kêmtir stabîl e. Her kes vê yekê dizane û Emel jî wisa dibêje. Çiqas îstîqrar be, ew qas hêsantir e ku ajokar tiştan kontrol bike. Qedexekirina otobusên duqatî wê ewletir dike. Ajokar bê guman li Taylandê jî bêhiş in û pir bi lez ajotin, û pêdivî ye ku tiştek di derbarê wê de were kirin, lê ji bilî perwerdehiya ajokerê ya baş, materyalê deng yek ji hewcedariyên yekem e.
Wekî din, vexwarinek zêde heye û xuya ye ku teşwîq jî têne bikar anîn. Li benda cezayên giran bin û bê guman, di rewşa binpêkirinên giran de (dadmendiya bilez) jî bicîh bînin. Ev min digihîne pirsgirêka herî mezin a Taylandê ...... polîs bi tevahî ne qîmet e, divê polîs bicîh bîne û ji ber vê yekê cezayan bide. Li vir li Taylandê pirsgirêkek rêveberiyê ye û Prayut û hevkarên wî di rastiyê de gunehkarên mezin in, ji ber ku ew bi dengekî bilind diqîrin lê tiştek bi dest naxin. Di "welatekî cîhana sêyem" de şirîkên pir mezin.
Di warê trafîkê de, divê lez bê kêmkirin, ji ber vê yekê bend, roniyên trafîkê, kamerayên ku ji bo cezayan jî têne bikar anîn, kontrolkirina wesayîtan, perwerdehiya rast û hwd.. Ne biha ne û hemî pir bi bandor in.
Hişyar bimînin, otobusên du-qatî ji bo dûrên dirêj hatine sêwirandin ku ji a-yê bigihîjin b. Û qata jorîn ji bo rêwiyan tê bikar anîn. Li jêr deqê ji bo "rehetbûnê" hatî xemilandin. Bajar bi gelemperî ji bo wergirtina van antrenoran nayên saz kirin. Lê, mixabin, drav (vegera xwendinê) faktorek pêşîn e.
Li Ewropayê qezayên pir kêm hene, sedem: perwerdehiya baş.
@theoS belkî naha hûn bêtir fam bikin "bişopînin, duqat ji bo dûr û dirêj hatine sêwirandin da ku ji a berbi b"