Zivirandina mezin
Ew demek e ku her xwediyê otomobîlê her gav li dijî wê disekine: karûbarê mezin. Avdaniyek giran li ser berîka we, û pirsa ku qet nayê bersivandin ka gelo her tiştê ku garajê tamîr kiriye û guherandiye bi rastî hewce ye ku were tamîrkirin an veguheztin. 10.000 kîlometreyên pêşîn bi otomobîla me re qediyan û ji ber ku me ew bi 30.000 km kirî, kontra 40.000 nîşan da û ji bo Vigo ev tê wateya xizmetek mezin.
Li Hollandayê ev tê vê wateyê ku gazî garajê kirin da ku rojek saz bikin. Ew bi gelemperî tenê piştî hefteyek an sê hefte gengaz bû. Gava ku min erebe radest kir û di nav baran û tariyê de li ser bîsîkleta deynê, ku fren û ronahiya wê nexebitî (erê, ev bi rastî hîn jî li Hollandayê bû), bi bîsîkletê çûm malê, bendewariya xemgîn dest pê kir. Nêzîkî saet 3an telefon lê ket. "Ew amade ye." "Tiştek taybetî hebû?" "Na, tenê tekerên paşîn xwedan pîvazek hindik bûn, û pêlên paqijkerê neçar bûn ku werin guheztin, lê her gav wusa ye. Û bê guman pêlên frenê. Lê wekî din tenê karê standard e. Bi saya wê yekê ku me Matizjeyek wusa erzan ajot, me tenê neçar ma ku 500 € bidin.
Ji ber vê yekê naha pêdivî bû ku em fêr bibin ka ew li vir li Taylandê çawa dixebite. Bi bextewarî, li ser riya Lampang, li derveyî gundê me, firoşkarek Toyota heye. Banga randevûyê ji me re ne fikrek baş xuya bû, ji ber ku bi rastî jî ji bo sohbetê hîna hewcedariya me bi dest û lingan heye. Ji ber vê yekê em li ser rêya malê rawestiyan ku em rojekê diyar bikin. Li ber deriyê qada garajê zilamek heye ku pêşwaziya me dike û bi îşaretên destên fireh me ber bi yek ji cihên parkkirinê ve dibe. Karmendekî din ji avahiyê derdikeve û deriyê min vedike. Bi deftera lênihêrînê û karta mîleyê ya ku li ser dîreksiyonê daleqandî ye, ez eşkere dikim ku em ji bo karûbarê ne.
Mêrik dibêje divê em hinekî li bendê bin, diçe hundur û bi hemû amûrên pîvanê yên ku pê her tiştî kontrol dike vedigere. Em meraq dikin gelo ew bi rastî fam dike ku em çi dixwazin û gelo dê di derheqê motorê de tiştek were kirin. Gava ku em têne vexwendin ku biçin hundur, em digihîjin encamê ku bi rastî lênihêrînek xuya nake. Bi xatirê te, zilamê pir xweş çend çîpên din jî li ser kursiya min girêdide û dû re tê dû me.
Daneyên me di hundurê de têne tomar kirin. Ez hewl didim ku zelal bikim ku ez dixwazim bi kêmî ve zexta tirênê kontrol bikim berî ku em biçin. Erebeya me ji hingê ve ji hêla karmendek din ve hat ajotin. Em nizanin li ku derê.
Dûv re çaperek dest pê dike. Zilamê pir delal, derûnê vediqetîne û dide ber me. Li binê hev çend rêzik hene, li pişt wan jî çend rêz hene. Mixabin di Thai de, ji ber vê yekê em mîqdaran fam dikin, lê ne qaîdeyan. Xwezî, zilamê pir xweş piçek Englishngilîzî diaxive, û ji ber vê yekê em hêdî hêdî dest pê dikin ku fêm bikin ku bi rastî nûvekirinek bêkêmasî tê dayîn, ne di sê hefteyan de, lê di cih de. Di çapê de hemî karên ku dê bêne kirin, bi bihayê têkildar hene. Ger em razî bin, em îsbatê îmze dikin û ne hewce ye ku em bi dilgermî li bendê bin ku bibînin ka dê êriş çiqas mezin be.
Em dixwazin herin malê, ji ber ku ew ê saetek an 2 demjimêran bigire. Ger me zanibûya ku em tavilê li ser zivirîna (mezin) bûn, me ê ji cîranê xwe bixwesta ku bi me re ajotîne. Em ji zilamê pir xweş dipirsin gelo gengaz e ku me bigihîne malê û ew gengaz e. Ma em tenê dixwazin li salonê rûnin. Tiştê ku em dixwazin ev e û heya niha jî piştî demekê dudilî derdikevin holê. Ma wî me fêm kir?
Em difikirin ku wê hingê em ê tenê bi rê ve biçin dikana banê, lê ew ê nebe. Zilamê pir xweş ji me re dibêje ku em li bendê bin. Piştî çend deqeyan, ew bi lez û bez derdikeve û bi erebeyekê ajot. Em bi rêk û pêk anîne malê. Di rê de dipirse ku em ji ku ne, me xanî kirî ye û piştî ku me got em xaniyek kirê dikin, em çiqas kirê didin. Em ê newêrin li Hollandayê pirsek weha bipirsin, lê li vir ew bi hêsanî tê pirsîn. Pirsgirêka me pê re nîne. Em bi rastî pir bêçek dibînin ku tiştek ku her kes (di heman demê de li Hollandayê) meraq dike, li vir bi dengek bilind tê pirsîn. Divê ew bizane.
Piştî sê saetan telefon lê dikeve û zilamê pir xweş radigihîne ku erebeya me amade ye û ew tê me bigire. Ez nirxê lihevkirî didim, ku bi qasî çaryeka nirxê ku me ji bo Matiz daye, diçim ber otomobîla ku ew jî ji şuştinê spikî û dirêj e. Dûv re ez dibînim ku çîtik ji bo çi bûn: zilamê pir xweşik ew ji bo nîşankirina pozîsyona kursî û pozîsyona piştê bikar anîn. Ew kursî vedigere rewşa "min". Ez dikevim hundir, zilamê ku li otobanê dihejîne ji bo ku ez li ber derî bisekinim tevdigere. Ew otobana hema hema vala dikole, dûv re îşaret li min dike ku ez biçim ser wê, zivirî dide ku nîşan bide ku divê ez bi rê ve bibim an na ez ê bi dawî bibim ser rê. Dûv re ez di riya malê de lez dikim. Ew li vî welatî çi xizmeteke hêja dizanin.
Çîrokek erênî û xwendina xweş ku hûn karûbarê li Taylandê ew qas spas dikin. Bi dîtina min, danberheva bi Hollandayê re bi tevahî ne objektîf e. Ez bixwe otomobîla xwe dibim garajeke yek kesî ya li gundê xwe yê kevn. Ger ez îro telefon bikim ez dikarim sibê têkevim hundir. Ew bi gelemperî ji bo tamîrên piçûk xerc nake. Ew bi beşên orîjînal re tamîrên din ên mezintir nake, lê ew her gav li ser înternetê tiştek wusa baş lê erzantir ferman dike. Her tişt di şêwirdariyê de da ku ez bikaribim tiştê ku ez dixwazim hilbijêrin, ew di pêş de nirxan vedibêje. Ji ber vê yekê ez her dem bi fatûreyê kêfxweş im. Otomobîl jî tê paqij kirin, mêrik pir xweş û pir zana ye. Û ez tenê dikarim bi zimanê xwe pê re bipeyivim 😉 Ji ber vê yekê hûn jî dikarin li welatê me yê beqê ji xizmetek ecêb kêfê bikin.
Sipas ji were. Xwendevanên blogê hema hema ji gelek serpêhatiyên ne xweş ên ku li vir dixwînin ditirsin, ji ber vê yekê ez dixwazim li ser tiştên erênî bisekinim.
Û garaja gundê min ne ew qas xirab bû, lê bêyî ku piçekî mezin bikim, blogek wiha pir kêmtir dibe.
Ez bi firoşkarê xwe yê Toyota re ezmûnên bi vî rengî hene. Pir zû û rast.
Di heman demê de tim û tim bi mopeda xwe re tekerê min diqelişe.
Li ser her 500 metreyî (li Samui) atolyeyek tamîrkirinê heye.
Herin, moped li ser standard. Kaset derxe, kasêt bike. Dema ku hûn li bendê bin amade ne.
Êdî xwe nagirin. Wekî din, gava ku hûn li wir in, valve hema hema her gav dertê
demekê ajot. Ji bo vê yekê werin Hollanda.
Ez hez dikim ku Petrûs bawer bikim ku "mirovê wî yê piçûk" baş e û ku ev li NL pir caran diqewime.
Lê ger neçar be ez bijartim, ez ê her weha herim Taylandê 🙂
Tip lo
Gelek tekerên min jî qelişî bûn
Minus du celeb tubên hundurîn hene, min paşê fêr kir
Erê û ne hemî dikanên dostane wan di stokê de ne
Tenê 1 li Taylandê hate çêkirin û ji çînî hinekî bihatir e
Lê gomayek pir bi kalîte çêtir e
Digel vê yekê, zengila li binê valveyê jî bi gelemperî tête danîn
Her gav rakirina vê yekê pir kêmtir qutbûnên xwe hene
Gr Peter
Pir caran ji min re hate destnîşan kirin ku cûreyên çêtir ên lûleyên hundurîn hene.
Lê neynûk û şûşeyên camê li ser rê xem nake 🙂
Lê dîsa jî spas ji bo serişteyê.
Nissan March yekem 10.000 km li firoşkarê li navenda bajêr zivirî. Ajotina hundurê bêyî randevûyê, dê tavilê were arîkar kirin. Demek digire, dema ku hûn vegerin hemî kaxez vedigerin. Garantî jî bi xweş dagirtî, fatûreya 1120 thb. Sê roj şûnda gazî kirin da ku her tişt bi otomobîlê re baş e.
Erê, herin cîhek din…..
Meha borî min erebeya xwe ji bo servîseke mezin anî, 160.000 km.. Ez 4X4 diajot. lître turbo mazotê bi veguheztina otomatîkî, Isuzu MU. Maintenance nîv roj digire. rûnê motorê, rûnê frenê, rûnê gearboksê, hemî kemberên ajotinê û parzûna hewayê têne guhertin. Ji bo ku bendewarî xweştir bibe, qehweyek belaş ji makîneya espressoyê (3 celeb), ava fêkiyan belaş, popcorn belaş, û çerezên belaş hene.
Ger hûn berî saet 9ê sibehê werin taştêyek belaş heye (sandwîçek tost 2 perçe) an hûn dikarin li maseyên ku hemî ji bo laptop an Android-ê pêlên dîwar hene rûnin. Bê guman WiFi-ya bilez a belaş heye. an jî hûn dikarin biçin jûreya bêdeng ku hûn dikarin li kursiyên sêwiraner ên ku li Norwêcê hatine çêkirin rûnin. an jî Hûn dikarin biçin jûreya panoramîk ku ji wir hûn dikarin xebata li garajê bişopînin. An jî hûn dikarin herin jûreya sînemayê da ku hûn fîlimek bigirin heke hûn tiştê ku hûn lê digerin li yek ji heşt televîzyonên ekrana fireh a 8 înç nabînin. Ji bo biçûkan qada lîstikê jî tê dayîn.Helbet korteke xwarinê ya şirketê jî heye ku 56 kursî tê de heye ku xerîdar tê de hene, xwarinek li wir 300 baht e.
Hûn dikarin li ser nîşanên elektronîkî bişopînin. gerîdeya we di kîjan qonaxa parastinê de ye. Dema ku gerîdeya we amade be bê guman dê gazî we were kirin. helbet ne tenê li hundir û derve baş tê paqijkirin, lê motor jî tê paqijkirin. Garaj 4 qat e, qatek ji wan navenda perwerdehiya neteweyî ye. Vê garajê kapasîteya tamîrkirina 1 wesayitan di nav de kamyon û otobus hene. Û fatûreya çiqas bû... 300 12 Thai Baht
Li Taylandê hûn wekî xerîdar bi rastî dilşewat in û ew karûbarek pêşkêşî we dikin ku hûn bi hêsanî li Flanders an Hollandayê nikanin xeyal bikin.
Moderator: URL jêbirin. Pêdivî ye ku url-yên weha dirêj bêne kurt kirin, wekî din ew ê bi rêkûpêk li ser blogê neyên xuyang kirin. Ji bo wê tê bikaranîn: https://goo.gl/
Çîrokek pir baş ... tenê li kê û li ku zêde bike?
Tripetch, importer Isuzu li Tayland
https://goo.gl/kWuK98
Oh erê, pêvekên li vir li derveyî çîroka min jî li Toyota li Uttaradit têne dîtin. Dikare bi tevahî bi wê re bipejirîne
pst Henry, şiyar bibe ji ber ku em li vir in, te xewna gerîdeya xwe ya nû kir?? wê hingê em ê naha Toyota-ya xweya kevin bibin karsaziya yek zilamî ya herêmî.
erebeya min niha 12 salî ye û 165 km di demjimêrê de ye
Ez bi salan Isuzu MU-7 xwe dibirim cem firoşyarê herêmî li Warin Chamrap û ji nû ve yek karûbarek jî ji dest nedaye, ez bixwe mekanîzmayek baş im, ez dikarim bibêjim ku ez kargeha xwe ya bi hemî amûrên ku hûn dikarin bifikirin hene. ya, lê ji bo bihayê li vir ez nikarim bi xwe bikim, min 10 sal berê li Hollandayê ji bo Mercedes 320 E mazota xwe her gav ji 800 euro di ser hev re da, li vir min çu carî 6000 baht derbas nekir. Ez her gav bi wê re dimînim û her carê ku ew hemî hilgirên tekeran paqij dikin û tiştek ku bi rûnên heyî re bi tevahî nepêwist e ji nû ve rûn dikin, ew min şaş dike, lê di pirtûka lênihêrînê de weha dibêje, serokê atolyeyê dibêje, heke tiştek hewce bike. ji bo ku were guheztin ewil nirx tê gotin û jê tê pirsîn ka baş e an ji bo paqijkeran jî tê guheztin. Hondaya jina min jî diçe firoşyarê û heman karûbarê baş, ew dikarin li Hollandayê tiştek ji wê fêr bibin.
Pir naskirî. Ez bi xwe li Uttaradit li firoşkarê Toyota ezmûn kir. Yaris dema ku bêkar bû hin dengên qirkirinê derdixist. Li gorî birayê min, ew VDT (gearbox) bû. Ew mekanîka otomobîlê ye ji ber vê yekê tevahiya malbatê li pey wî çû. Ez difikirim (mixabin di heman demê de teknîsyenek) ku ne rast bû ji ber ku deng ji çepê motorê (vekirî vekirî) dihat û VDT li rastê ye.
Min dînamoyek an cîhek hilgirê fikirî.
Ji ber vê yekê ez bi hevala xwe re çûm firoşyarê li Uttaradit (35 km dûrî mala min). Em saet di 2ê piştî nîvro de ajotin ser malperê.
Dubarekirina tevgeran. Ewlekariya bi unîforma (bê guman bi serpêk) em ber bi parkekê ve birin. Du jinên herî ezîz ku gilî bihîstin. Hevala min di vê yekê de tercuman dikir, gumanên min li ser vê yekê hebûn, ji ber ku min bi deh peyvan rave kir deh deqe ji hevala min re girt.
Em hatin binçavkirin. Di vê navberê de, otomobîl ji bo kontrolkirina yekem hate ajotin.
Ji me re gotin pirsgirêk çi ne. (Pompa avê). Mesref hatin nîşandan û ji me re şîret kirin ku em hin tiştên din ên ku hatine dîtin bikin. (bira hemû lênêrînê kir).
Pelên freneyê li pêş û paş, Parçeyek boriyek ji exhaustê hinekî zirav bû. Parzûna rûnê, hewayê paqij û tije bike, parzûna hundurîn, parzûna hewayê, çirûsk û hin tiştên piçûk ên din. Erm, mixabin wan nikarîbûn tavilê alîkariya me bikin, lê heke em karibin çend demjimêran bisekinin. Otomobîl dikare di nîv saetê de dest pê bike.
Me biryar da ku em bisekinin. Mal û veger jî di binê du saetan de bûn û dûv re dîsa. Em birin odeya bendê. Li ku derê çavdêrên mezin nîşan didin ka kîjan otomobîl li ku ye û dê çiqas dirêj biqede.
Em bi qehwe, çay û vexwarinên bêhnfireh, li gel sandwîç û çerez hatin dermankirin. Çar komputerên bi înterneta PIR bi lez hebûn ku dikaribûn bên bikaranîn. Ji ber vê yekê ez bi qasî çar hefte li vir di cih de di nav hemî e-nameyên re derbas bûm.
Ji ber ku min pirs kir tuyê kengê dest bi seyarê bikî, ez jî dixwazim binê erebeyê bibînim.Piştî nîv saetê, birêz min nêzîkî min kir otomobîla te li ser pirê ye, dema ku ez dikarim niha lê binêrim û bipeyivim. mekanîka li ser pirsgirêkan.
Tenê di binê gerîdeyê de bi xwe kontrol kir ka mijarên raporkirî rast in û gelo min bi xwe tiştek zêde dît (bextane ne) ez vegeriyam qada bendê.
Tam du saet şûnda (em dikarin li ser ekranê bişopînin) otomobîl li atolyeyê amade bû. Mixabin me nikarî tavilê bi xwe re bibin, ji ber ku her çend saet nêzî 5 bû û xebatkarên atolyeyê berê xwe dabûn şirketê jî, erebeya me paqij dikirin. (na ne şuştin û şuştin) lê hem li hundur û hem jî ji derve paqij dike.Tu carî rengê rûniştiya pêşiyê ya rastîn nedîtiye, lê paşê.
Mesref tenê di binê 9000 serşokê de.
Tenê lêçûn ji bo sazkirina pompek avê li Hollandayê. peyva xerîdar padîşah bê guman li vir derbas dibe. Ji bo min di wê demê de wekî yekem ezmûna li garajek danûstendinê ya li Taylandê, rehetiyek. Êvarê li malê delalê min bi birayê xwe re li hev kir ku Toyota tenê ji bo lênêrînê çû firoşyarê.
Oh, wê paşê ji min re got ku mesrefên bira pir zêde bûn û bira qehwe û çay neda. Oh û wê jî difikirî ku ez li hember xanimên resepsiyonê an pêşwaziyê pir heval bûm.
Heman ezmûnên erênî li garaja Toyota li Chumphon. Xizmeta fantastîk tê pêşkêş kirin. Ez ê li vir her tiştî rave bikim ji ber ku ew tenê bi ya ku min li jor bixwîne re têkildar e. Tenê piştî karûbarek pirsgirêkek hebû: ji bîr kir ku pêlên pêwendiya batterê hişk bike. Jibîrkirinek piçûk ku dikare bi ya herî baş biqewime û ji ber vê yekê ez ê gilî li ser nekim.
Di heman demê de tamîrek laşê jî: bumper bê pirsgirêk hate kirin û lêçûn ZERO THB bûn. Bi bîmeya min a All In, di heman demê de ji Toyota, rasterast bi garajê re bi tevahî hatî saz kirin. Ez her gav ji bihayê karûbarê lênihêrînê bi erênî şok dibim ji ber ku ew pir kêm in û ew her gav pêşwext têne ragihandin.
Em bi pick up Ford Ranger ajotin. Çîrok tam bi serpêhatiyên me re têkildar e. xizmeta rast. Carekê pêdivî bû ku pîlê were guheztin, lê piştî şeş mehan dev ji ruhê xwe berda. Me yek nû bêyî nîqaşek zêde peyda kir.
Min MU7-a xweya duyemîn ji firoşkarek destê duyemîn kirî, ew hema hema 3 salî bû û 2700 km li ser odometreyê hebû, ew otomobîlek rêveberê Tripetch bû. Ji ber vê yekê ew hîn jî neçar bû ku yekem lênihêrîna 5000 km belaş bistîne. Wê demê û niha jî min bernameya lênêrînê li Tripetcg dişopand. Piştî çend mehan, ronahiya hişyariyê her diçû, lê wan nekarî tamîr bikin û nekarin sedemê bibînin. Lê wan biryar da ku tevahiya kabloya elektrîkê di bin garantiyê de biguhezînin, ji ber ku bi îhtîmaleke mezin li derekê têkiliyeke derewîn hebûye
Dema ku erebeya min 8 salî bû û odometre 75 hezar km nîşan da, çiraya hişyariya motorê pêxistiye, di kontrolê de derket holê ku motora min tijî som bûye, sarkerê rûn jî di nav de bi tevahî xitimiye. Mirov jî bi rastî fêm nekir ku ev yek çawa dibe. Yekane çareserî nûvekirinek bêkêmasî ya motorê ye, lêçûna wê 000 baht e. Demek dirêj daqurtandin û ez hinekî zer bûm. lê ti wateya nalînê tune bû ji ber vê yekê min qebûl kir. Tamîrkirin dê hefteyek bidome.
Û roja din, sibê, min têlefonek ji Tripetch wergirt, yê ku li ser nexşeya lênihêrîna gerîdeyê şêwirî û hem jî navûdengê min wekî xerîdar, her gav dilşad û dostane, kontrol kir. Ji ber vê yekê rêveberiyê biryar dabû ku wekî tevgerek bazirganî motorek nû belaş bide min. Û ew bi rastî motorek nû bû, ji ber ku çend hefte şûnda min komek belge wergirtin ku bi wan re diviya bû ku ez bibim nivîsgeha veguhastinê da ku Rodê xweya Blue Tabian eyar bikim. Dûv re ez ji nasek ku di asta rêveberiyê de hin kesan nas dikir fêr bûm ku navdariya min a baş wekî xerîdar rolek mezin di biryara dayîna motorek nû de lîstiye.
Ez nikarim bifikirim ku marqeyek ne-Japonî li Hollanda an Belçîkayê dê heman tevgera bazirganî ji bo otomobîlek desta duyemîn a 8-salî bi 75000 km li ser odometre bike.
Gelî delal, hûn ji bîr dikin ku mûçeya saetê ya li Taylandê perçeyek ji ya Ewrûpayê ye û hûn teqawidiyek werdigirin ku Taylandiyek kar tenê dikare xeyal bike. Ger we pêdivî bû ku hûn li Taylandê debara xwe bikin, hûn ê pir cûda biaxivin. Meraq dike gelo wê hingê hûn dikarin otomobîlek ajotinê bikin.
Eh, heqê saetê li firoşyarê min ê Volvo li Hollandayê 62,84 e ji %21 VAT bê tevlêkirin.
Pir ne xirab e. Nasekî Swîsreyî ji bo Mercedesê xwe yê li Zurichê (Swîsre) di garajekê de serê saetekê 328 Euro mûçe dide.
Hmm Okay meaş kêmtir in lê beş jî 30% ji ya ku li vir li Hollanda ye. Û ew ne tenê VAT e. ji ber ku ew ê zêde bike.
Nizanim ku hûn bi rastî dixwazin çi bibêjin. Di encamê de tiştek xelet heye ku karûbar li vir baş e û lêçûn kêm in?
Bi rastî, ger mûçeya saetê ya li TH-ê zêde bibe (û wê êdî ne dirêj be, karkerê li TH-ê jî dibîne ku li cîhanê li ser înternetê çi têne firotin û vê yekê dixwaze û bi rastî jî helbet) dê karûbar jî kêm bibe. . Ne tenê li garajê, lê li her devera ku hîna jî bi tevahî "keriyên" karmendan li dora xwe digerin, ev ê di pêşerojê de kêm bibe. Li dora xwe baş mêze bikin û hûn ê bibînin ku otomatîkî hêdî hêdî di hemî sektorên TH de jî dest pê dike.
Bi rastî, ji bo lênihêrîna gerîdeya mezin û piçûk, Tayland ji çêtirîn çêtirîn e. Ger baş be, dikare û divê were gotin. Ez ji bo teftîşek salane ya li garaja xweya Honda ya li Udon Thani kêmtirî 3.000 baht didim, û ew bi hemî hêza xwe bi qasî 3 demjimêran li ser dixebitin. Otomobîl dûv re bêkêmasî ye, her tişt ji jina min re bêkêmasî tê rave kirin ku wan çi kiriye. Di vê navberê de, min li salonê (odeya xerîdar) qehwe vexwar û karûbar bi rastî AF ye. Digel vê yekê, ew ji bo Honda City 2015-a min sîgorteya salane ya tev-lihev jî saz dikin, bi qasî 17.500 serşokê.
Çîroka erênî ya xweş Francois. Em gelek caran gelek kêfan ji bîr dikin, ji ber aciziyên piçûk, ku paşê bi rengek mezin têne derbas kirin. Bi piranî kêmasiyên ku dikaribû bi hin empatî û dostanî bêyî acizbûnê çareser bibe.
çîroka xweş, ez bi jina xwe ya Taylandî re 6 hefte li Taylandê bûm, nîvê Adarê heya beşeke Gulanê, otomobîlek ji kurê jina xwe ya Taylandî izusu 3ltr turbo 65000 li ser odometreyê deyn kir, 10 salî, da ku ew jî bibe 165000 km. tu qet nizanî.
dengek ecêb ji motorê çi dibe bila bibe ji garajê re randevûya we heye na me tune ji kerema xwe rûnin û em ê lê binerin.di garajek isuzu ya rastîn de li nêzî riya ban bueng jimare 331.
û erê pirsgirêkên grûpa zextê klûb û xêzên frena paşîn baş e lê di heman demê de nûvekirinek mezin jî dikare bê pirsgirêk were kirin.
Piştî 3 saet û nîvan her tişt amade ye 17000 thb pêşdetir û her tişt nûvekirî an 453 €.- Alîkariya pir baş beşên kevin bi xweşikî hatine vegerandin, heke hûn rast an bi rêkûpêk saz bikin hûn ê jî bi vî rengî alîkariya we bikin ezmûna min e û her dem piştî + /- 10 x Tayland Îlon 2017 rûniştina daîmî li Taylandê û her weha xaniyek nû û li vir jî peymanên baş ên bi peyker re, ew hemî mimkun e, ez bi xwe teknîsyenek im, dibe ku ev cûdahiyek çêbike ku sazkirina we ya herî girîng e, ez difikirim.
silav petro