Xwendevanên hêja,
Ez dixwazim ji we rêwiyên Taylandê bipirsim gelo 'pisporên ezmûnê' hene ku çîna karsaziyê an çîna yekem diçin Taylandê û serpêhatiyên we çi ne? Cûdahiya pola karsaziyê û çîna yekem e û gelo cûdahiya bihayê nirxek lêzêdekirî ye? Çi ye 'erzantir'… bilêtek aboriyê veqetînin û bibin karsazî an pola yekem? (an yekem ji nûvekirina karsaziyê) û ezmûna weya nirxê çi ye?
Û hûn ji balafirê çi bi xwe re digirin? Mînakî, betaniyek/balîfek guhê, kelûmelê kelûmelê û gelo ew li ser vê yekê qijekê dikin?
Ez difikirîm ku bi 2 firokeyên cihêreng bifirim, ew li pola karsaziya Etihad / apartmana yekem an tewra rûniştina Emirates an Qatarê difikire. Ez ê bi hevalekî xwe yê baş re (di heman demê de xwendevanek bloga Taylandê) re biçim û ew ê çîna karsaziyê an çîna yekem bigerim û dê bi qasî 6 mehan li Asyayê bimîne. Ew jî bi eslê xwe Thai ye.
Ji kerema xwe re balafirgeha xwe bi ezmûna xwe re behs bikin. Min xwend ku karûbarê lîmûzînê jî heye? û ezmûna we bi salonên ku ji salonên Amsterdam Schiphol û Bangkok difirin çawa ye? We xwendiye ku salonên li Dubai, dibêjin Qeter, Îmarat û Etihad yên herî luks in? Fikra wî ev e ku 1-2 rojan li Dubai (an jî li wê deverê) li dora xwe binêre û dûv re biçe Bangkokê. Ji ber vê yekê veguherînek.
Ez qet bi vê luksê nexwestim, lê hevalê min jî heqê min dide.
Silavan,
Marcel
Ez bi Etihadê re firiyam lê niha bi Qatarê re firiyam. Ez bi herduyan re endamê zêr im. Lê ez tenê bi Qatarê re ji ber xizmetek çêtir difirim. Ger hûn dixwazin ji bo nûvekirinek ji çîna aboriyê berbi karsaziyê an ji karsaziyê berbi firsr-ê bidin, ger hûn bidin ew her gav pir bihatir e. Çareseriya çêtirîn: bibin endam û Milesên xwe qezenc bikin û dûv re ji bo nûvekirinên xwe bi Miles bidin. Ev hewce dike ku ji bo demek û çend firîn hilanînê. Lê gava ku hûn bibin endamek zêr, ew mîl xweş zêde dibin. Ger hûn dixwazin karsaziyê bifirin û hûn nekarin bi Miles re nûve bikin: tavilê ji bo karsaziyê tomar bikin û bidin. Erzantir e. Firrîna yekem bê guman max e, lê ne her firîn xwedî vê polê ye. Bi Qatarê re tenê firînek bi A380 yekem Classic heye. Û divê hûn ji bo wê lêçûna zêde ya mezin nekin. Ji kerema xwe not: nûvekirin tenê bi radeyek tixûbdar peyda dibin û ji ber vê yekê îhtîmal heye ku hûn nikaribin nûve bikin. Nûvekirinek li Qatarê her rêyek 35.000 mîlometre firoke ye. Ji ber rawestana li Dohayê 4 rêyên Brûksel û Bangkokê yên vegerê hene. Ez naha bi Qatarê re di karê karsaziyê de di dawiya meha Çile de bi 145.000 mîlên hewayî û 57 euro baca balafirgehê difirim Bali. Bazarek Hehe. Bextxweş bî
Ji bîr kir ku behs bikim: xwe bikin endam û ji nûçegihanê daxwaz bikin. Dûv re hûn ê bixweber her pêşniyarek di qutiya posta xwe de bistînin. Mînakî, Qatar carinan promosyonên ku tenê ji bo çend rojan derbasdar in pêşkêşî dike. Mînakî: karsaziya Brukselê Bangkok ji bo 1.600 euro vedigere.
Ez nikarim bi van 2 çînan re berhevokek bidim. Tiştê ku min matmayî dihêle ev e ku kesê ku dixwaze di vê polê de rêwîtiyê bike, qala anîna serê serêş, balîfek an tiştek wusa dike.
Bi kêmanî ev e: "NE KIRIN!" ne di çîna aborî de jî.
Tiştê ku hûn dikarin û dikarin bi xwe re ji karsazî an pola yekem bistînin - û ya ku hema hema her kes dike - ew e ku 'kîta kelûpelê' ye, çenteyê destavê bi hin tiştên lênihêrîna kesane yên ku têne desteser kirin. Bi gelemperî ev xelat hîn jî bi firînên şevê ve sînorkirî ye. Her tiştê din dizî ye.
Naha min ji Taylandê heya Belçîkayê têkiliyên karsaziyê hebûn û bi Etihad Airways re 15 caran vegeriyam û ew pir tê pêşniyar kirin. Di check-in, kontrola pasaportê, gumrikê an siwarbûnê de li rêzê nemînin. Hûn dikarin salonê li her balafirgehê bikar bînin û ya li Abu Dhabi pir mezin e. Hûn ê tavilê li keştiyê vexwarinan bistînin û hûn kengî bixwazin dikarin a la carte bixwin. Kursiya li balafirê dikare wekî kursiyek masajê were bikar anîn û hûn dikarin wê dirêj bikin heya ku ew bibe nivînek bi tevahî pozîsyonek horizontî. Hilbijartinek pir mezin di fîlim, rêzefîlmên TV û lîstikan de. Li her kursiyekê soketek elektrîkê heye. Tiştê ku Ethad jê re pola karsaziyê jê re dibêje ji bo hin firokexaneyên pola yekem wekhev e. Bi bihayê bilêtê ve girêdayî, lîmuzînek jî heye ku we bigihîne otêlê an malê. Li Etihadê (odeya taybet, serşok, hwd.) ezmûna min bi pola yekem re tune. Tiştê ku ez dizanim ev e ku ew biha ye.
bi tevahî dipejirînin, pola 1-ê li dora 20 hezar dolar lêçû
Ez her gav bi Emirates re BClass difirim. Karûbarek hêja li malê tê hilanîn, her gav hewl bidin ku firînên A380 bi veguheztina li Dubai veqetînin. Mirovek çi kursiyek fireh a balafirê tenê 4 li pey hev, dikare li ser sifrê rûdine û barek rastîn. Erê ji rasterast dirêjtir digire lê Lounge li Dubai baş e. Gihîştin Bangkok ewqas rihet. Di heman demê de derbasbûnek din jî ku di nav 5 hûrdeman de derbasî Koçberiya VIP bibe. Baş hêjayî cudahiya bihayê. Her gav bi navgîniya Emirates bixwe ve pirtûk bikin.
Mesrefa wê çiqas e?
Ger drav ne tiştek be, pir caran çêtirîn e ku meriv ya herî biha bistîne.
Ma ew hêjayî lêçûna zêde ye? Ger pêdivî ye ku hûn li ser wê drav bifikirin ew rolek dilîze û bersiva min na ye.
Bi rastî, ew salon xwaringehên xwe-xizmeta herî biha ne li ser rûyê erdê (û rast li jorê wan) û pola yekem xwedan nivînên otêlê yên herî biha ne.
Dersa karsaziyê rasterast ji BKK re dikare bi firîna şevê re kêrhatî / xweş be, wê hingê hûn dikarin xweş razên (ji nêzîkê 2000 euro vegere). Ger hûn hîn jî dixwazin di sandboxê de bilîzin, ew kêmtir girîng e û heke hûn dixwazin bêtir lûksê biceribînin, wê hingê çîna yekem, ji 5000, ezman sînor e.
Li vir firînek Emirates heye.
https://youtu.be/jAMfMbOV-bU
Li ser YouTube piçûkek lêgerînê bikin û dibe ku hûn ê rastî tiştek xweş werin. Hişyar bin, nepeniya we pir caran mezin e, ku tê vê wateyê ku hûn tenê û tenê ne. Suiteyek ji bo we û hevalê we xweştir e! Ma em hîn jî dibihîzin ka ew ê çi be û em raporek werdigirin?
Rûniştina Etihadê xweş e. Ez nizanim ka ew li ser riya AMS an BKK difire, lê bilêtek New York Dubai ya yekalî bi qasî 23.000 $ tê.
Etihad Residence baş e, lê bilêtek yekalî ji New York-ê berbi Abu Dhabi 23.000 $ ye.
Bi kesane, ez ê Dersa Karsaziyê têra xwe xweş bibînim û dûv re carekê li Taylandê bi trênê biçim Singapore, bi me her duyan re di Suite Serokatî de, ji bo 10.000 kesan tenê di binê 2 euro de. 4 roj, 3 şev
https://www.seat61.com/Eastern-and-Oriental-Express.htm
Em bi EVA Air re di çîna Royal Laurel de ezmûnek pir baş heye. Qalîteya nirx, mêvanperwerî, karûbar û nemaze ewlehiya kesane ya li ser balafirê Air Marshallers di têkiliyek hêja de ne.
Piraniya rêwiyan di pola aborî de difirin. Feydeya mezin belkî ev e ku çîna karsaziyê hwd hinekî berê li erdê dixin ji ber ku ew li pêş in.
Ji bo rêwîtiyek normal dravdana ewqas zêde ji bo firînek bi qasî 13 demjimêran ne pêkan e.
Em her gav rêwîtiya pola aboriyê dikin û pirsgirêk tune. Rêzên dirêj û hwd ji me re nenas in.
Balafirgehên cihêreng ên ku em pê re firiyan, tiştek jê re tune.
Tiştê ku ez şaş dikim, tevliheviya mezin a ku di pola karsaziyê de li erdê maye ye.
Lê dibe ku ew hêjayî lêçûna zêde ye ku kesek din tevliheviyê paqij dike.
Ji bo me, firîn bi rêwîtiyek otobus an trênê re wekhev e û ne hêjayî lêçûna zêde ye.
Ev 1,5 sal e ez nefiriyam, lê ji kengê ve balafirek li ser çerxên xwe yên pêş dadikeve da ku rêwiyên çîna karsaziyê xweş bike?
Cûdahiya di navbera pola B û pola F de niha ji ya berê pir kêmtir e. Nêzîkî 20 sal berê, pola B tenê kursiyên rihet ên bi gelek cîhê lingan, û carinan jî kursiyên nîv-ziviştî bûn.
pola F hûn dikarin tenê razên. Ji ber ku îro hema hema hemî pola B xwedan kursiyên razanê ne, gelek firoke hene ku êdî pola F pêşkêş nakin. Û gava tên pêşkêşkirin, bi rastî ewan pir buha ne. Ger em di pola B an pola F de firînek bikin, bê guman em ê nexwazin ku ji balafirê tiştek hilînin. Ji xeynî pijamasan heke hûn li ser wan bin
Ger hûn dikarin hilbijêrin, biçin Dersa Yekem. Ez heta pênc sal berê 30 salan li Lufthansa wekî Steward xebitîm. Wekî din, ez di van deh û 15 salên dawî de hema hema bi taybetî di pola karsaziyê de xebitîm. Lê di aborî û çîna yekem de jî. Min hez kir ku di pola karsaziyê de bixebitim ji ber ku bi hêsanî bêtir kar hebû. Em ê ji bo demekê behsa aboriyê nekin.
Çîna Yekem mezin e. Hûn dikarin wê yekê texmîn bikin. Xwarina super baş û vebijarkek baş a vexwarinan û berî her tiştî: gelek bêhnvedan. Û ev ji bo min kêmtir xweş bû ku ez bixebitim. Me gelek caran xizmet zû diqedand û ev tê vê wateyê ku hûn wekî steward çûbûn aboriyê da ku li wir alîkariyê bikin. Ji kirina wê jî kêfa min hat, lê di dawiyê de min xwe rehettir hîs kir ku di karsaziyê de bixebitim.
Ez jî wek rêwiyan çend caran di bazirganiyê de firiyam. Bê guman ew ne xirab e, lê First dîsa jî gelek caran çêtir e. Cûdahiya di navbera karsazî û aboriyê de ji ferqa di navbera karsazî û çîna yekem de kêmtir e.
Cûdahiya bihayê bê guman mezin e. Hûn bi hêsanî pênc carî ji bo pêşîn ji bo karsaziyê didin. Mêvanên ku li wir bi me re rûdiniştin an dewlemend bûn, an wan firîn li ser hesabê pargîdaniyê distînin, an jî ev celebek nûvekirinek bi mîlên ku wan berhev kirine bû.
Erê: tiştek ji balafirê bistînin. Hûn kelûmelek û pajama an tiştek mîna wan digirin, ku hûn bê guman dikarin bi xwe re bibin. Tiştên din, wek guhê, na, ne bînin. Ne betanî û ne jî betanî. Buhayê rêwîtiyê dide, ne balafirê 😉
Tenê bi Etihad re pola rûniştinê bifirin, bi rastî ezmûnek nirxdar :)
Ji bo ku hûn jê re ramanek bistînin, hûn dikarin Sam Chui li ser YouTube-ê bigerin ku vlogek li ser firîna di vê polê de li Etihad heye, wê hingê hûn ê bi kêmanî wêneyek zelal hebe.