Silav xwendevanên blogê yên Taylandê,
Pirsek min li ser kirêkirina mopedek 50cc heye.
Dema ku ez li Taylandê di betlaneyê de me, ez her gav li her deverê skotirên kirê dibînim. Ew ji kapasîteya motora 110 heya 150 cc diguhere, ji ber vê yekê divê hûn ji bo wê xwediyê destûrnameyek motorsîklêta A Hollandî bin. Berê min her gav Honda Click an skoterek din kirê kir, ji ber vê yekê ew 110,125,135 an 150 cc in.
Lê naha min li ser zewacek Afrîkaya Başûr xwend ku di heman demê de skuterek kirê kirine, bêyî ehliyeta ajotinê ya derbasdar û ku piştî qezayek bi hema hema 1 mîlyon baht lêçûnên nexweşxaneyê li nexweşxaneyê ne (ji ber ketina motorsîklêtê travmayek mêjî dît. ). Û ew e / ji hêla bîmeya rêwîtiyê ya zewacê ve nehatiye vegerandin. Ez hêvî dikim ku qet nebe, ji ber vê yekê ez dikarim li Pattaya mopedek 50cc kirê bikim.
Û çi qaîdeyên din hene ku destûr bidin siwarbûna wê, wek destûrnameya ajotinê ya hundurîn û berpirsiyariya helmetê? An jî hûn dikarin li dibistanek trafîkê destûrnameyek motorsîkleta Thai ya demkî bistînin da ku di dema betlaneya xwe de 4 hefte xwe azad hîs bikin (ez destûrnameyek mopedê û destûrnameyek gerîdeyê heye, lê ez naxwazim otomobîlek kirê bikim).
Min di wan 4000 hefte betlaneyan de her gav di navbera 5500 û 4 kîlometre de ajot ji ber ku ez hez dikim ku qada derveyî Pattaya keşf bikim (Si racha, Koh Chang, Satahip, Chonburi û deverên mîna wê).
Silav û rojek xweş ji Hollanda.
Oewan
Hûn ê li vir mopedek 50 cc nabînin, lê hebûn. Min bi xwe yek hebû, di destpêka salên 1-an de bû. Bi keştiyan ji Japonyayê hatin îtxalkirin, lê hukûmetê dawî li vê yekê anî. Hewcedariya wan bi ehliyet, ne plaqe û ne jî baca rê hebû. Lê di otobanê de jî destûr nehat dayîn û leza herî zêde 80 km/h derbas nebû. Ev Tayland e, hûn dikarin texmîn bikin ka çi li wir qediya. Bi awayê, ew çopê destê 50. bûn û li vir qedexe ne.
Li ser lîsansa mopeda min "lîsansa motorsîkleta Thai" heye! Çawa ? Hûn diçin Balyozxaneya Hollandayê ya li Bangkok û belgeyek - bi îngilîzî - dixwazin ku tê de ka kîjan ehliyeta we heye (an ehliyet). Di doza min de BE û AM. Paşê ez çûm nivîsgeha ajotinê û piştî ceribandina rengan û testa reaksiyonê min - helbet piştî peredanê - ehliyeta motorsîklêtê û ehliyeta otomobîlê wergirt. Di belgeya Balyozxaneyê de hat gotin ku ez ji bo ehlîyeta motorsîklêta wesayîta 2 teker ehlîyeta min hebû! Ev ehlîyetên şofêrîyê 1 sal bûn û paşê jî bê pirsgirêk 5 salan hatin dirêjkirin. Ez hêvî dikim ku ez di vê yekê de alîkariya gelek kesan bikim. Lê hay ji xwe hebin: ew tiştek cûda ye; ji ber vê yekê hişyar be. Teker jî bi gelemperî - wekî bi klîk - bi rastî ji bo leza ku hûn dikarin bi wan re bi dest bixin pir teng in.
50 cc hê jî hene lê bi kirê ??? lê bisîkletek bi qasî xeternak bigire 🙁
Tenê ev; navneteweyî. ehliyeta ajotinê li vir tenê 3 mehên li pey hev derbasdar e, ne 1 sal; wê hingê wê veguhezînin destûrnameyek ajotinê ya Taylandî, lê hûn piştî 3 mehan êdî ne sîgorte ne ku hûn nekin!!
Ehliyeta min a navneteweyî (Belçîkî) 3 sal derbasdar e.
Li gorî agahiyên ku min girtine, divê ew ji 1 sal zêdetir li welatê rûniştinê neyê bikar anîn.
3 meh ji bo min tiştek nayê.
Ji kerema xwe bala xwe bidin: Ez li ser rast an xelet tiştek nabêjim, lê li vir cîhê xeletfêmkirinê heye.
Li vir pisporek rastîn heye?
Silav û rêz,
Dirkphan
Pirs dipirse gelo ew dikare bi ehliyeta mopedê li vir li motosîkletekê siwar bibe.
Wekî tûrîstan hûn pêşî hewceyê destûrnameyek ajotinê ya navneteweyî ne û ew çi dibêje?
Min ehliyeta NL ya B, BE û AM heye. Rbw-ya min a navneteweyî tenê B û BE nîşan dide. Weke turîst divê destûr nedin ku ez li motorsîkletê siwar bim.
Naha ez li vir dijîm û lîsansa motorsîkletê li ser wê AM-ê li vir û bi rengekî hêsantir ji nivîskarê roja nuha girt. Min wan nîşanî bisîkleta bi motora alîkar a di bin AM da û li vir ehliyeta motorsîkletê stend. Naha rbw û motorsîkleta min a Thai bi hev re li hev in.
Lê ew pirsê nade. Heger rast be ku hûn ne sîgorte ne ger destûr nedin ku hûn wan cc-an li welatê xwe bişopînin çend xetereyên mezin dikişînin?
Kî bersivê dizane? Dibe ku pisporek bîmeyê?
Min sala borî lîsansa ajotinê ya navneteweyî stend, ji bo ku ez li aliyê ewle bim, ji ber ku bi vî rengî me bihîst ku ew 'ji nişka ve' mecbûrî bû. Li gel 2 hevalan ez hatim girtin 2 x min înt heye. ehlîyeta ajotinê ne ya wan, cara 1mîn ku tenê ehlîyeta meya NL nîşan dan (tevlî motorsîkletê) ji min re jî bes bû, x-ya 2-an bi tevahî dikene gava ku min tenê porê xwe kişand û ew hîn jî girtî bû, wî bawer kir û ger me bikariba derbas dibin. Hîn jî xerckirina drav :-)!!!
Tiştê ku Piet dibêje, çi destnîşan dike, ku destûrnameyek ajotinê ya Navneteweyî ku bi eşkere tarîxa destpêk û dawiya salekê diyar dike, dê tenê sê mehan derbasdar be? Ew ê xerîb be û divê di belgeyê de were gotin. Her wusa ji ber ku ANWB her gav dipirse ku destûrnameya ajotinê ji bo kîjan welatî tê armanc kirin.
Wekî din, di warê bîmeyê de, ya herî girîng ew e ku bîmeya tenduristiyê ya we li Hollandayê lêçûnên dermankirinê bide. Bi dîtina min bîmeya tenduristiyê ne li sedema giliyên we, lê li pêwîstiya dermankirina wan li derveyî welat dinêre. Tewra ku we hewl da ku xwe bikujin jî, lêçûn dê dîsa werin vegerandin. Bê guman ew bi gerîdeyek û berpirsiyariya zirarê re cûda ye, lê ez bawer dikim ev şandin li ser mopedan bû. Hûn ji bo zirara aliyên sêyemîn bi mopedek kirêkirî ne sîgorte ne.
ne rast e. Ger hûn xwediyê Mastercard Platinum in û heqê rêwîtiya xwe bi hesabê ku ev kart pê ve girêdayî ye daye, hûn ji bo her wesayitek kirêkirî, ji bo zirara li aliyên sêyemîn, ji bo arîkariya qanûnî, kefaleta pêşwext û yên wekî wan sîgorte ne. Bi kêmanî ew e ku li ser belgeyên qerta krediya min tê gotin.
Bê guman destûrnameyek ajotinê ya navneteweyî heya ku tarîx derbas nebe derbasdar e, lê…..
Li Taylandê, tûrîstek ku xwediyê ehliyeta navneteweyî ye, dikare di wesayitên ku lîsansa ajotinê ya wî heye de bimeşîne. Destûrnameyek ajotinê ya Hollandî bi gelemperî ne pirsgirêk e jî. Lêbelê, ji bo mayînek ji 3 mehan dirêjtir, Tayland êdî we ne wekî tûrîstan lê wekî niştecîh dibîne (bi gelemperî, divê hûn vîzeyek cûda jî hebe) Ji ber vê yekê, divê hûn xwediyê destûrnameyek ajotinê ya Thai bin.
Ger we bi têketina xweya AM-ê destûrnameyek motorsîklêtê stend, hûn bikirerek baş in, ji ber ku ew bi gelemperî ne gengaz e. Lêbelê, ew Tayland dimîne.
Silav Oewan, 50cc ji bo kirê li vir heye, lê hûn tiştek piçûk werdigirin, tiştek ji me re nabe, hûn ne hewce ne ku hûn biçin balyozxaneyê ger hûn dahatek ji ANWB berhev bikin. Destûrnameya ajotinê bistînin Li Hollanda 1 sal, li Almanya û Belçîkayê 3 sal derbasdar e. Ew jê re dibêjin Ewropa 1. Dûv re hûn diçin avahiya destûrnameya ajotinê û baca we tê standin. lîsansa ajotinê û destûrnameyek ajotinê ya Holendî Û navnîşana malê. Destûrnameya ajotinê ya Taylandî jî qerta nasnameyê ye. Ez difikirim (lê ez ne bawer im) ji we re jî vîzeyek salane lazim e. Di heman demê de ceribandinek rengîn (ez têk çûm), ceribandinek reaksiyonê û "testek kûr", Hêvîdarim ev bes e ji bo te. gr. ps Ji bo destûrnameyek ajotina scooterê li vir ji we re destûrnameyek ajotinê A ji Hollanda hewce ye û ji bîmeya rêwîtiya xwe ya li Hollanda bipirsin ka gelo li ser scooterek Taylandî vegirtin heye, li vir ew bi kirê nayê sîgortekirin û destûrnameyek ajotinê ya 4 hefteyan tune ye.
Polîsên Taylandî yên li Pattaya, ku bi rêkûpêk cezayên pereyan digirin, dema ku qeydkirina mopeda min, helmeta min a qezayê û destûrnameya ajotina min a Navneteweyî bi rê ve çû, nikarî tiştek bifikire. Di ezmûna min de ew ji bo destûrnameyek ajotinê ya Holandî ya normal nakin.
Ger, mîna min, hûn bi rêkûpêk, ango salê çend caran,
Ger hûn wekî tûrîstan werin Taylandê, hûn dikarin salek Destûra Ajotinê ya Navneteweyî bikar bînin. Min jî bi nusxeyek ku sal berê qediyabû xwe xilas kir. Salnameyên rojavayî ji bo hin nûneran xuya ye pir dijwar in.
Çend sal berê min bi ANWB (sîgorta rêwîtiyê) re têkilî danî ser ku ez bi motorscoterek bîme. Agahdarî li ser rûniştina betlaneyê "normal" e.
Heke hûn di qezayek (yekalî) de bin, hûn dikarin lêçûnên bijîjkî ji bîmeya tenduristiyê bistînin. Ji hêla din ve, hûn nekarin motorsîklêta kirêkirinê li Taylandê bîme bikin, zirara wê ji ber vê yekê ji bo lêçûnên we ye (bê sîgorte) yê ku amade ye ji bo wê bide. Hûn ji bo zirara aliyên sêyemîn sîgorte ne. Lêbelê, ew di cih de ye ku hûn xwediyê destûrnameyek motorsîklêtê ya Hollandî ya rast in, wekî din her polîtîkaya bîmeyê dê ji we re bêje ku we wesayitek xelet ajotiye û hûn ê şansek baş bibînin ku hûn neçar bimînin bidin.
Li Taylandê destûrnameyek ajotinê ya navneteweyî hewce ye. Çima zehmet dike? Heger hûn bên girtin û ehlîyeta we bê desteserkirin, hûn ê ehlîyeta navneteweyî bidin û ne ya fermî. Ger tiştek bi belgeyê were, ew ê ji bo berhevkirina destûrnameyek ajotinê ya nû li Hollandayê gelek drav û burokrasiyê bide we.
Destûrnameya ajotinê ya navneteweyî salek derbasdar e.
Min ew ji ANWBê di Mijdara 2013an de ji bo betlaneya xwe ya Kanûnê ya 2 mehan stand.
Û min jî dîsa ji bo betlaneya xwe ya 6-hefte, Gulan û Hezîran 2014, bikar anî.
Ez tenê nikarim beriya Kanûnê çêbikim, divê herim yekî nû bigirim.
Ligel rêzê. Roland .
Xuya ye ku xwendin dijwar e.
Ger hûn ji 3 mehan dirêjtir bimînin, Tayland we wekî tûrîstan nabîne, min nivîsand. Ger hûn salê 4 caran mehekê herin, hûn tenê geştyar in ji ber ku hûn ji 3 mehan zêdetir li Taylandê ne. Û wek turîst, ehliyeta int bes e, bi şertê ku tarîx xilas nebûbe û bi şertê ku destûrnameya ajotinê ya rast were nîşankirin.
Bîmeya Hollandî tenê ji bo ya ku hûn li Hollandayê jî sîgortekirî ne, we li derveyê welat sîgorte bike, her çend qanûnên cûda derbas bibin.
Ev tê wê wateyê ku hûn ne sîgorte ne ger hûn li motorsîkletek li gorî standardên Hollandî bi destûrnameyek mopedê ne û ne bi destûrnameya ajotinê ya otomobîlê siwar bin. Ji bo bîmeya Hollandî ji we re destûrnameyek motorsîklêtê hewce ye ku ji hêla bîmeya Hollandî ve were vegirtin. Ev ji bo bîmeya qezayê jî derbas dibe.
Di derbarê leza amûrek wusa de: her çend 50cc ne wekheviya xwekujiyê ye jî, her motorsîkletek an mopedek ku zû nikaribe we ji rewşan derxe jixwe li vir li Taylandê kêmasiyek e. Wekî din, qanûna herî xurt û wêrek li vir derbas dibe. Ji bo demekê min Yamaha hebû, ya asayî, 100 cc. Ez hîn jî ev yek bi sidecar heye. Sala borî min Honda PCX kirî. Ev jî ne giran e, lê ji "bisiklêtên mezin" e. Li her xaçerê, bêyî ku li ser gazê dîn bibim, ez ji sedî 90 yê yekem im ku derbas dibim û li pêş yên din im. Di rewşek ku mirov careke din nizane li ser rê ajotinê li ku derê bike (li vir pir caran diqewime), bi piçek gazê zêde, ez dikarim di demek kurt de biçim. Helbet ger hewce bike ez di wextê de jî fren dikim.
Dûrahiya di navbera neynikê de jî pir mezintir e û min dîmenek berfereh ber bi paş ve heye bêyî ku laşê xwe bi zorê bikeve nav kevokek xerîb da ku tiştek li pişt xwe bibînim. Û ez ne qelew im!
Modelên piçûktir neynik pir nêzî hev in.
Ez dixwazim bibêjim ku bi mopeda ku xwedî hêzek qels e, hûn bi rastî di dezavantajê de ne. Ji ber ku hûn nikaribin bi têra xwe zû rê bidin, hûn bêtir ketine xeterê.
Tenê ji bo ku ez li Sjaak zêde bikim, min hefteya borî motora xweya 6-an kirî û bi her motorsîkletek ku ez bikirim re min tavilê neynikên firehtir têne saz kirin, hûn ên kromkirî digirin û pêdivî ye ku tîrêja çolê were sererast kirin û ew bi rastî çend centên din lê lê pir ewletir e. , tê pêşniyar kirin ku neynikên standard standard bin.
Spas ji bo hemî bersivan.
Ji ber vê yekê ya çêtirîn ev e ku meriv li Hollandayê destûrnameyek motorsîkletê bistîne.
Silav û kêfa xwe li Tayland/blog û bi Taylandê re bikin
Oewan