Cenabê wî,
Çavkaniyên nûçeyan û televîzyonên Taylandî naha bi rengekî mezin û bi bandor li ser lehiyê û aciziya ku bandorê li beşên mezin ên Tayland bela kirin. Bê guman hûn jê haydar in û hêj agahdariya berfirehtir heye agahî ji ya ku tê weşandin.
Ez ê tenê hin rastiyên nûçeyan hilbijêrim, bêyî ku hewl bidim ku temam bikim:
- Di nûvekirineke fermî ya ziyanên lehiyê de ku duh hat ragihandin, 465,792 hezar û 2,820 rûniştvanên 69 hezar û 16 gundên 3,681,912 navçeyên 29 parêzgehan ziyan dîtine, XNUMX milyon û XNUMX hezar û XNUMX raî zeviyên çandiniyê û XNUMX rêyên sereke ketine bin avê û ziyan dîtine.
- Zêdetirî 80 kes mirine û zêdetirî 160.000 mal li parêzgehan ji ber lehiyê bandor bûne. Parêzgehên bandorbûyî ev in: Sukhothai, Phichit, Phitsanulok, Nakhon Sawan, Ayutthaya, Ang Thong, Chai Nat, Ubon Ratchathani, Sing Buri, Nakhon Pathom, Suphan Buri, û Nonthaburi.
- Rêyên berbi cihên dîrokî yên populer ên li Ayutthaya hîn jî derbas dibin, lê rewş dikare zû xirab bibe dema ku çemê Chao Phraya peravên xwe diherike. Ji bo zirar negihe cihên dîrokî û perestgehan tedbîrên lezgîn hatin girtin.
- Li Phitsanulokê ji ber hezazê gelek xanî hilweşiyan û herî kêm 2 kes mirin. Wezîrên kabîneya niha serdana wan kir û alîkariya aborî pêşkêş kirin.
- Gelek kanal û beşên çeman ji ber şilbûn û şilbûna axê nikarin bi têra xwe girseya avê birijînin.
Dikare were texmîn kirin ku li welêt gelek rayedar dixebitin ku bi qasî ku gengaz be zirarê bigihînin sînor û alîkariyê bidin gel. Lêbelê, ew hemî kiryarên à la Hansje Brinkers xuya dikin, ku hewl da ku bi tiliya xwe qulekek di nav dikê de bigire da ku pêşî li şikandina dikê û lehiyê bigire.
Dibe ku hemî tedbîr di demek kurt de bibin alîkar, lê çareseriyek domdar ji bo rêveberiya avê li Tayland hîn jî dûr e. Ji ber vê yekê ez dixwazim bînim bîra we ku di destpêka vê salê de mîsyonek pisporên Hollandî li Taylandê hebû ku di derheqê rêveberiya avê ya li Taylandê de bêtir têgihîştinê bistînin û dibe ku ji bo çêtirkirinê pêşniyaran bikin. Mîsyon ji hêla Rêveberiya Avê ya Hollandayê (NWA) ve bi şêwirîn û hevkariya bi hukûmeta Hollandî, gelek rayedarên Taylandî re hate organîze kirin û ji hêla Encumena Çandiniyê ya Balyozxaneya we ve hate çavdêrî kirin. Rapora mîsyonê û belgeyên din bê şik li Balyozxaneyê hene û dibe ku we berê wan bala xwe dabe. Di bersiva rapora mîsyonê de, min sê gotar li ser thailandblog.nl nivîsî, ku di heman demê de gelek bersiv jî wergirtin.
Ligel hemî nûçeyên xirab ên li Taylandê, min vê dawiyê ji NWA pirsî gelo şopandina peywirê heye an jî nûçeyên din hene ku werin ragihandin. Bêyî ku ez hûrgulî bikim, ji min re gotin ku "hin geşedan diqewimin". Min ew dilşikestî dît, ji ber ku Hollanda bi taybetî dê pir jêhatî be ku arîkariya tavilê peyda bike da ku hewcedariyên herî xirab kêm bike, lê berî her tiştî ew jî xwediyê pisporî û ezmûna ji bo çareseriyên demdirêj e.
Serokwezîra nû ya Taylandê, Xanim Yingluck Sinawatra, berî niha di çend nûçeyên xwe de ragihandibû ku ew dixwaze pirsgirêkê bi rêkûpêk çareser bike. Dixuye ku drav ne pirsgirêkek tavilê ye, ji ber perçebûna mezin a rayedarên Taylandê yên ku bi her awayî bi rêveberiya avê re têkildar in, gelek astengî hene ku bêne derbas kirin. Ev encam dikare di raporta mîsyonê de jî were xwendin.
Weke balyozê nû, we ji niha ve çalakiyek bibiryar û mejiyek vekirî nîşan da. Ez dixwazim pêşniyar bikim ku hûn bixwe - bi alîkariya Encumena Weya Çandiniyê - bi Xanim Yingluck re têkilî daynin da ku bibînin ka Hollanda çawa dikare di demek kurt û dirêj de di rêveberiya avê ya domdar de ji Taylandê re xizmet bike. Ez di vî warî de ne pispor im, lê gava ku min li ser şilkirina kanal û çeman dixwîne, ez tavilê difikirîm ku dirûvên Hollandî dikarin "sibê" dest pê bikin da ku ava baranê zûtir were rijandin.
Li gel rêzê,
Albert Gringhuis
Pattaya
Bila bi taybetî zelal be ku şîreta ji farang bi tevahî, an jî qet nayê pejirandin.
Beriya her tiştî, ew ê tê wateya windabûna rûyê tirsnak.
Û ev ne mimkûn e....
Ez difikirim!
@HansNL: pevguhertina (firotina ger hûn bixwazin) ezmûn û zanînê bûyerek navneteweyî ye. Her welat li gorî hewcedariyê vê yekê bikar tîne. Li Taylandê jî, zanîn û hunera biyanî di her warî de rast tê bikar anîn. Pirsgirêka windakirina rûyê tune!
Tevgerek pir baş ji hêla Gringo ve
Pesnên min.
Gerrit
Rêvebiriya avê li Taylandê hobiyek kesane ya HRH ye. Ji ber vê yekê ez difikirim ku gelek av dê hîn jî di nav Chao Praya re biherike berî ku Tayland alîkariya ji derveyî qebûl bike, bila jê bixwaze. Di her rewşê de, ew hêjayî ceribandinê ye. Bi awayê, nameyek xweş. Ez bersiva Balyozê me meraq dikim.
Bi qasî ku ez fêm dikim, di navbera Xaniyên Keyaniya Taylandî û Hollandî de têkiliyên nêzîk hene. Welîehdê xwe soza 'av' daye, hem ava vexwarinê û hem jî bi giştî xema zêde ya der barê avê de.
Ger hem Padîşahê Taylandê û hem jî Prince Willem Alexander ew qas kûr di nav avê de bin, têkiliya di navbera wan de dikare ecêban bike û, berî her tiştî, derî veke.
Mixabin hejmara têlefona WA ya min tune, lê balyoz dikare bi hêsanî wê bibîne.
Bi kurtasî: her du malên padîşah tev li vê pirsgirêkê bikin, ku bi rastî pêdivî bi çareseriyek hişk û binesaziyê heye.
Nameya neat Gringo.
Ez di heman demê de bersiva balyoz jî meraq dikim, lê bi rastî di derbarê (ji nû ve) kirinên hukûmeta Taylandê de pir zêde. Çend tehdîdên avê, lehî û qurbanî hîna jî divê biqewimin berî ku tiştek RASTÎ biqewime.
Me di meha Çile ya îsal de çû serdana Ayutthaya. Di dema siwarbûna berbi Ban Pa Inê de me rêyên bi "dykes" bi qasî metreyek li tenişta wan derbas bûn. Ji ber vê yekê bi rastî tiştek li ser rêyên berbi cihên geştyarî tê kirin.
Lê niha beşa herî xerîb tê. Li kêleka wê kepçeyek kar dikir ku hemû "dîk"an radikir. Me jî difikirî ku ecêb bû ku dikan li her derê ne. Dibe ku ew ê ne armanc be ku rê li ber parastina lehiyê ya daîmî veke. Û gava ku hûn xaniyên darîn (an jî xerabtir "xaniyên" hesinî) li pişt "dykes"ên li ser çem dibînin, hûn bi rastî meraq dikin ku mirovên li vir di vê gavê de neçar in ku bijîn heke av dîsa di nav wan re derbas bibe av têne avêtin û piştî av vekişiya çi ji milkê wan maye.
Dibe ku WA ji avê dilşewat be, lê pîşesazî neçar e ku wê çareser bike an şîret peyda bike. Û bê guman wekî projeyek normal ji bo dravê normal. Divê di vê de jî hêza efsûnî neyê dayîn balyoz. Û WA dê ji bo wê nepenî jî nede. Gotina kevn "Ne pere, ne Swîsreyî" jî li vir derbas dibe. Hûn dikarin texmîn bikin ku ev pirsgirêka ku bi salan e didome, ji aliyê hikûmetên heyî ve jî gelek caran hatiye nîqaşkirin. Em kî ne ku em mudaxeleyê vê bikin?
@Yûsif: mesele ne "destwerdan" e. Mîsyona destpêka vê salê ji hêla Taylandê ve hate destpêkirin û mebesta min tenê ev e ku ez zûtir bi riya Balyozê û / an WA derî vekim (bi awayê ramanek baş, Rob Piers!) da ku bi biryar li ser çareseriyên domdar bixebitim.
Gotarên min ên berê "Rêveberiya avê li Taylandê" jixwe diyar kir ku drav bi bingehîn ne pirsgirêk e. Ji ber vê yekê ez difikirim ku karsaziyek baş dikare were kirin, mînakî, ji bo fîrmayên endezyariyê, barkêşan, hwd. Pirsgirêka herî mezin, wekî ku ez dibînim, perçebûna her cûre rayedarên Taylandî ye ku têkiliya wan bi avê re heye. Divê "Rijkswaterstaat" hebe. Carinan diqewime ku Xizmetek biryarek ji bo pirsgirêkek baş dide, lê di heman demê de bandorek xirab li ser Karûbarek din dike.
Ez li hêviya mûcîzeyan di demek kurt de nakim, lê kî dizane!
Albert,
Xweşik. Ez hewldanên we dinirxînim. Ez bi heman awayî difikirim û ez difikirim ku gelekên din jî dikin, lê we xwe avêt. Ez meraq dikim gelo dê bersivek hebe yan na û paşê ez hêvî dikim ne tenê peyamek ji we re, ku wan nameya we wergirtiye û xwendine.
Bi rastî ez difikirim ku Xaniyên Qraliyetê bi hev re dikarin serokwezîrê Taylandê di rêça rast de rêyek mezin bidin. Bi wê piştgirîyê ew dikare dest pê bike û yek ji planên xwe pêk bîne. Erê, dê di nav hin serdestên berê de serbilindî hebe, lê wê bidin aliyekê ger hûn karibin bi sedan, lê ne bi hezaran jiyanan xilas bikin.
Ez bi temamî piştgiriya vê dikim. Baş Gringo!!! Hêvîdarim ku Mîrê me yê Blog jî bixwîne!
Ruud
Digel hemî rêzgirtina tevlêbûna Bert Gringhuis, divê em ne hêzek sêhrbazî bidin balyoz, ne jî divê WA wekî pisporê avê çenteyê xwe veke. Bi tedbîrên teserûfê yên heyî, hikûmeta Hollandayê jî dê alikariyê nede. Pîşesazî dikare xebatê bimeşîne û kar bikar bîne, lê dîsa jî dê bixwaze ji bo wê were dayîn. Dikare were texmîn kirin ku ev pirsgirêka salane ya dûbare di gelek hukûmetên heyî yên Thai de pir caran hatî nîqaş kirin. Ew ê bi tenê drav nebin ku vê pirsgirêka girîng çareser bikin.
Taylandê berê di şexsê Homan van der Heide de, di dema desthilatdariya Rama V de, alîkariya pisporek endezyariya hîdrolîk a Hollandî kişandibû. Ew ne serkeftinek bêkêmasî bû. Min sala borî li ser wê blogek nivîsî. Ez ê ji Khun Peter bipirsim ka ew tiştek dibîne ku wê bişîne.
Di her rewşê de, medyaya Holandî qet bi wê re ne eleqedar e, lê ew bê guman ji ber ku ew hemî di van 10 rojên borî de bi bîranîna 9-ê Îlonê pir mijûl bûne.
Tiştê ku min di nûçeyan de dît ev bû ku çend bajarên Pakistanê di bin avê de man.
albert,
pesnê min ji bo çalakiyê. Ev yekbûna rastîn a li Taylandê nîşan dide.
Jixwe, hûn bi rastî bi pêşkeftina welat û pêşîgirtina li karesatên pêşerojê re têkildar in.
Bi rastî, em Hollandî serwerên rêveberiya avê ne. Bila em hemî hêvî bikin ku hem balyozê Hollanda û hem jî serokwezîrê nû (li ser ku min van demên dawîn pir kêm neyînî li ser xwend) bigihêjin heman encamê ku hûn (û ez) û ku planek pir-salî nuha were çêkirin da ku lehiyê li Taylandê bi awayekî avaker tê çareser kirin.
Ez difikirim ku şansê ku dê li ser mînaka Hollandî "dewletek avê" hebe utopyayek e. Lê tewra heke hemî ajans bi hev re rûnin, merkezî ji hêla Serokwezîr ve bi şîreta Hollandî ve têne rêvebirin, ew ê pêşveçûnek mezin be.
Ma ne dema wê ye ku Willem Alexander serdanek dewletê ya Taylandê bike?
Ne hewce ye ku WA biçe wir. Ew quretî xuya dike, lê navûdengê Hollandî di warê rêveberiya avê de ew qas pir tête hesibandin ku ew bi xwezayî bi me re diqedin.
Di vî warî de zanîna Holendiyan tê çaverêkirin ku di dema pêş de bibe çavkaniya sereke ya dahatê.
Silav, ez dixwazim euforîzmê nerm bikim, Hollanda dixwaze, lê hukûmet û bank naxwazin bi hev re bimeşin. Berî her tiştî pargîdaniyên ku li bazarên navneteweyî dixebitin
Divê pargîdaniyên xebitandinê xwedî sertîfîkayek D4 an D5 bin, ku garantî dike ku ew ji bo xebata ku li derveyî welêt dikin, bidin, lewra di vê rewşê de 40% an 50%.
Holanda êdî nema
Ji xeynî vê, pargîdaniyên mezin ên dakêşanê carinan bi bêdengî ji veberhênerên biyanî re têne firotin Volker-Stevin jixwe di sala 1984-an de ji Îngilîstanê re hate firotin
Bos-Kalis şeş meh berê firot Erebistana Siûdî
û mebesta min ev e ku 4 sal in li Chinaînê xêzik û wekî hull hatine çêkirin
Hollanda jî gav bi gav avêt, bi heman rengî IHC-ya yekcar mezin a ku pompeyan çêkir
çêkirin, niha jî li Çînê û Lêvên gemiyê propellers û hwd
Tiştê ku Tayland hewce dike lêkolînerên baş e ku mîna li Hollandayê lêkolînên axê pêk tînin
biafirînin an li gorî adetên pir kevn, tasikên şuştinê
Bi tîrêjê avê ve birin û di pêla nizm de dakêşin, wê hingê hûn ne hewceyî dravdanê ne. Tiştê ku niha lezgîn e, kursiyên freneyê yên bingehên stûnên pirê ne
têne danîn, niha ew stûnên pirê ne aram dibin û karesatên mezin dikarin rû bidin
bi hilweşiyan
Bi awayê, tiştek din ku dê gelekan şaş bike: Belçîka dravdana herî mezin a din e
Koreya Hollanda di rêza şeşemîn de ye
@Luc Dauwe: Ez baş dizanim ku çareserkirina pirsgirêkên (karsaziyê) di rêveberiya avê de ne wekî, wek nimûne, kirîna otomobîlek bi dirav e. Lê heke hûn jixwe ji her cûre qaîdeyên hukûmetê, bankan, hwd ditirsin, pir dijwar dibe ku meriv bi serfirazî karsaziyê bike.
Belçîka bi rastî di cîhanê de mezintirîn xêzker e, lê Nameya min a vekirî ji balyozê Hollandî re hat şandin û helbet ez behsa kolberên Hollandî dikim.
Ew "deştên lehiyê" an jî çêtir tê gotin ku deverên avdanê bê guman li Taylandê hene. Mixabin, gelek ji van deverên avdanê têne xirab kirin, ji bo nimûne, di demên hişk de destûr didin çandiniyê an jî destûr didin ku li wir xanî werin çêkirin. Bûyera ku Jan Willem li jor behsa Ban Na dike mînaka vê yekê ye. Ew dikare careke din bi perçebûna hêzên rayedarên Thai di warê rêveberiya avê de were şopandin.
@Gringo
Vê lînkê bişopînin: http://www.nationmultimedia.com/2011/04/15/national/More-water-projects-to-be-launched-for-Kings-birth-30153189.html
Ez agahdarî di derbarê rola ne hindik a HRH de di warê rêveberiya avê de li Taylandê winda dikim. Sala borî wî deverên mezin (ji axa xwe) li Suphan Buri wekî deştên lehiyê yên demkî peyda kir, hêvîdar e ku BKK ji lehiyê biparêze.
Ma gotara jorîn di Neteweyê de tê wê wateyê ku ronahî dest pê dike??
Tayland ne wekî Hollanda ye, ez difikirim ku van gotinan nîqaşên dawîn şikand. Û bi rastî Tayland ne wek Hollanda ye. Ya ku li vir girîng e ev e ku ev projeyên mezin in da ku gelek drav ji hêla mirovên cihêreng ve were qezenc kirin. Her weha girîng e ku mirov bibînin ku ew di belavkirina alîkariyê de ji hêla mirovên bibandor ve têkildar in. Ev ê piştrast bike ku ew dengên pêwîst ji bo dema xwe ya pêşerojê bistînin.
Û piştî baranê heyama ziwa tê. Wê demê êdî kes ji lehiyên herî dawî xem nake.
Bigirin Nongkhai, 3 sal berê ew ji hêla Mekong ve di lehiyê de bû. Yek ji encamên wê jî ew bû ku kanalîzasyon tijî qûm bû. Ji Tîrmeha îsal ve li ser rakirina vê qûmê dixebitin. Ji ber ku kanalîzasyon xitimî ye, Nongkhai jî meha borî piştî barana zêde ya 21,5 cm di 8 demjimêran de metreyek av hebû. Bi kanalîzasyonek vekirî, ev av dikaribû bi hêsanî biherikî Mekong, ku wê demê ne bilind bû. Xwezî, ev dikare di nav 2 rojan de bi pompeyên gpote re were derxistin. Lê zerara şênî û dikandaran gelek e.
Wek axayê we, ez jî ji lehiyên salane û mirinên nehewce yên ku ew çêdikin pir bi fikar im. Bi dîtina min, ev yek bi tevahî nepêwist e, heya ku tedbîr werin girtin.
Deverek di pişt hişê min de Bangladeş e. Berê we tenê li ser lehiyê li wir bihîst. Ez difikirim ku Hollandî paşê çareseriyek çêkir. Ez êdî qet li ser lehiyê nabihîzim. Kes dikare li ser vê yekê min agahdar bike ????
Hevjîna min ji roja Şemiyê ve li Taylandê ye û tenê bi trênê ji Bankgkok berbi Chiang Mai diçe, ez ji rewşa li wir pir bi fikar im.
Çawa/çi/li ku derê dikarim bibînim/ çavê xwe li vê bigirim?
Silav û rêz, Mark
Birêz Marc,
trên ji bo demekê li Lampang disekine, ji ber ku beşek ji rêyên li Lamphun ji ber baran û şimitîna axê şuştine!
Ji Stasyona Otobusê ya Lampang heya CNX bi riya Highwayê re pirsgirêk tune.
Xweşbextane, hevala min sax hat.
Ez naxwazim li ser tiştek diqewime bifikirim.
Spas ji bo bersiva bilez.
Bi rastî, Hollanda di warê avê de pisporê jimare 1 e, tenê li Pira Zeeland binêre (heke rast tê bîra min).
Ji wan re pir zêde pêdivî bi drav heye ku ji bo kesên ku dixwazin cara yekem otombêlek bikirin bidin yarmetîdan. Heya 100.000 baht ji bo otomobîlek heya 1 Milyon Baht piştgirî dide. Ew ji çareseriyên avahîsaziyê yên ji bo lehiyê pir girîngtir e.
Û ji bîr nekin 800.000 tabletên kompîturê yên ku ew plan dikin ku li dibistanên seretayî belav bikin, bêyî ku pêşî lêkolîn li hejmarek dibistanên ceribandinê bikin da ku bibînin ka ew bi rastî ramanek wusa baş e. Na, ev hikûmet baş dike. Tişta ku pêdivî bi lezbûnê heye ew e ku Thaksin were malê.
E-nameyek ji Balyozxaneya Hollandî ji hemwelatiyên Hollandî yên qeydkirî re di derbarê lehiyê de ji bilî hişyariyan paragrafa jêrîn jî heye:
Alîkariya Hollandayê
Ji ber lehiyê sefaretxaneyê zanyarî û pisporiya Hollandayê pêşkêş kir. Du proje bi hev re bi enstîtuya zanînê ya Hollandî Deltaris re hatin pêşkêş kirin:
(1) peydakirina endezyarek Hollandî ji bo 3 hefteyan li navenda acîl ya hukûmeta Taylandê
(2) lêkolînek ji bo nêzîkatiyek navîn û demdirêj a pirsgirêka lehiyê.
Pisporê Hollandî di nav yên din de li Bangladeş, Brezîlya, Kolombiya, Hong Kong, Singapûr û Taylandê bi salan xwedan ezmûn e. Wî naha dest pê kiriye û dê hukûmeta Taylandê li ser tedbîrên bilez ji bo kontrolkirina herikîna avê û sînordarkirina zirarê li ku derê gengaz bike şîret bike.
Projeya duyemîn lêkolînek ji bo plansaziyek masterê ye ku armanc jê nêzîkbûnek yekgirtî ye ji bo pirsgirêkên avê (kontrolkirina bahozên avê, rezervan û avdaniyê Ji hêla saziyên têkildar ve bi hukûmeta Taylandê re Memorandumek Têgihîştinê tê gotûbêj kirin).
Ez difikirim ku ew nûçeyek baş e !!!
Deltares, ku di nivîsa Balyozxaneyê de tê behs kirin, enstîtûyek zanîna serbixwe ya Hollandî ye ji bo av û axê. Li malpera wan mêze bikin, ku bi balkêşî zanyariya ku enstîtuyê pêşkêşî dike destnîşan dike.
Min nameya Vekirî ji Balyozê re ne demek berê nivîsand û ne ku ez texmîn dikim ku Balyozê li ser vê bingehê çalak bûye - ji bo vê yekê hewcedariya min bi min nîne - lê bi rastî jî ew bêkar nebûye. Tiştek ji Hollandayê diqewime.
Min naha xwe gihand Deltares ku di derbarê pispor, karên wî yên li Taylandê û her planên din de hin bêtir agahdarî bistînim û min hema di cih de bersivek ji Tjitte Nauta, rêvebirê projeyê li Deltares, wergirt, ku ji min re bi qasî jêrîn got:
"Ez nû ji Bangkok vegeriyam Hollandayê û ez dikarim we agahdar bikim ku Deltares bi rastî niha şîreta teknîkî pêşkêşî hukûmeta Taylandê dike. Me vê dawiyê daxwazek ji bo vê wergirt û hema hema di cih de me pisporê çem û lehiyê ji Vîetnamê şand Bangkokê. Ew ê di dema pêş de li Navenda Lezgîniyê bixebite. Hat destnîşankirin ku berpirsyarî û peywendiya Wezareta Zanist û Teknolojiyê ye.
Wekî din, em li ser danîna Planek Neteweyî ya Rêvebiriya Yekgirtî ya Avê jî dixebitin ku, ji bilî lehiyê, nêzîkatiyek ji hişkesalî, kalîteya avê, erozyona peravê, hwd. Hollanda dikare di warê avê de ji bo Taylandê gelek tiştan bike û em hêvî dikin ku di demek nêzîk de em ê karibin pisporiya xwe ya bêhempa ya Hollandî bikar bînin.”
Min kêm-zêde bi birêz Tjitte Nauta re li hev kir ku ew ê li ser serdana xwe ya din a Taylandê hin bêtir agahdarî bide min.
Ez ê bê guman paşê vegerim ser wê.