Firîna Follow-up
Chittapon Kaewkiriya / Shutterstock.com
Her çend Thai bi rastî ji kesê Hollandî yê navînî pir cûda nabe, hûn carinan li Taylandê tiştek ku hûn ê li Hollandayê bi hêsanî neceribînin. Ev rêze çîrokan li ser vê yekê ye. Îro: Berdewamiya firîna.
Firîna Follow-up
Dûwanzdeh û bîst balafira min a EVA li gorî bernameyê çû Bangkokê ku ez hema nîv saet zû hatim piştî kêmtir ji yanzdeh demjimêran ji firîna demjimêr 04:05. Naha dema kirîna bilêtek din bû ji bo firîna berbi Ubonê. Min hîn li Hollandayê wiya nekiribû ji ber ku min ne bawer bû ku ez ê di saet 06:00 de biçim balafira Thai Airways. Ger na, ez ê firîna din bigirim.
Ez pê bawer bûm ku dê cîh bes hebe ji ber ku her tiştî ew demek krîzê bû (çîrok ji 2009-an ve tê). Ji bo ku ez li aliyek ewle bim, min hefteyek berê kontrol kiribû ka di firîna Şemiyê ya wê hefteyê de hîn jî têra xwe kursî hene. Lê ji kursiyên herî erzan jî, bi kêmanî çar hîn jî peyda bûn.
Digel ku ez di wextê xwe de baş bûm ku ez sefera 06:00-an bigirim, dîsa jî ez bi lez çûm çol û gumrukê. Saet di 04:40an de min wisa kiribû û di saet 04:50an de ez li ser maseya kontrolê ya Thai Airways bûm ku bipirsim ka ez dikarim bilêtek li ku bikirim. Ev derket ku 30 m dûr e, lê xanimê lê zêde kir ku firîn jixwe bi tevahî veqetandî bû. Em bi her awayî çûn ofîsa Thai Airways, lê derket ku ew bêpîlot bû; Her wiha li cihekî hate gotin ku buro heta saet 06:00’an venabe. Û ew ê ji bo firînek ku di demjimêr 06:00 de û demjimêra siwarbûnê 05:30 de hatî plansaz kirin pir dereng be. Ji ber vê yekê ez vegeriyam cihê ku ji min re hatibû gotin ku buro dê di nav 5 hûrdeman de, saet di 05:00 de vebe. Ji ber vê yekê ez vegeriyam ofîsa ku hîn kes lê tunebû û di saet 05:10ê sibê de jî hîn jî tunebû. Dîsa dîsa ji kesekî din agahî girtin; yê ku ji min re got ku 100 metre dûrî ofîseke din a Thai Airways heye. Derket holê ku 3 kontra jixwe mirov bûn, lê li wir jî rêzek ji 3 kesan li benda min bû (hiş: hê şev bû!). Di demjimêr 05:20 de - gava ku di dawiyê de alîkariya min hat kirin - ez dilteng bûm gava bihîst ku ne tenê firîna demjimêr şeş, lê di heman demê de firîna demjimêr 13:40 jî jixwe bi tevahî veqetandî bû, lê hîn jî cîh li balafira sêyemîn a Thai heye. Balafirgeha Airways. Lê belê, ew ê tenê di 17:15h de derkeve.
Di nav bêhêvîtiyê de min pirsî ka ez dikarim bibim lîsteya standby ya firîna saet 06:00 an. Ew mimkun bû, û notek bi talîmatê hat dayîn ku ez li maseya kontrolê ya C12 beşdarî min bibim. Saet di 05:25-an de gihîştin wir, sê hevalên xwe yên nexweş berê li bendê bûn: 2 pîrejinên Taylandî û Taylandek ciwan. Ger hîn cîh hebe em ê di saet 05:40 de bibihîzin. Saet di 05:40 de bi rastî jûreyek ji bo her du jinên pîr hebû. Hîn cîhek sêyem peyda bû û pir ecêb min ew girt, dibe ku ji ber temenê min yê mezin.
Min ew pêşniyar qebûl kir, her çend ez ditirsim ku 4 kg giraniya min a zêde bibe sedema pirsgirêkên nû. Lê bextê ku ew ne zêde xirab bû û bagajên min li ser kemberê winda bûn, lê min hêj karta siwarbûnê wernegirtibû. Min notek din di destê min de girt û daxwaz kir ku ez wê li ofîsa Thai Airways a 30 metre dûr, ku bi bextewarî vekirî derketibû holê lê heya nuha rêzek çê bûbû. Bi hin mijûlbûnê min karî dravdana xwestî bikim (mixabin xelata sereke ya ji 60 € zêdetir e) pişt re min notek din wergirt da ku di dawiyê de pasa siwarbûna xwe li maseya kontrolê bistînim.
Di vê navberê de, lê belê, bû saet 05:46 û ez dîsa jî neçar bûm ku ez çend astengan rakim. Ya yekem kontrola çekan bû. Lêbelê, destûr nedan ku ez tenê di deriyê kontrolê re derbas bibim ji ber ku pêşî neçar bûm ku kembera xwe ji xwe bikim û dest bavêjim bagaja xwe. Ez di deriyê kontrolê re firiyam, ku ji ber vê yekê tenê dengek pir kurt da (li Schiphol, pêlavên min xuya bûn ku metal tê de hene û ew tewra neçar bûn ku ji dedektora metalê cuda derbas bibin). Xweşbextane, wan ew dengbêja kurt ji xwe re qebûl kir, lê wan tiştek neqanûnî di bagaja destê min de kifş kiribû. Ji ber vê yekê ez neçar bûm ku bi efserekî re bimeşim û bi xwe çenteyê xwe vekim. Helbet derket holê ku ew şûşeya min a wîskiyê ye ku bi bextewarî hîn di çenteyek girtî de bû da ku ez hîn jî tê de bimeşim. Lê erê, tenê 10 hûrdeman mabûn min û deriyê A6 derket ku deriyê herî dawî yê balafirgeha nû ya Bangkok e. Ber bi deriyê A6 ve rêyên rêveçûnê hebûn, lê ew ê di wextê xwe de min negihandin derî. Ji ber vê yekê min wek rokêtekê bi destê min ê rastê û kember, pasaport û pasaporta xwe di destê min ê çepê de rakir. Rewşa min zû min neçar kir ku ez hinekî hêdî bikim. Lêbelê, tewra bi wê leza nermtir jî, hewaya balafirgehê ne li gorî peywirê bû (li Taylandê hûn çu carî nabînin ku kesek bi bez be) ji ber ku ez di nav teriyê de hema berî saet şeşan hatim ber deriyê pirsê ku ez yê dawî lê bûm. li balafirê siwar bibin. Bi kêmanî ez wisa difikirîm, lê 5 deqe şûnda xortê Taylandî (ku diyare bilêt jî wergirtibû) rehet û bi tevahî hişk hat û li balafirê siwar bû û piştî wê em karîbûn herin.
Ji ber vê yekê hûn dibînin, li Taylandê her tişt her gav li ser lingan diqede, her çend hûn carinan meraq dikin ka ew çawa gengaz e.
Birêz Hans,
Destpêka balkêş a betlaneya we, û bi xweş tê vegotin.
Tiştê ku ez şaş dikim, dema çûyîna diwanzdeh û bîst li Eva Air e.
Ev 8 sal in em bi Eva re ji Schipholê dimeşin, ev firîn tim di saet 21.30’an de ye.
Hatina Bangkok roja din di 14.45 de.
Ji ber vê yekê ji min bipirsin hûn ji ku dest pê dikin.
Silavan,
Ginny.
Welê Gonny, tiştê ku Hans dinivîse rast e. Berê, balafira hewayî ya EVA piştî nîvro ber bi Bangkokê ve diçû. Min bi xwe gelek caran ev firîn kiriye. Û ez ji 1989-an de diçim Taylandê, hêj berî ku EVA ji Amsterdamê ber bi Bangkokê ve bifire.
Çîrok vedigere sala 2009an.
Min bi rêkûpêk bi EVA Air an China Air ji Schiphol re difiriya.
Tê bîra min dema ku dema çûyînê li deverek 1300 bû, ez fikirîm (bi rastî nayê bîra min). Her du pargîdan hema hema di heman demê de derketin, tê bîra min, bi ferqa 30 hûrdeman ez bawer dikim. Di heman demê de bi firîna vegerê ya ji Bangkokê jî wisa bû. Balafira vegerê li derûdora 0230 ez difikirim.
Mirovê baş,
Ez jî fêhm nakim çima te berê bilêt negirtiye. Ger hûn wê vtv-ya berfire bikirin Air Asia pir erzan e. Ger hûn pêwendiyê ji bîr nekin, hûn hîn jî di firîna paşîn de mafê kursiyekê ne. Ger ji ber sedemek tiştek xelet bibe, dibe ku hûn 25 € winda bikin.
Divê ev kêfê xera neke……….
Yûhenna delal,
hewa asya ji DMK û ne Suvernabhumi difire, wê hingê ew di navbera her duyan de derbas dibe
ji ber vê yekê.
Na. Ger hûn têkiliyek bi Air Asia re ji bîr bikin, hûn ji bextewar in.
Wî dikaribû Thai veqetanda, wê hingê ew ê ne pirsgirêk bûya ku hûn li cîhê bibînin ka çi gengaz e. Di heman demê de ji bîr nekin ku ev çîrok ji demek berê ve tê, dema ku vebijarkên Air Asyayê pir hindiktir hebûn û ew bi nisbet pir bihatir bû.
DMK wê demê ji nû ve venebû û di wê demê de gelek vebijarkên ku ji Bangkok berbi Ubon bifirin tune bûn. Lê helbet diviyabû min ji berê de bilêtek bikira.
Ez fêm nakim çima we balafirek pêşwext veqetand ku piçekî paş de diçe. Ez her gav pêwendiyek wusa teng xeternak dibînim. Wê demê tu ew stresa ku te niha hebû tune. Piştre çend saetan li balafirgehê bisekinin
Veqetandina firîna yekem a li Hollandayê hindek xeternak bû: ger min ew firîn ji bîr bikira tu drav vegerî û bê guman tune ku dê di firîna duyemîn de cîh hebe. Veqetandina firîna duyemîn tê vê wateyê ku hema hema heşt demjimêran dirêjtir li balafirgehê derbas bikin. Ji ber vê yekê bi tevahî deh saetan. Û ew piştî şevek bi rastî bê xew.
Xweşbextane, îro bêtir vebijark hene.
Çîrokek pir naskirî, nemaze beşa paşîn ku hûn li Standby difirin. Ev 35 sal in ez vî karî dikim, niha wek karmendekî berê yê Lufthansa. Li balafirgeha Suvarnabumi ez her gav neçar im ku li bendê bimînim û tenê gava ku kesê dawîn kontrol kir dora min e û pir caran dora pênc kesên din e. Cara dawîn ez çûm Frankfurtê, min bêriya wê kir.
Lê bextewar hûn dikarin li deverê xweş û erzan bimînin û vê yekê zû bi rêya Agoda saz bikin. Êvara din ez bêtir bi şens bûm û min karîbû bifirim.
Û paşê ew jî wek ku te li jor dinivîsî... wextê te tune ku hûn hemî kontrolan derbas bikin, balafir bi gelemperî bi rastî dûr e û divê hûn slalomê bimeşînin da ku hûn di wextê xwe de bigihîjin. Û hingê hûn hîn jî ne ya dawî ne.
Lêbelê, min di heman demê de têkiliyek û ji ber vê yekê daweta hevalek xwe ya baş a li Giravên Balearîk jî winda kir, dema ku min balafira girêdanê winda kir, û dît ku derî li ber çavên xwe girtî ye!
Feydeya firîna li Standby çi ye?
Ez difikirim ku ev çîrokek baş e. Baş hatiye nivîsandin û bê pir ferq. Pir baş û balkêş e ku meriv jê bixwîne û tiştek jê fêr bibe.
Bi rastî Hans,
Ji nû ve xwendina hesabê xwe bi matmayî û hin schadenfreude (çi dikare bêtir mirovî be).
Û rastiya ku ew ciwanê Taylandî bêyî stres û lingê xwe li dû we ket, ew derî digire.